2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Kereta moden memerlukan lebih banyak enjin yang lebih canggih. Ini terpakai kepada kuasa, ekonomi, prestasi dinamik dan pematuhan piawaian alam sekitar. Pembangun sentiasa meningkatkan keupayaan enjin pembakaran dalaman moden. Sumber tenaga lain sedang digunakan (enjin hidrogen dan gas), jenis kereta baharu sedang dicipta (kereta elektrik), tetapi terdapat kegunaan luar biasa untuk ICE lama yang baik. Salah satunya ialah enjin hibrid.
Enjin pembakaran dalaman konvensional ialah punca pencemaran udara dan alam sekitar. Motor elektrik dilucutkan daripada banyak kekurangannya (tetapi ia mempunyai sendiri). Sebuah kereta dengan enjin konvensional mampu memandu 500-600 km pada satu stesen minyak, kereta elektrik - 100-150 km pada bateri yang dicas penuh. Salah satu percubaan untuk menyelesaikan percanggahan ini ialah penciptaan unit kuasa jenis baharu, yang dipanggil enjin hibrid. Untuk memahami apa itu enjin hibrid, anda hanya perlu membayangkan kerja bersama enjin elektrik dan petrol (diesel). Enjin pembakaran dalaman memacu penjana yang menghasilkanelektrik dan motor elektrik memacu kenderaan.
Ini hanyalah penerangan tentang prinsip di sebalik enjin hibrid. Pelaksanaan khusus idea enjin sedemikian boleh menjadi agak pelbagai. Perlu diperhatikan bahawa terdapat tiga versi berbeza bagi unit kuasa sedemikian:
-penuh;
-sederhana;
-"plug-in".
Enjin yang dipanggil sederhana terutamanya menggunakan kerja enjin pembakaran dalaman, i.e. enjin konvensional berjalan di dalam kereta, dan jika perlu, enjin elektrik disambungkan kepadanya. Ini sangat mudah, ia membolehkan anda melancarkan puncak dalam beban pada enjin pembakaran dalaman dan menyediakannya dengan keadaan kerja yang paling baik. Enjin hibrid penuh dalam kereta hanya menggunakan elektrik untuk pergerakan, di sini prinsip yang diterangkan sebelum ini dilaksanakan dalam bentuk paling tulen - operasi bersama dua enjin yang berbeza. Akhirnya, hibrid pemalam membenarkan bateri yang digunakannya dicas daripada sesalur kuasa.
Topik perbualan yang berasingan mungkin proses interaksi antara enjin elektrik dan petrol dalam proses tersebut. Cukuplah untuk menyebut bahawa interaksi sedemikian boleh dilaksanakan secara selari, bersiri dan bersiri-selari. Setiap kaedah di atas mempunyai kelebihan dan kekurangan, jadi pilihan pilihan interaksi bergantung pada syarat untuk menggunakan enjin pada kenderaan tertentu.
Pada masa ini, terdapat pengeluaran besar-besarankenderaan dengan enjin hibrid, seperti "Toyota Prius". Terdapat kereta dengan rangkaian kuasa yang serupa daripada pembuat kereta lain. Kereta sedemikian paling popular di Amerika Utara, kurang permintaan di Eropah. Mungkin kereta hibrid akan muncul di Rusia dalam masa terdekat (pengeluaran bersiri kereta hibrid Rusia akan bermula - ia akan menjadi Yo-mudah alih). Pembentangannya telah pun berlangsung, jadi mereka yang ingin hanya perlu menunggu untuk permulaan pengeluaran.
Sudah tentu, enjin hibrid tidak akan menyelesaikan semua masalah pemaju kereta. Walau bagaimanapun, ia boleh dianggap sebagai pilihan perantaraan untuk melanjutkan penggunaan enjin pembakaran dalaman tradisional. Dan pastikan penggunaannya dengan kurang pencemaran alam sekitar.
Disyorkan:
Tujuan, peranti, operasi pemasaan. Enjin pembakaran dalaman: mekanisme pengedaran gas
Mekanisme pengagihan gas kereta adalah salah satu mekanisme paling kompleks dalam reka bentuk enjin. Apakah tujuan pemasaan, apakah reka bentuk dan prinsip operasinya? Bagaimanakah tali pinggang masa diganti dan berapa kerap perlu dilakukan?
Spesifikasi GAZ 2752 "Sobol": peranti, enjin pembakaran dalaman, penggunaan bahan api dan ciri kenderaan
GAZ-2752 dalam pasaran kereta domestik terkenal dengan nama "Sobol". Kereta itu dianggap boleh dipercayai dan praktikal. Dan fakta bahawa kereta itu dicipta oleh pengeluar domestik adalah lebih menyenangkan. Bersama-sama dengan bersahaja semasa operasi, mesin itu dibezakan oleh penyelenggaraan yang berpatutan pada kos. Alat ganti berkualiti tinggi memberikan masa operasi yang panjang, dengan itu meningkatkan masa antara pembaikan, yang merupakan hujah penting apabila memilih kereta yang boleh dipercayai
Tujuan dan peranti enjin pembakaran dalaman
Selama lebih seratus tahun, enjin pembakaran dalaman telah digunakan sebagai loji kuasa untuk kebanyakan mesin dan mekanisme. Pada awal abad ke-20, mereka menggantikan enjin wap pembakaran luaran. Enjin pembakaran dalaman kini adalah yang paling menjimatkan dan cekap antara motor lain. Mari kita lihat peranti enjin pembakaran dalaman
Apakah itu enjin pembakaran dalaman dalam kereta?
Enjin pembakaran dalaman dalam kereta ialah komponen yang paling penting. Sekiranya enjin pembakaran dalaman tidak dicipta, maka industri automotif kemungkinan besar akan berhenti di roda dan tidak berkembang lebih jauh ke perkadaran moden. Enjin telah membuat revolusi sebenar. Mari kita bincangkan tentang apa itu enjin pembakaran dalaman, tentang sejarah, peranti dan prinsip operasinya
Prinsip pengendalian enjin pembakaran dalaman jenis dua lejang
Dalam enjin dua lejang, semua kitaran kerja (suntikan bahan api terus, pembuangan gas ekzos dan pembersihan) berlaku dalam dua lejang setiap revolusi aci engkol. Selanjutnya - banyak maklumat berguna
