SMZ "wanita kurang upaya": gambaran keseluruhan, spesifikasi. SMZ S-3D. SMZ S-3A

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Ini ialah gerabak bermotor dua tempat duduk, empat roda, yang dihasilkan di kilang kereta Serpukhov di Kesatuan Republik Sosialis Soviet. Panjangnya kurang daripada tiga meter, dan kuasa enjin hanya lapan belas kuasa kuda. Sebuah kenderaan dengan berat lebih daripada 500 kg boleh memecut hingga enam puluh kilometer sejam di jalan awam, yang pada masa itu sangat laju. Ia menjadi pengganti kepada gerabak bermotor S-ZAM, yang dikeluarkan pada tahun 1970.

Saiz

Panjang gerabak bermotor ini adalah kira-kira 2 meter 60 sentimeter, tetapi disebabkan badannya adalah logam dan kereta itu padat, beratnya kira-kira enam ratus kilogram dan boleh menyamai mesin seperti Trabant, yang mempunyai berat 620 kilogram, "Okoy", yang berat kerbnya juga sama dengan 620 kilogram, dan "Zaporozhets", yang jisimnya ialah 640 kilogram.

Enjin

Motor itu adalah dua lejang, daripadamodel motosikal "Izh Planeta-3", yang telah memaksa penyejukan udara. Walau bagaimanapun, dia, sudah tentu, agak lemah untuk mesin yang agak berat itu. Enjin dua lejang sedemikian mempunyai kelemahan besar - penggunaan bahan api. Ia cukup besar, memandangkan ia mestilah sangat kecil. Walau bagaimanapun, pada masa itu harga bahan api adalah kecil, oleh itu, ini tidak memperkenalkan "orang kurang upaya" ke dalam perbelanjaan besar pemilik SMZ. Walau bagaimanapun, enjin itu mempunyai keanehan: ia memerlukan banyak minyak, yang sudah memberikan kos tambahan. Juga pada masa itu tidak ada fungsi untuk menunjukkan bahan api di dalam tangki, dan oleh itu petrol dituangkan "oleh mata". Dan ini membawa kepada fakta bahawa enjin lebih haus. Oleh itu, selalunya ia rosak pada tanda perbatuan tidak lebih daripada seratus ribu.

Kotak Gear

Transmisi di SMZ "tidak sah" terdiri daripada gear utama dengan pembezaan dan dua aci gandar, serta pemacu rantai dari enjin kepadanya. Dia mempunyai gear undur, dan ini memberikan kereta bermotor itu bukan satu, malah empat gear undur.

Walaupun penampilan yang sangat tidak dapat difahami dan unik, gerabak bermotor itu mempunyai beberapa penyelesaian kejuruteraan yang luar biasa pada masa itu: penggantungan bebas bagi ketiga-tiga roda. Tukar stereng, buat pemacu kabel klac - semua ini sangat unik pada masa itu, dan inilah yang menjadikan kereta itu berbeza daripada yang lain. Dan terutamanya dalam amalan membina "wanita kurang upaya" untuk dunia, ini adalah sesuatu yang benar-benar baharu.

Sebab enjin berada di belakang, kaki mengayuhtelah diganti dengan pemegang. Terdapat banyak ruang kaki untuk pemandu di dalam kabin apabila pedal ditanggalkan. Dan itu adalah kelebihan untuk orang lumpuh.

Kebolehtelapan

Kereta itu bergerak tanpa kesukaran di atas pasir dan asf alt pecah, meredah semua bonggol dan hampir tidak terbabas. Ini dicapai kerana berat kereta itu kira-kira lima ratus atau enam ratus kilogram. Dan juga disebabkan oleh hakikat bahawa jarak roda adalah pendek, dan penggantungan adalah bebas. Kelemahan terbesar ialah memandu dalam salji, kerana di sana kenderaan itu mudah terbabas, dan tidak mudah untuk keluar jika anda tersekat. Walau bagaimanapun, sesetengah pemilik SMZ "tidak sah" menggunakan rim yang diperluas pada roda, tetapi pada masa yang sama, hayat tayar berkurangan, kerana ia lebih haus. Tetapi hubungan dengan jalan raya adalah lebih kuat, jadi di wilayah utara Kesatuan Republik Sosialis Soviet, ia banyak membantu.

Operasi

Ya, menurut ulasan pemilik SMZ C3A, kereta itu sangat bersahaja, tidak memerlukan perbelanjaan yang besar. Walau bagaimanapun, titik paling lemah adalah pada musim sejuk, apabila pam bahan api membeku dan enjin terhenti semasa memandu. Selebihnya kereta itu cukup baik, tidak pernah gagal.

Bolehkah saya membeli kereta sorong bermotor hari ini?

Pada masa ini, kereta ini sangat jarang ditemui, dan tiada pilihan untuk membeli kerusi roda di tapak menjual kereta terpakai, kerana terdapat sangat sedikit daripadanya.

