Tayar musim sejuk (tayar) "Gislaved Nord Frost 100": ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Malah pemandu baru tahu betapa pentingnya memilih tayar berkualiti tinggi dan boleh dipercayai. Ini benar terutamanya dalam keadaan musim sejuk, apabila hanya kestabilan arah kereta di jalan raya menjamin kehidupan dan kesihatan pemandu dan penumpang kenderaan. Tayar Gislaved Nord Frost 100 amat popular dengan pemandu domestik: ulasan pemilik membuktikan kualiti tinggi dan prestasi cemerlang tayar ini.

Kami akan segera memberi amaran kepada anda bahawa getah ini tergolong dalam varieti bertanam. Dan ini agak wajar. Walaupun populariti Velcro, pemandu berpengalaman yang sering memandu laluan antara bandar sangat tidak mengesyorkan memasangnya. Dan sikap ini boleh dijelaskan dengan sangat mudah. Ini semua tentanghakikat bahawa tayar musim sejuk bersemat Gislaved Nord Frost 100, ulasan yang diberikan dalam artikel ini, sentiasa mengekalkan pengendalian yang boleh diramal. Ciri-ciri Velcro sangat bergantung pada suhu persekitaran, kelembapan udara, kehadiran / ketiadaan ais pada permukaan permukaan jalan.

Prestasi

Untuk tayar ini adalah seperti berikut:

• Saiz standard - dari 13 hingga 19 inci. Iaitu, pemilik kereta penumpang mahupun peminat kereta dengan crossover tidak akan dibiarkan tanpa pembelian.
• Pilihan lebar adalah lebih mengagumkan - dari 155 hingga 265 mm.
• Sweden juga mencuba dengan kemungkinan ketinggian profil tayar - dari 40 hingga 80 mm.
• Kelajuan maksimum di mana operasi getah ini dibenarkan adalah sehingga 190 km / j.

Aliran baharu untuk pengeluar getah automotif

Pada masa lalu yang tidak begitu lama, Suruhanjaya EU membuat kesimpulan yang mengecewakan tentang kesan yang sangat teruk daripada tayar sedemikian pada jenis turapan asf alt baharu. Itulah sebabnya keperluan untuk pengeluaran tayar musim sejuk yang disemat telah diperketatkan secara mendadak. Ini membawa kepada kemunculan sejumlah besar jenis tayar yang benar-benar baru daripada pengeluar terkenal. Syarikat Gislaved, kini milik syarikat Jerman Continental AG, sudah tentu, tidak menjadi pengecualian, membentangkan senarai produk baru yang luas. Salah satu tayar ialah Gislaved Nord Frost 100. Ulasan pemilik menunjukkan bahawa model baharu itu telah menjadi pengganti yang layak kepada varieti Nord Frost 5 yang popular di negara kita.

Sebelum kita membincangkan pendapat pemilik inigetah, adalah perlu untuk bercakap tentang bagaimana ia secara amnya menonjol di antara banyak analog. Dan terdapat perbezaan, dan terdapat banyak daripada mereka! Akhirnya, bukan kebetulan bahawa tayar Gislaved Nord Frost 100, ulasan yang kami pertimbangkan, digunakan oleh ramai atlet.

Selain itu, "Rakyat Scandinavia" sentiasa muncul dalam barisan teratas ujian yang dijalankan setiap tahun oleh semua penerbit automotif utama dunia. Keadaan ini sahaja secara tidak langsung membuktikan kualiti tertinggi produk Sweden. Ia diiktiraf di seluruh dunia. Tidak menghairankan jika pemandu domestik membeli lebih banyak tayar jenama Gislaved setiap tahun.

Pendekatan baharu untuk pancang

"Balok penghalang" utama yang timbul sebelum pengeluar tayar ialah bilangan stud, yang ditetapkan dengan ketat dalam peraturan baharu. Secara empirikal, telah ditentukan bahawa tidak boleh lebih daripada 50 formasi setiap meter persegi. Ia menjadi jelas bahawa dengan pendekatan tradisional, sudah tentu tidak mungkin untuk memastikan kualiti lekatan yang betul pada permukaan. Ia adalah masalah yang serius. Tetapi syarikat Sweden berjaya mencari penyelesaian yang sangat elegan. Ini ialah model baharu pancang CD TriStar. Ia dicipta oleh jurutera Finland. Dengan cara ini, pancang ini masih dihasilkan di Finland sehingga hari ini. Tinggi badan - 11 mm, diameter - 8.

