Penyejuk minyak "Gazelle" - penerangan, peranti, gambar rajah dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Setiap pemandu tahu bahawa sistem penyejukan adalah elemen yang sangat penting dalam mana-mana kereta. Biasanya, ia bermaksud sistem penyejukan enjin cecair. Tetapi saya mesti mengatakan bahawa dalam mesin moden terdapat beberapa sistem lain. Apa yang berlaku kepada mereka? Ini boleh menjadi penyejukan cecair transmisi (jika kereta dilengkapi dengan transmisi automatik), atau minyak enjin. Kita akan bercakap tentang sistem terakhir hari ini, menggunakan contoh kereta Gazelle komersial.

Tujuan dan lokasi

Jadi, untuk apa elemen ini? Dari namanya jelas radiator ini berfungsi untuk mengurangkan suhu minyak dalam sistem enjin. Oleh kerana ia memerlukan sentuhan dengan udara untuk penyejukan, ia terletak di hadapan radiator SOD utama. Ia terletak di bahagian atas.

Di manakah ia digunakan?

Penggunaan elemen ini adalah relevan untuk enjin bermuatan berat dan terpaksa.

Ini termasuk enjin ZMZ-406 dan pengubahsuaian penyuntiknya 405. Terdapat juga penyejuk minyak pada Gazelle dengan enjin ke-4216. Pakar mengatakan bahawa penggunaan elemen ini penting terutamanya dalam iklim panas, serta semasa mengendalikan kereta pada kelajuan tinggi.

Peranti

Bagaimana elemen ini berfungsi? Penyejuk minyak Gazelle Business ialah gegelung tiub aluminium.

Dilekapkan pada kurungan khas pada panel menghadap radiator utama. Juga disambungkan ke saluran minyak enjin. Untuk melakukan ini, reka bentuk menyediakan hos penyejuk minyak. "Gazelle", dilengkapi dengan elemen yang serupa, mempunyai lubang di kotak engkol. Di samping itu, penapis mempunyai lampiran khas dengan lubang lain. Kedua-duanya termasuk hos. Ia diperbuat daripada getah tahan lama dengan jalinan kain buruk. By the way, hos yang pergi ke sump enjin mempunyai perlindungan tambahan dalam bentuk gegelung logam. Ini adalah perlu supaya hos tidak bercelaru dengan subframe. Sistem ini juga menggunakan injap tutup dan injap keselamatan.

Prinsip kerja

Bagaimanakah penyejuk minyak Gazelle berfungsi? Prinsip operasinya agak mudah. Selepas menghidupkan enjin, peredaran minyak tidak segera dijalankan melaluinya. Sebaik sahaja tekanan mencapai 80 kPa Celsius, injap keselamatan diaktifkan (spring khas dipasang di dalamnya). Ia membuka aliran minyak ke radiator. Ia mula beredar dari blok silinder di bawah tekanan. Selanjutnya, bendalir pelincir melalui semua tiub gegelung, serentak menyejukkan di bawah aliran udara. Selanjutnya, cecair mengalir ke dalam kotak engkol enjin.

Proses ini adalah kitaran. Minyak sentiasa beredar melalui garisan tertutup, sambil menyejukkan dan mengalir ke dalam bah. Pam kemudian menarik minyak penyejuk. Oleh itu, suhu optimum dan kelikatannya dikekalkan.

Mengenai kerosakan

Apakah masalah yang dihadapi oleh pemilik semasa beroperasi? Salah satu kesalahan biasa ialah kerosakan.

