Kereta salji gunung: spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Di banyak negara di dunia terdapat salji pada musim sejuk. Dan dia tidak pernah meninggalkan puncak gunung sama sekali. Pada setiap masa, orang ramai telah mencipta peranti yang membantu bergerak di sekeliling penutup salji tanpa tenggelam dalam. Mahkota peranti sedemikian adalah mesin khas - kereta salji. Mereka membenarkan seseorang bukan sahaja untuk bergerak melalui salji, tetapi juga untuk melakukannya dengan cepat dan mudah. Tempat istimewa diduduki oleh kereta salji gunung. Teknik ini bertujuan terutamanya untuk hiburan, tetapi pada masa yang sama, kebanyakan penyelesaian inovatif diusahakan di atasnya. Oleh itu, apa yang dipanggil basikal gunung adalah yang paling canggih dari segi teknologi dan mahal, dan menunggangnya adalah kebiasaan mereka yang kuat dan berani.

Struktur kereta salji

Kereta salji gunung berbeza daripada kereta salji dalam keupayaannya untuk bergerak pada sudut yang besar dalam salji yang longgar dan dalam. Hanya kenderaan ringan (sehingga 250 kg) boleh bergerak dengan cara ini, di mana berat ringan dicapai, antara lain, dengan mengurangkan keselesaan.

Trek kereta salji gunung panjang (144-163 inci) dan lebar dengan lug besar. Reka bentuk ini membolehkan anda melalui mana-mana drift salji, tetapi merumitkan kawalan kereta salji. Oleh itu, padamesin gunung tidak memasang ski terlalu lebar. Bagi ulat, lebih lebar, lebih stabil dan boleh dilalui radas. Trek yang lebih lebar pada kereta salji gunung menjadikannya setanding dengan mesin dua trek.

Enjin pada kereta salji gunung mestilah berkuasa, dengan volum sekurang-kurangnya 600 cc. cm, dan juga liter, dan, sebagai peraturan (sekali lagi, dalam perjuangan untuk penurunan berat badan), dua lejang. Selain itu, unit kuasa dikonfigurasikan untuk berfungsi dalam keadaan udara jarang, dalam salji yang longgar sistem penyejukan tidak begitu diperlukan, jadi radiator dibuat sangat kecil.

Suspensi untuk pergerakan yang lebih lembut dilengkapi dengan penyerap hentakan udara.

Dan, malangnya, tidak mungkin untuk menunggang penumpang di sepanjang denai gunung - kereta salji satu tempat duduk.

Kereta salji merentas desa sangat hampir dengan pendakian gunung, tetapi ia mempunyai ski yang lebih luas, sistem penyejukan yang lebih cekap tetapi lebih berat, peredam gantungan yang lebih intensif tenaga dan, oleh itu, berat yang lebih ketara.

Pengeluar mudah alih salji

Kereta salji gunung dihasilkan oleh banyak pengeluar peralatan tersebut. Jenama yang bersaing untuk menerajui pasaran ialah Canadian Ski-Doo, Yamaha Asia dan American Polaris and Arctic Cat.

Mesin perlombongan jenama Ski-Doo Kanada dilengkapi dengan enjin dua lejang menggunakan teknologi E-Tec, yang menyuntik bahan api di bawah tekanan besar terus ke dalam kebuk pembakaran. Ruang itu sendiri mempunyai peranti yang membolehkan anda membakar bahan api secara sama rata dan berlapis-lapis, seperti dalam enjin diesel. Di samping itu, pada kereta Kanada, platform menyediakan kesesuaian yang selesa untuk pemandu dan tinggikebolehkawalan dengan mengalihkan pusat graviti lebih dekat kepada juruterbang, dan tempat duduk ke hadapan. Susunan platform ini membolehkan anda mengawal kereta salji sambil berdiri.

Kereta salji Yamaha terkenal dengan kelajuan dan kebolehpercayaan yang menakjubkan, pengendalian dan ringan. Dalam enjin, jurutera syarikat bukan sahaja menggunakan aluminium, tetapi juga aloi titanium dan magnesium.

Kereta salji Polaris Rush mengambil selekoh dengan mudah, memecut ke kelajuan tinggi, boleh dipercayai dan berkualiti tinggi. Suspensi boleh laras dilaraskan kepada berat juruterbang tertentu.

Mesin musim sejuk Arctic Cat adalah mengenai ketahanan dan perwatakan yang kuat. Casis Twin Spar kejuruteraan syarikat meningkatkan pengapungan kereta salji, manakala suspensi belakang Fas Track lebih tahan lama untuk menahan walaupun pukulan yang paling sukar.

