Bila hendak memasang tayar musim sejuk? Apa yang perlu diletakkan tayar musim sejuk?

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Tayar kereta, tanpa mengira jenama, adalah salah satu komponen terpenting dalam keselamatan pemandu dan penumpang. Kasut luncur yang haus atau luar musim boleh menyebabkan bukan sahaja masalah pengendalian, tetapi juga kemalangan.

Untuk mengelakkan perkara ini, penting bukan sahaja untuk mengetahui masa untuk memakai tayar musim sejuk dan bila untuk memakai tayar musim panas, tetapi juga untuk memahami bagaimana jenis tayar yang berbeza berkelakuan dalam keadaan suhu dan keadaan cuaca yang berbeza. Pengetahuan ini juga akan membantu anda memilih kasut roda yang betul semasa membeli.

Jenis tayar dan perbezaannya

Semua tayar kereta mengikut penggunaan bermusim dibahagikan kepada jenis berikut:

• musim panas - untuk memandu di mana-mana jenis permukaan jalan dalam tempoh musim bunga-musim luruh;
• musim sejuk - untuk operasi pada musim sejuk;
• semua musim - universal untuk kegunaan sepanjang tahun;
• jalan raya - untuk memandu di atas turapan keras yang kering atau basah;
• kelajuan tinggi - digunakan pada kereta sport dan mempunyai daya tarikan tinggi;
• kelajuan tinggi sepanjang musim - versi tayar universal yang dipertingkatkan, yang membolehkan pemanduan di atas salji dan ais

Terbarutiga jenis skate paling kerap digunakan dalam sukan permotoran, dan sangat jarang digunakan oleh pemandu. Oleh itu, kami akan memberi tumpuan kepada tayar yang paling biasa untuk kami, yang boleh dibeli di mana-mana kedai kereta khusus.

Tayar musim panas

Tayar musim panas dan musim sejuk berbeza dengan ketara antara satu sama lain dalam komposisi, ketumpatan dan keliangan. Di samping itu, mereka mempunyai corak dan kawasan tapak yang berbeza. Tayar musim panas mempunyai struktur yang lebih keras untuk daya tarikan maksimum. Semasa memandu, geseran tertentu berlaku di antara cerun dan permukaan jalan, yang menyebabkan suhu tayar meningkat. Ini menjadikan getah lebih lembut dan lebih lentur.

Biasanya, pelindung ikan pari musim panas mempunyai corak yang ringkas. Tugas utamanya ialah mengalirkan air apabila memandu di jalan yang basah. Disebabkan sifat ini, tayar musim panas sama sekali tidak sesuai digunakan pada suhu rendah.

Tayar sepanjang musim

Ikan pari jenis ini direka untuk mereka yang tidak mahu tertanya-tanya bila hendak memakai tayar musim sejuk dan bila hendak memakai tayar musim panas. Tayar sepanjang musim memungkinkan untuk menggunakannya dalam pelbagai keadaan suhu. Walau bagaimanapun, penyelesaian ini melibatkan lebih banyak keburukan daripada kelebihan.

Hanya ada satu kelebihan dalam penggunaan tayar semua cuaca - tidak perlu menggantikan tayar musim panas dengan tayar musim sejuk. Sebagai balasan, pemandu akan menerima kehausan tayar sepanjang tahun, bunyi tambahan apabila memandu di jalan yang kering dan keras, dan tingkah laku cerun yang tidak stabil dalam suhu tinggi dan rendah. selain itu,pemandu yang lebih suka cara pemanduan yang agresif perlu berputus asa untuk memulakan dan berhenti.

Tayar sepanjang musim sesuai untuk pemandu yang tidak menggunakan kenderaan peribadi pada musim sejuk atau pemandu berhati-hati yang tidak menggunakan "kuda besi" mereka untuk perjalanan jauh dalam keadaan yang melampau. Dalam kes ini, menukar tayar musim panas kepada tayar musim sejuk, dan sebaliknya, adalah tidak wajar.

Ciri tayar musim sejuk

Tayar musim sejuk mempunyai ketumpatan yang lebih rendah kerana keliangannya. Ia jauh lebih lembut daripada tayar musim panas, yang membolehkan anda meningkatkan cengkaman dengan ketara walaupun di jalan yang berais. Tayar tayar musim sejuk mempunyai corak yang lebih kompleks, yang membolehkan anda mengeluarkan bukan sahaja air, tetapi juga buburan salji dari bawah roda. Jejak kakinya yang meningkat juga direka untuk memberikan daya tarikan maksimum.

Tayar musim sejuk yang mana?

Tayar musim sejuk boleh dibahagikan kepada dua jenis: bertampal dan Velcro. Yang pertama adalah cerun, di permukaan kerja yang mana pancang logam diletakkan dengan cara yang istimewa. Tayar ini sesuai untuk memandu di jalan bersalji dan di luar jalan, tetapi lebih baik tidak menggunakannya di permukaan basah atau berais. Ujian tayar musim sejuk yang dilengkapi dengan stud dalam keadaan sedemikian menunjukkan peningkatan ketara dalam jarak brek disebabkan penurunan dalam kualiti cengkaman.

Velcros ialah penyelesaian terbaik untuk musim sejuk dengan sedikit salji dan untuk memandu di bandar. Tayar jenis ini juga dipanggil geseran. Keistimewaan mereka ialahkomposisi getah yang dipilih, yang membolehkan anda menyesuaikan diri dengan keadaan suhu yang berbeza. Bunga kecil yang digunakan pada keseluruhan permukaan kerja menyerap dan mengeluarkan air, seolah-olah melekat pada permukaan jalan. Ujian brek Velcro musim sejuk dan tayar bertatah pada ais pada -15⁰C menunjukkan bahawa tanjakan geseran pasti mempunyai kelebihan. Walau bagaimanapun, apabila suhu meningkat kepada 0^{0C, lonjakan itu menang.}

Bila hendak memasang tayar musim sejuk?

