RAF-2203: ulasan pemilik, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

"Rafik 2203" ialah kegemaran ramai peminat kereta, malah hari ini ia membangkitkan nota nostalgia dalam jiwa mereka. Malah sekarang, apabila model ini tidak lagi dalam pengeluaran, bas mini ini kekal sebagai salinan langka yang berharga untuk pencinta retro dan antik.

RAF-2203 yang lincah dan boleh bergerak

RAF model 2203 telah dihasilkan di Riga dari 1976 hingga 1987. Ia bertujuan untuk pelbagai tujuan. Selalunya, kenderaan ini digunakan sebagai kereta ulang-alik, ambulans dan hanya sebagai kenderaan awam dan rasmi.

Susun atur bas mini RAF-2203 ialah gerabak. Salun beliau terdiri daripada 2 petak:

1. Petak hadapan yang mengandungi tempat duduk pemandu dan satu tempat duduk penumpang.
2. Petak belakang dilengkapi dengan sembilan tempat duduk penumpang, di belakangnya terdapat ruang bagasi.

Saya mesti mengatakan bahawa ulasan tentang bas mini RAF-2203 adalah sangat positif. Orang yang kebetulan bekerja pada "rafik" ini tidak menyembunyikan semangat mereka terhadap kenderaan yang dinamakan itu. Menurut merekaperkataan, kereta itu hebat, berkelajuan tinggi, tahan lasak dan menjimatkan. Di samping itu, pemasangan yang baik, kebolehgerakan yang sangat baik dan ketangkasan semasa membelok dan memusing kereta boleh bergerak ini amat dihargai.

Motor ialah jantung kepada mana-mana kereta

Enjin RAF-2203 dengan bekalan bahan api karburetor, yang dilengkapi dengan bas mini, menggunakan petrol. Untuk model ini, enjin dari GAZ-24 digunakan. Ia terletak di hadapan dan menggerakkan roda belakang. Enjinnya mempunyai susun atur sebaris, 4 silinder dan 8 injap. Sebenarnya, saya mesti mengatakan bahawa model ini dilengkapi dengan dua jenis enjin:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Bahawa enjin kedua lebih berkuasa adalah satu-satunya perbezaan di antara mereka. Walau bagaimanapun, terdapat satu lagi nuansa tersendiri - enjin pertama menggunakan petrol AI-76, dan yang kedua pada AI-93.

Transmisi manual 4-kelajuan bas mini mempunyai penyegerak dalam semua gear hadapan, yang meningkatkan hayat kotak gear Rafika.

Kereta itu boleh mencapai kelajuan seratus dua puluh hingga seratus tiga puluh kilometer sejam.

Badan bas mini dan penggantungan

Badan RAF-2203 adalah menanggung beban, semua logam. Kereta itu mempunyai 4 pintu tunggal:

• 2 daripadanya - di sebelah kanan - bertujuan untuk menaiki penumpang;
• pintu di sebelah kiri adalah untuk pemandu;
• pintu belakang memberikan akses kepada ruang bagasi.

Sprung suspensi bas mini dengan penyerap hentakan, dan apaBagi sistem brek "rafik" pula, ia dibuat mengikut sistem brek dram yang dipasang pada keempat-empat roda kereta. Jika perlu, RAF-2203 boleh dibaiki di banyak stesen servis domestik.

Pengeluaran - Latvia

Model pengeluaran pertama bas mini RAF-2203, gambar yang anda boleh lihat dalam artikel ini, meninggalkan barisan pemasangan kilang kereta Latvia baharu pada Disember 1975. Dan pada tahun berikutnya, jalan hijau dibuka untuk pengeluaran besar-besaran mereka. Setahun kemudian, pengubahsuaian berasingan turut dilakukan pada penghantar - ambulans RAF-22031.

Apabila kereta itu diubah suai sebagai bas mini, kapasitinya membenarkan membawa sehingga sebelas orang berturut-turut. Terima kasih kepada kualiti ini dan lain-lain, RAF-2203 diedarkan secara meluas di seluruh USSR. Selepas keruntuhan negara menjadi negeri yang berasingan, bas mini ini telah digantikan dengan model baharu, khususnya kereta Gazelle. Tetapi salinan individu masih disimpan di beberapa negara bekas kesatuan itu.

Sesetengah spesifikasi kenderaan

Data teknikal dan dimensi RAF-2203 adalah seperti berikut:

1. Kereta itu berukuran 4m 980cm panjang, 2m 035cm lebar dan 1m 970cm tinggi.
2. Trek roda hadapan "rafik" ialah 1 m 474 cm, trek roda belakang ialah 1 m 420 cm.
3. Berat bas mini dengan peralatan ialah 1670 kg.
4. Berat kasarnya ialah 2710 kg.
5. Enjin karburetor, 4-silinder, ZMZ 2203/2, 445 l.
6. Bilangan tempat duduk -11 tambah lesen memandu.
7. Jarak brek pada kelajuan 60 km/j ialah 25.8 m.
8. Tertakluk hadapan ialah 1 m 200 cm.
9. Terletak belakang - hanya 1m 120sm.
10. Ketinggian langkah kereta di atas paras jalan ialah 40 cm.
11. Kluc plat tunggal kering.
12. Transmisi manual.
13. peredam hidraulik.
14. Suspensi hadapan musim bunga dengan tulang hajat bebas.
15. Suspensi belakang bergantung pada spring daun separa elips membujur.

