Rajah litar penyejuk. Gambar rajah sistem penyejukan enjin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Setiap kereta menggunakan enjin pembakaran dalaman. Sistem penyejukan cecair digunakan secara meluas - hanya pada "Zaporozhets" lama dan tiupan udara "Tata" baru digunakan. Perlu diingatkan bahawa skema peredaran penyejuk pada semua mesin adalah hampir serupa - elemen yang sama terdapat dalam reka bentuk, ia melakukan fungsi yang sama.

Bulatan penyejuk kecil

Dalam litar sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman, terdapat dua litar - kecil dan besar. Dalam beberapa cara, ia serupa dengan anatomi manusia - pergerakan darah dalam badan. Cecair bergerak dalam bulatan kecil apabila perlu dengan cepat memanaskan suhu operasi. Masalahnya ialah motor boleh berfungsi secara normal dalam julat suhu yang sempit - kira-kira 90 darjah.

Anda tidak boleh menaikkan atau menurunkannya, jadibagaimana ini akan membawa kepada pelanggaran - pemasaan pencucuhan akan berubah, campuran bahan api akan terbakar tidak mengikut masa. Radiator pemanas dalaman disertakan dalam litar - selepas semua, bahagian dalam kereta perlu hangat secepat mungkin. Bekalan antibeku panas disekat dengan paip. Tempat pemasangannya bergantung pada kereta tertentu - pada partition antara petak penumpang dan petak enjin, dalam kawasan kotak sarung tangan, dsb.

Litar penyejukan besar

Radiator utama juga disertakan dalam sistem penyejukan enjin. Ia dipasang di bahagian hadapan kereta dan direka untuk mengurangkan suhu bendalir dalam enjin dengan segera. Jika kereta mempunyai penghawa dingin, maka radiatornya dipasang berdekatan. Pada kereta Volga dan Gazelle, penyejuk minyak digunakan, yang juga diletakkan di hadapan kereta. Kipas biasanya diletakkan pada radiator, yang digerakkan oleh motor elektrik, tali pinggang atau klac.

Pam cecair dalam sistem

Peranti ini disertakan dalam litar edaran penyejuk "Gazelle" dan mana-mana kereta lain. Pemacuan boleh dilakukan seperti berikut:

1. Dari tali pinggang masa.
2. Daripada tali pinggang alternator.
3. Dari tali pinggang yang berasingan.

Reka bentuk terdiri daripada elemen berikut:

1. Pendesak logam atau plastik. Kecekapan pam bergantung pada bilangan bilah.
2. Sarung - biasanya diperbuat daripada aluminium dan sarungnyaaloi. Hakikatnya ialah logam tertentu ini berfungsi dengan baik dalam keadaan yang agresif, kakisan secara praktikalnya tidak menjejaskannya.
3. Pulley untuk memasang tali pinggang pemacu - bergigi atau berbentuk baji.
4. Shaft - pemutar keluli, pada satu hujungnya terdapat pendesak (di dalam), dan di luar takal untuk memasang takal pemacu.
5. Sendal atau galas gangsa - pelinciran unsur-unsur ini dijalankan menggunakan bahan tambahan khas yang terdapat dalam antibeku.
6. Kedap minyak menghalang cecair daripada bocor keluar dari sistem penyejukan.

Termostat dan ciri-cirinya

Sukar untuk menyatakan elemen mana yang menyediakan peredaran cecair yang paling cekap dalam sistem penyejukan. Di satu pihak, pam menghasilkan tekanan dan antibeku bergerak melalui muncung dengan bantuannya.

Tetapi sebaliknya, jika tiada termostat, pergerakan akan berlaku secara eksklusif dalam bulatan kecil. Reka bentuk mengandungi elemen berikut:

1. Badan aluminium.
2. Alur keluar untuk sambungan dengan muncung.
3. Plat jenis dwilogam.
4. Injap pemulangan spring mekanikal.

Prinsip operasi ialah pada suhu di bawah 85 darjah, cecair hanya bergerak mengikut kontur kecil. Pada masa yang sama, injap di dalam termostat berada dalam kedudukan sedemikian sehingga antibeku tidak memasuki litar besar.

