Pekerja keras sederhana Isuzu Elf

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

trak Isuzu Elf mempunyai sejarah yang panjang dan gemilang. Ini adalah salah satu model tertua pengeluar trak Jepun yang pertama (dan satu-satunya yang kekal bebas daripada kebimbangan transnasional pada masa ini). Di Rusia, mesin ini sememangnya popular kerana kualiti tradisional Jepun, kebolehpercayaan dan tidak bersahaja.

Sejarah model

Generasi pertama "Elf" mula dikeluarkan pada tahun 1959, menjadi perintis dalam kalangan kabober Jepun.

Kereta itu dilengkapi dengan enjin petrol 60 kuasa kuda, dan tidak lama kemudian Isuzu Elf menerima enjin diesel 52 kuasa kuda dua liter, menjadi trak Jepun kecil pertama dengan enjin diesel. Generasi kedua mula dikeluarkan pada tahun 1968. Tiga jenis mesin dihasilkan dengan kapasiti tampung 1, 5, 2, 5 dan 3.5 tan. Versi dengan teksi lebar muncul, serta dengan pelepasan tanah meningkat kepada 450 mm. Pada tahun 1972, versi katil rendah juga muncul dengan ketinggian pemuatan 45 sentimeter. Isuzu Elf generasi ketiga mula dikeluarkan pada tahun 1975. Hanya 250 dan 350 versi dihasilkan dengandengan kapasiti tampung 2.5 dan 3.5 tan. Pada tahun 1980, "Bunian" menerima teksi lipat. Lori generasi keempat mula dihasilkan pada tahun 1984. Model ini terutamanya dieksport dan dihasilkan secara meluas di beberapa negara di bawah pelbagai nama. Sejak 1993, orang Jepun mula menghasilkan Isuzu Elf generasi kelima, yang dibezakan oleh reka bentuk yang dikemas kini dan pematuhan ketat terhadap piawaian alam sekitar. Mahkota itu ialah model Elf KR, yang diletakkan sebagai sangat mesra alam sekitar. Sejak 2006, pengeluaran mesin generasi keenam terkini telah dimulakan.

Bunian di Rusia

Penggunaan meluas Isuzu Elf bermula pada tahun 1990-an, apabila gelombang trak Jepun terpakai mengalir ke Timur Jauh, sebahagian besar daripadanya telah diduduki oleh Elf dan klon mereka dari Mazda dan Nissan. Dan sejak 2006, perhimpunan bermula di Ulyanovsk, yang tidak lama kemudian berpindah ke Yelabuga, dan pada 2013 kembali ke Ulyanovsk.

Walaupun menjelang 2014 Sollers-Isuzu di Ulyanovsk membuka pengeluaran berskala penuh dengan kimpalan dan pengecatan, kebanyakan komponen Bunian Rusia masih dihasilkan di Jepun. Perlu diingatkan bahawa trak yang dihasilkan di Rusia sangat serius disesuaikan dengan undang-undang Rusia. Jadi, kenderaan dengan berat kasar 3.5 tan dan kapasiti tampung sekitar satu tan setengah sebenarnya direka untuk tiga tan kargo. Iaitu, Isuzu mengeluarkan trak ringan sepenuhnya yang boleh dipandu oleh pemandu dengan kategori B.

Generasi Keenam

Pada masa ini, Isuzu menghasilkan empat varian utama Elf. Ini adalah mesin dengan berat kasar 3500, 5200, 7500 dan 9500 kg.

Untuk memudahkan pembeli memahami kepelbagaian mereka, orang Jepun menggunakan tanda tiga huruf. Huruf pertama sentiasa N - menandakan kelas trak ringan. Huruf kedua bermaksud subkelas, M sehingga 7.5 tan berat kasar, Q - melebihi angka ini. Huruf ketiga menunjukkan jenis pemacu. Bagi kebanyakan kereta, ini adalah R, iaitu pacuan roda belakang. Versi pacuan semua roda S tidak dihantar secara rasmi ke Rusia. Seterusnya dalam indeks ialah nombor yang menunjukkan model tertentu.

