Antibeku berbuih dalam tangki pengembangan: punca dan penyelesaian yang mungkin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pengendalian mana-mana kereta memerlukan penjagaan dan perhatian yang berterusan. Sekiranya terdapat sebarang kerosakan, tindakan segera mesti diambil. Anda sering dapat melihat bahawa buih antibeku - ini disebabkan oleh kehilangan sifat penyejuk. Terdapat sebab lain untuk fenomena ini.

Secara ringkas tentang sistem penyejukan dan fungsi antibeku

Untuk menangani isu ini dengan cekap, anda perlu memahami peranan penyejuk dalam sistem penyejukan kereta.

Jadi, antibeku direka untuk penyejukan berkesan pelbagai komponen enjin pembakaran dalaman. Antibeku mengandungi alkohol polihidrik, pelbagai pakej tambahan, air dan pewarna. Set komponen ini membolehkan cecair tidak membeku pada suhu rendah. Cecair itu dicipta khas supaya pemandu boleh tenang dalam kesejukan pada musim sejuk. Antibeku bergerak melalui sistem melalui pam.

Disebabkan oleh peredaran, suhu operasi enjin dikekalkan walaupun dalam keadaan yang melampau. Jangan memandang rendah peranan penyejuk dalam pengendalian kereta yang betul. Antibekumemerlukan penggantian berkala. Ini sangat penting.

Mengapakah buih terbentuk dalam tangki pengembangan?

Jika antibeku dalam enjin mula berbuih, maka pemandu berpengalaman memahami bahawa bukannya produk berkualiti, mereka membeli dan menuangkan tiruan ke dalam tangki - lebih kerap ini bukan campuran kilang. Sebab kedua adalah haus, gasket kepala silinder yang haus. Jalur elastik tidak memberikan mampatan yang mencukupi dan ditiup.

Antibeku berkualiti rendah

Telah dibincangkan di atas bahawa antibeku mempunyai komposisi khas yang memberikan penyejukan enjin yang berkesan. Cecair direka bentuk untuk melindungi komponen dan bahagian enjin pembakaran dalaman daripada ubah bentuk suhu. Disebabkan formulanya, penyejuk tidak membeku walaupun dalam keadaan beku yang teruk.

Jika antibeku berbuih di dalam tangki, maka pertama sekali anda harus memastikan bahawa kualiti produk diisi. Bendalir mesti beredar melalui sistem penyejukan dan melalui semua komponen utama yang penting secara berterusan dan walaupun semasa pemanasan enjin.

Jika anda mengisi produk berkualiti rendah, maka prinsip peredaran bendalir tidak akan berubah, tetapi udara yang berada di dalam tangki pengembangan akan bertindak balas dengan unsur-unsur daripada komposisi penyejuk. Akibatnya, cecair akan mula menggelegak. Coke dan buih terbentuk.

Ia sering berlaku bahawa anda boleh melihat jisim coklat di dalam tangki. Ini adalah isyarat bahawa antibeku tidak berkualiti, tidak dibuat mengikut teknologi kilang, tetapi dicairkan dalam garaj oleh ahli perniagaan yang malang.

Selain itu, jika mereka ingin menjimatkan wang, kadangkala pemandu mencampurkan dua jeniscecair yang tidak serasi. Antibeku juga berbuih kerana cecair yang diisi bukan yang disyorkan oleh pengeluar kereta.

Pakai gasket

Ramai yang tidak memberi banyak perhatian kepada gasket kepala silinder, memikirkan bahawa ini adalah perincian yang tidak penting dalam kereta yang wujud. Tetapi perincian yang tidak penting itu boleh menambah masalah kepada pemandu. Jika gasket gagal, pemandu memegang kepalanya dan bergegas ke stesen servis dengan laju.

Malah, gasket memainkan peranan penting. Mari lihat mengapa antibeku berbuih dalam tangki pengembangan. Apakah tugasan yang diselesaikan oleh gelang getah ini? Ia menghalang kelembapan daripada memasuki kepala blok ke dalam blok itu sendiri. Apabila gasket gagal, bendalir dan udara bebas akan masuk ke dalam tangki pengembangan.

Jika anda menambah suhu tinggi pada ini, kemudian mengingati undang-undang fizik, kita boleh membuat kesimpulan: buih akan terbentuk. Ia tidak muncul serta-merta dan dalam kuantiti yang kecil. Sekiranya masalah itu tidak diselesaikan dengan segera, kemudian gelembung akan tumbuh, dan kemudian penyejuk akan berubah menjadi jisim berbuih. Semua ini akan disertai dengan perubahan asap dan suhu. Auto akan menunjukkan suhu biasa.

Masalah blok silinder

Selalunya antibeku berbuih kerana blok itu sendiri. Tetapi tidak mungkin untuk menyelesaikan masalah di sini dengan sedikit pertumpahan darah. Penyelesaiannya adalah baik pulih secara besar-besaran. Pada masa yang sama, bukan sahaja kepala diperbaiki, tetapi keseluruhan blok. Gasket yang rosak menyebabkan beberapa nod menjadi terlalu panas. Dan buih adalah risiko tambahan retak.

