CVT pada Nissan X-Trail: ulasan pemilik tentang operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Jatco CVT dikhabarkan berfungsi. Seseorang bernasib baik dengan pembelian kereta, dan seseorang selepas beberapa puluh ribu terpaksa menukar kotak di bawah jaminan. Apakah yang menentukan ketahanan nod ini? Apakah sumber CVT sebenar pada Nissan X-Trail?

model CVT RE0F10A

Sejak 2007, Nissan telah memutuskan untuk melengkapkan SUV X-Trail dengan kotak gear jenis CVT. Badan T31 generasi pertama dilengkapi dengan Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Kuasanya direka untuk saiz enjin dari 1.6 hingga 2.5 liter. Data sedemikian disediakan oleh pusat peniaga. Walau bagaimanapun, laman web Jatco menunjukkan volum yang sedikit berbeza - dari 1.6 hingga 1.8 liter. Jika CVT-7 benar-benar direka untuk kereta kecil, maka menjadi jelas mengapa sukar baginya untuk menyelesaikan sumbernya tanpa kerosakan.

Tork kereta kecil mencapai maksimum 180 Nm, manakalaenjin dengan isipadu 2 liter atau lebih keluar dari 200 Nm. Variator tidak dapat menampung beban sedemikian.

Pemanduan agresif memerlukan perubahan mendadak antara gear, dan memandangkan reka bentuk variator mempunyai banyak sendi gosok, hausnya memecut dengan ketara. Jadi banyak bergantung pada cara pemilik kereta menggunakan CVT pada Nissan X-Trail.

Tompok lemah

Pada elemen variator apakah pada Nissan X-Trail T31 yang hayat perkhidmatannya bergantung?

Beban utama apabila menukar gear ditanggung oleh galas takal, takal itu sendiri dan tali pinggang penghantaran putaran dari aci pemacu ke yang didorong. Tangkapannya ialah takal ini benar-benar licin, dan penglibatan dengan tali pinggang hanya disebabkan geseran.

Menurut pemilik, variator pada Nissan X-Trail generasi T31 membuatkan dirinya terasa selepas 80,000-100,000 km, walaupun sumber yang dijanjikan ialah 200,000.

Bearing haus terlebih dahulu, mula membuat dengung khas. Ia bergantung kepada mereka ketegangan tali pinggang. Sekiranya galas tidak dapat menampung fungsinya, ketegangan tali pinggang berkurangan, ia mula tergelincir, menghalang aci daripada menandakan perubahan gear. Pada peringkat pertama kerosakan, kotak variator pada Nissan X-Trail "troit" (jerak muncul). Ini kerana takal, melahu, berubah bentuk, tercalar dan tercalar.

Terdapat elemen pada badan injap yang mengawal gearnombor itu ialah motor langkah. Dia "memantau" kedudukan pedal pemecut dan mod pemanduan. Penghantaran maklumat pergi ke elemen bergerak takal disebabkan oleh kaki motor langkah, yang agak rapuh dan cepat haus, yang membawa kepada operasi variator pada satu kelajuan sahaja.

Pembaikan variator pada Nissan X-Trail T31 agak bermasalah: jika terdapat alat ganti, harganya akan menjadi tinggi yang tidak menyenangkan. Perkhidmatan ini boleh menjalankan penyelesaian masalah dan membuat anggaran. Tetapi jika jaminan masih sah, pakar mengesyorkan menggantikan CVT dengan Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Memperhalusi jenis variator pada "Nissan X-Trail" CVT-8 yang dibenarkan untuk meningkatkan sumber dan daya tahannya kepada gaya pemanduan yang agresif.

Berat transmisi baharu telah dikurangkan, pam minyak telah dibuat lebih padat. Kami mengurangkan daya geseran tali pinggang pada takal sebanyak 40%, dengan itu mengurangkan tekanan pada mereka. Untuk menjimatkan bahan api, nisbah gear ditukar secara berperingkat.

Menurut maklum balas pemilik mengenai variator pada Nissan X-Trail CVT-8, kita boleh mengandaikan bahawa ia bertahan lebih lama. Sumbernya direka untuk 250,000 km operasi.

Ciri pengendalian variator Jatco

Variator pada asasnya berbeza daripada kotak "automatik" atau "robot". Ia tidak mempunyai gear, yang mengurangkan beban pada enjin.

Cara menggunakan CVT pada NissanX-Trail , dan apakah jenis gaya pemanduan yang perlu saya ikuti supaya kotak itu tahan lebih lama?

1. Apabila kereta sedang memanaskan badan, jangan tekan pedal gas dalam usaha untuk mempercepatkan proses. Kotak bertindak balas kepada pemecut walaupun dalam kedudukan neutral pemilih.
2. Permulaan yang mendadak memberi beban yang besar pada tali pinggang dan takal, mendarabkan kehausannya.
3. Menunggang di atas rupa bumi yang kasar memberi kesan negatif kepada keadaan variator.
4. Kenderaan dengan CVT tidak boleh ditarik atau cuba dihidupkan dengan memutar roda ("tolak").
5. Menunda kenderaan selain treler kereta tidak disyorkan.