Kebolehpercayaan ialah ciri tersendiri kereta musim sejuk daripada pengeluar terkemuka asing. Alat ganti kereta salji yang paling diminta ialah bahan habis pakai dan alat ganti yang perlu diganti semasa penyelenggaraan rutin.

Pengilang Rusia Syarikat JSC Rusia, Velomotors dan perusahaan kecil lain kebanyakannya mengeluarkan kenderaan salji utiliti, boleh dipercayai dan murah, mampu mengangkut bukan sahaja penumpang, tetapi juga kargo di jalan yang tidak boleh dilalui bersalji.

Kereta salji untuk Pergunungan Ski-Doo

Ski-Doo T3 Summit telah dinamakan sebagai kereta salji gunung terbaik pada tahun 2015.

Dua model baharu menampilkan trek lebar jenama 16" dengan lug 3".

Reka bentuk trek baharu telah dibangunkan khusus untuk mesin ini, memberikan ketegaran yang diperlukan dan memudahkan pergerakan berkelajuan tinggi pada cerun yang lembut.

Suspensi Sudut Tindak Balas baharu mempunyai suspensi hadapan lebih daripada 10mm gelendong tempa lebih panjang. Ia tidak menambah berat pada kereta luncur, tetapi ia mengekalkan hidung di atas tanah dan menjadikan casis panjang lebih mudah dikendalikan semasa membelok.

Suspensi belakang tMotion dan ski juga telah berubah. Ski Pilot DS3 baharu menampilkan lug yang lebih besar dan bahagian atas bergaris yang lebih ringan.

Tang peredam ringan, pemalas yang lebih ringan dan takal yang dibawa dari tahun-tahun sebelumnya.

Kereta salji gunung bagi varian X163 dan X174 berbeza dalam panjang trek: masing-masing 4.14 dan 4.5 m.

Ulasan kereta salji Ski-Doo

Menguji mesin baharu dengan trek terpanjang, juruterbang sekali lagi memberi penghormatan kepada enjin Rotax 800 163 hp. Dengan. untuk pecutan lancar, kekurangan asap dan bau busuk, yang bukan ciri untuk dua lejang.

Mereka yang bernasib baik untuk menunggang kebaharuan dengan ulat hampir lima meter tidak begitu berpuas hati. Mereka menyatakan bahawa untuk membuka kunci sepenuhnya potensi kereta salji, terdapat begitu banyak salji sehingga hanya terdapat beberapa tempat di Rusia yang memenuhi syarat ini, dan tidak banyak lagi di seluruh dunia. Ini adalah yang pertama, tidak boleh dikatakan bahawa ia adalah kelemahan, tetapi … sedimen kekal.

Momen kedua yang tidak terlalu menggembirakan, berkait rapat dengan yang pertama, ialah ulat panjang, walaupunpenyelesaian teknikal yang hebat, namun mengurangkan kebolehkawalan model. Jika anda menaiki kereta salji di atas salji basah yang keras atau lebat, maka hanya ahli angkat berat yang boleh menguruskannya. Dan dia menggali ke dalam salji, jika kurang, maka tidak lebih daripada "saudara-saudaranya" dengan ski yang lebih pendek.

Berapa kos kereta salji ini? Harga adalah seperti berikut: 1.2 juta rubel. perlu membayar untuk model X163 dan 1.3 juta rubel. - untuk keluaran X174 2015. X174 baharu setakat 2016 sudah berharga 1.6 juta rubel.

Kereta salji untuk Polaris Mountains

Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominator 2015 bukan tanpa sebab dipanggil yang paling canggih. Dengan bilangan peningkatan dalam satu model, ia adalah peneraju dalam kelasnya. Satu masalah - ia dikeluarkan dalam siri terhad, yang bermaksud bahawa tidak semua peminat turunan melampau dari puncak bersalji curam akan mendapatnya.

Keseluruhan rangkaian kereta salji Polaris RMK Pro sangat ringan, kurang daripada 200kg, menggunakan bahan aluminium dan komposit.

Polaris 800 Switchback Assault ialah crossover, tetapi dengan trek gunung Siri 4.0, ia boleh berjaya menakluki puncak gunung. Tidak seperti basikal gunung klasik, ia mempunyai pacuan rantai dengan rantai dan gegancu yang kuat. Suspensi belakang dipasang dengan trek 144 yang memberikan pengapungan yang baik dalam salji lepas yang dalam.

Hendal lebih rendah, tempat duduk lebih lebar dan lebih panjang sedikit daripada model gunung, tapak kaki lebar Hibrid tidak mengganggu rasa crossoverdengan yakin di lereng gunung (walaupun dengan rupa bumi yang sukar dengan tahap kecuraman yang berbeza-beza), dan di salji yang cetek sekata.

