Bongkok "Zaporozhets" - dia juga disayangi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Di satu pihak, tidak ada yang luar biasa tentang bagaimana sejarah kereta ini bermula. Ini berlaku lebih daripada sekali, apabila salah seorang pemimpin negara membuat keputusan yang kuat mengenai pengeluaran kereta tertentu. Agak remeh dan perkembangan pengeluaran mesin tersebut. Tetapi apabila semua ini disatukan, cerita itu mungkin menjadi sangat menarik bagi peminat teknologi retro, terutamanya jika perincian diketahui mengenai kereta "terkenal" seperti "Zaporozhets" yang bongkok.

Bapa baptis, boleh dikatakan, kereta ini ialah Khrushchev sendiri. Sebagai tambahan kepada janji untuk menyediakan perumahan berasingan untuk semua rakyat Soviet, dia menjaga permotoran mereka dan memutuskan untuk menyediakan masing-masing kereta peribadi, yang sepatutnya Zaporozhets bongkok. Mesin itu, sudah tentu, tidak boleh dipersalahkan atas overruns penguasa, terutamanya kerana prototaip itu dipilih agak layak - Fiat-600. Benar, realisasi rancangan itu boleh jadiselesai dan lebih baik.

Pembangunan kereta rakyat telah dijalankan di AZLK masa depan, walaupun ia tidak mempunyai kapasiti pengeluaran percuma dan, walaupun keputusan Jawatankuasa Pusat Parti mengenai pembangunan kereta baru, mereka berada dalam tidak tergesa-gesa untuk menciptanya. Akibatnya, kesukaran bermula dengan enjin untuk kereta baru, kerana tidak ada tempat untuk membuatnya. Seperti biasa dalam kes sedemikian, carian bermula daripada analog yang tersedia.

Daripada enjin empat silinder asli yang disejukkan air, seperti dalam Fiat, satu lagi yang disediakan untuk pengeluaran telah dipilih - enjin penyejuk udara daripada Volkswagen Beetle. Ngomong-ngomong, dia menunjukkan keputusan terbaik dalam ujian berbanding pemohon lain, kerana dia boleh bekerja dalam keadaan yang sama seperti Zaporozhets bongkok dalam petak enjin - enjin belakang dan penyejukan udara. Di bawah pilihan ini, semua dokumentasi dan teknologi pengeluaran telah disediakan.

Walau bagaimanapun, Jawatankuasa Perancang Negeri USSR membuat keputusan yang kuat - untuk memindahkan pengeluaran dari kilang Moskvich ke kilang jentera pertanian Kommunar di Zaporozhye, menggunakan analog enjin BMW yang dibangunkan di NAMI sebagai motor, dan melibatkan pakar dari institut ini. Pindaan segera semua dokumentasi untuk enjin baharu, yang dipanggil MeM3965, bermula serta-merta.

Untuk memasangnya, perubahan pada badan diperlukan, motor tidak sesuai dengan dimensi yang disediakan. Kotak gear tidak sesuai dengan enjin sedemikian, saya terpaksa menukarnya, menggunakan nisbah gear lain dalam gear, jadi yang baru diperlukanklac, dan terpaksa membuat perubahan lain, termasuk penggantungan. Walau bagaimanapun, pembangunan telah selesai, dan kereta itu dinamakan ZAZ-965. Hasil positif dari semua kekeliruan ini boleh dianggap bahawa pengalaman pembangun peralatan ketenteraan ternyata berguna dari segi pengagihan berat kenderaan yang berjaya, yang menjejaskan keupayaan merentas desa yang sangat baik.

Kereta pertama dikeluarkan pada tahun 1960, orang ramai mula memanggilnya "Zaporozhets Bongkok". Foto yang ditunjukkan di sini juga menunjukkan bahawa ia adalah kereta kecil yang cantik. Walau bagaimanapun, dengan permulaan pengeluaran, semua kelemahan dan kekurangan yang disebabkan oleh penyediaan yang luar biasa itu muncul, yang segera memerlukan pemodenan mesin yang serius. Tetapi model baru, yang ke-966, telah dikuasai dengan sangat keras, terutamanya kerana pengilham dan ahli ideologi utamanya Khrushchev telah disingkirkan dari jawatannya, dan pemerintah baru, L. I. Brezhnev, walaupun cintanya terhadap kereta, tidak memenuhi pemahaman "berpunuk".

Walau bagaimanapun, kereta ini tetap diingini oleh ramai orang Soviet, walaupun semua kekurangannya, kerana mereka tidak boleh mendapatkan yang lain. Ia telah dibaiki, dibaiki, dimodenkan, ia menimbulkan minat yang meningkat dalam dirinya sendiri, "Zaporozhets" yang bongkok ini; penalaan, yang dia lalui, kadang-kadang bekerja dengan dia keajaiban sebenar. Dan walaupun dia kekal sebagai wira dalam pelbagai jenaka, namun, bagi kebanyakan orang ia adalah yang pertama, dan kadangkala satu-satunya kereta.

Bongkok "Zaporozhets", denganuntuk semua anekdot dan kekurangannya, selama bertahun-tahun menjadi objek cinta buta bagi ramai orang Soviet. Dia membuka dunia di hadapan mereka dari tingkap kereta, memberi mereka peluang untuk mengembara, memberi mereka rasa kemerdekaan dan kebebasan dalaman. Dan tidak kira bagaimana ia dinilai hari ini, adalah mustahil untuk mengurangkan kepentingan kereta ini dalam sejarah.