2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Enjin kereta dilengkapi dengan dua atau lebih injap setiap silinder. Satu direka untuk membiarkan campuran bahan api ke dalam silinder. Yang satu lagi digunakan untuk melepaskan gas ekzos. Dari segi teknikal, ia dipanggil "injap masuk dan keluar". Mekanisme pengagihan gas enjin menetapkan urutan pembukaannya pada titik tertentu dalam pemasaan injap.
Disebabkan enjin kereta, bahagian dan mekanismenya terdedah kepada suhu tinggi, celah haba pemasangan disediakan pada injap mekanisme pengagihan gas.
Salah pelarasan dan akibat
Apabila pelepasan haba injap berubah semasa operasi jangka panjang atau apabila elemen individu sistem rosak, kecekapan enjin dan hayat bahagian berkurangan dengan ketara. Ini juga disertai dengan peningkatan penggunaan bahan api dan ciri ketukan dalam petak enjinangkasa lepas. Jika, sebagai contoh, jurang lebih besar daripada norma, elemen tidak boleh dibuka sepenuhnya, dan ini menyumbang kepada penurunan ciri kuasa. Pembakaran injap dan tempat duduknya adalah mungkin dalam kes jurang yang sangat kecil. Walau apa pun, kerosakan ini memberi kesan buruk pada tindak balas enjin apabila anda menekan pedal pemecut.
Petua Pakar
Untuk menghadapi masalah ini lebih jarang, disyorkan secara berkala, kira-kira setiap 30,000 km kereta, untuk memeriksa kelegaan pada injap. Laraskan jika perlu.
Tetapan jurang
Sebagai permulaan, terdapat beberapa perkara penting yang perlu diberi perhatian semasa melakukan pembaikan ini. Pertama, adalah perlu untuk melakukan pelarasan hanya pada enjin sejuk. Kedua, perlu diketahui bahawa untuk injap yang berbeza (masuk, alur keluar) terdapat dimensi pemasangan yang berbeza, perkara yang sama berlaku untuk jenis jenama kereta.
Terdapat juga enjin yang tidak memerlukan pelarasan kelegaan berkala. Ini disebabkan oleh reka bentuk mekanisme pengedaran gas. Injap digerakkan oleh pengangkat hidraulik, yang seterusnya, mengimbangi jurang menggunakan minyak enjin. Pada masa yang sama, hayat perkhidmatan mereka adalah kira-kira 60,000 km, semuanya bergantung kepada pengilang dan gaya pemanduan. Kajian ini akan memberikan arahan terperinci tentang cara melaraskan kelegaan haba injap enjin VAZ dan beberapa kereta asing. Untuk operasi ini, ia juga disyorkan untuk membeli gasket penutup injap baharu, keranaselepas membuka penutup, kebocoran minyak daripada gasket mungkin berlaku pada masa hadapan.
Jurang diperiksa dengan probe pengukur khas, yang ketebalannya mesti memenuhi keperluan teknikal jenama kereta tertentu.
Proses pelarasan
Pada asasnya, proses memasang injap tidak banyak berbeza bergantung pada enjin dan kelihatan lebih kurang sama.
Pertama, anda perlu membawa omboh silinder di mana pelarasan akan dijalankan ke pusat mati atas semasa lejang mampatan. Pada ketika ini, injap masuk dan ekzos akan ditutup dan lengan goyangnya harus bergerak secara jejari dalam kelegaan yang ditetapkan.
Seterusnya, longgarkan nat kawalan pada skru pelarasan. Pasang tolok perasa di antara sesondol sesondol dan hujung injap, kemudian gunakan skru pelaras untuk menetapkan kelegaan yang disyorkan dan mengunci skru. Apabila dipasang dengan betul, probe kawalan harus melalui celah dengan sedikit usaha. Sekiranya terdapat sedikit percanggahan, anda perlu membuat semula prosedur persediaan.
Setelah memusingkan aci engkol seratus lapan puluh darjah, operasi harus diulang pada silinder seterusnya. Dalam kes ini, adalah penting untuk mempertimbangkan susunan operasi silinder enjin kereta.
Menetapkan jurang pada kereta "sembilan" VAZ
Kelegaan injap VAZ-2109 dikawal dengan memilih dan memasang shim khas. Ia diletakkan di antara hujung injap dan sesondol aci sesondol.
Memasang yang diperlukanjurang - prosesnya mudah dan agak boleh dilaksanakan, tetapi ia memerlukan penjagaan khas dan pendekatan yang teliti terhadap perniagaan daripada tuan.
Alat dan lekapan
Untuk menjalankan kerja, anda mesti mempunyai beberapa alatan dan peranti:
- Set kunci standard.
- Set probe kawalan.
