2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Tosol ialah penyejuk yang digunakan dalam enjin pembakaran dalaman automotif. Oleh kerana ketahanannya terhadap suhu rendah, sifat pemindahan haba yang sangat baik, dan kos rendah, ia sangat popular di kalangan pemilik kereta. Tetapi, seperti cecair teknikal lain, penyejuk ini tertakluk kepada penggantian berkala. Kami akan bercakap tentang bila ini perlu dilakukan dalam artikel ini. Kami juga akan melihat cara mengalirkan antibeku dari VAZ-2110 menggunakan contoh enjin lapan dan enam belas injap "puluhan".
Bila dan mengapa anda perlu menukar penyejuk
Mengikut saranan pengeluar kereta, penyejuk dalam enjin perlu diganti setiap 75 ribu kilometer, atau 3 tahun beroperasi, tidak kira berapa lama kereta itu telah berlalu. Di samping itu, penyejuk mesti diganti jika pemilik kereta mendapati tanda-tanda bahawa ia telah kehilangan sifatnya, berubah warna atau konsistensinya.
Jika ini tidak dilakukan, enjin akan menghadapi risiko terlalu panas. Selain itu, bahan penyejuk berkualiti rendah mencetuskan mendapan skala dalam saluran jaket penyejuk, dalam radiator utama dan pemanas.
Berapa banyak antibeku yang diperlukan untuk "puluhan"
Apabila membeli antibeku untuk penggantian, anda perlu tahu berapa banyak yang diperlukan. Bergantung pada jenis enjin dan radiator, jumlah penyejuk yang diperlukan untuk VAZ-2110 ialah 7-8 liter. Adalah lebih baik untuk segera mengambil tong 10 liter, dan yang tinggal digunakan untuk menambah nilai. Percayalah, suatu hari nanti anda pasti perlu menambah bahan penyejuk, dan kemudian satu atau dua liter sisa ini akan berguna.
Antibeku yang manakah untuk dipilih
Adalah perlu untuk membeli antibeku hanya di kedai khusus, dan memberi keutamaan kepada pengeluar yang reputasinya tidak dapat diragui. Bagi pilihan, lebih baik menggunakan jenis dan jenama penyejuk, yang, sekali lagi, disyorkan oleh pengeluar kereta.
Ambil, sebagai contoh, antibeku buatan Rusia A-40M, atau A-65M. Kedua-dua cecair ini sesuai untuk mana-mana enjin "puluhan". Huruf penanda bahan pendingin mempunyai sebutan berikut: A - automotif, M - dimodenkan.
Nombor ialah takat beku antibeku. Terdapat juga tumpuan untuk jualan. Ia mempunyai sebutan "Tosol AM". Semua cecair yang disenaraikan, yang penting, dihasilkan mengikut GOST 28084-89
Adakah terdapat perbezaan dalam proses penyaliran antibeku dalam enjin lapan dan enam belas injap
Terdapat perbezaan, dan ia adalah ketara. Hakikatnya ialah enjin "puluhan" mempunyai reka bentuk yang berbeza. Dari segi penyaliran antibeku, injap VAZ-2110 8 lebih mudah daripada sedozen dengan enam belas injap. Pada mulanya, palam saliran penyejuk terletak di hadapan blok silinder. Untuk ke sanasebelum itu, anda tidak perlu sama ada memandu kereta ke dalam lubang tontonan, atau mengeluarkan perlindungan. Tetapi untuk unit kuasa enam belas injap, palam terletak di bahagian bawah, dan juga boleh ditutup oleh pemula, jadi sebelum mengalirkan antibeku dari VAZ-2110, anda perlu memandu kereta ke dalam lubang (jejantas), keluarkan kedua-dua perlindungan dan pemula. Mari pertimbangkan proses ini dengan lebih terperinci untuk setiap enjin.
Toskan antibeku pada injap lapan
Alat dan kemudahan yang diperlukan:
- kunci untuk 10 dan 13;
- corong dengan hos (boleh dibuat daripada botol plastik);
- kapasiti untuk mengumpul penyejuk lama (kanister, baldi);
- kapasiti tambahan 2-3 liter (anda boleh potong botol plastik);
- kain kering.