Maklum balas pemilik tentang variator pada Nissan X-Trail, ciri-cirinya, berpunca daripada fakta bahawa unit ini dicipta untuk perjalanan santai di trek rata.

Penukaran dan penyelenggaraan minyak

Mengikut peraturan pengilang, penyelenggaraan variator mesti dilakukan setiap 60,000 km operasi. Untuk insurans semula, pemilik kereta cuba menjalani MOT lebih kerap - selepas 40,000-50,000.

Penukaran minyak dalam CVT pada "Nissan X-Trail" boleh dilakukan di stesen servis dan sendiri.

Untuk menukar cecair transmisi dalam CVT, anda mesti mempunyai:

• mentega;
• penapis mesh dan penapis penyejuk minyak;
• gasket kuali dan penyejuk minyak;
• bekas minyak buangan.

minyak CVT

Memandangkan variator mana yang terdapat pada Nissan X-Trail, cecair transmisi juga dipilih. Minyak dikeluarkan untuk badan T31NS2, untuk badan T32 - NS3.

Minyak NS3 direka untuk CVT bukan radiator dan operasi pada suhu yang lebih tinggi. Ia mempunyai kelikatan yang berkurangan, dan, menurut pemaju, sesuai untuk kedua-dua CVT-8 dan CVT-7. Walau bagaimanapun, ulasan pemilik CVT pada Nissan X-Trail dengan kotak CVT-7 yang berjalan pada NS3 menunjukkan bahawa bunyi luar mungkin muncul disebabkan kekurangan lapisan minyak pelincir.

Menggantikan bendalir penghantaran dalam variator CVT-7

Anda perlu memulakan prosedur dengan memanaskan enjin dan kotak CVT pada Nissan X-Trail. Kemudian:

1. Kami memandu kereta ke jejantas. Lubang pandangan juga sesuai.
2. Buka skru perlindungan enjin dan tanggalkan roda kiri.
3. Pelapik Fender tidak perlu ditanggalkan sepenuhnya, hanya separuh jalan.
4. Kami menggantikan bekas untuk cecair sisa di bawah lubang longkang dan menanggalkan palam.
5. Kita perlu menunggu kira-kira setengah jam sehingga semua cecair mengalir.
6. Minyak juga dikumpul di dalam bah. Keluarkan dan toskan sisa minyak.
7. Jika penapis mesh masih boleh dicuci dengan bahan api diesel atau cecair pembersih karburetor, maka anda akan menjimatkan wang, jika tidak, anda perlu menukar penapis.
8. Kami mencuci magnet dan bahagian bawah kotak engkol dengan teliti.
9. Masukkan penapis mesh (dibasuh atau baharu).
10. Pasang gasket baharu dalam kuali dan kembalikan ke tempatnya.
11. Keluarkan bateri dan alihkan penapis udara ke tepi. Kini anda mempunyai akses kepada penapispenyejuk minyak. Tembak.
12. Pasang penapis baharu dan gasket penyejuk.
13. Mengembalikan segala-galanya ke tempatnya.
14. Isi cecair penghantaran baharu.
15. Menyemak paras minyak dengan batang celup.

penukaran minyak CVT-8

Ciri CVT-8 ialah ia tidak mempunyai probe kilang. Anda boleh menyemak tahap dengan menambah minyak baharu atau menghubungi stesen servis. Terdapat probe yang dimasukkan ke dalam leher pengisi.

Untuk menukar minyak yang anda perlukan:

• pencuci plag longkang;
• gasket;
• penapis kasar dan dering kepadanya;
• cecair penghantaran (5 l - untuk penggantian separa, 12 l - untuk penggantian lengkap dengan mengeluarkan kuali);
• cincin untuk penapis halus dan dirinya sendiri;
• cincin untuk palam aras.

Seperti dalam kes menukar minyak pada CVT-7, kereta mesti diletakkan di atas lif atau lubang pemeriksaan. Dalam kes ini, anda memerlukan pembantu dan pengimbas diagnostik. Jika tiada pengimbas, ia boleh digantikan dengan termometer (semestinya digital) pada palet.