- Pencuci pelarasan ditetapkan.
- Alat picit injap.
Proses langsung
Pertama tanggalkan penutup injap. Untuk melakukan ini, mula-mula tanggalkan perumah penapis udara, paip pernafasan dan kabel pendikit.
Untuk mengukur jurang antara injap silinder, perlu menatal aci engkol secara berkala. Dan agar ia dapat menatal dengan mudah, disyorkan untuk menanggalkan semua palam pencucuh.
Seterusnya, tanggalkan penutup tali pinggang masa plastik pelindung. Kemudian kita tatal aci engkol mengikut arah jam sehingga tanda penjajaran pada gear aci sesondol bertepatan dengan tanda pada penutup logam. Adalah disyorkan untuk memusingkan aci engkol dengan nat takal penjana, menggunakan kekunci selama tujuh belas.
Selepas masa tanda bertepatan, anda perlu memutarkan aci dengan tiga lagi gigi tali pinggang masa.
Selepas menjalankan kerja persediaan, anda boleh mengukur kelegaan injap ekzos pada silinder pertama dan injap masukan pada silinder ketiga. Kelegaan injap pengambilan optimum hendaklah dua persepuluh milimeter dengan ralat maksimum yang dibenarkan sebanyak lima perseratus.milimeter. Dan untuk pengijazahan ia adalah 0.35 mm. Apabila kelegaan sebenar tidak betul, maka, menggunakan alat, anda perlu mengeluarkan mesin basuh, selepas menurunkan omboh ke tengah mati bawah.
Seterusnya, ketebalan mesin basuh yang diperlukan untuk pemasangan ditentukan. Daripada nilai yang diukur, anda perlu menolak nilai kelegaan yang disyorkan dan menambah saiz mesin basuh kepada hasilnya. Semua mesin basuh bertanda laser dengan nilai ketebalannya. Sekiranya atas sebab tertentu tanda tidak kelihatan, mikrometer harus digunakan.
Apakah kelegaan injap yang perlu ditetapkan semasa pelarasan ditunjukkan dalam buku servis kereta.
Pada masa hadapan, dengan setiap pusingan aci engkol seratus lapan puluh darjah, nilai jurang diukur: ekzos kelima dan kedua dan injap masuk, ekzos dan masukan kelapan dan keenam, keempat dan ketujuh, masing-masing. Selepas memasang mesin basuh dengan saiz yang diperlukan, saiz jurang diperiksa semula.
Pelarasan kelegaan injap terma pada kereta import
Pemasangan saiz jurang yang betul tepat pada masanya juga diperlukan untuk enjin kereta import. Sebagai peraturan, proses pelarasan berbeza sedikit daripada menjalankan operasi ini pada enjin domestik. Jadi, sebagai contoh, pada kereta Honda, kelegaan injap boleh ditetapkan dengan tangan, tanpa bantuan pakar, hanya menggunakan pemutar skru dan sepana. Sebagai pengecualian, beberapa unit kuasa jarang boleh dipanggilpengilang, di mana sistem pampasan hidraulik digunakan (enjin C32A). Di seluruh enjin pelbagai siri (B16-18-20; D13-14-15-16-17; R18-20; ZC dan lain-lain), pembaikan dilakukan dengan agak mudah dan tanpa menggunakan peralatan dan peralatan tambahan.
Kelegaan injap Renault
Sebelum anda - arahan terperinci untuk melaraskan sendiri injap enjin Renault Logan.
Tanggalkan bolt yang menahan perumah penapis udara dan tanggalkannya. Tanggalkan paip penutup injap. Kami mengeluarkan wayar berperisai dari palam pencucuh dan membukanya satu demi satu. Seterusnya, anda perlu menanggalkan bolt penutup injap dan berhati-hati mengeluarkannya. Kemudian, menggunakan bicu, anda perlu melepak di hadapan kereta dan menghidupkan gear keempat. Seterusnya, putar roda hadapan sehingga tanda F muncul pada gear aci sesondol. Adalah penting untuk memantau injap silinder pertama. Menggunakan tolok perasa, kami memeriksa jurang haba, selepas melonggarkan kacang kunci skru set. Selepas jurang ditetapkan, ketatkan kacang kunci dan ukur semula. Selepas itu, kami meneruskan untuk melaraskan elemen kedua silinder yang sama.
Seterusnya, pusingkan aci engkol separuh pusingan dan laraskan kelegaan injap pada silinder ketiga. Pemasangan elemen pada silinder keempat dan kedua dilakukan dengan cara yang sama.
Selepas kerja, kami menjalankan pengukuran kawalan. Kami memusingkan aci engkol tiga ratus enam puluh darjah dan memeriksa kelegaan semua injap.
