Antibeku meninggalkan tangki pengembangan: kemungkinan punca dan petua pembaikan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Kereta hari ini bukan lagi kemewahan, tetapi hanya alat untuk mengelilingi bandar atau antara bandar. Mana-mana kenderaan mestilah dalam keadaan teknikal yang baik. Dari semasa ke semasa terdapat kerosakan yang perlu diperbaiki. Dalam artikel ini, baca tentang situasi apabila antibeku meninggalkan tangki pengembangan. Ini mungkin kegagalan kecil, atau mungkin gejala masalah serius, kami akan mempertimbangkan semua pilihan yang mungkin.

Radiator

Radiator bocor? Apa nak buat? Perkara utama dalam keadaan sedemikian adalah untuk tidak panik, kerana pecahan ini adalah komik berbanding dengan apa yang boleh berlaku. Jika anda mencari tempat di mana radiator mengalir, maka anda perlu menganalisis segala-galanya. Sesetengah orang menyolder lubang jika ia kecil, tetapi ini bukan ubat penawar, tetapi penyelesaian sementara untuk masalah itu.

Orang lain menuangkan sebatian khas ke dalam sistem yang akan menyumbat lubang dari dalam, tetapi ini juga bukan langkah yang betul, kerana bukan sahaja lubang dalamradiator, tetapi semua saluran dalaman sistem penyejukan akan menjadi lebih sempit, dan ini akan mengurangkan peredaran "penyejuk" dalam sistem, yang boleh menyebabkan masalah yang lebih serius.

Jika antibeku meninggalkan tangki pengembangan melalui radiator, maka anda perlu menukarnya dan melupakan masalah itu. Ini adalah satu-satunya penyelesaian yang betul dalam situasi ini. Harga untuk radiator asal boleh menggigit apabila ia berkaitan dengan kereta asing, tetapi anda sentiasa boleh menemui analog berkualiti baik.

Katakanlah kereta moden mempunyai banyak radiator (utama, penghawa dingin, transmisi automatik dan sebagainya), mana-mana radiator ini boleh rosak dan mula bocor, ini mesti diambil kira. Ia juga penting untuk memahami bahawa mana-mana sinki haba ini mempunyai analog yang mungkin lebih menarik dari segi harga daripada versi asal.

Hos penyejuk

Satu lagi masalah yang mungkin berlaku. Mana-mana hos untuk antibeku boleh bocor dari semasa ke semasa. Adalah wajar untuk memeriksa sistem penyejukan dalam cuaca kering dan ini harus dilakukan di "pit" atau di lif, menonjolkan diri anda dengan lampu suluh. Tempat yang sukar dicapai boleh disiasat dengan tangan, yang pasti akan terasa lembapan jika berlaku kebocoran di mana-mana tempat. Dalam situasi sedemikian, rajah sistem penyejukan akan membantu, dengan bantuannya anda boleh melihat dan menyiasat semua garisan yang melaluinya bahan antibeku beredar.

Tudung tangki pengembangan

Pada sesetengah kenderaan, penutup tangki pengembangan dilengkapi dengan injap khas yang melaluinya tekanan berlebihan dalam sistem dilepaskan. Kadangkala injap ini gagal dan tekanan berlebihan tidak dilegakan. Secara visual nampaknya tahap antibeku dalam tangki semakin berkurangan. Tetapi jika anda membuka penutup, maka ia dipulihkan. Dalam kes ini, anda perlu menggantikan penutup tangki pengembangan dengan yang berfungsi. Jika ini tidak dilakukan, akhirnya tekanan yang berlebihan akan menyebabkan radiator, tangki pengembangan atau hos pecah.

Tangki pengembangan

Kadang-kadang terdapat rekahan padanya. Lebih-lebih lagi jika ia diperbuat daripada plastik berkualiti rendah. Perlu diperhatikan bahawa retakan boleh terbentuk di bahagian belakangnya. Dan ia akan menjadi tidak dapat dilihat tanpa mengeluarkan sepenuhnya tangki. Untuk mencari masalah, anda hanya perlu mengeluarkan tangki dan berhati-hati memeriksanya untuk retak. Jika keretakan ditemui, tangki mesti diganti dengan yang baru, tiada pengedap keretakan dibenarkan.

Dapur

Radiator dapur juga boleh bocor dari semasa ke semasa. Ia tidak begitu sukar untuk menentukan ini, kerana dalam kes ini akan ada bau antibeku di dalam kabin, dan ia akan basah di bawah permaidani pemandu. Masalah ini tidak begitu mudah, kerana ia biasanya tidak begitu mudah untuk sampai ke radiator dapur, tetapi ini perlu dilakukan, kerana ia perlu ditukar kepada yang baru. Dalam situasi ini, anda juga boleh membeli sama ada versi asal atau mengambil analog.

