Adakah mungkin untuk memandu dengan tayar musim sejuk pada musim panas: peraturan keselamatan, struktur tayar dan perbezaan antara tayar musim sejuk dan musim panas

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Setiap pemandu tahu bahawa dengan kedatangan musim sejuk, adalah perlu untuk menukar roda kepada bertambat atau Velcro. Juga, pada akhir musim sejuk, anda perlu "menukar kasut" pada kereta. Walau bagaimanapun, tidak semua orang memahami betapa berbezanya getah, bergantung pada musim yang dimaksudkan. Dan kadangkala situasi mungkin timbul apabila pemandu terpaksa memandu di jalan musim panas dengan tayar musim sejuk. Adalah wajar untuk memikirkan sejauh mana ia selamat dan bagaimana pegawai polis trafik boleh bertindak balas terhadap perkara ini. Artikel hari ini akan memberitahu anda sama ada boleh memandu dengan tayar musim sejuk pada musim panas dan perkara yang mengancam pemandu.

Merujuk kepada surat undang-undang

Peraturan untuk penggantian tayar bermusim dikawal oleh Peraturan Teknikal Kesatuan Kastam. Dokumen inilah yang memperuntukkan penggunaan mandatori tayar musim sejuk selama 3bulan - Disember, Januari, Februari. Roda musim panas perlu dipasang antara bulan Jun dan Ogos. Di luar musim, peraturan ini tidak terpakai, yang bermaksud memandu pada tayar musim sejuk dibenarkan. Peraturan Teknikal ini terpakai kepada semua kenderaan kecuali trak dan bas bandar. Hari ini, bagi seseorang yang memutuskan untuk menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas, denda adalah 500 rubel, tetapi sudah ada perbincangan tentang kemungkinan peningkatan. Sudah tentu, tidak semua orang dihalang oleh risiko ditangkap oleh pemeriksa polis trafik, tetapi di sini adalah lebih penting bagaimana kereta itu akan berkelakuan apabila memandu di sepanjang lebuh raya pada kelajuan tinggi. Namun, kadangkala pemandu tiada pilihan lain.

Terdapat situasi di mana pemandu boleh menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas. Ini merujuk kepada kerosakan roda di jalan raya. Jika roda ganti di dalam kereta disemat, ia dibenarkan untuk memasangnya dan bukannya yang pancit dan memandu dengan cara ini ke tempat pemasangan tayar terdekat. Untuk tindakan sedemikian, pegawai polis trafik tidak berhak untuk mengeluarkan denda. Tetapi anda harus memikirkan bagaimana getah yang dimaksudkan untuk musim lain akan berkelakuan di jalan raya.

Kekurangan kawalan akibat roda yang tidak dipasang dengan betul

Ramai pemandu percaya bahawa jika tayar menahan jalan dengan baik pada permukaan licin, maka jalan yang kering akan memberikan daya tarikan yang lebih baik. Alasan ini adalah salah. Walaupun fakta bahawa tayar musim sejuk jauh lebih lembut, mereka berkelakuan tidak dapat diramalkan di jalan musim panas. Dalam kes ini, retak mungkin muncul di atasnya, dan lekatan kepermukaan trek berkurangan secara mendadak apabila roda menjadi panas. Anda tidak boleh bercakap tentang jarak brek - ia meningkat pada masa-masa tertentu. Mengapa ini berlaku?

Teknologi pembuatan getah adalah berbeza untuk musim yang berbeza. Dan jika roda direka untuk mengekalkan jalan dengan baik pada permukaan yang licin, maka dalam keadaan selekoh yang sukar pada asf alt panas, ia hanya kekurangan kekuatan. Akibatnya, retakan muncul pada permukaan sisi. Tetapi ini bukan satu-satunya kelemahan menggunakan tayar musim sejuk pada musim panas.

Berat roda: apakah kesannya?

Sesiapa sahaja yang telah "menukar kasut" pada kereta tahu bahawa tayar bersemat membawa lebih berat daripada ikan pari musim panas. Perkara yang sama berlaku untuk "Velcro". Faktor inilah yang menyebabkan penggunaan bahan api meningkat, beban pada casis kereta dan, akibatnya, kehausan yang cepat.

Selain itu, peningkatan berat mempengaruhi panjang jarak brek. Selain fakta bahawa tayar musim sejuk yang dipanaskan mempunyai cengkaman yang lebih teruk daripada tayar musim panas, berat kereta akibat pemasangan roda sedemikian meningkatkan lagi risiko perlanggaran dengan kereta di hadapan.