Penyejuk minyak Gazelle dengan enjin 406 mempunyai dinding yang sangat nipis dan rapuh. Ini juga terpakai kepada enjin Ulyanovsk. Dan aluminium itu sendiri bukanlah bahan yang tahan lama. Akibatnya, pemilik mungkin mengalami fenomena seperti kebocoran minyak dari enjin. Ini boleh dilihat secara visual. Selepas berhenti sebentar, lopak minyak terbentuk di hadapan kereta. Perlu dikatakan bahawa kerosakan berlaku lebih kerap di saluran masuk atau keluar hos. Selalunya, tiub aluminium gegelung bercelaru kerana bersentuhan dengan radiator utama. Di mana sahaja kerosakan berlaku, hasilnya adalah sama - penurunan paras minyak. Ini sama sekali tidak boleh diterima. Ini boleh menyebabkan kebuluran minyak. Ia tidak disyorkan untuk menghidupkan semula enjin dalam kes ini. Pengecualian ialah peredaman tiub itu sendiri.

Bagaimana untuk menggantikan?

Jika berlaku kehilangan kekejangan, gantikan radiator. Operasi ini dijalankan dalam beberapa peringkat. Mula-mula anda perlu mengalih keluarbampar (atau hanya jeriji, jika Gazelle gaya lama), tanggalkan pendakap pelekap elemen dari panel atas lapisan radiator. Seterusnya, blok wayar isyarat bunyi diputuskan. Panel trim atas dibongkar. Baut lapisan bawah dibuka skru. Seterusnya, radiator keluar. Yang baru dipasang di tempatnya. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.

Sila ambil perhatian: tork pengetatan nat pendakap bawah dan atas penyejuk minyak Gazelle (enjin 405) adalah dari 1.7 hingga 2.3 Nm. Dan tork pengetatan bolt yang pergi ke panel pelapisan adalah dari 12 hingga 18 Nm.

Harga

Berapa kos penyejuk minyak Gazelle baharu? Harga elemen baru ialah empat ribu rubel. Tetapi yang terpakai boleh didapati dengan harga 500 rubel. Ia mesti dikatakan bahawa penyejuk minyak Gazelle bukanlah perkara yang sangat popular, oleh itu ia jarang ditemui untuk dijual. Dan semua ini kerana elemen ini mempunyai beberapa kelemahan (kita akan bercakap tentang perkara ini sedikit kemudian).

Mengenai tekanan

Pada kelajuan sederhana (kira-kira 50 kilometer sejam), tekanan dalam sistem pelinciran pada motor ZMZ hendaklah dari dua hingga empat kilogram setiap sentimeter persegi. Angka ini mungkin lebih tinggi jika enjin tidak dipanaskan, atau jatuh jika mesin digunakan dalam cuaca panas.

Perlu dikatakan bahawa jika tahap tekanan berada di bawah perpaduan pada kelajuan purata aci engkol, ini menunjukkan kerosakan pada sistem pelinciran enjin. Mungkin galas aci engkol atau aci sesondol telah menjadi tidak boleh digunakan.

Bagi motor UMZ-4216, di sini peraturannya adalah seperti berikut. Pada suhu +80 darjah Celsius, tekanan minyak minimum semasa melahu ialah 1.3 kilogram setiap sentimeter persegi. Pada kelajuan sederhana (kira-kira dua ribu), angka ini meningkat kepada 2.5.

Ulasan dan masalah dengan radiator

Jadi, apakah yang dikatakan oleh pemandu sendiri tentang penyejuk minyak Gazelle? Anehnya, kebanyakan menganggap unsur ini tidak diperlukan, dan kadangkala berbahaya. Kenapa ini terjadi? Cukup sekadar menganalisis tahap tekanan minyak dengan dan tanpa radiator. Dalam kes pertama, semasa melahu, sensor akan "menjerit" tentang tekanan rendah, kerana penunjuk berada di bawah 0.8 kilogram per sentimeter persegi. Sudah tentu, dengan peningkatan dalam kekerapan putaran aci engkol, angka ini akan meningkat.

