"ZIL-164" - seorang pekerja keras yang tidak mencolok

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kita cenderung untuk menghidupkan pelbagai objek dan mengaitkan perasaan dan emosi manusia kepada mereka. Ini benar terutamanya untuk kereta. Jika anda mengikuti amalan yang diterangkan, maka trak Soviet "ZIL 164" boleh digambarkan sebagai pekerja yang sederhana dan bebas masalah. Dia paling kerap berada dalam bayang-bayang pendahulunya, model yang lebih terkenal - "ZiS 150", "ZiS 5". Namun begitu, untuk masa yang agak lama dia bekerja di banyak perusahaan ekonomi negara.

Jika anda menjejaki sejarah "ZIL 164", maka ia boleh bermula dari zaman sebelum perang. Seawal akhir tahun 1930, menjelang Perang Patriotik Besar, sebuah kenderaan baru telah disediakan untuk menggantikan trak ZIS 5 yang dikeluarkan pada masa itu, yang menerima indeks ZIS 15. Perang tidak membenarkan pelaksanaan projek ini tepat pada masanya, dan hanya selepas siap, pada akhir tahun 1947, sebuah kereta baru, yang dipanggil "ZIL 150",mula dihasilkan secara besar-besaran. Semasa pengeluarannya, pemodenan berterusan telah dijalankan, pada tahun 1957 mesin moden menerima indeks ZIL 164 dan dihasilkan di bawahnya sehingga 1964.

Dari segi keupayaannya, ia merupakan model peralihan daripada ZIL 150 yang lapuk kepada ZIL 130 baharu, yang masih disediakan untuk pembangunan. Walaupun pada pengeluaran besar-besaran

sampel trak kadangkala meletakkan nod (untuk ujian dan berjalan) daripada model baharu. Namun begitu, sedikit kemunduran sama sekali tidak menjejaskan permintaan untuk seratus enam puluh empat. Kereta "ZiL" selama bertahun-tahun adalah mesin kerja utama dalam mana-mana armada, dan dalam Tentera Soviet.

Ciri teknikal ZIL cukup wajar dihormati (untuk tempoh masa itu): kapasiti tampung ialah empat ribu kilogram, enjin petrol ialah enam silinder, dengan kapasiti seratus hp. Satu kelebihan boleh dianggap sebagai keupayaan untuk menunda treler dengan berat yang dibenarkan empat ribu dua ratus kilogram. Kereta itu tidak laju, kelajuan maksimumnya ialah tujuh puluh kilometer sejam, tetapi mengikut piawaian moden ia mempunyai selera makan yang baik - 36 liter / 100 km.

Diminta bukan sahaja "ZIL" di atas kapal, tetapi juga komponennya dan kereta itu sendiri tanpa badan. Seratus enam puluh empat telah dihasilkan dalam versi traktor trak, dan sebagai pelbagai kenderaan khusus - kapal tangki, van, kren, jentera bomba, trak sampah dandan lain-lain. Di Loji Automobil Kutaisi, atas dasar ZiL, mereka mengeluarkan kereta mereka sendiri, pada mulanya mereka adalah trak sampah dengan badan condong ke sebelah, dan kemudian traktor trak. Dengan kejayaan yang besar, bahagian dan komponen individu mesin telah digunakan dalam pengeluaran bas.

Walau bagaimanapun, apabila reka bentuk ZIL 130 telah dibangunkan dan penghantar telah bersedia untuk permulaan pengeluaran model baharu, jumlah pengeluaran ke-164 mula menurun, dan kemudian pada Disember 1964 ia dihentikan sepenuhnya. Walaupun tempoh pengeluaran yang agak terhad, kereta siri ini dibezakan oleh kebolehpercayaan yang baik dan berhak mendapat penarafan terbaik. Salinan berasingan telah disimpan dan masih berfungsi sepenuhnya.

Walaupun kereta "ZIL 164" tidak meninggalkan kesan yang mengagumkan dalam sejarah negara, namun dalam perkembangannya nasib trak ini tidak disedari. Dia bekerja di pelbagai kawasan - dari utara ke selatan dan dari timur ke barat, dia mengambil bentuk yang berbeza - trak, trak sampah, van, traktor, kapal tangki, dll. Tidak mencolok, tetapi sangat kaya dan penuh dengan kerja yang berterusan, nasib telah menimpa kereta ini.