Insurans yang baik: apakah tayar musim sejuk yang boleh anda gunakan pada musim panas?

Kebetulan pemilik kereta tidak berpeluang menukar tayar selepas musim sejuk, tetapi kereta mesti digunakan. Bagaimana untuk berada dalam kes ini, untuk mengelakkan denda polis trafik? Ini mungkin, tetapi hanya dengan syarat tiada pancang pada roda. Secara luaran, Velcro kelihatan seperti cerun musim panas, dan tidak ada satu pun untuk mempertimbangkan lencana pada getah.pemeriksa tidak akan. Walau bagaimanapun, dalam kes ini, perlu difahami bahawa kelajuan purata semasa memandu di sepanjang lebuh raya harus kurang daripada biasa, dan perjalanan harus lebih tepat. Ia adalah perkara biasa untuk tayar terbang keluar dari cakera apabila memasuki selekoh pada kelajuan tinggi, yang membawa kepada kemalangan yang dahsyat.

Jika tayar musim sejuk digunakan pada musim panas, risiko utama ialah pengurangan ketara dalam pengendalian. Kereta mematuhi stereng lebih teruk, pemandu sentiasa dalam suspen. Menambahkan ketidakselesaan dan bunyi tambahan - walaupun tayar musim sejuk berdengung kuat di atas turapan kering, walaupun tanpa stud.

Pendapat pemandu tentang isu ini

Berdasarkan ulasan, tayar musim sejuk pada musim panas bukanlah pilihan terbaik untuk memandu kereta. Terdapat banyak aspek negatif penggunaan getah ini. Sudah tentu, terdapat roda sepanjang musim, tetapi dari segi prestasi, ia adalah lebih rendah daripada produk yang direka untuk musim tertentu.

Di kalangan peminat kereta, menurut tinjauan yang dijalankan oleh syarikat bebas, kira-kira 60% percaya bahawa adalah berbahaya untuk memandu dengan tayar musim sejuk pada musim panas. 7% mendapati sukar untuk menjawab, tetapi baki 33% percaya bahawa tidak ada yang salah dengan ini, dan mengadu tentang kenaikan denda untuk pelanggaran sedemikian. Di kalangan pemandu profesional yang memandu hampir sepanjang hayat mereka, tidak ada pembahagian sedemikian. Semua responden menentang keras penggunaan roda "di luar musim".

Pembaca yang tidak yakin dengan perkara di atas boleh dinasihatkan untuk menonton video, yangmenerangkan dengan jelas sama ada boleh memandu dengan tayar musim sejuk pada musim panas dan bercakap tentang akibat pergerakan sedemikian pada kereta anda.

Berdasarkan ulasan, mereka yang pernah menukar tayar dengan permulaan musim baharu melakukannya secara berkala. Selepas manipulasi yang tidak terlalu rumit, dapat dirasai bagaimana penggunaan bahan api berkurangan, kereta menjadi lebih mudah, muat ke selekoh dengan lebih jelas.

Peraturan untuk penggunaan roda bertaut di negara lain

Anehnya, tayar musim sejuk tidak sama di mana-mana. Terdapat beberapa negara di mana penggunaan tayar bersemat dilarang oleh undang-undang. Dan terdapat negeri-negeri di mana keperluan lain dikenakan ke atas pemanduan di jalan musim sejuk, yang tidak biasa bagi pemandu baru. Adalah masuk akal untuk mempertimbangkan undang-undang beberapa negara yang berkuat kuasa hari ini.

Undang-undang Jerman yang mengawal pergerakan kereta pada musim sejuk

Walaupun fakta bahawa penggunaan tayar musim sejuk di negara ini adalah wajib dengan kehadiran ais, fros atau salji, penggunaan tayar bersemat adalah dilarang sama sekali. Begitu juga, pihak berkuasa cuba menghalang kemusnahan pesat permukaan jalan. Sebagai tambahan kepada tayar musim sejuk, jika terdapat tanda preskriptif, roda pemanduan traktor mesti mempunyai rantai salji. Peraturan ini mengelirukan. Apakah jenis keselamatan jalan raya dalam kes sedemikian yang boleh kita bincangkan?

Peraturan untuk menggunakan tayar musim sejuk di Greece

Semuanya lebih demokratik di sini. Bagi orang Yunani, tidak ada persoalan sama ada tayar musim sejuk boleh digunakan pada musim panas. Pihak berkuasa menyerahkan pilihan kepada pemandu. Sekiranya pemilik memutuskan bahawa keadaan cuaca membolehkan anda "menukar kasut" pada kereta, maka dia betul. Prinsip yang sama berlaku untuk penggunaan rantai salji.