Untuk mendapatkan akses ke bahagian bawah, kami memandu kereta ke dalam lubang atau lif. Seterusnya:

1. Tanggalkan palam longkang. Sehingga 5 liter minyak harus mengalir keluar.
2. Keluarkan kuali dan penapis kasar, basuhkannya.
3. Tetapkan semuanya pada tempatnya. Jika penapis tidak tertakluk kepada operasi selanjutnya, kami menukarnya kepada yang baharu.
4. Jika penggantian separa diperlukan, kemudian isi minyak, tetapkan parasnya, dan ini melengkapkan prosedur.
5. Untuk penggantian lengkap, isikan 3 liter cecair penghantaranmelalui lubang di bahagian atas (tempat dipstick dulu).
6. Hidupkan enjin dan lewati pemilih melalui semua kedudukan kotak, berhenti pada setiap satu selama 5 saat.
7. Toskan minyak dan ulangi proses.
8. Kami sedang menunggu suhu kotak menjadi 35C^o.
9. Di sini anda memerlukan pembantu yang akan menghidupkan kereta.
10. Buka skru Palam Limpahan. Isi minyak sehingga timbul kebocoran dari leher.
11. Mulakan kereta dan lepaskan tuil melalui semua julat dengan kelewatan selama 5 saat. Betulkan tuil dalam kedudukan "P".
12. Tuangkan minyak lagi sehingga mula melimpah. Kami memutar gabus pada tempatnya.

Penukaran cecair penghantaran lengkap dilakukan. Kini anda boleh menetapkan semula kaunter.

Simptom kegagalan CVT

Penggantian penapis dan cecair tepat pada masanya di dalam kotak, operasi yang betul, sudah tentu, memanjangkan hayat variator. Walau bagaimanapun, kerosakan masih boleh berlaku. Hari ini, beberapa stesen servis berjanji untuk melaksanakan pembaikan separa dan besar unit ini, malah memberi jaminan untuk kerja mereka.

Berikut ialah beberapa tanda yang perlu diberi perhatian segera:

• slip walaupun dengan tekanan lancar pada pedal gas;
• Titik Semak masuk ke mod kecemasan (penunjuk muncul pada papan pemuka);
• getaran;
• tersentak atau terhentak apabila bertukar antara mana-mana gear, kedua-duanya pada kereta panas dan kereta sejuk;
• transmisi hilang atau tidak dihidupkan;
• tindak balas yang menghalang perubahan kelajuan;
• bunyi luar;

Semakan CVT pada Nissan X-Trail sering menyebut bahawa gejala sedemikian dalam banyak kes masih boleh dibetulkan tanpa perlu menggantikan keseluruhan kotak gear.

soalan penggantian CVT

Peniaga, tidak seperti stesen servis, jangan membaiki. Mereka segera menghantar CVT ke Nissan X-Trail untuk menggantikannya. Jika ia di bawah jaminan maka ia tidak akan menelan kos apa-apa. Jika tidak, unit baharu akan menelan kos yang tinggi.

Sebelum menyerah kepada belas kasihan pengedar kereta, anda boleh mendiagnosis CVT secara bebas. Alat yang diperlukan:

• set sepana (cincin dan hujung terbuka);
• pemutar skru dengan tukul;
• pengapit.

Sebelum memulakan kerja, anda harus mengambil gambar struktur. Ini boleh membantu dalam pemasangan selanjutnya. Kotak dan balang untuk nat dan bolt yang ditanggalkan juga berguna.

Diagnostik visual variator

Selepas mengkaji setiap elemen pusat pemeriksaan, anda boleh memahami sebab ia tidak berfungsi dengan betul:

1. Keluarkan penutup sisi dan dulang. Terdapat magnet khas pada palet yang menyimpan serpihan dan serpihan logam daripada variator. Jika terdapat banyak pada magnet, maka anda boleh mengehadkan diri anda untuk menggantikan penapis halus dan kasar.
2. Aci dan takal. Mula-mula keluarkan aci, kemudian tali pinggang. Kami menilai keadaannya. Jika ia sudah haus, maka ia perlu diganti. Ini jauh lebih murah daripada CVT baharu. Jika kon tanpa burr, maka masalahnya mungkin terletakdalam galas.
3. Gemuruh dalam pengendalian variator muncul hanya kerana mainan dalam bearing. Ia boleh dikeluarkan dari unit dengan penarik khas. Tidak sukar untuk menggantikan dengan yang baharu.
4. Pam bahan api berada di bawah penutup penukar tork. Pasangan pembezaan dan penghantaran juga dipasang di sana, yang mesti dikeluarkan untuk mengeluarkan pam. Jika ia ditukar, kemudian bersama-sama dengan rantai pemacu.
5. Bilas dan keringkan semua item yang dikeluarkan sebelum dipasang semula. Bahagian getah hendaklah diganti segera dengan yang baharu.
6. Adalah perlu untuk memasang elemen dalam susunan terbalik tepat, pastikan pin kunci kotak berada dalam kedudukan yang betul.

Selepas pemasangan, periksa kotak gear:

• hidupkan enjin;
• menyemak kemasukan setiap julat;
• daftar masuk.

Jika semuanya dipasang dengan betul, variator harus berfungsi tanpa bunyi dan jeragat luar.