Sebaik sahaja suhu mencapai 85 darjah, plat dwilogam akan mula berubah bentuk. Ia bertindak pada injap mekanikal danmembenarkan akses antibeku ke radiator utama. Sebaik sahaja suhu menurun, injap termostat akan kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring balik.

Tangki pengembangan

Terdapat tangki pengembangan dalam sistem penyejukan enjin pembakaran dalaman. Hakikatnya ialah sebarang cecair, termasuk antibeku, meningkatkan jumlah apabila dipanaskan. Apabila ia sejuk, isipadu berkurangan. Oleh itu, beberapa jenis penimbal diperlukan di mana sejumlah kecil cecair akan disimpan supaya sentiasa terdapat banyak dalam sistem. Dengan tugas inilah tangki pengembangan mengatasi - lebihan percikan di sana semasa pemanasan.

Tudung tangki pengembangan

Satu lagi komponen sistem yang amat diperlukan ialah gabus. Terdapat dua jenis pembinaan - hermetik dan tidak hermetik. Sekiranya yang kedua digunakan pada kereta, palam tangki pengembangan hanya mempunyai lubang saliran yang melaluinya tekanan dalam sistem seimbang.

Tetapi jika sistem tertutup digunakan, maka terdapat dua injap dalam palam - injap masuk (mengambil udara dari atmosfera di dalam, beroperasi pada tekanan di bawah 0.2 bar) dan injap ekzos (beroperasi pada tekanan melebihi 1.2 bar). Ia mengeluarkan lebihan udara daripada sistem.

Ternyata tekanan dalam sistem sentiasa lebih besar daripada di atmosfera. Ini membolehkan anda meningkatkan sedikit takat didih antibeku, yang menjejaskan operasi enjin. Ini amat baik untuk memandu dalam kesesakan lalu lintas di kawasan bandar. Contoh sistem tertutup -kereta VAZ-2108 dan seumpamanya. Bocor - model siri VAZ klasik.

Radiator dan kipas

Penyejuk beredar melalui radiator utama, yang dipasang di bahagian hadapan kenderaan. Tempat sedemikian tidak dipilih secara kebetulan - apabila memandu pada kelajuan tinggi, sel radiator ditiup oleh aliran udara yang akan datang, yang memastikan penurunan suhu enjin. Kipas dipasang pada radiator. Kebanyakan peranti ini dikuasakan oleh elektrik. Gazelle, sebagai contoh, sering menggunakan cengkaman yang serupa dengan yang digunakan pada pemampat penghawa dingin.

Kipas elektrik dihidupkan menggunakan penderia yang dipasang di bahagian bawah radiator. Isyarat daripada sensor suhu, yang terletak pada perumah termostat atau dalam blok enjin, boleh digunakan pada mesin suntikan. Litar pensuisan yang paling mudah mengandungi hanya satu suis terma - ia mempunyai sesentuh yang biasanya terbuka. Sebaik sahaja suhu mencapai 92 darjah di bahagian bawah radiator, sesentuh di dalam suis akan ditutup dan motor kipas akan dihidupkan.

Pemanas dalaman

Ini adalah bahagian paling penting apabila dilihat dari sudut pemandu dan penumpang. Keselesaan semasa memandu pada musim sejuk bergantung pada kecekapan dapur. Pemanas adalah sebahagian daripada litar penyejuk dan terdiri daripada komponen berikut:

1. Motor elektrik dengan pendesak. Ia dihidupkan mengikut litar khas di mana terdapat perintang malar - ia membolehkan anda menukar kelajuan pendesak.
2. Radiator ialah elemen yang melaluinya bahan antibeku panas.
3. Sabung ayam - direka untuk membuka dan menutup bekalan antibeku di dalam radiator.
4. Sistem saluran membolehkan anda mengarahkan udara panas ke arah yang betul.

Skema peredaran penyejuk melalui sistem adalah sedemikian rupa sehingga apabila hanya satu salur masuk ke radiator ditutup, antibeku panas tidak akan masuk ke dalamnya dalam apa jua cara. Terdapat kereta yang tidak mempunyai paip dapur - sentiasa ada antibeku panas di dalam radiator. Dan pada musim panas, saluran udara hanya tertutup dan haba tidak dibekalkan ke kabin.