Bagaimana cara menangani buih?

Malah, terdapat beberapa cara untuk melawan, kerana terdapat hanya tiga masalah utama - antibeku berkualiti rendah, gasket haus, masalah dengan enjin atau kepala silinder.

Penukaran penyejuk

Ini akan membantu jika antibeku dalam tangki pengembangan berbuih dan cecair itu sendiri tidak memenuhi ciri yang diisytiharkan.

Pertama sekali, buka paip dapur - tidak sukar untuk mencarinya. Dia berada di dalam kereta. Ini adalah injap yang sama yang mengawal suhu pemanas. Kedudukan "paling hangat" - pili air akan terbuka sepenuhnya.

Kemudian tanggalkan penutup tangki pengembangan atau bahagian pengisi pada radiator. Seterusnya, anda perlu mengalirkan cecair dari sistem - pada banyak kereta, paip khas disediakan untuk ini di bahagian bawah radiator. Jika tiada, maka saluran ditutup dengan bolt palam. Anda harus menyediakan bekas untuk penyejuk - jangan mengalirkannya ke dalam tanah. Cecair telah disalirkan sepenuhnya, tidak lupa untuk mengeluarkan hos manifold pengambilan - ini akan membantu melindungi daripada pembentukan kunci udara.

Selepas itu, isikan penyejuk baru. Hos pengumpul dipasang kembali dan pengapit diketatkan. Cecair dituangkan ke dalam tangki atau ke dalam radiator ke tahap purata. Jika perlu, tahap diselaraskan. Apabila suhu meningkat, cecair cenderung mengembang. Oleh itu, tahap mungkin meningkat.

Hidupkan enjin dan panaskan pada suhu operasi. Hanya sekarang anda boleh menyemak paras bendalir dalam tangki. Tambah nilai penyejuk jika perlu. Ini melengkapkan proses dan masalah itu seharusnya tidak laginyata.

Penggantian gasket kepala silinder

Prosedur untuk menggantikan gasket enjin sebenarnya tidak rumit. Kebocoran terbentuk pada titik di mana kepala blok bersambung ke blok silinder. Mengapa antibeku berbuih di dalam tangki? Sebabnya adalah terlalu panas. Dalam keadaan sedemikian, struktur dilanggar, serta ketat gasket. Adalah mustahil untuk menangguhkan penghapusan kerosakan sedemikian.

Pada kereta yang berbeza, gasket bertukar hampir sama. Terdapat perbezaan dalam susunan pembongkaran pengikat. Adalah berbaloi untuk mengetahui tork pengetatan bolt.

Untuk mengelakkan kemungkinan pelanggaran struktur pengikat dan kegagalan komponen dan elemen, bolt dibersihkan dengan teliti. Sebelum mematikannya, keluarkan kotoran yang berlebihan. Jika ini tidak dilakukan, maka mungkin terdapat masalah dengan menanggalkan skru semasa kerosakan.

Bolt ditanggalkan sekata yang mungkin. Adalah disyorkan untuk melonggarkannya dari tengah. Selepas melonggarkan sepenuhnya setiap bolt, keluarkan kepala dan tukar gasket. Terdapat bolt tengah pada blok untuk memasang gasket dengan betul.

Pengeluaran penyejuk dari tangki

Ini adalah satu lagi masalah yang menimbulkan banyak persoalan daripada pemilik kereta. Apa yang menyumbang kepada ini? Mungkin terdapat beberapa sebab untuk ini. Walau bagaimanapun, yang paling penting ialah sistem penyejukan yang usang. Apabila enjin hidup, paip dan hos mengalami tekanan kuat daripada antibeku panas, oleh itu, semasa operasi berpanjangan, tangki akan menolak cecair keluar dan tidak mengedarkannya melalui sistem.

Tetapi masalahnya tidak terhad kepada kereta terpakai. Puncanya mungkin tangki pengembangan yang rosak. Ini disebabkan kualiti alat ganti atau perkahwinan yang kurang berkualiti. Jika terdapat burr pada leher takungan, ini menunjukkan bahawa penutup tidak tertutup rapat dan bahan penyejuk akan terpercik keluar melalui celah.

Sebab lain ialah tangki plastik substandard. Bahan yang tidak berkualiti tidak dapat menahan tekanan dan koyak pada jahitan. Pada masa yang sama, bahan penyejuk dituangkan ke dalam enjin dan keseluruhan petak enjin.

Langkah pencegahan

Sekarang kita tahu punca antibeku berbuih. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, disyorkan untuk menukar penyejuk tepat pada masanya - hayatnya adalah dua tahun. Anda perlu membeli hanya produk berkualiti. Menyimpan di sini tidak menguntungkan.

Kepala silinder semakin sukar. Tidak mustahil untuk meramalkan saat gasket akan mula meniup. Ia juga mustahil untuk mengira saat buih masuk ke dalam tangki atau ke dalam radiator. Tetapi jika antibeku berbuih dalam radiator, anda harus menyelesaikan masalah dengan cepat.