D-245: pelarasan injap. D-245: penerangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

D-245 unit kuasa diesel, yang pelarasan injapnya akan dibincangkan di bawah, ialah enjin omboh empat lejang dengan empat silinder. Enjin pembakaran dalaman jenis ini mempunyai susunan silinder menegak dalam talian, dilengkapi dengan suntikan bahan api terus dan pembakaran campuran bahan api akibat pemampatan. Selain itu, parameter unit dipertingkatkan dengan pengecasan super turbin dengan penyejukan pertengahan udara masuk. Pertimbangkan ciri-ciri enjin, serta kemungkinan melaraskan injap.

D-245: maklumat umum

Penggunaan pemampat turbin aliran udara berubah-ubah memungkinkan untuk mencipta tindak balas pendikit optimum dalam enjin. Penunjuk ini disediakan oleh parameter tork yang meningkat dengan kelajuan aci engkol minimum. Pada masa yang sama, gas ekzos memenuhi piawaian yang diperlukan.

Semua motor siri ini direka bentuk untuk operasi biasa dalam keadaan suhu dari -45 hingga +40 darjah Celsius. Skop utama enjin diesel yang dipertimbangkan ialah loji kuasa untuk jalan raya, peralatan pembinaan dan traktor beroda.

Ciri

Sebelum inikaji pelarasan injap pada enjin D-245, pertimbangkan parameter teknikalnya:

• Pengeluar - MMZ (Minsk).
• Jenis - enjin diesel sebaris empat lejang dengan susunan sebaris 4 silinder.
• Penghantaran campuran bahan api - suntikan terus.
• Mampatan – 15, 1.
• Perjalanan omboh - 125mm.
• Diameter silinder - 110 mm.
• Jumlah kerja – 4, 75 l.
• Penyejukan - sistem cecair.
• RPM - 2200 putaran seminit.
• Purata penggunaan bahan api ialah 236 g/kWj.
• Penunjuk kuasa - 77 kW.

1. Gear aci sesondol.
2. Gear perantaraan.
3. Elemen gear aci engkol.
4. roda pemacu VT.

Pengubahsuaian

Prosedur untuk melaraskan injap D-245 adalah sama untuk semua pengubahsuaian siri ini. Antaranya:

1. D-245-06. Enjin ini mempunyai penarafan kuasa 105 kuasa kuda, empat silinder, dalam talian, penyejukan cecair dan pengambilan atmosfera percuma. Model ini dipasang pada traktor MTZ 100/102. Sebagai standard, motor ini dilengkapi dengan pemula ST-142N, penjana G-9635, serta pemampat pneumatik, pam jenis gear, pam minyak dan klac cakera berpasangan.
2. D-245. 9-336. Loji kuasa diesel ini mempunyai susunan sebaris empat silinder dan pengecasan turbin. Motor dipasang pada mesin MAZ-4370, dilengkapi dengan pemula 7402.3708 untuk 24 volt, pemampat dengan turbin TKR 6.1=03-05,pam bahan api, air, minyak dan gear. Klac - cakera tunggal tanpa kotak engkol.
3. D-245. 12C-231. Pengubahsuaian itu mempunyai kapasiti 108 "kuda", susunan dalam talian silinder, pengecasan turbo. Diesel dipasang pada ZIL 130/131. Motor ini dilengkapi dengan pam bahan api PP4V101F-3486, turbin dan pemampat pneumatik, klac plat tunggal dengan kotak engkol.

Pakej pemasaan juga termasuk pelbagai pengikat, pencuci, kacang, lengan goyang, tapet, aci sesondol, keropok, penahan cakera.

Pelarasan injap D-245

Sebelum anda mula menyediakan injap, anda perlu mengkaji peranti dan ciri nod ini. Aci sesondol mempunyai lima galas, didorong oleh aci engkol dan gear pengedaran. Lima sesendal digunakan sebagai galas, yang diletakkan di dalam lubang blok dengan menekan.

