Sistem brek GAZ-3309 (diesel): gambar rajah, peranti dan ciri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:47

Sistem brek GAZ-3309 (diesel), yang rajahnya ditunjukkan di bawah, adalah mudah dan boleh dipercayai. Ia menyediakan brek tepat pada masanya bagi trak dengan keupayaan merentas desa yang tinggi dan kapasiti muatan yang sangat baik. Susunan roda pemanduan mengikut formula 4x2 direka terutamanya untuk permukaan keras, walaupun ia membolehkan anda bergerak dengan agak yakin di luar jalan. Oleh itu, brek mesti berfungsi dengan baik dalam semua keadaan.

Skim sistem brek GAZ-3309 (diesel) dengan pengering udara

Litar itu sendiri ditunjukkan dalam foto di bawah.

1. Unit pemampat.
2. tangki HC.
3. Penderia kecemasan.
4. Tapis.
5. Struktur brek roda belakang.
6. Penderia.
7. Suis isyarat pneumatik.
8. Muffler.
9. Toskan ayam.
10. Brek roda hadapan.
11. Penunjuk tekanan kritikal.
12. tangki udara.
13. Injap baliktaip.
14. Injap tunggal keselamatan.
15. Penggalak pneumatik.
16. Modulator.
17. Injap kawalan.
18. Belon atmosfera.
19. Pengering udara.
20. Penderia omboh.
21. Injap brek dengan dua bahagian.

Perihalan Umum

Apabila mereka bentuk trak yang dicipta hampir dari awal, ia telah memutuskan untuk membangunkan skema sistem brek yang sangat baharu. Enjin diesel GAZ-3309 dilengkapi dengan reka bentuk yang tidak bergantung pada pengubahsuaian sebelumnya. Unsur konstituen TS dibahagikan secara bersyarat kepada tiga kategori:

1. Nod (utama) berfungsi.
2. Brek letak kereta.
3. Blok ganti.

Semua sistem ditujukan kepada satu tindakan - mengurangkan kelajuan atau memberhentikan kereta sepenuhnya, bergantung pada arahan yang diberikan oleh pemandu. Faktor penting ialah untuk pengangkutan barang, brek mestilah sebolehpercaya yang mungkin, menjamin kenderaan berhenti dalam apa jua keadaan, untuk mengelakkan kemalangan dengan akibat yang serius.

Sistem utama dipanggil sedemikian kerana ia sentiasa dikendalikan apabila kereta bergerak. Sebarang reka bentuk brek terdiri daripada pemacu dan mekanik. Nod pertama bertanggungjawab untuk mengaktifkan sistem pada masa yang betul, dan mekanik mencipta rintangan terhadap pergerakan.

Pengurusan dan janji temu

Kawalan utama sistem brek kereta GAZ-3309 ialah pedal kaki. Ia dipasang di antara analog klac dan gas. Perlu diingatkan bahawa pada pendahulunya, elemen ini mempunyai pelepasan yang sangat ketat. Reka bentuk yang dikemas kinitanpa kelemahan ini sepenuhnya, pedal berjalan dengan lembut dan lancar, yang setanding dengan analog asing.

Truk 3309 menggabungkan tempat letak kereta dan brek ganti menjadi satu set. Ini memungkinkan untuk mengurangkan bilangan komponen dengan penyederhanaan serentak reka bentuk. Apa yang dipanggil "brek tangan" berfungsi untuk memastikan kenderaan berada di cerun semasa memulakan atau semasa parkir panjang. Pemandu yang berpengalaman tahu bahawa ini adalah elemen penting, kerana sangat sukar untuk menangkap kereta yang dimuatkan tanpa berpatah balik, walaupun di cerun sedikit. Sistem brek letak kereta GAZ-3309 (diesel) ditunjukkan di bawah.

Skim diberikan dengan penjelasan:

1. Penakal.
2. Pemegang jenis tuil.
3. Cakera statik.
4. Mengembangkan elemen.
5. Pad brek.
6. Penolak.
7. Mekanisme gendang.
8. Musim bunga.
9. Jari.
10. Drum utama.

Mekanik

Mekanisme ini terdiri daripada pelbagai bahagian geseran yang dipasang dalam pengagregatan terus dengan roda. Analog tempat letak kereta di tempat ini tidak digabungkan dengan nod utama, mempunyai reka bentuk yang berasingan. Ia dipasang pada aci kardan dengan penetapan apabila dihidupkan. Elemen gendang disediakan dalam peranti dan litar sistem brek GAZ-3309 (diesel), kerana ia dianggap optimum untuk jenis trak yang dipersoalkan. Selain dram itu sendiri, reka bentuk termasuk pad tetap konfigurasi pita, ditekan padanya.