Baru-baru ini terdapat maklumat bahawa isu mereka boleh dipindahkan ke negara EU yang lain. Sehingga baru-baru ini, orang Sweden mempunyai rancangan untuk menubuhkan pengeluaran komponen ini di wilayah itunegara kita, tetapi setakat ini projek ini telah dibekukan. Ia masih diharapkan untuk pemulihannya, kerana dalam kes ini terdapat kemungkinan bahawa kos "Skandinavia" akan berkurangan dengan ketara. Spike dilengkapkan dengan tayar musim sejuk Gislaved Nord Frost 100: ulasan pemilik membuktikan bahawa produk ini sangat dipercayai. Tidak seperti tayar bertatah murah, yang kekal "botak" sepenuhnya selepas musim, tayar Sweden mengekalkan sekurang-kurangnya 75% daripada kancing walaupun selepas dua tahun. Dan ini dalam keadaan yang teruk.

Agar lonjakan yang mengagumkan itu dipasang dengan selamat pada ketebalan tayar, pencipta meletakkan plat dalam bentuk bintang berbucu tiga di pangkalannya. Sebenarnya, keadaan ini dicerminkan dalam nama perkembangan baru. Tetapi maksudnya di sini bukan dari segi, tetapi dalam tingkah laku sebenar lonjakan di lapangan.

Sorotan CD TriStar

Disebabkan jisim yang agak besar dan bentuk istimewa CD TriStar, ia memegang sangat kuat dalam ketebalan tayar. Perlu diingatkan bahawa berat spike mungkin lebih besar, tetapi aloi aluminium khas digunakan dalam pengeluaran. Di samping itu, pengurangan jisim mempunyai kesan yang sangat baik terhadap rintangan bergolek. Oleh sebab itu, kereta itu, walaupun pada tayar musim sejuk, mempunyai prestasi pemanduan yang optimum, menggunakan bahan api yang lebih sedikit.

Apa lagi kebaikan tayar bertatah ini? Hampir semua pemandu domestik yang mempunyai kegembiraan yang meragukan memandu di jalan raya kami, yang keadaannya sangat menyedihkan, bercakap dengan penuh rasa terima kasih tentang Gislaved, kerana ini sebenarnya satu-satunya tayar bertabur musim sejuk yang menyediakan seperti itu.tahap hingar rendah di dalam kabin. Sekiranya anda perlu melakukan perjalanan yang jauh setiap hari, keadaan ini sangat penting.

Tetapi bukan sahaja pancang yang membezakan tayar Gislaved Nord Frost 100! Ulasan pemilik membuktikan bahawa pengilang telah banyak berusaha untuk membangunkan bunga terbaik untuk keadaan musim sejuk. Saya mesti mengatakan bahawa orang Sweden berjaya mencapai kejayaan yang mengagumkan dalam perkara ini!

Ciri tapak

Ciri yang luar biasa ialah pengoptimuman saiz dan bentuk blok bunga. Hakikatnya ialah tayar Gislaved Nord Frost 100 (ulasan pemilik mengatakan perkara yang sama) kekal tahan gelincir pada semua jenis permukaan berais. Untuk mencapai kesan ini, pembangun telah mencipta program komputer khas, dengan bantuan bentuk V klasik sipes bunga telah disemak secara radikal.

Meningkatkan saiz semua blok bunga dengan ketara. Sudah tentu, ini terpaksa mengurangkan bilangan mereka. Cukup aneh, tetapi jumlah bilangan tepi yang mana tayar "berpaut" pada ais telah meningkat dengan ketara. Segala-galanya dijelaskan oleh fakta bahawa pemaju Sweden memberikan blok bunga bentuk yang kompleks dan pelbagai rupa. Ambil perhatian bahawa pakar berjaya mengarahkannya ke arah yang berbeza, yang meningkatkan cengkaman tayar pada semua jenis permukaan jalan, tanpa mengira tahap aising.

Khususnya, wakil dari banyak penerbitan automotif terkenal dunia telah diuji walaupun padapermukaan gelanggang luncur khas, di mana ais tulen bertindak sebagai "permukaan jalan raya". Walaupun dalam keadaan yang melampau, tayar Gislaved menunjukkan prestasi terbaiknya. Sudah tentu, semasa memandu, pemandu masih perlu berhati-hati. Tetapi bilangan tergelincir tidak melebihi itu apabila memandu di jalan bersalji biasa!