Walau bagaimanapun, terdapat beberapa pilihan, contohnya, di ibu negara Rusia, di mana sebuah kereta berharga kira-kira lima ratus ribuRubles Rusia. Kereta itu telah pun dipulihkan sepenuhnya dan merupakan salinan untuk koleksi. Kereta sorong bermotor biasa boleh didapati pada harga enam hingga dua puluh ribu rubel Rusia di bandar dan bandar yang berbeza, tetapi kemungkinan besar mereka tidak lagi bergerak. Oleh itu, mereka membeli "kedip yang dilumpuhkan" sekarang hanya untuk ingatan.

Ciri

Beberapa dekad yang lalu, kenderaan yang sangat luar biasa untuk orang kurang upaya ini hanya boleh dilihat di wilayah terpencil di Kesatuan Republik Sosialis Soviet. "Invalidka" ialah nama panggilan yang diberikan kepada SMZ S-3D. Walaupun pada hakikatnya kereta itu agak kecil, dan juga walaupun penampilannya yang ringkas dan tidak berprestij, ia berfungsi sebagai kereta yang sangat boleh dipercayai yang dihasilkan oleh Loji Automobil Serpukhov. Mesin pertama seperti itu dihasilkan pada tahun 1952. Selepas tamat pengeluaran SMZ, C3A datang untuk menggantikannya - "morgunovka", dengan badan terbuka. Dan perbezaan yang paling penting daripada kereta dorong bermotor lama ialah ia sudah mempunyai empat roda.

Mereka dibentangkan dengan banyak keperluan yang tidak dilaksanakan, jadi kereta itu tidak popular, dan Loji Automobil Serpukhov yang sudah berusia enam puluhan abad yang lalu mula membangunkan kerusi roda baharu untuk orang ramai. C3A mempunyai banyak ketidakkonsistenan teknikal, kerana ini, orang kurang upaya tidak boleh memandu kereta sedemikian sama sekali. Perlu diingat bahawa jurutera dan pakar terkenal dari ZIL, MZMA dan syarikat NAMI mengambil bahagian dalam fasa pembinaan. Apabila versi pertama SMZ-NAMI-086 dikeluarkan, ia tidaktelah diterbitkan, tetapi pengeluaran untuk penciptaan "blinker" legenda diteruskan. SMZ S-3D bertuah kerana ia mula dijual sama sekali.

Motor dari motosikal SMZ tidak dilengkapi dengan sistem penyejukan dengan sendirinya, dan oleh itu tiada dapur di dalam gerabak bermotor, dan ia sangat sejuk untuk menunggangnya pada musim sejuk. Terdapat alternatif, sesuatu seperti pemanas, tetapi ia agak lemah, tetapi mungkin untuk memasangnya dan menjadikan bahagian dalam kereta sedikit lebih panas. SMZ S3D "tidak sah" tidak menyerlah dengan ciri teknikal, tetapi ini tidak diperlukan pada masa itu.

Selain itu, walaupun pada hakikatnya kereta itu mempunyai enjin satu silinder, reka bentuk kereta dan pembinaannya berada pada tahap yang agak tinggi. Suspensi hadapan digabungkan dengan stereng menjadi satu unit, dan ini memberikan pengendalian yang lebih baik. Dan juga pemacu brek adalah hidraulik, sangat berkesan. SMZ C3A ialah kereta yang bagus untuk orang kurang upaya.

Prestasi dinamik dan kelajuan di SMZ sangat lemah, kerana enjin daripada motosikal 12 hp tidak dapat mengatasinya. Dengan. Ini tidak mencukupi untuk lima ratus kilogram logam. Dengan pemandu dan penumpang, kereta ini memecut hingga maksimum 55 kilometer sejam di jalan awam. Ini menghasilkan lebih sedikit kemalangan dan kemalangan jalan raya di jalan raya Kesatuan Republik Sosialis Soviet. Penalaan "tidak sah", oleh itu, tidak wujud.

Pesaing

Sudah pada akhir tahun enam puluhan, pereka bentuk dan jurutera mula bekerjagerabak bermotor dengan indeks SMZ S-3D. Mereka keluar pada tahun 1970. Ini sudah menjadi generasi ketiga kereta untuk orang kurang upaya. Kereta itu sangat berbeza daripada yang lain, kerana terdapat motor baru dari motosikal, jauh lebih berkuasa dan cekap. Juga terdapat badan logam tertutup sepenuhnya. Daripada penggantungan spring, teknologi dengan bar kilasan dengan tuil telah digunakan. Ini menjadikan Soviet "tidak sah" lebih unik.

Kos awal

Harga kerusi roda dengan enjin pada akhir tahun lapan puluhan ialah kira-kira 1100 rubel Rusia. Pada masa yang sama, perlu diingati fakta: purata gaji pekerja di Kesatuan Republik Sosialis Soviet adalah tujuh puluh hingga seratus rubel Rusia. Kereta sorong bermotor SMZ diedarkan melalui agensi keselamatan sosial, ia agak kerap diberikan kepada orang kurang upaya begitu sahaja. Bagi mereka, pilihan telah disediakan untuk tidak lengkap, separa malah tidak lengkap. Percuma - untuk orang kurang upaya kumpulan pertama, iaitu, mereka yang cedera atau menjadi kurang upaya selepas Perang Patriotik Besar dengan Jerman, serta tentera yang berkhidmat dalam Angkatan Tentera. Orang kurang upaya kumpulan ketiga boleh membeli kerusi roda bermotor dengan harga 220 rubel Rusia, tetapi mereka terpaksa berbaris selama kira-kira lima tahun.