Ulasan kereta salji Polaris

Polaris 800 Switchback Assault dengan enjin 154 hp. s., berdasarkan ulasan, berkelakuan seperti kereta salji gunung sebenar. Dia, setelah memecut di kawasan kecil, mendaki curam, berpegang teguh pada cerun berkat trek yang memanjang walaupun dengan pergerakan sisi. Mesin ini mampu bergerak secara aktif dan juga bergerak untuk masa yang agak lama pada seekor ulat dengan ski yang dinaikkan dan melompat dengan luar biasa, mengesahkan data pembentangan rasmi.

Juruterbang berpengalaman menganggap hanya berat kering yang agak besar sebagai tolak. Malah lebihan 10 kg, berbanding model gunung sebenar, menjejaskan pengendalian kereta salji. Tetapi model dengan enjin berkuasa dan kebolehan melompat dan bergerak pada asalnya tidak ditujukan untuk pemula. Tetapi ia adalah universal dan boleh memberi keseronokan kepada pemiliknya di pergunungan dan di jalan musim sejuk yang bergulung.

Peralatan Kucing Arktik

Arctic Cat M7000 Sno Pro 153 telah digelar yang terbaik untuk juruterbang gunung pemula. Trek 153 , yang merupakan purata panjang, menjadikan kereta luncur agak mudah digerakkan tetapi boleh dikendalikan walaupun di cerun curam sehingga 80°.

Enjin dalam model ini ialah empat lejang, ia menghasilkan 135 hp pada paras laut. Dengan. Pengeluar - Yamaha. Kereta salji itu, dengan enjin 600cc yang diambil terus dari Arctic Cat, mampu menghasilkan 114 kuasa kuda. Dengan. ProClimb M6000 Sno Pro adalah pesaing yang paling hampir dengan inimodel.

Casis dalam M7000 bukanlah baharu, enjin Yamaha telah pun dipasang pada kereta salji Arctic Cat, tetapi reka bentuknya baharu. Trek PowerClaw mempunyai lug 2.6 . Suspensi belakang dengan hentakan udara FOX Float 3 di belakang dan Arctic Cat IFP di hadapan. Bahagian hadapan ialah Suspensi Hadapan Perlumbaan Kucing Artik, yang menggunakan gelendong ringan dan lengan A berjari lebar. Hakikat bahawa model ini paling sesuai untuk pemula juga ditunjukkan oleh ulasan positif, bukan untuk dikatakan hangat, mengenainya.

Untuk perlumbaan gunung yang sukar, model lain yang dikemas kini ialah Arctic Cat HCR 8000. Ia dikuasakan oleh enjin dua lejang Suzuki 800cc. cm pada 163 l. s.

Model ini mempunyai jarak antara ski 1016-1041 mm, pada rel dan gelongsor pada setiap langkan terdapat petua pelindung yang melindungi ulat daripada kerosakan jika kawasan berais tiba-tiba bertemu di trek perlumbaan. Agar tidak meningkatkan jisim, para pereka memilih tiang stereng menegak dengan ketinggian standard tetap 139 mm, tetapi menyediakan kemungkinan menggantikannya dengan rak dengan ketinggian yang berbeza. Ia ada dalam katalog pengeluar.

Casis Arctic Cat ProClimb bukanlah baharu. Ia telah pun diuji pada model lain.

Kejutan kaku digabungkan dengan hendal tidak boleh laras dan tangkai ski yang sempit, trek tinggi 85 Shore, malah tempat duduk perlumbaan yang ringan semuanya ditujukan untuk memenangi perlumbaan dalam salji sukar di pergunungan.

Yamaha

Semua kereta salji Jepunsyarikat dilengkapi dengan enjin empat lejang. Mereka berkuasa tetapi agak berat. Pengecualian ialah kereta salji Yamaha 540 Viking, yang mempunyai enjin dua lejang yang ringan, tetapi model ini utilitarian, walaupun beratnya agak ringan dan trek lebar.

Pengubahsuaian trek panjang Phazer M-TX dengan loji kuasa Genesis 80FI dengan volum 0.5 liter dan kuasa 80 hp. Dengan. pada pandangan pertama, ia tidak sesuai untuk mengatasi denai gunung. Tetapi mesin itu ringan kerana kerangka tegar diperbuat daripada aluminium, begitu juga dengan banyak komponen dan bahagian lain, termasuk angkup brek cakera dua omboh, dan tangkas, responsif dengan cepat terhadap kawalan. Dan yang paling penting - boleh dipercayai, seperti semua kereta salji Yamaha.

Yamaha MTX 153 MPI Turbo menampilkan casis lincah, trek PowerClaw lug tinggi dan penyerap hentak tekanan tinggi depan dan belakang yang luar biasa yang meletakkan kereta salji ini setanding dengan peneraju kereta salji gunung terbaik di dunia. ialah Polaris dan Ski -Doo.