Pam

Pam penyejuk ini mempunyai hayatnya. Suatu hari nanti, jika tidak diubah pada masanya, ia akan bocor. Pam untuk antibeku harus berubah mengikut peraturan. Mencari kebocoran pam tidak begitu mudah, kerana kadangkala ia terletak sangatjauh di bawah naungan. Anda perlu mencari kerosakan sedemikian menggunakan lampu suluh pada kereta yang dinaikkan pada lif atau merangkak di bawah kereta di atas "lubang".

Penyejuk minyak

Sesetengah kereta mempunyai pemasangan ini, dan kadangkala ia boleh bocor dari semasa ke semasa. Dalam kes ini, minyak akan masuk ke dalam antibeku, atau sebaliknya. Secara visual, ini akan kelihatan seperti masalah serius yang diterangkan di bawah. Sekiranya masalahnya terletak pada penyejuk minyak, maka ia mesti diganti dengan yang baru, dan seluruh sistem harus dibilas. Anda tidak boleh menangguhkan pembilasan, kerana setiap minit proses pembilasan menjadi lebih rumit. Jika mustahil untuk menyiram beberapa bahagian sistem (contohnya, radiator), maka tempat sistem ini bertukar kepada yang baharu.

Gaket kepala silinder

Jika antibeku meninggalkan tangki pengembangan, dan tiada kebocoran dikesan, maka ini adalah sebab untuk mula bimbang sedikit. Oleh kerana penyejuk mungkin tidak pergi ke luar, tetapi di dalam enjin. Ini sudah menjadi pembaikan mahal yang serius, tetapi terdapat pilihan yang lebih serius dan kos kewangan.

Anda boleh mengenal pasti masalah sebegitu dengan menggunakan batang celup minyak (kadangkala antibeku masuk ke dalam minyak enjin dalam kes sedemikian, dan pada batang celup ia akan kelihatan seperti emulsi putih). Anda mungkin melihat masalah dalam tangki pengembangan (buih udara akan terbentuk di dalamnya). Juga, masalah ini boleh nyata melalui paip ekzos (akan terdapat terlalu banyak asap putih dari sana semasa enjin dihidupkan). Simptom lain ialah bengkak hos radiator semasa enjin hidup (sukar untuk merasainya dengan tangan anda semasa operasi kerana udara disedut ke dalam sistem dan melebihkan kerjatekanan di dalamnya). Di samping itu, untuk menentukan masalah, terdapat penganalisis gas khas yang boleh mengetahui masalah dengan segera, tetapi di stesen servis kami peranti sedemikian jarang berlaku.

Tetapi terdapat pilihan apabila gasket kepala silinder rosak, tetapi tiada satu pun tanda di atas. Ini mungkin berlaku jika gasket ditikam di tempat sedemikian sehingga antibeku tidak memasuki ruang pembakaran, tetapi segera masuk ke sistem ekzos, dan asap putih tidak kelihatan kerana, sebagai contoh, penapis zarah berjaya mengatasinya..

Walau apa pun, jika kebocoran tidak dikesan di luar, maka anda perlu membuka motor dan mencari masalah yang sudah ada. Gasket adalah salah satu sebab, ada masalah lain. Baca tentang mereka di bawah.

Kepala silinder

Tanda adalah sama seperti gasket kepala silinder, dan ia mungkin juga tidak sama sekali. Dalam senario ini, antibeku juga tidak padam, tetapi masuk ke dalam enjin, tetapi jika dalam kes gasket blok silinder adalah perlu untuk mengeluarkan kepala silinder, ganti gasket dan letakkan kepala silinder di tempatnya, kemudian dalam kes baiki kepala silinder, semuanya lebih serius. Sekiranya gasket itu teratur, maka "penyejuk" keluar melalui "kepala" itu sendiri. Jadi, ada retak di "kepala". Ini boleh ditentukan menggunakan peralatan komputer khas. Jika retak ditemui, maka ia boleh dicuba untuk mengimpal. Jika ini tidak dapat dilakukan, maka anda perlu menukar kepala silinder, dan pada kereta buatan asing ia boleh menelan kos beberapa ratus ribu rubel, malah yang terpakai.

Motor besi tuang lama boleh dipasang dalam situasi ini, tetapi tidakmalangnya boleh dilakukan pada enjin aluminium moden.

