Enjin "Lancer 9": penerangan, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Enjin Lancer 9 telah menjadi popular kerana reka bentuknya yang ringkas serta kemudahan penyelenggaraan dan pembaikan. Kereta itu sendiri adalah yang paling laris di CIS. Ini difasilitasi oleh kebolehpercayaannya, tahap sokongan teknikal yang tinggi dan, sudah tentu, penyesuaian kepada keadaan jalan raya kami.

Pengeluaran

Pada awal musim bunga tahun 2000, Mitsubishi Motors melancarkan Mitsubishi Lancer, yang menerima nama Cedia di Jepun - "berlian abad ini". Di seluruh dunia ia dikenali sebagai Lancer 9. Ia mempunyai beberapa perbezaan daripada rakan sejawatan Jepun, iaitu:

• depan dan belakang geometri badan yang berbeza;
• trim belanjawan;
• transmisi manual.

Pelbagai dan Spesifikasi

Enjin Lancer 9 dipersembahkan dalam pelbagai variasi. Secara berasingan untuk setiap wilayah. Di Eropah dan Amerika Utara, enjin Lancer 9 1.6 liter merupakan enjin terlaris, walaupun terdapat juga model 1.3 dan 2.0 liter. Bagi pengguna asli, Lancer dilengkapi dengan enjin jimat dengan 1.5 dan 1.8 liter,yang mempunyai 100 dan 130 liter. Dengan. masing-masing. Terdapat juga enjin pengecas turbo, tetapi ia dipasang secara eksklusif pada gerabak stesen. Di Eropah, yang terakhir tidak berakar, tetapi untuk Amerika Syarikat, pengubahsuaian berasingan telah dibuat dengan jumlah 2.4 liter dan kuasa 164 liter. s.

Ciri reka bentuk enjin

Kepala silinder diperbuat daripada aloi logam ringan, dan silinder disejukkan dengan cecair. Terima kasih kepada sifat-sifat ini, motor menjadi sangat menjimatkan, mempunyai kualiti daya tarikan yang sangat baik, dan juga bermula dengan mudah pada sebarang suhu. Tetapi di sebalik kelebihan ini, enjin Lancer 9 sangat bergantung kepada bahan api yang berkualiti. Banyak kerosakan ditunjukkan akibat penyelenggaraan yang tidak berkualiti atau tidak tepat pada masanya.

Servis dan pembaikan enjin

Kerumitan membaiki motor adalah disebabkan oleh jumlah dan kekerapan penyelenggaraan. Berikut ialah operasi penyelenggaraan dan pembaikan rutin.

Penukaran minyak. Pada Lancer 9, minyak dituangkan ke dalam enjin setiap 10-12 ribu kilometer. Urutan tindakan dalam kes ini:

1. Mengeluarkan perlindungan kuali minyak dengan membuka skru lima bolt terbenam.
2. Mencabut palam longkang dan mengalirkan minyak lama. Jangan lupa bahawa gasket aluminium mesti diganti dengan yang baru, kerana ia menjalankan tugas menyambungkan gabus ke palet dan menghalang pembukaan skru secara spontan.
3. Menggantikan penapis minyak. Sebelum inimemasang penapis baru, disyorkan untuk melincirkan cincin pengedap dengan minyak. Ini adalah perlu untuk mengelakkan anjakan pada masa lampiran.
4. Mengisi minyak baharu. Anda mesti berhati-hati apabila melakukan operasi ini untuk mengelakkan minyak daripada tumpah ke enjin dan masuk ke dalam manifold ekzos. Anda juga perlu memerhatikan jumlah minyak yang dituangkan dengan ketat. Untuk enjin dengan isipadu 1, 3 dan 1.6 liter, 3.3 liter minyak disyorkan, dan untuk unit dua liter, masing-masing 4.3 liter.
5. Pemprosesan bolt terbenam dengan gris pelindung dan pemasangan perlindungan palet.

Menggantikan pam air (pam):

1. Penyejuk mengeringkan.
2. Menanggalkan tali pinggang masa.
3. Tanggalkan skru bolt pemasangan pam.
4. Mengeluarkan pam air dengan mencungkilnya menggunakan pemutar skru.
5. Membersihkan tempat duduk.
6. Menyapu pengedap pada pam dan memasangnya.
7. Memasang semua yang dialih keluar sebelum ini dalam susunan terbalik.

Perlu dinyatakan bahawa untuk pengedap yang lebih baik, adalah lebih baik untuk mengisi penyejuk tidak lebih awal daripada satu jam selepas memasang pam.

Menggantikan termostat:

1. Putuskan sambungan wayar daripada terminal negatif.
2. Mengalirkan penyejuk.
3. Membuka bolt penutup.
4. Tarik balik penutup dan keluarkan termostat.
5. Mengalih keluar dan menggantikan cincin-O.
6. Membersihkan permukaan daripada pengoksidaan dan kotoran.
7. Memasang termostat dan penutupnya.
8. Pengisi penyejuk, tanggalkankunci udara.

Talaan Enjin

Walaupun peranti itu kelihatan rumit pada pandangan pertama, enjin Mitsubishi Lancer 9 mempunyai kemungkinan terbina dalam untuk diperhalusi selanjutnya. Dengan keinginan yang kuat, semua tindakan dan operasi yang diperlukan boleh dilakukan sendiri, tetapi lebih baik menyerahkannya kepada profesional, kerana jika anda tidak mempunyai pengalaman, anda hanya boleh memburukkan lagi dan "mendapatkan" ke dalam pembaikan yang mahal.

Keupayaan untuk meningkatkan enjin Lancer 9 adalah untuk meningkatkan tekanan dalam turbin. Untuk melakukan ini, adalah perlu untuk menanggung silinder. Apabila kuasa meningkat kepada 300 hp. Dengan. terlalu panas motor tidak akan menjadi masalah, transmisi akan mengambil mudah, tetapi sistem brek memerlukan sedikit pengetatan.

Menggantikan enjin Lancer 9 - anda boleh menukar 1, 3 kepada 1, 6, tetapi ini bukan pilihan terbaik, kerana banyak bahagian perlu dilaraskan semula, dan untuk wang yang dibelanjakan anda boleh membeli yang lain kereta.

Pilihan yang paling "betul" (paling berisiko) untuk membina unit kuasa ialah penalaan cip - pada kos yang minimum dan dengan sedikit risiko, anda boleh mendapat peningkatan kuasa yang baik. Tetapi dalam komuniti pemilik kereta, terdapat banyak pertikaian mengenai rasionaliti jenis penalaan ini. Ada yang mengatakan bahawa ini meningkatkan penggunaan dan memburukkan lagi dinamik kereta, sementara yang lain mengatakan bahawa kerana terdapat rizab kuasa, ia hanya perlu digunakan. Walau apa pun, isu itu terlalu rumit, dan ia tidak boleh dipertimbangkan hanya dari satu pihak. Semuanya bergantung pada apa yang anda mahukanpemandu.

Kesimpulan

Mitsubishi Lancer 9 ialah kereta cemerlang yang menggabungkan kebolehmandirian, kebolehselenggaraan, kemungkinan penalaan, dan juga memastikan keselamatan dan keselesaan penumpang dan pemandu. Kereta itu sememangnya layak mendapat perhatian kedua-dua pencinta dan pakar "kraf" automotif.