Maksud selat tengah lurus

Peranan penting juga dimainkan oleh sipes lurus yang terletak di bahagian tengah tapak. Bahagian tengah dibentuk oleh satu blok besar. Di antara mereka sendiri, elemen-elemennya disambungkan oleh pelompat tegar, yang menyebabkan tayar mempunyai kestabilan arah yang ideal, roda serta-merta bertindak balas terhadap selekoh stereng. Selain itu, berbilang bucu dan tepi panjang menyediakan tampalan sentuhan bibir tambahan untuk daya tarikan yang lebih dipercayai.

Selat tengah dan lurus sisi mempunyai konfigurasi yang agak kompleks, yang dibangunkan menggunakan perisian khas. Fungsi mereka adalah penting dan sangat serba boleh. Perkara yang paling penting ialah kerja sipes sisi, yang membentuk tepi cengkaman tambahan. Ini membezakan tayar musim sejuk "Gislaved Nord Frost 100". Ulasan pemilik mengesahkan semua perkara di atas. omong-omong, pengguna menambah bahawa getah ini lebih baik dibandingkan dengan kebanyakan rakan sejawatannya, yang pengeluarnya tidak mempedulikan "perkara remeh" sedemikian.

Apabila memandu di jalan basah yang dilitupi lapisan salji cair dan reagen, konfigurasi bunga seperti itu denganberjaya memainkan peranan sebagai "pengelap" pada cermin depan. Kelembapan yang berlebihan hanya dikeluarkan melalui saluran saliran, "dihapuskan" dari permukaan bunga biasa. Akibatnya, kereta itu lebih tahan terhadap aquaplaning. Oleh itu, tayar musim sejuk Gislaved Nord Frost 100, ulasan yang kami pertimbangkan, sesuai untuk digunakan dalam keadaan sukar dan khusus di lorong tengah. Kita bercakap tentang tempoh peralihan, apabila pada siang hari jalan adalah campuran pasir, air dan reagen, dan pada waktu malam semuanya berubah menjadi jisim berais dan sangat licin.

Pemandu ambil perhatian bahawa hanya tayar bertatah berkualiti tinggi dalam keadaan sedemikian boleh menyelamatkan anda daripada masalah besar. Khususnya, pada awal musim bunga, di banyak laluan domestik, permukaan jalan "diganti" dengan campuran reagen, ais dan air yang tebal. Jika anda pergi ke jalan raya tanpa menjaga tayar biasa, anda boleh dengan cepat mendapati diri anda berada di dalam parit atau malah di lorong yang akan datang.

Sisi berbentuk S di kawasan bahu tapak

Setiap blok bahagian bahu juga ditutup dengan lamela berliku. Ini adalah satu lagi ciri penting Gislaved Nord Frost 100. Ulasan menunjukkan bahawa mereka, seperti lamela lurus, menyumbang kepada mengekalkan kestabilan arah kenderaan walaupun dalam keadaan yang paling sukar. Kesan ini disebabkan oleh fakta bahawa garisan berpintal dan melengkung secara automatik membentuk banyak tepi tambahan untuk terlibat di jalan raya, yang mempunyai kesan yang baik terhadap keselamatan perjalanan musim sejuk.

Tetapi ini bukan hanya tentang tingkah laku tayar di atas ais dan salji yang penuh. KetersediaanLamela berbentuk S mempunyai kesan yang hebat terhadap pengendalian kereta apabila ia berada di atas turapan. Masalahnya ialah blok melengkung, yang dalam keadaan biasa berada pada jarak yang agak jauh antara satu sama lain, apabila bergerak, nampaknya dihancurkan, menghampiri, akibatnya blok tegar dan monolitik terbentuk di permukaan projektor. Disebabkan ini, kereta bertindak balas secara mendadak dan cepat terhadap pergerakan stereng. Atas sebab ini, tayar Gislaved Nord Frost 100 sangat popular di kalangan pemandu musim sejuk. Ulasan mengatakan bahawa kereta di mana ia dipasang berkelakuan sempurna walaupun di permukaan berais. Tiada pengurangan ketara dalam pengendalian.

Sistem saliran pelbagai fungsi

Sistem saliran ialah satu lagi kebaharuan pelbagai fungsi model tayar ini. Apakah perbezaan antara Gislaved Nord Frost 100 XL dalam hal ini? Maklum balas daripada pemandu profesional menunjukkan bahawa saliran membolehkan kami mengesyorkan getah ini untuk digunakan dalam keadaan yang paling ekstrem. Masalahnya ialah kerana corak yang berjaya di saluran bahu tayar terdapat potongan berbentuk salib khas di mana sejumlah besar salji boleh dipegang. Ini benar terutamanya untuk pengubahsuaian Gislaved Nord Frost 100 (Rusia). Ulasan membuktikan bahawa dalam keadaan kami ini adalah pilihan terbaik untuk tayar musim sejuk, memberikan pemanduan yang selesa dan keselamatan yang tinggi bagi setiap perjalanan. Ini amat penting bagi orang yang, mengikut sifat aktiviti mereka, dikaitkan dengan perjalanan harian dalam jarak jauh. Ketersediaan kualitigetah bagi mereka adalah soal hidup dan mati.

