Hab tidak boleh laras pada Chevrolet Niva: gambaran keseluruhan, rajah, peranti dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Mana-mana kereta bukan sahaja perjalanan, tetapi juga pembaikan. Artikel ini membincangkan cara memasang hab tidak boleh laras dengan betul pada Chevrolet Niva.

Kereta "Niva"

"Niva" mungkin salah satu SUV paling popular, bukan sahaja di Rusia tetapi juga di luar negara. Sejak akhir tahun tujuh puluhan, kereta ini mula dihasilkan oleh syarikat AvtoVAZ. Model pertama dinamakan VAZ-2121.

Hampir mustahil bagi penduduk sederhana Kesatuan Soviet untuk mendapatkan kereta ini: hampir lapan puluh peratus telah dieksport, dan dua puluh yang selebihnya dikeluarkan secara bergilir-gilir. Pada harga pada masa itu, model ini adalah yang kedua selepas Volga, iaitu kereta yang digunakan oleh peralatan negara sebagai kereta utama. Di Barat, legenda sebenar tersebar tentang SUV baharu itu - ia dihargai walaupun ia mempunyai industri autonya sendiri (contohnya, Perancis, Jerman atau England).

Pada pertengahan tahun lapan puluhan, kereta Niva dengan pelumba Soviet di dalamnya telah memenangi ketiga-tiga hadiah dalam serbuan rali Australia. jualan keretamelonjak: di Australia sendiri - dua kali, di Eropah - empat atau lebih, bergantung pada negara.

Sememangnya, ini adalah perkataan baharu dalam sejarah pembangunan SUV ringan, dan ia ditulis dengan tepat oleh pereka Soviet.

Perubahan pertama dan Lada 4x4

Sejak pertengahan tahun sembilan puluhan, atau lebih tepatnya sejak 1995, mereka mula membuat perubahan pada reka bentuk kereta itu. Pertama, jika sebelum ini kereta itu mempunyai enjin petrol 1.6 liter 4 silinder 73 kuasa kuda, kini isipadunya telah dinaikkan kepada 1.7. Kotak gear manual kini mempunyai lima langkah berbanding empat yang sebelumnya. Kedua, mereka menukar papan pemuka, memasang tempat duduk yang lebih selesa di dalam kabin, menggantikan lampu belakang dengan yang lebih moden untuk cuba melihat lebih dekat dengan industri kereta Barat.

Pada tahun 2006 "Niva" telah dinamakan semula secara rasmi menjadi "Lada" 4x4, dan model yang datang untuk eksport dipanggil "Lada Taiga" 4x4 - inilah cara kereta itu kini dipanggil di negara Eropah. Secara luaran dan dalaman, jika kereta telah berubah, ia tidak penting: cermin baru muncul - lebih banyak lagi, mereka menukar penunjuk dan instrumen pada panel. Dikeluarkan pada 2015, model kereta baharu yang dipanggil "Lada 4x4 Urban", yang dianggap "mewah", tidak menerima sebarang perubahan besar - kecuali mungkin bampar baharu, tingkap kuasa dan penghawa dingin di dalam kabin.

Chevrolet Niva: ciptaan dan ulasan

Secara umum, AvtoVAZ cuba menghasilkan kereta untuk menggantikan Niva pada akhir tahun lapan puluhan. Ia adalahadalah agak logik bahawa anda tidak akan bertahan lama pada kegemilangan SUV baharu pada masa itu, dan untuk "tidak kehilangan muka", penggantian diperlukan. Tetapi pada mulanya projek itu kekal hanya dalam bentuk kertas.

Pada tahun 1998, satu sampel VAZ-2123 telah dibentangkan, yang dianggap sebagai "penggantian sendiri." Tetapi sehingga 2002, pengeluaran besar-besaran tidak ditubuhkan.

