Minyak dalam tangki pengembangan penyejuk: punca, tanda pertama dan kaedah untuk menyelesaikan masalah

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Salah satu sistem terpenting dalam mana-mana kereta ialah sistem penyejukan dan pelinciran. Enjin adalah nod yang tertakluk kepada beban yang tinggi. Ini memerlukan penyejukan berkualiti tinggi bahagian dan pelinciran pasangan gosok. Secara umum, kedua-dua sistem agak boleh dipercayai, kerana mereka mempunyai peranti mudah. Tetapi kadang-kadang pemandu berhadapan dengan masalah yang tidak dapat diramalkan. Terdapat minyak dalam tangki pengembangan. Sebab-sebab fenomena ini mungkin berbeza. Hari ini kita akan melihat semuanya dengan lebih dekat.

Tanda

Bagaimana untuk menentukan kehadiran minyak dalam tangki pengembangan penyejuk? Kaedah paling mudah ialah membuka penutup bekas dan memeriksa keadaan antibeku atau antibeku. Tetapi masalahnya ialah mesin moden tidak memerlukan pelaksanaankerja yang kerap di bawah tudung. Oleh itu, pemandu mungkin tidak mencari di sana selama berbulan-bulan. Dan akibat mempunyai minyak dalam tangki pengembangan penyejuk adalah sangat serius.

Untuk menentukan ini tepat pada masanya, anda boleh memberi perhatian kepada warna ekzos. apabila mencampurkan antibeku dan minyak, ekzos memperoleh warna putih ciri. Dalam kes ini, awan asap akan meningkat di bawah beban.

Kaedah seterusnya ialah ujian probe. Jika anda kerap memeriksa paras minyak enjin, anda akan segera melihat kehadiran emulsi dan bukannya pelincir. Ini menunjukkan bahawa percampuran dua jenis cecair telah berlaku. Dalam sesetengah kes, emulsi juga terdapat pada penutup pengisi minyak.

Apa yang dikatakan ini? Sebab

Pada kereta yang boleh diservis, masalah sedemikian hampir tidak berlaku (mengapa sebenarnya, kami akan mempertimbangkan sedikit kemudian). Kehadiran minyak dalam tangki pengembangan penyejuk boleh menunjukkan kerosakan yang serius. Antaranya:

• Retak pada kepala silinder.
• Retak pada blok silinder.
• Tingkah laku lengan blok.
• Kedap penyejuk minyak yang lemah.
• Kegagalan gasket kepala silinder.

Bolehkah emulsi terbentuk pada kereta yang boleh diservis? Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, fenomena sedemikian benar-benar boleh berlaku, tetapi sangat jarang. Ini disebabkan oleh pemeluwapan, yang terbentuk kerana perjalanan singkat yang kerap pada enjin sejuk. Emulsi adalah fenomena bermusim, dan ini tidak bermakna masalah serius telah berlaku dalam motor.tidak berfungsi.

Namun, dalam kebanyakan kes, minyak dalam tangki pengembangan penyejuk menunjukkan masalah dengan blok, kepala atau penyejuk minyak.

Apa yang perlu dilakukan?

Jangan pra-hukum blok atau kepala. Mungkin itu bukan masalahnya sama sekali. Jika reka bentuk enjin mengandaikan kehadiran penukar haba minyak, adalah wajar melakukan perkara berikut. Anda perlu mencari paip masuk dan keluar penyejuk dan gelungkannya dengan tiub.

Maka anda perlu memandu dengan kereta sedemikian sejauh kira-kira 50 kilometer. Jika minyak tidak lagi memasuki tangki pengembangan, maka masalah telah dikesan. Dalam keadaan sedemikian, sudah cukup untuk menukar penukar haba di mana kerosakan berlaku. Kami juga mencadangkan anda menonton video yang berguna mengenai topik ini.

Masalah gasket

Jika pada kereta Opel minyak dalam tangki pengembangan penyejuk ternyata berpunca daripada gasket yang pecah, untuk memulihkan enjin kepada servis, sudah cukup untuk menggantikannya dengan yang baru. Operasi sedemikian paling baik dilakukan di stesen servis. Walau bagaimanapun, jika anda mempunyai kemahiran membaiki kereta tertentu, anda boleh menggantikan gasket itu sendiri.

Apabila melakukan kerja DIY, adalah penting untuk menggunakan sepana tork. Ia adalah perlu untuk meregangkan bolt dengan ketat memerhatikan masa ini. Dan gasket hendaklah dipasang hanya pada permukaan yang telah dibersihkan dengan baik dan dinyah nyahgris.

Jika terdapat keretakan pada blok silinder

Ini adalah hasil peristiwa yang paling serius. Dalam apa-apakes, keseluruhan unit perlu diganti. Prosedurnya agak rumit dan mahal. Harganya setanding dengan kos keseluruhan enjin dari pembongkaran. Memasang motor lain atau menukar blok pada yang lama terpulang kepada setiap pemilik untuk membuat keputusan secara individu. Walau bagaimanapun, operasi ini sangat sukar untuk dilakukan sendiri. Kerja itu bukan sahaja memerlukan pengalaman dan pengetahuan, tetapi juga ketersediaan alatan khas.