Bahagian badan berinteraksi rapat dengan roda, berputardengan dia. Di bahagian dalam terdapat pad brek pada spring. Apabila anda menekan pedal, ia ditekan pada dram, memperlahankan kelajuannya. Mereka dipasang pada hab kereta dengan pengancing bolt yang memberikan usaha maksimum. Pelapik diperbuat daripada aloi geseran kalis lelasan.

Bahagian pemanduan

Pemacu dalam litar sistem brek GAZ-3309 (diesel) diperlukan untuk mengawal mekanisme dengan prestasi manipulasi tertentu yang berikutnya. Pemacu kerja mekanikal dan hidraulik dipasang pada trak, yang bertanggungjawab untuk fungsi tempat letak kereta dan unit utama. Pemacu hidraulik tidak dipilih secara kebetulan, kerana ia dianggap sebagai pilihan terbaik untuk trak ringkas.

Selain pengubahsuaian di atas, terdapat juga penggerak bagi konfigurasi pneumatik dan elektrik, yang mempunyai pengkhususan yang sempit, dan tidak digunakan pada kereta siri berkenaan. Di bawah, untuk kejelasan, rajah menunjukkan brek roda.

Penjelasan:

1. Kasut brek.
2. Tudung perlindungan.
3. Takungan silinder.
4. Omboh.
5. Cuff.
6. Omboh dipandu.
7. Tali ikat.
8. Kurungan panduan.
9. Perisai brek.
10. Puck.
11. Kacang.
12. Kamera Jari.
13. Lengan.
14. Pinggan sipi.
15. Teg.
16. Tinjau peninjau.

Ciri

Tinjauan keseluruhan brek trak GAZ-3307 dan 09 akan terus mengkajisejenis sistem penggera yang memberitahu tentang kerosakan brek. Di samping itu, reka bentuk termasuk penguat jenis vakum hidraulik dengan takungan dan injap tutup. Litar hidraulik berasingan dipasang pada setiap gandar kenderaan. Ini membolehkan, sekiranya berlaku kegagalan satu litar, untuk memastikan pemenuhan tugas yang diberikan, mencegah berlakunya kecemasan.

Tangki silinder bertanggungjawab untuk menghidupkan setiap petak secara berasingan, yang juga dilakukan untuk tujuan keselamatan. Di sepanjang litar, pengawal daya brek terbina dalam disediakan, yang berfungsi untuk mencipta tekanan yang diperlukan jika salah satu litar pecah atau pelarasan tekanan yang sama pada setiap roda diperlukan. Ringkasnya, peranti tidak menggandakan daya tekanan dalam litar kerja. Pada masa yang sama, jarak perjalanan pedal meningkat, yang memerlukan pemandu untuk memerah keluar sebanyak mungkin.

Silinder Brek

Kajian lengkap brek trak GAZ-3307 dan 09 harus merangkumi kajian tentang ciri silinder brek induk. Ia diaktifkan dengan menekan pedal, mewujudkan tekanan yang diperlukan dalam litar disebabkan oleh omboh kecil. Elemen ini dibelah dua untuk setiap kontur. Omboh terapung adalah pengubahsuaian injap pintasan. Semasa keadaan bebas pedal, TC berkomunikasi dengan tangki pengembangan.

Apabila anda menekan pedal, omboh mula bergerak, duduk di tempatnya dan bertindih dengan ketat. Sehubungan itu, interaksi pusat membeli-belah dan tangki berhenti. Semasa operasi harian biasa trak, tahapcampuran brek hampir dengan nilai maksimum, terutamanya pada pad baru dan penunjuk yang dikeluarkan. Di bawah ialah imej injap brek, yang amat diperlukan apabila melengkapkan semula sistem brek GAZ-3309.

Nilai:

1. Badan tuas.
2. Tuil berkembar.
3. Membetulkan bolt.
4. Cam.
5. Ciri bekerja.
6. Panduan.
7. Rod untuk bahagian treler.
8. Apertur.
9. Tempat duduk injap.
10. Injap masuk.
11. Injap ekzos.
12. Berhenti suis.
13. Suis isyarat.
14. Apertur.
15. Stok.
16. Kes.