Pada tahun 2002, lesen untuk model ini, dan pada masa yang sama jenama Niva, telah dijual kepada syarikat General Motors. Juruteknik syarikat ini membuat kira-kira seribu perubahan berbeza pada penampilan dan "penyumbatan" SUV, yang memungkinkan untuk menganggap kereta baharu itu sebagai model bebas dan bebas mulai sekarang. Pada September 2002, sebuah penghantar telah dilancarkan, dari mana kereta Niva Chevrolet mula bergolek.

Pada tahun 2009, reka bentuk kereta telah berubah.

Menurut mereka yang membeli kereta ini, ia masih AvtoVAZ yang sama, malah percubaan untuk campur tangan dan mencapai perubahan yang lebih baik dari segi elektronik dan reka bentuk tidak membawa hasil yang baik. Tetapi, seperti yang diketahui oleh pemilik kereta, ini tidak menjejaskan kualiti luar jalan - Niva masih boleh dilalui dalam keadaan yang tidak boleh dilalui.

Apakah itu hab

Hab hadapan ialah bahagian penggantungan di mana roda kereta dipasang. Bearing dipasang di dalam bahagian ini supaya kereta berjalan dengan lancar. Kekuatan hab itu sendiri, dan oleh itu kebolehpercayaan pengikat roda, bergantung pada diameter cakera hub yang dipanggil. Biasanya saizpengilang membuat cakera sedemikian lebih besar sedikit daripada diameter lubang pemasangan - supaya tidak condong.

Pad dan bebibir aci gandar dipasang pada hab hadapan. Oleh itu, adalah mungkin untuk mengikat rim dengan selamat dan memastikan putaran roda yang lancar. Semua bahagian reka bentuk ini diperbuat daripada besi tuang atau aloi lain, pada alatan mesin. Hab hadapan dipasang pada kereta menggunakan bahagian seperti galas. Seperti mana-mana bahagian, mereka haus, yang membawa kepada kerosakan. Setelah cuba menyelesaikan masalah ini secara asas, pengeluar pelbagai jenama mesin memasang galas roda tidak boleh laras. Niva Chevrolet adalah salah satu daripada jenama ini. Sekarang mari kita lihat lebih dekat.

hab tidak boleh laras Niva

Mana-mana kereta mempunyai kelemahan. Dalam kes ini, ini adalah hab hadapan, yang sebelum ini perlu diselaraskan secara berkala untuk operasi biasa, yang, tentu saja, tidak boleh menjejaskan ulasan pemilik kereta. Itulah sebabnya pereka bentuk mencipta hab yang tidak terkawal untuk Chevrolet Niva bagi mengelakkan kekecohan yang tidak perlu dari segi pembaikan kereta.

Secara amnya, pelarasan bebas galas hampir mustahil, disebabkan reka bentuk yang sangat kompleks. Juga, jangan terlalu ketatkan galas. Dan selain itu, terdapat sejumlah besar kesulitan yang sukar diselesaikan tanpa campur tangan tuan. Untuk menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemandu, hab tidak terkawal telah dipasang di Niva. Ulasan daripada mereka yang telah membeli kereta dengan inovasi ini boleh diringkaskan dalam senarai tertentu:

• tidak perlu berurusan dengan pembaikan kecil yang berterusan dan penyelenggaraan bahagian ini, sama ada pelinciran atau pelarasan;
• bearing tidak akan menghidupkan hab;
• tidak perlu sentiasa melincirkan hab, malah menderita, memilih pelincir yang lebih baik;
• tiada geseran berlaku;
• tidak perlu menggantikan galas.

Banyak kelebihan jika mekanisme ini dipasang pada kereta. Tetapi kini hab tidak terkawal yang diperkukuh sedang dihasilkan untuk Niva. Tetapi jika pemilik kereta yakin dengan kebolehannya, maka semuanya boleh dilakukan dengan tangan.

hab tidak boleh laras Niva: buatan sendiri

Jika secara luaran, perbezaannya kelihatan seperti ini:

Ini adalah jika semuanya dihidupkan mesin, dengan bantuan tuan. "Penebalan" ini lebih dipercayai.

Artikel itu mengandungi lukisan yang mengikutnya anda boleh membuat hab tidak boleh laras untuk Niva dengan tangan anda sendiri.