Ciri-ciri bas mini RAF

Kegemaran kepada semua bas mini, yang orang ramai digelar “rafiks”, dibezakan oleh bampar hadapan bulat tanpa “taring”, lubang tingkap di pintu depan, lampu putih keseluruhan di atas bumbung, cermin pandang belakang bulat dan penutup roda bersalut krom, seperti di Volga GAZ-21.

Sehingga akhir tahun 1976, bas mini bersiri RAF-2203 dilengkapi dengan panel instrumen tinggi asli yang dilengkapi dengan dail bulat. Pada tahun 1977, model itu memperoleh panel baru dengan gabungan instrumen yang diterima pakai dari kereta GAZ-24. Pada masa yang sama, telah diputuskan untuk meninggalkan lubang pengudaraan yang terletak di bawah tingkap tengah di sebelah kiri.

Ulasan tentang "rafiq"

Mari kita beralih kepada pendapat orang tentang RAF-2203. Ulasan pemilik, seperti yang dinyatakan di atas, adalah sangat baik. Terdapat hanya beberapa butiran kecil yang boleh dianggap sebagai tolak, tetapi ia tidak begitu penting untuk keadaan umum. Wakil syarikat, serta mereka yang memperoleh RAF untukperniagaan, mereka mengatakan bahawa memandangkan harga kereta yang rendah, bayaran baliknya sangat baik. Ini adalah pertama, dan kedua, fakta penting ialah ketiadaan masalah dengan alat ganti. Hampir semua yang anda perlukan datang dari kereta Volga, kecuali seterika badan.

"tangki" kecil yang boleh dipercayai - inilah yang dipanggil oleh sesetengah pemandu sebagai RAF-2203. Ulasan pemilik kebanyakannya disemai berkenaan dengan auto-gila kerja ini. Ada yang menyatakan kesesuaian yang selesa di dalam kereta, jadi anda boleh membiasakannya dalam masa satu hari sahaja. Dan walaupun panel instrumen tidak dinilai pada skor tertinggi, tetapi majoriti mendapati ia agak mudah. Kelegaan bas mini yang tinggi membolehkan anda memandu di jalan tanah.

Daripada negatif dikatakan bahawa pada musim sejuk pengendalian adalah sedikit lebih teruk, tetapi sekali lagi, tabiat diperlukan di sini. Sedikit latihan untuk pemandu, dan kemahiran akan datang. Sebagai tolak, ia juga diperhatikan bahawa kedudukan enjin berada di hadapan, yang menyebabkan berat bas mini dialihkan ke bahagian hadapannya. Dan, sudah tentu, penggunaan bahan api yang tinggi bagi RAF-2203 boleh dikaitkan dengan tolak.

Ciri-ciri van (yang dipersetujui semua orang) menjadikannya hebat untuk perniagaan kecil kerana ia murah dan sangat praktikal.

Memulakan pengeluaran model 2203

Pada akhir 60-an, industri automotif Latvia mengalami kekurangan ruang pengeluaran yang teruk. Oleh kerana itu, hampir mustahil untuk memenuhi keperluan sebuah negara besar dengan bas mini. Maka pada tahun 1969 mereka mula melakukannyapembinaan kilang baharu, yang terletak 25 km dari Riga di bandar Jelgava.

Sebenarnya, loji gergasi ini pada asalnya direka dan dibina untuk penghasilan model bas mini baharu dan dilengkapi dengan peralatan paling moden ketika itu. Secara rasmi, pengeluaran memulakan kerjanya pada tahun 1976. Pada tahun yang sama pengeluaran pengeluaran bersiri bas mini dengan indeks 2203 bermula.

Pengeluaran bersiri

Dari segi pengeluaran, bas mini "Rafik-2203" telah dengan ketara mengatasi pendahulunya, model 977. Pada tahun 1984, pada bulan Februari, kilang itu menghasilkan ulang tahun ke-100,000 RAF-2203 - dan ini hanya 9 tahun selepas permulaan pengeluaran besar-besaran!

Pada tahun 1980-an, kilang di Jelgava telah mengeluarkan sehingga kira-kira 17 ribu bas mini setahun. Untuk ini, semua bengkel dan bangunan lama perusahaan di Riga juga terlibat, tetapi pada dasarnya mereka kini memasang kumpulan kecil kereta kecil atas pesanan khas. Biro reka bentuk itu sendiri dan biro khas yang bertujuan untuk ujian terletak di Riga.

