Peranti CVT pada skuter

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

CVT ialah peranti penghantaran moden, dan penggunaannya dalam pelbagai teknik semakin popular setiap hari. Mekanisme CVT pada skuter adalah sangat mudah: pembangunnya bergantung pada tindakan daya emparan, yang menjadikan reka bentuk itu ringan.

Komponen variator

Skuter mempunyai berat dan dimensi yang kecil (berbanding motosikal dan kereta), masing-masing, dan kotak gear mestilah kecil.

Daripada automotif, variator skuter diwarisi:

• dua takal - memandu dan dipandu (walaupun di sini ia berbentuk baji, dan setiap satu terdiri daripada dua bahagian);
• tali pinggang (bentuknya trapezoid, tidak seperti kereta).

Itulah warisannya.

Kedudukan bahagian berbentuk baji (pipi) takal pemacu dilaraskan oleh penggelek. Pembukaan dan penutupan pipi takal yang dipacu dikendalikan oleh spring tengah yang disambungkan ke klac.

Lagi tentang cara ia berfungsi

Jadi… Skuter sedang berlari dan melahu. Apa yang berlaku dalam variator? Takal pemacu berputar pada kelajuan minimum. Tali pinggang lebih tinggi sedikit dari pusat sentuhan pipi. Pipi pengikut dimampatkanmusim bunga tengah. Tali pinggang pada mereka bergerak sepanjang jejari maksimum.

Skuter itu mula bergerak. Ia bernilai menyebut video di sini. Mereka terletak di belakang pipi dalam takal pemacu. Apabila kelajuan putaran takal ini meningkat, daya emparan menolak penggelek ke arah jejari luar, dengan itu memampatkan separuh takal pemacu bersama-sama. Tali pinggang di antara bahagian ini bergerak ke luar - jejari pusingannya pada pipi hadapan meningkat.

Takal yang didorong melakukan sebaliknya. Semasa pecutan, daya sentrifugal bertindak ke atasnya, sama seperti pada penggelek, dengan bantuan pipi bergerak berasingan, memampatkan spring tengah dan melepasi tali pinggang di antara mereka. Beginilah cara overclocking berlaku.

Disebabkan oleh operasi takal yang segerak ini, peningkatan kelajuan berlaku pada kelajuan malar dan kuasa enjin maksimum.

Menyediakan variator pada skuter

Melaraskan variator mencapai dinamik skuter yang diingini. Anda boleh memperbaikinya dengan menggantikan kedua-dua penggelek kilang dan spring.

Kendalian penggelek pada variator skuter bergantung pada beratnya. Pengilang memilih yang optimum apabila memasang kotak. Tetapi pencinta pemanduan pantas menukar mereka kepada yang lebih berat. Dengan penggelek berwajaran, skuter dengan CVT memecut lebih perlahan pada permulaan, tetapi selepas mencapai kelajuan maksimum, enjin memberikan kelajuan 10-15 km / j lebih daripada penggelek kilang.

Menggunakan penggelek yang lebih ringan membawa kepada prinsip yang bertentangan: skuter bermula secara tiba-tiba, tetapisukar untuk dia mencapai kelajuan tertinggi.

Menukar kadar spring juga mempengaruhi kelajuan. Diregangkan dan lemah, ia tidak akan dapat menekan ketat pipi takal yang didorong. Ini akan menyebabkan tali pinggang berjalan secara berterusan pada radius yang lebih kecil daripada yang diperlukan. Spring yang terlalu kaku, sebaliknya, tidak akan membenarkan untuk mengurangkan jejari ini (masing-masing, meningkatkan kelajuan takal yang dipacu) dan mengembangkan kelajuan maksimum skuter.

Pembaikan variator pada skuter. Menggantikan item

Perubahan dalam kadar pecutan dan kemunculan hingar luar dalam variator menunjukkan bahawa sesetengah bahagian (atau bahagian) telah haus dan perlu diganti.

Untuk mengetahui punca kerosakan, variator harus dibongkar:

1. Tanggalkan penutup. Kami melakukan ini dengan berhati-hati supaya tidak merosakkannya. Sebagai peraturan, penutup variator pada skuter mempunyai gasket pengedap. Ia adalah perlu untuk menilai keadaannya dan, jika perlu, mengubahnya.
2. Untuk mengeluarkan tali pinggang daripada variator, anda perlu mengeluarkan takal pemacu. Dan anda boleh mencapainya hanya dengan menanggalkan gelang penahan, klac dan gear.
3. Apabila bahagian tali pinggang dan takal sudah sedia, keluarkan penggelek.
4. Semua item mesti diperiksa dan diuji dengan teliti. Pipi yang boleh diservis mempunyai permukaan rata tanpa serpihan dan calar. Tali pinggang tidak boleh mengandungi sebarang pelincir. Jika ia kelihatan lusuh, maka sudah tiba masanya untuk menukarnya.
5. Selepas mengenal pasti kerosakan, kami memasang variator dalam susunan terbalik.

Terdapat dua ciri utama yang menentukan kualiti variator: pergerakan tali pinggang dan kelajuan enjin. ATdalam variator yang berfungsi, tali pinggang tidak tergelincir dalam takal. Tetapi, jika motor mengaum, tetapi skuter tidak bergerak, ini adalah isyarat pertama bahawa sudah tiba masanya untuk melihat bahagian dalam peranti dan memeriksa keadaan tali pinggang dan spring.

Kelajuan operasi enjin mesti sepadan dengan kuasa maksimumnya. Jika ini tidak berlaku, sudah tiba masanya untuk mula menyediakan variator.