Penguat

Elemen ini diperlukan untuk mencipta tekanan tambahan dalam litar nod. Ini memungkinkan untuk meningkatkan kualiti brek mesin, sementara tidak memerlukan usaha maksimum untuk menekan pedal. Prinsip operasi penggalak vakum hidraulik adalah berdasarkan penciptaan tekanan tambahan di bahagian salur masuk unit kuasa, yang menyebabkan tindakan serupa di pusat beli-belah.

Apabila mekanisme rosak, kualiti brek merosot secara mendadak, kerana aliran udara yang berterusan dibekalkan ke paip masuk enjin. Ini menyumbang kepada penyusutan campuran bahan api di bahagian silinder. Atas sebab ini, kereta mungkin terhenti. Pada masa yang sama, mungkin untuk memulakannya hanya selepas pembaikan sistem brek GAZ-3309 (diesel). Litar direka bentuk sedemikian rupa sehingga dengan kerosakan yang ditunjukkan, campuran yang tidak terbakar menghilangkan gris dan mencalarkan cermin silinder.

Prinsip kerja

Selepas menekan pedal, penguat tindakan hidro-vakum mengambil gerakan ini, mendarab daya berkali-kali, memajukannya ke TC utama kenderaan. Pada litar kerja, elemen omboh meningkatkan tekanan bendalir mengikut daya pedal. Pada masa yang sama, daya tekanan meningkat dengan mendadak, silinder kerja roda menyesarkan pad dalam dram kenderaan.

Jika pedal terus bergerak, daya bertambah lagi, selepas itu mekanisme dibawa sepenuhnya ke dalam keadaan berfungsi. Pelapik, memasuki penglibatan dengan elemen dram, memperlahankan putaran roda dengan usaha maksimum di mana roda bersentuhan dengan jalan. Daya brek bertindak balas terhadap rakan putaran, menyebabkan kereta menjadi perlahan.

Untuk meneruskan pergerakan, pemandu melepaskan kakinya dari pedal, selepas itu mekanisme spring kembali mengembalikannya ke kedudukan bebas. Berikutan elemen ini, omboh TC dilepaskan. Pelapik bergerak dari permukaan di bawah kuasa mata air khas. Pelincir berlebihan diperah keluar melalui kepala terbuka, dimasukkan ke dalam tangki pengembangan. Pada masa yang sama, penunjuk tekanan dikurangkan kepada minimum.

Bagaimana untuk menghentikan brek pada GAZ-3309?

Pendarahan sistem adalah seperti berikut:

1. Bersihkan injap pintasan pada silinder roda dengan baik.
2. Buka skru penutup pengisian takungan HZ (silinder induk).
3. Isi takungan dengan bendalir brek. Anda perlu mengisi komposisi yang disediakan dalam manual arahan.
4. Tekanan dalam silinder udara hendaklah 0.6-0.8 MPa.
5. Hapuskan litar hidraulik roda hadapan.
6. Tanggalkan penutup injap pelepas brek hadapan kanan, pasangkan hos getah, turunkan hujung bebasnya ke dalam cecair brek yang sebelum ini dituangkan ke dalam bekas kaca.
7. Tanggalkan injap pintasan separuh pusingan, tekan pedal brek beberapa kali. Pemacu hidraulik dipam sehingga buih berhenti muncul di dalam bekas tempat hos getah diturunkan.
8. Ketatkan injap pintasan dengan pedal ditekan.
9. TC roda hadapan kiri dipam dengan cara yang sama.
10. Lakukan operasi dengan elemen pemacu belakang dengan cara yang sama.
11. Pengepam dilakukan dalam urutan di atas.
12. Tambah cecair brek ke takungan HC. Paras hendaklah 1-2 sentimeter di bawah penunjuk maksimum pada leher tangki.

Melakukan operasi yang ditunjukkan, adalah perlu untuk menambah cecair kerja, mengelakkan bahagian bawah tangki daripada kering.

Penyelenggaraan

Langkah penyelenggaraan pencegahan untuk sistem brek termasuk pemeriksaan berkala pada sendi dan pengedap untuk pendarahan, pengancing yang selamat dan keadaan umum pemasangan. Untuk mengelakkan pembaikan brek GAZ-3309 yang kerap, anda harus menukar kartrij pengering udara secara berkala. Di samping itu, pada musim sejuk, anda perlu memantau saliran kondensat, menghalangnya daripada membeku. Anda juga perlu memberi perhatian kepada kekejanganpenutup kren kepada badan dan keadaannya. Keketatan mekanisme diperiksa menggunakan komposisi sabun.