Disebabkan oleh luka yang dalam dengan luas permukaan yang besar, mesin itu menahan jalan dengan yakin walaupun di permukaan bersalji. Bentuk khas saluran menyumbang kepada penyingkiran bubur salji dengan cepat dari permukaan bunga. Dan ia diketahui sangat sesuai untuk drift dan aquaplaning. Sesetengah pemandu mengatakan bahawa ciri serupa, yang hanya menjadi ciri tayar musim sejuk Gislaved Nord Frost 100 (kami menganalisis ulasan mengenainya), menyelamatkan nyawa mereka apabila berlari di dalam kereta baharu atau memandunya ke bandar lain. Mereka perhatikan bahawa di tapak dengan lalu lintas yang sangat sibuk, kereta sering mula "melambung" pada campuran reagen dan bubur salji, tetapi mereka tidak mempunyai masa untuk takut, kerana semuanya kembali normal. Orang ramai pasti bahawa hanya kualiti tinggi dan keselamatan tayar musim sejuk ini menyelamatkan mereka daripada tercampak ke lorong yang akan datang.

Perlindungan penghidratan

Selain itu, ulasan tayar Gislaved Nord Frost 100 mengesahkan ketahanan terhadap aquaplaning dan slashplaning yang diisytiharkan oleh pengeluar. Tayar berhutang ini kepada struktur bertimbang rasa corak bunga berbentuk V. Semasa memandu, tepi lamelanya diletakkan untuk memastikan sentuhan paling ketat dengan permukaan jalan. Apabila salji memasuki bahagian tengah bunga, ia diperah keluar ke saluran saliran sisi seperti tampal dari tiub. Dari situ, jisim itu benar-benar dibuang ke jalan raya.

Ciri paling penting

Hampir semua pemandu menyedari bahawa variasi initayar musim sejuk sangat "senyap". Ini disebabkan oleh fakta bahawa pengeluaran menggunakan bahan dan teknologi khas yang menyumbang kepada penyebaran bunyi. Bahagian dalam kereta sangat selesa dan tenang. Dan ini penting jika anda perlu melakukan perjalanan lebih daripada seratus kilometer dalam satu hari. Selain itu, tayar Sweden Gislaved mempunyai ciri lain:

• Ulasan tayar Gislaved Nord Frost 100 mengesahkan bahawa tayar itu mengekalkan kestabilan arah yang sempurna walaupun dalam keadaan jalan yang paling teruk. Kesan ini dicapai oleh pengilang kerana corak bunga bunga khas berbentuk V yang telah disebutkan di atas.
• Tidak seperti kebanyakan jenis tayar musim sejuk yang disemat, tayar disemat Gislaved Nord Frost 100 (ulasan mengatakan perkara yang sama) memberikan kereta pengapungan yang sangat baik dalam keadaan salji dara. Ramai pemandu memberi keterangan bahawa dengan tayar ini sahaja, mereka tidak lagi mengalami sebarang masalah apabila meninggalkan halaman bersalji pada waktu pagi. Kereta berjalan lancar dan baik. Ini disediakan oleh blok sipes yang agak besar pada tayar.
• Walaupun dalam kes tayar "domestik" "Gislaved Nord Frost 100" (pengilang - Rusia), ulasan menunjukkan ketahanan getah yang tinggi. Pemandu mendakwa bahawa pancang itu boleh menahan tiga atau lebih musim operasi dengan mudah. Dalam keadaan ekonomi yang sukar beberapa tahun kebelakangan ini, ini adalah berita baik.
• Seperti yang dijanjikan oleh pengilang, produknya bagus untuk mencegah hydroplaning dan slashplaning, yang dimungkinkan berkat pemikiran danpenggunaan saluran saliran yang rasional.
• Kehadiran potongan berbentuk salib khas pada bilah bahu memastikan salji dipegang dengan pasti oleh projektor. Keadaan ini menjamin kestabilan arah yang sangat baik bagi kereta di semua jenis jalan yang dilitupi salji.