Tiada jawapan yang pasti untuk soalan retorik ini. Sesetengah pemilik kereta melakukan ini, menumpukan pada permulaan musim pemanasan, yang lain - pada peralihan ke musim sejuk, yang lain sedang menunggu salji pertama.

Pilihan terbaik untuk menukar tayar ialah penstabilan purata suhu harian pada +5+70С. Dengan penyejukan lebih lanjut, tidak selamat untuk menunggang di lereng musim panas - mereka menjadi kaku, dan cengkaman mereka pada permukaan jalan semakin merosot. Pengeluar tayar bersetuju dengan ini. Suhu inilah, mengikut cadangan mereka, itulah isyarat untuk menukar getah.

Dan anda tidak boleh menunggu sehingga salji turun. Pertama, ini adalah faktor risiko tambahan, dan kedua, barisan untuk memasang tayar dalam tempoh ini tidak akan membenarkan anda melakukannya dalam satu hari.

Ciri-ciri tayar musim sejuk

Untuk pemandu baharu, adalah penting untuk mengetahui bukan sahaja tentang masa memasang tayar musim sejuk, tetapi tentang beberapa ciri operasinya dalam cuaca sejuk dan buruk. Kecuali tayar dengan suhu yang lebih rendahmenjadi lebih kaku, tekanan di dalamnya menurun. Ini disebabkan oleh keupayaan fizikal mana-mana bahan untuk mengecut dan mengembang. Udara dalam tayar tidak terkecuali. Dengan penurunan suhu, adalah perlu untuk memeriksa dan, jika perlu, mengepam cerun. Tekanan tayar rendah bukan sahaja menjejaskan prestasi pemanduan pada musim sejuk, tetapi juga menyebabkan penggunaan bahan api yang berlebihan.

Apabila memasang tayar musim sejuk, anda perlu memberi perhatian kepada tahap kehausan. Kebiasaannya, kenderaan pacuan roda hadapan memakai tayar hadapan di bahagian tengah dan tayar belakang di bahagian tepi. Agar pembangunan menjadi seragam, disyorkan untuk menukar tempat mereka setiap 8-10 ribu km.

Bertukar kepada tayar musim panas

Menjelang penghujung musim sejuk, sesetengah pemandu tergesa-gesa menukar tayar untuk musim panas, bimbang ia cepat haus. Sesungguhnya, tayar musim sejuk yang lembut haus dengan cepat apabila memandu di atas asf alt di bawah pengaruh peningkatan suhu yang disebabkan oleh geseran. Tetapi di sini perlu diingat bahawa keadaan cuaca pada awal musim bunga di latitud kita sering berubah, malah pada bulan April terdapat fros, apatah lagi salji pada bulan Mac.

Oleh itu, tidak perlu tergesa-gesa di sini. Adalah lebih baik untuk menunggu purata suhu harian yang stabil iaitu +100С, dan juga membiasakan diri dengan ramalan sinoptik untuk bulan berikutnya. Jika cuaca membenarkan, maka anda boleh "menukar kasut" dengan selamat. Dan sekiranya berlaku penurunan mendadak dalam suhu atau salji, anda harus mengelak daripada melakukan perjalanan yang dirancang.

Apakah cara terbaik untuk menyimpan getah?

Bahagianpemandu lebih suka menggunakan dua set roda: satu dengan tayar musim sejuk, satu lagi dengan tayar musim panas. Ini mudah dengan caranya sendiri, dan anda boleh menukar roda sendiri. Pertama, sepanjang tempoh anda perlu menukar tayar, tidak akan timbul persoalan tentang membuat temujanji untuk memasang tayar dan membayar stesen servis. Ia cukup untuk mempunyai bicu dan pendakap roda di tangan. Kedua, tayar yang diletakkan pada roda tidak akan cacat semasa penyimpanan bermusim.

Tetapi di sini terdapat beberapa nuansa. Keputusan ini akan betul dalam keadaan tertentu. Pertama - apabila memasang roda dalam kit, mereka mesti diperiksa dengan teliti untuk ubah bentuk. Cakera yang bengkok atau retak boleh menyebabkan kemalangan. Kedua, roda perlu seimbang. Jika tidak, masalah dengan casis kereta tidak dapat dielakkan. Tidak mengimbangi roda semasa putaran menghasilkan getaran, yang akan memusnahkan galas hab secara beransur-ansur. Dan, tentu saja, jangan lupa tentang tekanan tayar. Jika penunjuknya tidak mencukupi, anda perlu menggunakan pam atau pemampat.

Tanpa rim, tayar juga tahan dengan baik. Ia cukup untuk meletakkannya secara menegak di atas lantai, setelah meletakkannya sebelum ini, dan getah anda akan berbaring dengan tenang sehingga musim berikutnya. Dalam apa jua keadaan, tayar tanpa rim tidak boleh disusun secara mendatar satu di atas yang lain atau digantung.

Juga, jangan simpan ikan pari di jalan di bawah langit terbuka. Matahari dan suhu di bawah sifar memberi kesan buruk kepada getah. Jika anda tidak mempunyai garaj sendiri atau premis lain yang serupa, lebih baik menggunakan perkhidmatan penyimpanantayar pada perkhidmatan khas. Di sana, mereka juga akan memeriksa keadaan tayar dan membantu "menukar kasut".

Apa sahaja tayar yang dipasang pada kereta anda, jangan lupa tentang had laju. Di jalan musim sejuk, bukan kualiti dan keadaan tayar yang lebih penting, tetapi penjagaan dan berhati-hati pemandu.