Blok silinder

Ini adalah penjajaran yang lebih serius. Simptomnya adalah sama seperti dua masalah di atas. Jika gasket dan kepala silinder adalah teratur, dan antibeku meninggalkan tangki pengembangan ke dalam enjin, maka blok silinder sepatutnya sudah diperiksa. Ia juga mencari keretakan pada peralatan komputer, jika ia dijumpai, anda boleh cuba mengimpalnya. Jika ini tidak mungkin, maka sama ada blok silinder atau pemasangan enjin perlu ditukar. Kosnya lebih ketara, terutamanya bagi pemilik kereta asing.

Bagaimana untuk menambah antibeku?

Kadangkala apabila antibeku atau antibeku padam, tiada sebab untuk panik. Ini boleh berlaku, sebagai contoh, sekali setahun semasa serangan sejuk yang tajam. Jika ini berlaku, maka anda perlu menambah penyejuk dan perhatikan. Jika tidak ada pengulangan, maka lupa dan berehat. Jika keadaan berulang tidak lama lagi, maka anda perlu mencari dari mana antibeku mengalir.

Adalah penting untuk mengetahui cara menambah bahan penyejuk. Anda perlu menambah betul-betul penyejuk yang anda ada dalam sistem. Anda tidak boleh campur. Tambah nilai hanya boleh dilakukan pada enjin sejuk, kerana jika enjin panas, penyejuk boleh menjadi sangat panas dan di bawah tekanan, jika anda cuba menambah nilai, anda boleh terbakar dengan sangat serius.

Anda perlu menambah cecair dalam julat biasa (terdapat tanda pada tangki pengembangan dengan tahap penyejuk minimum dan maksimum, tanda ini berkaitan untuk enjin sejuk terbiar).

Penggantian antibeku

Dia mesti berubah mengikut peraturan. Biasanya ini perlu berlaku dua tahun sekali. Ini dilakukan kerana antibeku dalam sistem penyejukan kehilangan sifatnya dari masa ke masa, dan kemudian mungkin tiba masanya, sebagai contoh, radiator mula teroksida dan runtuh. Ini benar terutamanya jika ia diperbuat daripada aluminium. Untuk enjin aluminium, keadaan ini juga mungkin. Ia lebih murah untuk menukar antibeku daripada radiator, atau daripada membaiki motor.

Situasi luar biasa

Jika penyejuk hilang dalam perjalanan, dan tiada cara untuk sampai ke tempat pembaikan dengan trak tunda atau tunda, maka anda perlu bertindak di luar kotak. Anda boleh menuangkan air bersih biasa dari takungan ke dalam sistem penyejukan, tetapi apabila tiba di rumah, anda perlu menggantikan sepenuhnya antibeku dalam sistem penyejukan. Ini amat penting jika tindakan itu berlaku pada musim sejuk, apabila cuaca sejuk di luar. Dengan mencairkan antibeku dengan air, anda mengurangkan ketumpatannya. Apabila kereta menjadi sejuk, ia mungkin membeku. Atas sebab ini anda perlu pergi ke perkhidmatan kereta dalam keadaan sedemikian untuk meninggalkan kereta di sana, dan pakar akan mengalirkan antibeku daripadanya dengan air cair, mencari punca kebocoran, memperbaikinya dengan mencari mengikut rajah sistem penyejukan kereta, dan isikan sistem penyejukan dengan cecair baharu.

Terlalu panas

Apabila penyejuk keluar, enjin mula panas. Ini tidak sepatutnya dibenarkan dalam apa jua keadaan. Terlalu panas yang serius akan menyebabkan enjin tersekat, yang bermaksud anda perlu menukarnya sepenuhnya kepada unit kuasa baharu. Perbelanjaanmengagumkan, dan masalah awal mungkin tidak penting. Atas sebab inilah anda harus sentiasa memantau tahap penyejuk dalam sistem dan suhunya.

Merumuskan

Antibeku bukan jenaka, jika tahapnya menurun dalam sistem, maka ini adalah sebab untuk berhati-hati. Tidak mustahil untuk mengabaikan masalah sedemikian, ia secara amnya boleh menyebabkan terlalu panas dan kegagalan sepenuhnya enjin kereta anda. Kadang-kadang penyelesaian kepada masalah penurunan tahap antibeku dalam sistem adalah mudah dan murah, kadangkala ia rumit, memerlukan kos yang besar, tetapi dalam apa jua keadaan, pembaikan berbaloi untuk dibuat, kerana tiada cara lain.