Tetapi bagaimana jika kita membandingkan data ini pada motor, di mana terdapat penyejuk minyak dan di mana ia tidak? Keputusan adalah seperti berikut. Penunjuk tekanan pada Gazelle 405 dengan penyejuk minyak pada kelajuan sederhana adalah kira-kira dua kilogram. Pada kereta tanpa radiator pada kelajuan yang sama, sensor menunjukkan sekurang-kurangnya 2.3, dan kadang-kadang 2.5! Apakah maknanya? Penyejuk minyak Gazelle mengurangkan tahap tekanan dengan ketara. Dan ini memberi kesan buruk pada sumber enjin pembakaran dalaman.

Selain itu, ulasan pemilik mengatakan bahawa penyejuk minyak sering berubah bentuk. Sedikit pun sentuhan dengan mana-mana objek, tiub-tiub tersebut akan terkoyak. Dan anda boleh menentukan kebocoran hanya selepas meletak kereta. Jika ia berlaku semasa dalam perjalanan, ia tidak akan dilaporkanlampu yang sepadan. Minyak mungkin mengalir sedikit. Dan tahapnya perlahan-lahan tetapi pasti menurun.

Bagaimana untuk mengeluarkan radiator?

Memandangkan semua kekurangan reka bentuk ini, pemandu datang kepada satu penyelesaian. Ini adalah penyingkiran penyejuk minyak dari enjin. Tetapi bagaimana ia berlaku? Pertama, semua minyak disalirkan dari enjin. memandangkan hos kedua disambungkan ke kotak engkol enjin, cecair akan bocor apabila ia dibuka. Ya, lubang itu berada di atas palam longkang, jadi anda boleh meninggalkan satu atau dua liter dalam sistem. Selepas mengalirkan minyak, kami teruskan untuk membongkar radiator itu sendiri. Operasi ini dilakukan dengan cara yang sama seperti penggantian mengikut arahan yang diterangkan di atas. Selepas menanggalkan pengikat atas dan bawah, anda boleh mengeluarkan radiator. Pengapit hos telah diputuskan terlebih dahulu.

Apa yang seterusnya?

Jadi, radiator dikeluarkan, tetapi dua hos kekal. Mereka perlu didiamkan. Bagaimana hendak melakukannya? Untuk ini, anda memerlukan:

• Set alat (penarik penapis minyak, sepana tiub 27mm dan set sepana standard).
• Pemasangan penapis minyak pendek (diperlukan).
• Bolt buta untuk kuali minyak. Sila ambil perhatian bahawa bolt ini mempunyai benang khas. Anda tidak boleh menggunakan yang biasa dari kedai perkakasan.

Alih keluar penapis minyak dahulu. Kemudian, dengan sepana tiub, buka skru pemasangan penapis minyak. Seterusnya, keluarkan spacer yang berada di antara blok dan penapis. Ia boleh mendidih, jadi anda boleh mengetuknya dengan kunci. Sila ambil perhatian bahawa ia dipasang pada gasket. Ia mesti dikeluarkan sepenuhnya dari blok. Kemudianpasang pemasangan baru (penting untuk tidak mengelirukan sisinya). Selepas itu, anda boleh memasang penapis. Sekarang peringkat akhir - pergi ke kuali minyak.

Tanggalkan hos dan skru pada tempatnya bolt plag. Selepas itu, isi minyak dan cuba hidupkan enjin. Anda boleh melihat dengan serta-merta bagaimana tekanan minyak telah meningkat.

Adakah kehilangan radiator menyakitkan?

Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, enjin Ulyanovsk dan enjin pembakaran dalaman dari ZMZ terasa hebat walaupun tanpa penyejuk minyak. Oleh itu, anda boleh memadamkan elemen ini dengan selamat, terutamanya kerana ulasan tentang operasi ini hanya positif. Suhu minyak kekal sama.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apakah penyejuk minyak Gazelle dan apakah ciri-cirinya. Seperti yang anda lihat, dengan kelebihannya, ia mempunyai banyak kelemahan. Atas sebab ini, ramai yang mengamalkan penyingkiran radiator ini daripada enjin.