Punca kerosakan dan ciri pembaikan penyuntik enjin diesel

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kegagalan penyuntik diesel penuh dengan kos yang tinggi untuk pembelian yang baharu. Walau bagaimanapun, pakar Bosch berjaya mencari cara yang lebih murah dari segi kewangan untuk menyelesaikan masalah - mereka mengajar perkhidmatan kereta cara membaiki muncung.

Punca kegagalan penyuntik

Punca utama kegagalan penyuntik ialah bahan api berkualiti rendah. Diesel dengan kandungan sulfur atau air yang tinggi menyumbat saluran jarum dan pengabut: sudut semburan berubah, jarum berhenti.

Pencuci dan spring kurang kerap haus. Jika shim masih boleh ditambah pada spring, maka mesin basuh hanya perlu diganti. Jarang sekali kes menjadi tidak boleh digunakan - ia rosak secara mekanikal.

Simptom kegagalan penyuntik

Simptom yang paling paradoks ialah kemunculan "ketangkasan" enjin secara tiba-tiba. Ini berlaku apabila penyuntik menghantar lebih banyak bahan api daripada yang mereka perlukan. Tetapi kesan ini tidak lama lagi berbalik - kereta mula berasap, bahan api memasuki saluran pelinciran dan paras minyak meningkat.

Selepasparkir jangka panjang, kereta mula lebih teruk dan berasap. Terbiar menjadi tidak sekata.

Pembaikan penyuntik diesel

Di stesen servis mereka mendiagnosis penyuntik, mengenal pasti kerosakan dan, jika boleh, membersihkannya dan menukar bahagian yang haus.

Sebelum memulakan diagnostik, muncung dibersihkan daripada kakisan dan kotoran dalam mandi ultrasonik. Kemudian mereka memeriksa sama ada badan itu rosak. Untuk diagnostik, pam plunger digunakan. Ia mengukur tekanan suntikan dan pergerakan jarum.

Ujian keketatan dijalankan dengan bantuan maksimeter terus pada enjin. Muncung disambungkan kepada pemasangan pam melalui peranti ini. Mekanik memusingkan aci engkol dengan pemula. Suntikan diesel melalui muncung dan maksimeter hendaklah bermula pada masa yang sama - ini adalah tanda tekanan biasa untuk mula mengangkat jarum.

Kemudian sudut semburan bahan api diukur pada bangku simpanan.

Untuk memeriksa prestasi muncung secara bebas, anda perlu menanggalkannya dan tekan benang ke enjin. Buat beberapa pusingan dengan pemula. Jika muncung berfungsi, ia akan mula menyala, kon bahan api terbakar yang betul akan muncul.

Dalam keadaan garaj, pembaikan penyuntik enjin diesel hampir mustahil. Satu-satunya perkara yang boleh dilakukan oleh peminat kereta ialah membersihkan badan muncung dengan berus. Perkara utama ialah bersih dengan sempurna semasa mengeluarkan bahagian ini untuk mengelakkan habuk atau butiran pasir masuk ke dalam lubang berulir.

Jangan gunakan sepana. Mereka bukan sahaja boleh memadamkan tepi kacang, tetapi juga menghancurkannya. Untukprosedur ini, penutup sesuai: mereka mengagihkan beban pada nat secara sama rata.

Peralatan untuk pembaikan dan diagnostik penyuntik

Pelaras penyuntik terdiri daripada:

• pengumpul bahan api;
• penyuntik sendiri;
• lekap untuk penyuntik ujian;
• tangki;
• manometer;
• pengedar;
• pam pelocok.

Peranti ini mencatatkan tekanan bahan api pada permulaan suntikan dan kelajuan jatuhnya. Jika bacaan tidak memenuhi piawaian, maka pelarasan dijalankan pada mekanisme yang sama - ia mengepit atau melonggarkan spring muncung dengan skru pelaras.

Sekiranya manipulasi tidak mendatangkan hasil, bahagian yang haus ditentukan dan diganti.

Kerosakan dalam penyuntik dengan kawalan suntikan elektronik adalah lebih sukar untuk dibaiki: tidak sukar untuk menggantikan bahagian mekanikal, dan tidak selalu mungkin untuk mencari penderia elektronik. Pengabut yang musnah boleh diganti, tetapi prosedur ini tidak akan menghapuskan masalah sepenuhnya: operasi muncung selanjutnya tidak dapat diramalkan. Pakar stesen servis dalam kes sedemikian mengesyorkan menggantikannya.

Pam penyuntik. Ciri Pembaikan

Tekanan berkurangan atau haus muncung ditentukan semasa diagnostik bangku, serta semasa membaiki penyuntik bahan api rel biasa. Perbezaan antara penyuntik pam ialah setiap satu daripadanya dilengkapi dengan pam bekalan diesel sendiri.

Kegagalan yang paling biasa ialah haus injap tekanan yang bertanggungjawab untuk memeterkan bekalan bahan api. Selepas penggantiannya, pelarasan semula dilakukan pada dirian. Jika tidak mungkin untuk melaraskan tekanan muncung, kemudian tukar pelocok (diperlukan untuk memampatkan bahan api).

Kriteria untuk menilai kualiti pembaikan penyuntik diesel:

1. Apabila bahan api dibekalkan, tekanan normal tercipta dalam muncung.
2. Diesel tidak mengalir keluar dari pengabut semasa pam ditutup.
3. Corak semburan adalah betul.
4. Selepas tamat suntikan utama, tekanan berkurangan dengan lancar.

Selepas membaiki penyuntik pam enjin diesel, adalah perlu untuk memastikan pemasangannya berlaku pada sudut yang betul kepada GB. Kedudukan yang salah boleh menyebabkan kegagalan kedua-dua bahagian kepala blok dan peranti itu sendiri.

Jika pembaikan penyuntik enjin diesel tidak membuahkan hasil atau terbukti mustahil, ia perlu ditukar. Pilih muncung baharu yang lebih baik daripada jenama yang dipasang oleh pengilang.