Detik sejarah

Kereta RAF terawal mempunyai ciri tersendiri, seperti lampu sisi dari GAZ-24 dan kehadiran lambang kilang di pintu belakang. Pergantian tahun 1978-1979 ditandai dengan penggantian optik dari Volga dengan pengulang bas tunggal, ditambah dengan lambang loji telah dikeluarkan dari pintu belakang. Kemudian, selama hampir 10 tahun, bas mini dihasilkan dalam bentuk ini tanpa membuat sebarang perubahan ketara.

Meterai kualiti pada kemuncaknya

Pada tahun 1979, kilang RAF menerima Tanda Kualiti Negeri untuk produknya. Tetapi dengan beberapa ironi nasib, sejurus selepas itu, kualiti kereta yang dihasilkan mula jatuh setiap tahun. Kilang itu semakin mula menerima tuntutan, aduan dan aduan terutama daripada pekerja perubatan yang menggunakan ambulans. Insiden yang tidak menyenangkan juga berlaku pada Februari 1986, apabila jabatan penerimaan negeri mengembalikan hampir 13% bas mini baharu ke kilang untuk menghapuskan kecacatan yang dikesan.

Perselisihan pendapat dalam kalangan pengurusan kanan

Pada tahun 1986 yang sama, perbincangan awam berlaku di kalangan pengurusan kilang. Topik yang dibangkitkan secara mendadak hanya mengenai sebab penurunan berterusan dalam kualiti produk kilang kereta Jelgava. Semasa konflik, mereka membuat keputusan bahawa untuk memperbaiki keadaan semasa, kilang itu perlu mengeluarkan bukan sahaja model bas mini baharu, tetapi juga pengarah lain.

Selepas pilihan raya, ia adalah Victor Bossert. Sehubungan dengan segala-galanya, Kilang Bas Riga menerima dana yang besar daripada belanjawan negara untuk jumlah peralatan semula teknikal dengan syarat ciri teknikal model yang dikeluarkan, termasuk RAF-2203, dipertingkatkan dengan ketara.

Hentikan pengeluaran

Selepas kejatuhan USSR, kilang RAF, seperti banyak gergasi industri B altik lain yang serupa, telah musnah. Perpisahan dengan Rusia tidak bermain di tangan pengeluaran. Kerana kitaran pengeluaran kilang memerlukan bekalan dari Rusia, dan ini berkenaanhampir semua aksesori. Pada masa yang sama, masih disebabkan perpecahan hubungan dengan Rusia, pasaran jualan merosot secara mendadak, yang menyebabkan pengeluaran terpaksa dikurangkan kepada pengeluaran 4-5 ribu kereta setahun.

Cuba untuk terus hidup dan kekal bertahan, pihak pengurusan kilang membuat percubaan untuk mengembangkan rangkaian produk. Sebilangan kereta kargo penumpang dan bas mini baharu untuk tujuan khas berdasarkan RAF-2203 telah dikeluarkan. Van RAF-2920, pikap penumpang kargo RAF-3311 dan kenderaan lain dihasilkan dalam kumpulan kecil. Tetapi, malangnya, langkah sedemikian tidak membawa kejayaan kepada pengeluaran, kerana, sebenarnya, model asas "rafik-2203" itu sendiri benar-benar ketinggalan zaman pada masa ini.

Penghasilan "rafiq" sensasi akhirnya ditutup

1993 ditandai dengan permulaan pengeluaran Gazelle Nizhny Novgorod, akibatnya kilang B altik yang menghasilkan Rafiki akhirnya kehilangan pasaran jualan terbesarnya - Rusia. Orang tempatan, iaitu, warga B altik, juga tidak menunjukkan minat mereka terhadap produk, keutamaan mereka diberikan kepada kereta terpakai dari Eropah Barat.

Menukar model asas boleh membantu syarikat, terutamanya sejak sekitar penghujung tahun 80-an, kilang mencipta 2 konsep moden sekaligus, iaitu Roxanne dan Stills. Terdapat harapan yang tinggi untuk model ini. Tetapi untuk beralih kepada pengeluaran besar-besaran mereka, pemodenan radikal perusahaan dan pelaburan yang besar diperlukan. Pencarian pelabur tidak membawa kejayaan, bilangan "rafik" yang dikeluarkansetiap bulan ia menjadi kurang, dan selain itu, hutang kilang meningkat.

Momen tiba apabila pada tahun 1997 kilang B altik RAF mengeluarkan kumpulan produk terakhirnya, dan pada musim bunga tahun 1998 syarikat itu diisytiharkan muflis. Ini adalah berakhirnya sejarah bas mini paling besar dalam seluruh sejarah Kesatuan Soviet, dan sejarah industri automotif Latvia juga berakhir dengannya.