Sesendal hadapan diperbuat daripada aluminium, diletakkan di kawasan kipas, dilengkapi dengan bahu tujah yang membetulkan aci sesondol daripada anjakan paksi, sesendal lain diperbuat daripada besi tuang. Tappet injap keluli dikimpal dengan besi tuang khas, permukaan sfera mempunyai jejari 750 mm. Camshaft cam condong sedikit.

Untuk pelarasan injap D-245 ("Euro-2") yang betul, ia mesti diambil kira bahawa rod penolak diperbuat daripada bar keluli, mempunyai bahagian sfera yang masuk ke dalam penolak. Lengan goyang diperbuat daripada keluli, berayun pada gandar,tetap dengan 4 jawatan. Paksi unsur-unsur ini berongga, dilengkapi dengan lapan lubang jejari yang berfungsi untuk menghantar minyak, pergerakan lengan rocker dihentikan oleh pengatur jarak dalam bentuk spring.

Ciri

Injap masuk dan keluar D-245, pelarasan yang akan kami pertimbangkan kemudian, diperbuat daripada keluli tahan haba. Ia terletak di sesendal panduan, yang ditekan ke dalam kepala silinder. Sepasang mata air bertindak pada setiap elemen, memastikan penutupannya dengan bantuan pinggan dan keropok. Kemasukan minyak ke dalam silinder dikecualikan terima kasih kepada manset pengedap yang terdapat pada panduan injap. Selain itu, reka bentuk menghalang manifold ekzos daripada banjir, menghalang minyak daripada melalui celah batang injap dan sesendal pemandu.

Lap

Pelarasan injap D-245 ("Euro-3") dijalankan mengikut skema berikut:

• Nat yang memasang rak gandar goyang dibuka, gandar itu sendiri ditanggalkan bersama spring dan lengan goyang.
• Pengikat kepala dibuka, selepas itu ia dibongkar. Injap hendaklah kering, tanggalkan plat, spring dan pencucinya, dan tanggalkan pengedap dari lengan pemandu.
• Pelarasan injap D-245 (lapping) dijalankan pada mesin atau dirian khas. Pes lapping dengan tambahan asid lemak stearik disapu pada chamfer unsur-unsur.
• Lap bahagian hendaklah berterusan sehingga chamfer injap dan bahagiannyapelana tidak membentuk tepi matte berterusan dengan lebar sekurang-kurangnya 1.5 mm. Dalam kes ini, memecahkan tali pinggang tidak dibenarkan. Sisihan lebar di kawasan berbeza - tidak lebih daripada 0.5 mm.
• Selepas pelarasan, disyorkan untuk menyiram kepala blok dan injap, kemudian melincirkan rod operasi dengan minyak enjin. Sebagai alternatif, lapping boleh dilakukan dengan tangan menggunakan alatan bangku. Walau bagaimanapun, masa pelarasan dan intensiti buruh meningkat dengan ketara.

Menyemak dan melaraskan kelegaan

Adalah dinasihatkan untuk memeriksa dan melaraskan injap enjin D-245 ("Euro-2") dari segi jurang setiap 20 ribu kilometer. Juga, prosedur ini dijalankan selepas mengeluarkan kepala silinder, mengetatkan bolt penetap kepala silinder, atau apabila terdapat ketukan dalam petak injap. Kelegaan antara lengan goyang dan hujung batang injap pada enjin diesel sejuk hendaklah 0.25 mm pada bahagian masuk dan 0.45 mm pada injap ekzos.

Untuk melaraskan kelegaan, anda mesti melonggarkan kacang kunci skru pengayun injap boleh laras. Kemudian, dengan memutar skru, nilai yang diperlukan ditetapkan, yang diukur dengan probe antara penyerang dan hujung rod. Pada akhir proses, ketatkan nat kunci, pasangkan penutup kepala silinder pada tempatnya. Pengetatan bolt pelekap diperiksa selepas berjalan masuk dan setiap 40 ribu kilometer pada unit kuasa panas. Selepas memeriksa, perlu melaraskan jurang antara lengan rocker dan injap, kemudian ketatkanselak.