Mengikut spesifikasiciri enjin, piawaian pemasangan mempunyai penunjuk berikut:
- Injap masuk - 0, 1-0, 15 mm.
- Pengijazahan - 0.25-0.3 mm.
Dalam kes penggantian lengkap injap ekzos, celah pengisaran khas disediakan - 0.2-0.25 mm.
Prosedur pelarasan pada motor ZMZ-402
Kelegaan injap enjin ke-402 ditetapkan lebih kurang sama seperti pada kereta lain.
Pertama sekali, anda perlu memusingkan aci engkol mengikut arah jam, tetapkan omboh silinder pertama kepada TDC (lejang mampatan) dan padankan tanda takal dan penutup. Dalam kes ini, injap mesti ditutup. Pertama, kami melaraskan saluran keluar. Jurangnya hendaklah 0.35-0.4 mm. Kelegaan injap masuk hendaklah 0.4-0.45 mm. Selepas bekerja dengan silinder pertama, kami beralih ke yang kedua. Jangan lupa pusingkan aci engkol separuh pusingan.
Seterusnya, kami bekerja dengan silinder keempat dan ketiga, mula-mula memusingkan aci engkol setiap kali.
Di akhir kerja, kami membuat pengukuran kawalan, jika perlu, kami membuat pelarasan. Pasang gasket penutup injap dan penutup injap itu sendiri. Ini melengkapkan operasi.
Keputusan
Jika proses pembaikan dijalankan dengan betul, enjin kereta akan menjadi lebih responsif, bunyi ciri dari bawah penutup injap akan hilang, dan penggunaan bahan api akan berkurangan. Sumber mekanisme pengagihan gas akan meningkat dengan ketara. Juga untuk mengelakkan kerosakan pada unsur-unsursistem pemasaan, adalah perlu untuk memantau tahap ketegangan tali pinggang pemacu aci sesondol. Dalam kes ini, unit kuasa akan bertahan lebih lama daripada hayatnya.
Jadi, kami mengetahui cara melaraskan injap pada kereta secara bebas.
Disyorkan:
Kelegaan dan pelarasan injap
Dalam mana-mana enjin pembakaran dalaman, mekanisme injap digunakan untuk mengatur pengagihan gas normal. Sebahagian kecil tork dibawa ke pemacu aci engkol. Dalam proses pemanasan, logam mempunyai keupayaan untuk mengembang. Akibatnya, dimensi bahagian motor berubah. Dimensi elemen pemasaan juga berubah. Jika pemacu pemasaan tidak mempunyai kelegaan injap terma, maka apabila enjin dipanaskan pada suhu operasi optimumnya, injap tidak akan tertutup rapat
Apa yang mereka gunakan untuk mencuci kereta? Arahan dan peraturan penggunaan detergen dan pembersih semasa mencuci kereta
Sebelum ini, kereta dibasuh di halaman dan garaj dengan kain buruk dari baldi. Kini zaman telah berubah. Hampir tiada siapa yang melakukannya secara manual lagi, dan jika mereka melakukannya, ia adalah dengan bantuan mesin basuh tekanan. Di kebanyakan bandar, pelbagai perkhidmatan mencuci kereta menyediakan perkhidmatan. Bagaimanakah mereka membasuh kereta di kebanyakan bandar?
Kereta wanita - apakah yang sepatutnya?
Pasti kita semua mendengar ungkapan sekurang-kurangnya sekali dalam hidup kita: “Oh, jadi ini kereta wanita!” Sebagai peraturan, ia muncul daripada seseorang dalam orang ramai apabila beberapa kereta yang menarik dipandu, merah jambu atau seperti gincu merah. Jadi apakah frasa ini? Adakah benar-benar model kereta wanita?
Penilaian buih aktif untuk mencuci kereta. Buih untuk mencuci kereta "Karcher": ulasan, arahan, komposisi. Buih basuh kereta buat sendiri
Telah lama diketahui bahawa adalah mustahil untuk membersihkan kereta dari kotoran berat dengan air kosong. Walau sekuat mana pun anda mencuba, anda tetap tidak dapat mencapai kesucian yang diidamkan. Untuk mengeluarkan kotoran dari tempat yang sukar dicapai, sebatian kimia khas digunakan untuk mengurangkan aktiviti permukaan. Walau bagaimanapun, mereka juga tidak boleh mencapai retakan dan sudut yang sangat kecil
Kereta untuk sesiapa sahaja atau kereta asing yang murah
Dalam dunia moden, anda boleh membeli hampir semua kereta, tetapi tidak semua orang mampu membeli kereta dengan "loceng dan wisel". Oleh itu, kereta asing yang murah, seperti dahulu, adalah permintaan di kalangan penduduk Rusia