Adakah saya memerlukan siram?

Jika minyak ditemui dalam tangki pengembangan penyejuk, sistem penyejukan mesti dibilas selepas sebarang pembaikan. Antibeku lama telah kehilangan sifatnya. Oleh kerana emulsi, adalah mustahil untuk memastikan pelesapan haba biasa. Pencuci apa yang boleh digunakan? Terdapat beberapa pilihan yang bagus:

• "Abro" AB-505. Menurut ulasan, alat ini dengan sempurna membersihkan sistem bukan sahaja dari deposit minyak, tetapi juga dari skala dan kakisan. Bagaimana untuk menggunakan produk? Ia mesti dituangkan ke dalam sistem penyejukan mengikut perkadaran yang ditunjukkan dalam arahan. Selepas itu, anda perlu memulakan ICE. Ia sepatutnya melahu selama kira-kira 20-30 minit. Kemudian adunan mesti disalirkan dari enjin.
• "Molly Cecair". Siram sedemikian juga dengan sempurna mengeluarkan emulsi dalam sistem penyejukan enjin sekiranya berlaku kerosakan gasket atau atas sebab lain. Produk digunakan dengan cara yang sama. Komposisi dituangkan melalui tangki pengembangan ke dalam sistem, dan kemudian enjin dihidupkan. Ia sepatutnya berfungsi selama 20 minit. Selepas itu, anda perlu menunggu sehingga adunan sejuk, dan kemudian jangan ragu untuk mengeringkannya.
• "Laurel". Tidak kurang popular pengeluar automotifkimia. Ia mendapat permintaan yang tinggi di kalangan pemilik kereta Rusia. Talian mempunyai cecair berkualiti tinggi untuk menyiram sistem penyejukan. Ia digunakan dengan cara berikut. Air suling dituangkan ke dalam sistem, dan kemudian pembilasan ditambah. Enjin mesti hidup sekurang-kurangnya 15 minit. Cecair itu kemudiannya disalirkan. Jika emulsi kekal, prosedur mesti diulang semula.

Anda juga boleh mencuba cara lama. Untuk melakukan ini, kita memerlukan air suling dan asid sitrik. Penyelesaian disediakan dalam perkadaran berikut: 300 hingga 500 gram serbuk ditambah kepada 5 liter air. Selepas itu, enjin dihidupkan dan tunggu selama 20 minit. Selama ini ia sepatutnya berfungsi dalam keadaan terbiar. Kemudian tunggu sehingga cecair sejuk sedikit, dan kemudian toskannya. Jika masih terdapat minyak dalam sistem, pembilasan mesti diulang semula.

Akibat kehadiran minyak dalam tangki pengembangan Opel dan kereta lain

Pakar tidak mengesyorkan menggunakan enjin dengan emulsi sedemikian dalam tangki pengembangan. Apakah akibat yang boleh menyebabkan ini? Pertama sekali, disebabkan oleh pencampuran minyak dan antibeku, penapis minyak tercemar dengan ketara. Kemudian pam air itu haus. Tetapi perkara yang paling teruk ialah pelinciran mekanisme engkol yang betul tidak disediakan. Jika anda terus mengabaikan masalah yang timbul, ini bukan sahaja akan membawa kepada perkembangan ketara bagi silinder, pelapik, tetapi juga kepada gangguan enjin.

Apabila mencampurkan bahan antibeku dengan minyak, tindak balas negatif berlaku antara bahan tambahan yang terdapat dalam kedua-duanyacecair. Ini bukan sahaja mengurangkan prestasi mereka, tetapi juga mencetuskan kakisan bahagian logam enjin pembakaran dalaman. Bahagian enjin mengalami tekanan yang meningkat. Ini juga terpakai pada galas.

Emulsi dalam tangki pengembangan enjin diesel amat mengerikan. Dalam keadaan ini, terdapat risiko kakisan cepat pada dinding silinder. Semasa enjin dimatikan, sebahagian daripada bahan antibeku mungkin memasuki kebuk pembakaran. Di samping itu, terdapat risiko pembentukan jelaga dalam minyak akibat konflik aditif. Pelbagai mendapan menyumbat saluran minyak. Enjin mengalami "kebuluran minyak".

Beri perhatian

Jika saluran minyak tersumbat disebabkan oleh emulsi, ia perlu untuk menyiram bukan sahaja sistem penyejukan, tetapi juga enjin itu sendiri. Jika ini tidak dilakukan, sebahagian daripada jelaga akan tersumbat ke dalam penapis minyak baharu.

Kesimpulan

Sekarang kita tahu sebab minyak masuk ke dalam tangki pengembangan. Kehadirannya dalam antibeku kadangkala merupakan tanda yang sangat serius. Masalah itu perlu ditangani segera. Jika tidak, operasi selanjutnya enjin pembakaran dalaman mengancam dengan haus kuat dan kakisan bahagian kritikal. Selepas melakukan operasi pembaikan, pembilasan adalah wajib. Tukar antibeku, minyak dan penapis minyak.