Sebelum mengalirkan antibeku dari blok VAZ-2110, kereta perlu dipasang sedemikian rupa sehingga bahagian belakangnya dinaikkan sedikit. Untuk melakukan ini, anda boleh meletakkan kereta menuruni bukit, atau memandu roda belakang ke tepi jalan. Ini akan membolehkan penyejuk mengalir lebih cepat.
Anda juga dinasihatkan untuk mengeluarkan terminal negatif daripada bateri, terutamanya jika anda berurusan dengan enjin suntikan. Kemudian ikuti algoritma ini:
- Buka skru penutup tangki pengembangan.
- Kami menggantikan corong di bawah lubang longkang dan membawa hos melalui perlindungan enjin ke mana-mana tempat yang mudah di mana anda boleh meletakkan bekas untuk mengumpul bahan penyejuk.
- Menggunakan kekunci 10, tanggalkan palam saliran dengan berhati-hati dan tunggu sehingga bahan penyejuk mengalir.
- Selepas itu, kami menggantikan bekas tambahan di bawahpenutup radiator.
- Cabut palam dan toskan baki bahan pendingin.
- Apabila semua cecair mengalir, kami mengetatkan palam dan kami boleh mula menuangkan antibeku baharu.
Cara mengalirkan antibeku daripada penyuntik VAZ-2110 (16 injap)
Alat dan kemudahan yang diperlukan:
- kunci untuk 10 dan 13;
- 8-10 liter kapasiti (kanister atau baldi);
- kain kering.
Untuk mengalirkan antibeku, VAZ-2110 (16 injap) mesti didorong ke dalam lubang tontonan atau jejantas. Kerja selanjutnya dilakukan dalam susunan berikut:
- Putuskan sambungan wayar negatif pada bateri.
- Cabut palam pada tangki pengembangan.
- Kami turun ke dalam lubang, dengan kunci 10 kami menanggalkan bolt yang membetulkan perlindungan enjin. Mengalih keluar perlindungan.
- Tanggalkan palam saliran pada radiator, selepas menggantikan bekas di bawahnya. Kami tunggu sehingga semua bahan antibeku dalam penukar haba mengalir.
- Jika di dalam kereta anda kotak gear dipandu oleh kabel, sebelum mengalirkan antibeku dari VAZ-2110, anda perlu membongkar starter. Palam longkang berada betul-betul di bawahnya. Untuk melakukan ini, cabut blok wayar dari penyambung geganti retraktor, keluarkan penutup pelindung dari nat pengikat wayar positif, tanggalkannya, tanggalkan wayar, dan kemudian tanggalkan tiga bolt yang menahan peranti permulaan. Selepas itu, kami menggantikan bekas di bawah gabus, buka skru dan longkang penyejuk. Jika kotak gear dikawal cengkaman, pemula tidak perlu ditanggalkan.
Adakah semuanyadigabungkan
Mengalih keluar semua bahan penyejuk daripada sistem agak bermasalah, kerana ia merupakan keseluruhan kompleks saluran, tiub dan hos. Secara amnya, ini tidak diperlukan semasa penggantian rutin biasa, tetapi jika, sebagai contoh, anda akan menggantikan antibeku dengan antibeku, atau sebaliknya, atau menyiram sistem penyejukan, anda perlu cuba mengeluarkan cecair daripada enjin secara maksimum. Tetapi bagaimana untuk mengalirkan antibeku sepenuhnya? VAZ-2110 bukanlah kereta yang sukar untuk ini. Ini boleh dilakukan menggunakan pemampat kereta konvensional, atau, dalam kes yang melampau, pam.
Kami mengambil pemampat, menyambungkan hosnya melalui beberapa penyesuai buatan sendiri ke salah satu "puting" pada tangki pengembangan, selepas mengeluarkan hos daripadanya dan "meredamkannya", dan mula mengepam udara ke dalam sistem. Hampir semua cecair yang tinggal di dalam hos, jaket penyejuk enjin, tangki radiator akan keluar melalui lubang longkang.