Ulasan kereta salji Yamaha

Menurut juruterbang, enjin kereta salji Phazer yang lemah adalah satu-satunya kelemahan mesin itu, yang hanya menunjukkan dirinya dalam salji yang sangat longgar dan dalam.

Tetapi tindak balas segera kepada peralihan kemudi dan kemasukan yakin ke dalam giliran yang ditunjukkan oleh Phaser adalah luar biasa untuk kereta salji trek panjang.

Dia mempunyai satu lagi kelebihan - keupayaan untuk dengan mudah menahan pendaratan dalam apa-apa kekerasan selepas lompatan, yangKereta salji silang Yamaha berbeza.

Ciri-ciri model ini, sudah tentu, jauh lebih buruk daripada pelombong serius moden. Tetapi penggantungan, yang mempunyai margin keselamatan yang besar, enjin yang boleh dipercayai dan, yang paling penting, tidak bersahaja, serta harga yang sangat berpatutan, adalah permulaan yang baik untuk pemula.

Kereta salji Ermak

Juruterbang Rusia dengan pengalaman sepuluh tahun atau lebih mengingati kekurangan pilihan pada masa yang jauh itu, apabila satu-satunya kesenangan yang ada ialah Buran, kereta salji berat dua tempat duduk yang direka untuk bekerja dan mengangkut kargo di wilayah utara.

Hari ini para penikmat dan penikmat dipersembahkan dengan kereta salji Rusia baharu "Ermak" daripada syarikat Velomotors, yang direka untuk menggantikan "Buran" yang sudah lapuk. Tetapi dia bukan ahli sukan, dan bukan juga gunung - dia adalah pekerja biasa untuk tujuan utilitarian. Walaupun satu daripada dua pengubahsuaian menyediakan trek yang lebih panjang, terdapat dua daripadanya dalam kereta ini, dan satu ski. Enjin dua silinder, penyejuk udara, sub-600cc menghasilkan hanya 50 kuasa kuda. Dengan. Enjin penyejuk cecair 800cc juga tersedia, tetapi ia adalah empat lejang.

Secara umumnya, untuk memanggil kereta salji ini bukanlah sesuatu yang menggunung, malah sukan tidak akan membebankan lidah.

Dan hari ini ini adalah satu-satunya kebaharuan pengeluar Rusia. Seperti sebelum ini, mereka tidak bergantung pada peralatan rekreasi yang mahal, lebih suka menghasilkan bajet, sekurang-kurangnya, model kereta salji pelancong. Dan peminat sukan lasak di puncak bersalji masih perlu memilih - pada harga yang jauh lebih tinggi - daripadakereta salji gunung sebenar jenama asing terkenal.

Harga kereta salji

Summit SP 600HO E-TEC 146 yang dihasilkan pada tahun 2014, yang harganya ialah 950 ribu rubel, dianggap sebagai peranti paling murah syarikat Kanada Ski-Doo. Kereta saljinya yang paling mahal ialah SUMMIT XT3 174 800R E-TEC baharu bernilai 1.6 juta rubel.

Dari kereta salji Polaris 600 PRO-RMK 155 (2014) dengan enjin 125 hp. Dengan. boleh dibeli dengan harga 760 ribu rubel. Hari ini ia adalah model termurah dari Polaris. Yang paling mahal ialah 800 PRO-RMK 163 3 inci (2016) dengan enjin 154 hp. Ia boleh dibeli dengan harga 1.33 juta rubel.

Kereta salji gunung dengan enjin 500 cc yang menghasilkan kuasa yang agak rendah (80 hp) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - boleh dibeli dengan harga 700 ribu rubel, dan SR Viper X-TX baharu (2015) dengan enjin empat lejang dengan isipadu lebih daripada seribu kiub - untuk 1.1 juta rubel.

Harga basikal gunung dari Arctic Cat berjulat dari 650 ribu rubel untuk M 8000 153 HCR (2015) dengan enjin 800 cc dengan 160 hp. Dengan. sehingga 780 ribu rubel. untuk M 8000 162 SNO PRO (2015).

Jadi, kereta salji gunung di pasaran Rusia hari ini bukanlah sesuatu yang luar biasa, walaupun pengeluar domestik memberi tumpuan kepada pengeluaran kenderaan untuk kegunaan harian di kawasan bersalji yang luas di Siberia dan Far North. Harga untuk peralatan tertentu agak tinggi, tetapi sukan lasak gunung tidak menyeronokkan untuk semua orang. Tetapi alat ganti kereta salji tersedia, peniaga sopan dan model dikemas kini hampir setiap tahun.