Ini memerlukan perkara seperti galas dua baris dari kereta "Moskvich" 2141 dan cincin penahan (dua keping) dari kereta yang sama.

Kami mengambil lukisan dan pergi bersama mereka ke master, yang tugasnya adalah untuk menanggung hab untuk memasang galas baharu, mengisar buku stereng dan membuat semua butiran mengikut skema yang diberikan.

Selepas membuat semua bahagian, anda perlu menekan galas baris berkembar dan memasang semuanya dalam susunan terbalik.

Nat hab sudah diketatkan sebanyak mungkin, kerana tidak perlu melaraskan - anda mempunyai hab hadapan yang tidak terkawal ("Niva") sedia.

Jika anda mengikuti semua pengesyoran dengan jelas, maka "Niva" anda akan berjalan, tidak lagi memerlukan "naik dan bergerak".

Dan rajah akhir sudah pun menjadi ilustrasi pemasangan terakhir hab tidak boleh laras.

Dan jika anda membeli

Sudah tentu, anda tidak boleh menderita, tidak mencari alat ganti dari Moskvich, tetapi hanya pergi ke kedai dan beli apa yang anda perlukan untuk memasang hab tidak boleh laras pada Niva.

Pemasangan hab ini, jika dibeli, hendaklah terdiri daripada penumbuk dengan galas yang ditekan, hab dan anter - setiap item hendaklah dua keping. Anda perlu tahu berapa banyak spline yang ada pada hab pada kereta anda supaya anda tidak tersilap semasa membeli yang baharu. Khusus untuk "Niva", terdapat kit yang digunakan untuk dua puluh dua dan dua puluh empat slot.

Adalah lebih baik, sudah tentu, memasang hab tidak boleh laras pada Niva di mana-mana pusat servis. Tetapi jika ada pengetahuan dan pengalaman yang mencukupi, pemandu boleh mengendalikannya sendiri. Adalah dinasihatkan, apabila memasang bahagian baru, untuk menggunakan kacang dan stud baru. Dan juga - pelincir semua elemen mekanisme untuk mengelakkannya daripada masam. Sebelum anda memasang angkup, sebaiknya bersihkan, kerana ia menjejaskan perjalanan pad kereta anda.

Apa yang mungkin menangguhkan pilihan ini ialah harga. Ia sangat tinggi untuk pemasangan hab, walaupun di pasaran kereta, di mana harga sentiasa lebih rendah sedikit daripada di kedai, contohnya, di kedai AvtoVAZ, di mana terdapat alat ganti untuk kereta Chevrolet Niva. Hab hadapan yang tidak terkawal berharga kira-kira tiga ribu rubel dan banyak lagi.

Ringkasan

Hab tidak boleh laras pada Chevrolet Niva ialah perincian yang sangat penting. Ia menjadikan perjalanan kereta lebih selesa. Namun begitu, pemasangan hab, yang merupakan kilang, terutamanya daripada model lama, tidak digemari ramai yang memiliki kereta Chevrolet Niva. Hab tidak boleh laras ialah ketiadaan bunyi bising yang tidak perlu, dengung dan keupayaan untuk menumpukan semua perhatian anda di jalan raya.

Ini menarik

Dan sebagai kesimpulan, beberapa fakta menarik tentang Niva:

• pada tahun 1998, kereta ini dengan kuasanya sendiri mendaki ke kem pangkalan di kaki Everest - dan ini adalah 5200 meter di atas paras laut; pada tahun 1999 - di dataran tinggi di Himalaya, pada ketinggian 5726. Ini adalah rekod sehingga hari ini.
• "Niva"malah melawat Kutub Utara, sebagai sebahagian daripada "Hari Pasukan Terjun Payung" dunia - kereta itu dijatuhkan dengan payung terjun, dan selepas berjaya mendarat, kereta itu dihidupkan dan dipandu. Ia berlaku pada April 1998.

Di stesen kutub Rusia "Bellingshausen" jenama kereta ini berfungsi tanpa menjimatkan kuasa kudanya selama dua belas tahun.