Anda juga perlu mengisi dengan betul
Sekarang anda tahu cara mengalirkan antibeku daripada VAZ-2110, anda boleh bercakap tentang cara mengisi bahan pendingin segar dengan betul. Proses ini jauh lebih mudah daripada yang sebelumnya, tetapi terdapat beberapa nuansa di sini.
Tugas utama yang dihadapi oleh pemilik kereta, menuangkan penyejuk ke dalam sistem, adalah untuk mengelakkan berlakunya kesesakan udara di dalamnya. Tidak, mereka tidak berbahaya untuk enjin, tetapi sangat tidak diingini, terutamanya pada musim sejuk, apabila operasi "dapur" diperlukan. Palam mencipta halangan untuk peredaran normal penyejuk, dan sebagai tambahan, mengurangkan jumlahnya dalam sistem. Jadi ternyata kami mengisi 6-7 liter, dan "dapur" tidak panas, keranapatut memanaskan badan. Dan penyelesaian masalah bermula.
Tetapi anda hanya perlu mencabut hos daripada pemasangan pendikit apabila menuang antibeku, dan isikannya sehingga bahan penyejuk mengalir keluar daripadanya. Selepas itu, kami meletakkan hos pada pemasangan, terus mengisi cecair ke paras. Apabila ia dicapai, tanpa menutup palam tangki pengembangan, kami menghidupkan enjin, tunggu sehingga ia menjadi panas kepada suhu operasi, dan "pam" hos ke radiator penyejuk, secara berkala memerahnya dengan tangan kami. Udara kalau ada pasti akan keluar. Anda hanya perlu menambah cecair ke paras.
Disyorkan:
Bagaimana untuk mengalirkan petrol dari tangki kereta? Aksesori dan arahan langkah demi langkah
Mungkin tidak ada seorang pun pemandu yang tidak mengalami masalah seperti terpaksa mengalirkan minyak dari tangki kereta. Adalah sangat penting untuk menjalankan tindakan ini mengikut peraturan keselamatan, dan juga untuk mengetahui kaedah sedia ada yang sesuai untuk kereta anda
Cara mengalirkan petrol dari Lada
Penerangan proses teknologi penyaliran bahan api dari tangki model kereta VAZ yang berbeza. Kehalusan dan nuansa operasi. Ciri reka bentuk sistem bahan api. Penerangan kaedah yang berbeza untuk mengalirkan petrol dari tangki
Bagaimana untuk memeriksa antibeku? ketumpatan antibeku. Adakah mungkin untuk mencairkan antibeku dengan air
Suhu yang melampau adalah salah satu musuh kereta yang paling berbahaya. Kedua-dua fros dan pemanasan kuat memberi kesan negatif terhadap operasi komponen kritikal peralatan, yang menjejaskan kedua-dua kecekapan operasinya dan tahap keselamatan keseluruhan. Antibeku adalah salah satu cara untuk mengelakkan masalah yang disebabkan oleh suhu enjin yang tinggi. Oleh itu, mana-mana pemandu hanya perlu mengetahui jawapan kepada soalan tentang cara memeriksa antibeku
Cara mencairkan pekat antibeku. Takat didih dan takat beku antibeku
Untuk tidak merosakkan sistem penyejukan kereta, adalah penting untuk mengetahui cara mencairkan pekat antibeku dengan betul
Pekatan antibeku bagaimana untuk membiak? Bagaimana cara mencairkan pekat antibeku dengan betul?
Penyejuk ialah nadi kepada enjin, mengekalkannya pada suhu operasi normal, membantunya memanas dengan cepat dalam cuaca sejuk dan kekal sejuk di bawah tekanan. Dan apabila suhu turun di bawah paras beku, jika cecair dicampur dengan antibeku yang betul, penyejuk menghalang kerosakan. Ia menjalankan satu lagi peranan penting, kerana ia menghentikan kakisan di bahagian tertentu enjin. Artikel itu akan membincangkan cara mencairkan pekat antibeku