Dan mereka memberikannya secara percuma selama 5 tahun dan memberi peluang kepada pemiliknya untuk membaik pulihnya di stesen servis setiap 2.5 tahun sekali. Selepas tamat tempoh penggunaan, orang kurang upaya menyerahkannya semula kepada pihak berkuasa keselamatan sosial dan menunggu salinan baharu untuk dirinya sendiri.

Jika keadaan kesihatan pemandu tidak membenarkannya memandukereta biasa, dan lesen memandunya berkata bahawa anda tidak boleh mempunyai apa-apa selain kerusi roda bermotor, maka orang kurang upaya menyelesaikan kursus dalam memandu kenderaan kurang upaya seperti SMZ, menunggu salinan mereka dan mula bergerak di sekitar bandar. Untuk memandu gerabak bermotor, lesen memandu kategori "A" (motosikal dan skuter) dengan tanda khas diperlukan. Pendidikan untuk orang kurang upaya telah dianjurkan oleh pihak berkuasa keselamatan sosial.

Pada tahun tujuh puluhan abad yang lalu, penunjuk rancangan dan pengeluaran kereta Soviet melepasi semua had dan norma, dan kadar pengeluaran di kilang Serpukhov juga meningkat setiap hari. Tandanya ialah sepuluh ribu kereta Rusia yang dicipta untuk orang kurang upaya. Puncaknya adalah sekitar dua puluh ribu, tetapi tidak lama. Dalam hanya dua puluh tahun pengeluaran spesimen yang jarang berlaku, kira-kira 250 ribu kereta Rusia jenama SMZ telah dicipta. Kesemuanya direka untuk orang kurang upaya.

Terima kasih kepada pengeluaran ini, beribu-ribu warga Soviet dan Rusia dalam tempoh dari lima puluh hingga lapan puluhan abad kedua puluh telah disediakan dengan pengangkutan percuma dan boleh hidup seperti semua orang lain. Di negara-negara CIS, idea-idea besar dalam bidang kejuruteraan mekanikal yang akan dibuat untuk manfaat orang kurang upaya tidak lagi diperhatikan. SMZ "invalidka" ialah mesin yang sangat mulia, dan juruteranya benar-benar cuba menjadikan kehidupan lebih mudah bagi orang kurang upaya.

Tuas kawalan

Ya, mereka benar-benar unik. Lagipunorang kurang upaya tanpa kaki boleh melakukan dengan tangannya apa yang biasanya perlu dilakukan dengan kakinya. Kereta itu, sebagai tambahan kepada tuas biasa, mempunyai:

• brek;
• reverse;
• permulaan;
• clutch;
• gas.

Namun, ia tidak begitu selesa untuk menaikinya. Namun begitu, SMZ S-3D hanya ditujukan untuk orang kurang upaya.

Mengapa kereta sorong bermotor?

Pereka dan jurutera Loji Automobil Serpukhov semasa tempoh Kesatuan Republik Sosialis Soviet sentiasa bersemangat untuk mencipta kereta sendiri yang ringkas, bebas masalah dan boleh dipercayai untuk penduduk bandar dan luar bandar. Bagaimanapun, kerajaan memperuntukkan wang untuk membina kereta untuk orang kurang upaya dan orang kurang upaya, jadi mereka melakukannya atas dasar gerabak bermotor. "Invalid" sepatutnya dihasilkan di bawah jenama GAZ, tetapi tidak ada tempat di kilang untuk pengeluaran kereta ini, jadi ia telah memutuskan untuk melakukannya secara berbeza. Di Serpukhov, teknologi dan pengeluaran kurang berkembang, tetapi perkara utama ialah keinginan.

Demi keadilan, perlu dinyatakan bahawa bahagian kereta ini mendapat permintaan dalam pasaran automotif pada masa itu, kerana ia sangat tahan lama. Secara umum, ia merupakan satu kejayaan menyeluruh dalam bidang kebolehpercayaan kereta.

Bersama dengan dunia

Terutama untuk kereta "kurang upaya" di USSR, mereka tidak mencipta sesuatu yang baru pada permulaan projek, tetapi mereka mengambil yang lama dan memperbaikinya sedikit. Enjin, seperti yang dinyatakan di atas, adalah dari motosikal IZH-Planet. Suspensi adalah bebas, brek adalah hidraulik. Penggantungan telah "dialih keluar" daripada Volkswagen Beetle.

Enjin telah rosak. Mereka meletakkan penyejukan di atasnya, yang tidak ada pada mulanya. Juga ditambah pemula dan alternator. Tangki bahan api telah dibesarkan. Oleh itu, dengan bantuan pelbagai pengubahsuaian dan penambahbaikan, alat kereta yang sangat bagus muncul dari sampah lama.