Akhir sekali, tayar ini menyerlah kerana tahap keselamatan tertinggi: ia mempunyai beribu-ribu tepi pada permukaan projektor untuk memastikan cengkaman yang boleh dipercayai pada sebarang jenis permukaan jalan. Untuk memastikan keputusan sedemikian, orang Sweden bukan sahaja bergantung pada teknik simulasi komputer terkini, tetapi juga menjalankan sejumlah besar ujian lapangan. Demi ini, mereka bahkan mengembara di luar Bulatan Artik! Di samping itu, ramai pemandu telah memilih versi domestik jenama Gislaved Nord Frost 100 (dihasilkan di Rusia). Ulasan menunjukkan bahawa pada harga yang mencukupi (dan kos tayar sedemikian jauh lebih rendah daripada tayar yang diimport), kualiti getah tersebut berada di pasaran dunia. Dan ini berita baik!

Kelakuan tayar musim sejuk pada asf alt "musim panas"

Iklim atau sebab lain harus dipersalahkan, tetapi dalam beberapa tahun kebelakangan ini tiada siapa yang boleh terkejut dengan musim sejuk yang "kering" yang luar biasa. Semasa itu, sehingga akhir Disember, mungkin tidak ada salji di jalan raya. Walau bagaimanapun, ini adalah musim sejuk, kerana suhu ambien mungkin turun di bawah -30 darjah Celsius. Situasi paradoks timbul apabila asf alt, walaupun kering, menjadi sangat licin disebabkan oleh pembekuan air yang merupakan sebahagian daripadanya. Bagaimana mereka berkelakuan di atas permukaan jalan sebegitutayar yang kami semak?

Cukup memadai, seperti yang dilihat oleh ramai pemandu domestik. Antaranya terdapat juga atlet dan pencinta pemanduan ekstrem di trek musim sejuk. Ternyata perbezaan panjang jarak brek dalam kes menggunakan tayar Sweden agak setanding dengan pemanduan di atas salji yang padat. Tidak lebih daripada 6-8%. Tetapi kami perhatikan bahawa jarak brek terpendek untuk "Gislaved" yang disemat dicatat dalam kes di mana termometer jatuh di bawah -15 darjah Celsius.

Nota penting

Pemandu kenderaan yang berpengalaman percaya bahawa pada suhu dari -25 hingga -30 darjah dan asf alt yang hampir kering, adalah lebih baik untuk tidak pergi di jalan raya, kerana menjadi tidak realistik untuk meramalkan sifat asf alt dalam keadaan sedemikian. Bagaimanakah getah Gislaved Nord Frost 100 berkelakuan dalam kes ini? Ulasan menunjukkan bahawa pada kelajuan dalam 40 km / j, jarak brek tidak melebihi 16-17 meter. Tetapi jika ia melebihi, penunjuk berubah. Jadi, jika kereta itu bergerak pada kelajuan 80 km/j atau lebih, jarak brek akan terbentang hingga 30 meter atau lebih. Serta-merta, kami perhatikan bahawa semua pesaing tidak mempunyai prestasi yang lebih baik. Jadi mari kita ulangi tesis pemandu berpengalaman sekali lagi: apabila -30 dan ke bawah, dan hampir tiada salji di atas turapan, lebih baik tidak pergi ke trek. Segala-galanya boleh berakhir dengan teruk walaupun anda menggunakan getah yang benar-benar berkualiti tinggi.

Jadi, apakah tayar Gislaved Nord Frost 100? Ulasan menunjukkan bahawa ini adalah tayar yang sangat baik untuk keadaan musim sejuk domestik dengan perubahan suhu yang berterusan. Mereka menyediakan tinggikeselesaan memandu, serta tingkah laku selamat kereta di trek. Ramai pemandu juga mencatatkan kos yang mencukupi bagi tayar ini, walaupun berbanding dengan pengeluar domestik. Di samping itu, ciri-ciri prestasi pastinya menggembirakan kedua-dua peminat pemanduan yang "senyap" dan pantas. Ini juga dibayangkan oleh ciri-ciri kelajuan getah Sweden (sehingga 190 km / j). Walaupun kami sekali lagi akan memberi amaran bahawa ia pastinya tidak berbaloi memandu di jalan musim sejuk dengan penunjuk seperti itu, kerana akibat kecuaian pastinya akan menjadi sangat serius.

Seseorang boleh membuat kesimpulan yang berasas bahawa Gislaved adalah pilihan terbaik untuk semua pemandu yang mementingkan keselesaan, tetapi pada masa yang sama jangan lupa tentang pengendalian dan keselamatan jalan raya. Harga yang berpatutan ialah satu lagi hujah yang menyokong pembelian.