Enjin dan transmisi

Ciri-ciri Isuzu Elf dalam kategori berat yang berbeza tidak berbeza seperti yang kelihatan. Cukuplah untuk mengatakan bahawa keseluruhan barisan Elf yang dibekalkan ke Rusia hanya berharga dua motor. Ini adalah enjin diesel dengan jumlah 3 dan 5.2 liter, sepadan dengan piawaian alam sekitar Euro-4. Yang pertama menghasilkan 124 liter. Dengan. dan 354 Nm dan dipasang pada kenderaan dengan berat kasar 3500 dan 5200 kg dipasangkan dengan "mekanik" lima kelajuan. Yang kedua menghasilkan 155 liter. Dengan. dan 419 Nm dan dipasang pada kereta 7, 5 dan 9, 5 tan yang dipasangkan dengan transmisi manual enam kelajuan. Semua mesin dilengkapi dengan brek dram hidraulik dengan sistem ABS, ASR dan EBD yang dipasang. Ciri teknikal Isuzu Elf serta-merta memberikan kereta Jepun biasa - kuda kerja. Enjin yang sederhana tetapi boleh dipercayai dan perhatian yang tinggi terhadap isu keselamatan. Ia sangat bahasa Jepun.

Jisim dan ciri keseluruhan

Casis Isuzu Elf 3.5 adalah 4735mm panjang, 1855mm lebar dan 2185mm tinggi. Berat tepi jalan ialah 2100 kg dan kapasiti muatan ialah 1400 kg.

Casis Isuzu Elf 5.2 mempunyai dua panjang 4735mm dan 6020mm. Lebar dan tinggi adalah sama dengan versi yang lebih muda. Berat kerb trak adalah antara 2100 hingga 2200 kg, dan kapasiti muatan adalah dari 3 hingga 3.1 tan.

Casis Isuzu Elf 7.5 mempunyai beberapa versi dengan panjang 5985 hingga 7805 mm, lebar 2115 mm dan ketinggian 2265 mm. Berat tepi jalan, bergantung pada panjang, ialah 2800-2870 kg, dan kapasiti beban ialah 4630-4700 kg.

"Elf" terbesar daripada siri 9.5 dalam versi casis mempunyai panjang 6040 hingga 7870 mm. Lebar 2040 mm dan tinggi 2275 mm. Dengan berat kerb 3 hingga 3.1 tan, kapasiti tampung ialah 6.4-6.5 tan.

Pilihan

Bunian yang dibekalkan ke Rusia mempunyai beberapa pilihan yang diprapasang oleh pengilang. Terdapat cermin pandang belakang yang dipanaskan dan pelindung matahari, lampu kabus dan pengelap cermin depan boleh laras. Kabin dilengkapi dengan rak di atas kepala penumpang dan upholsteri kain lembut, serta papan kaki plastik. Bampar dicat dengan warna teksi. Terdapat latihan audio asas dan lajur stereng boleh laras. Tetapi secara amnya, peralatannya agak sederhana dan sepadan dengan tujuan utilitarian mesin.

Ulasan pemandu tentang Isuzu Elf mengesahkan kedudukan model ini. Elf ialah kereta yang ringkas tetapi boleh dipercayai. Lesen memandutempatnya selesa dengan penglihatan yang baik dan kawalan yang jelas. Kereta itu dilengkapi dengan sistem pemanasan yang kuat, dan katil yang agak selesa boleh dilipat daripada tiga tempat duduk. Antara minus, banyak mencatatkan peralatan sederhana dan bukan kebolehsuaian terbaik untuk cuaca sejuk. Tetapi kelemahan ini tidak kritikal untuk trak ringan yang berfungsi. Oleh itu, niche mengagumkan yang telah diduduki Elf di pasaran Rusia boleh dianggap agak wajar.