Di satu pihak, adalah baik apabila pemandu tidak didenda kerana tayar luar musim, tetapi sebaliknya,. undang-undang sedemikian boleh menyebabkan peningkatan kemalangan di jalan raya - tidak semua pemandu memahami keseriusan akibat yang mungkin berlaku.

Negara Larangan Spike Lain

Senarai negeri yang mustahil untuk melalui jalan awam menggunakan getah dengan sisipan logam adalah agak luas. Berikut ialah beberapa daripadanya:

1. Austria. Stud hanya dibenarkan pada kereta penumpang. Memandu pada kelajuan melebihi 100 km/j adalah dilarang.
2. Bosnia dan Herzegovina - larangan sepenuhnya (serta negara lain).
3. Bulgaria.
4. Hungary.
5. Macedonia.
6. Belanda.
7. Poland.

Senarai ini berterusan dan seterusnya. Perkara yang paling menarik ialah selepas kejatuhan USSR, apabila ramai orang mendapat peluang untuk pergi ke negara lain dengan kereta mereka sendiri, sering terdapat situasi apabila kastam terpaksa mengeluarkan spike dari tayar dengan tang supaya kereta itu dibenarkan. ke negara destinasi.

Terdapat beberapa sebab untuk menerima pakai undang-undang sedemikian, tetapi tiga sebab utama boleh dibezakan:

1. Kemusnahan jalan raya.
2. Lebih banyak kemalangan, brek lebih lamajalan raya, daya tarikan yang lemah pada selekoh yang ditutup dengan reagen (tiada salji dan ais padanya).
3. Bahaya kepada pengguna jalan raya lain. Jika pancang terbang keluar pada 90 km / j, maka kelajuannya boleh melebihi 160 km / j. Pada masa yang sama, trajektori pergerakannya tidak dapat dianalisis.

Tayar Continental dengan teknologi ContiFlexStud

Bagi negara yang mengharamkan tayar bersemat, Continental telah mencipta tayar revolusioner. Jualan getah sebegitu bermula tidak lama dahulu, dan julat saiznya masih agak kecil. Intipati teknologi baru ialah spike ditutup dengan lapisan getah keras. Akibatnya, tiada logam kepada sentuhan asf alt, menunjukkan tiada kerosakan pada turapan.

Menurut pengeluar, pancang seperti itu tidak terbang keluar pada kelajuan tinggi, dan roda memegang jalan dengan sempurna, tanpa mengira keadaan permukaan. Walaupun fakta bahawa tayar sedemikian telah muncul baru-baru ini, sudah ada perdebatan hangat di sekeliling mereka tentang kemungkinan penggunaannya pada musim panas. Kebanyakan pakar bersetuju bahawa getah sedemikian terdedah kepada masalah yang wujud dalam pancang konvensional atau Velcro.

Adakah mungkin untuk memandu pada tayar musim sejuk pada musim panas jika ia dibuat menggunakan teknologi yang serupa? Kemungkinan besar, pegawai polis trafik tidak akan mengeluarkan denda untuk pergerakan sedemikian, tetapi masalah kawalan, penggunaan bahan api dan kehausan tayar yang cepat akan sama seperti pada tayar musim sejuk yang ringkas.

Merumuskan perkara di atasmaklumat

Terdapat banyak cara untuk mengelakkan denda kerana menggunakan tayar di luar musim. Walau bagaimanapun, perlu difahami bahawa, pertama sekali, tindakan sedemikian menimbulkan ancaman kepada kehidupan pemandu itu sendiri dan pengguna jalan raya yang lain. Di samping itu, walaupun dengan pemanduan yang sangat berhati-hati, tayar musim sejuk boleh menjadi tidak boleh digunakan dalam satu musim musim panas, penggunaan bahan api akan jauh lebih tinggi daripada biasa, dan casis kereta perlu dibaiki lebih kerap. Ini adalah jawapan kepada persoalan sama ada boleh memandu pada tayar musim sejuk pada musim panas. Boleh diterima, tetapi tidak rasional, dan kadangkala berbahaya. Oleh itu, adalah berbaloi untuk membelanjakan jumlah tertentu dan membeli roda untuk musim yang berbeza. Akhirnya, kosnya akan lebih murah daripada membaiki kereta walaupun berlaku kemalangan kecil.