Mosikal Honda XR650l: foto, ulasan, spesifikasi dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Honda XR650L ialah motosikal unik, kegemaran mereka yang lebih gemar menunggang di luar jalan, kerana model itu tidak takut dengan kotoran, kekasaran trek, memberikan kebebasan sepenuhnya pergerakan di pelbagai jalan.

Ikhtisar

Motosikal Honda XR650L tergolong dalam kelas enduro dan dilengkapi dengan enjin satu silinder empat lejang dengan sistem penyejukan minyak udara. Lejang omboh 100 mm ialah 82 milimeter, anjakan enjin ialah 644 sentimeter padu. Enjin dihidupkan menggunakan pemula elektrik. Versi stok motosikal itu dilengkapi dengan tangki bahan api 10.6 liter dengan rizab 2.3 liter. Enjin itu dipadankan dengan transmisi manual lima kelajuan. Sistem brek adalah hidraulik, diwakili oleh mekanisme cakera dan sangat cekap. Suspensi motosikal boleh laras dari segi kekakuan dan membolehkan anda mengatasi ketidaksamaan trek, suspensi belakang dilengkapi dengan monoshock dengan 279 mm perjalanan. Jarak roda Enduro ialah 1455milimeter, kelegaan - 330 milimeter, yang membolehkan anda mengatasi ketidaksamaan trek. Berat kerb motosikal itu ialah 157 kilogram.

Ciri Honda XR650L membolehkannya beroperasi dalam keadaan yang teruk tanpa terlalu panas enjin dan kegagalan sistem kuasa.

Reka bentuk

Honda XR650L mempunyai reka bentuk primitif lagi elegan tanpa sebarang kit badan hiasan. Kecekapan optik motosikal adalah sangat kontroversi, jadi adalah wajar untuk meningkatkan teknologi pencahayaan, terutamanya sebelum perjalanan jauh. Kekurangan kecil motosikal mudah dihapuskan oleh pemilik jika ada bajet, kerana pelbagai komponen membolehkan anda membuat perubahan yang sesuai.

Loket

Honda XR650L dilengkapi dengan suspensi yang lebih keras yang menyerap hentakan di jalan raya apabila memandu pada kelajuan tinggi dan memberikan pengendalian yang sangat baik. Kedua-dua suspensi hadapan dan belakang boleh dilaraskan pada pelbagai tetapan. Dari segi kebolehpercayaan, suspensi tidak kalah dengan enjin: untuk menembusinya, anda perlu melakukan banyak usaha.

Transmisi

Transmisi yang dipasang pada Honda XR650L jauh mengatasi pesaing utamanya dari segi prestasi, memberikan prestasi peralihan yang lancar. Satu-satunya nuansa kotak gear adalah pencarian sukar untuk kedudukan neutral tuil, yang dihapuskan dengan mengisi minyak gear berkualiti tinggi. getah khas,dipasang pada motosikal, ia membolehkan anda menunggang di atas tanah berpasir, namun, kedudukan tempat duduk yang tinggi boleh menyukarkan untuk mengawal model XR650L apabila memandu pada kelajuan rendah. Kelegaan yang tinggi tidak membenarkan anda meletakkan enduro pada perut anda dalam lumpur atau pasir.

Talaan

Perubahan besar-besaran pada reka bentuk motosikal tidak akan berfungsi, namun ia juga boleh ditala. Honda XR650L selalunya dilengkapi dengan sistem ekzos titanium FMF, penapis rintangan rendah dan kit karburetor Dynojet untuk meningkatkan kuasa enjin. Dinamik basikal selepas memasang gegancu belakang yang diperbesarkan bertambah banyak sehingga ia boleh dibangkitkan dari gear ketiga. Tangki bahan api biasa boleh digantikan dengan analog meningkat kepada 16 liter, yang sangat praktikal dan tepat pada masanya, kerana enjin dengan peningkatan kuasa mula menggunakan lebih banyak bahan api - kira-kira 7 liter dalam kitaran bandar.

Pandu uji

Pemilik Honda XR650L dalam ulasan menyatakan ketinggian tempat duduk yang optimum, yang membolehkan juruterbang bertubuh kecil muat dengan selesa pada motosikal. Hendalnya tinggi dan lebar, dan tempat duduk terletak sedekat mungkin dengan hendal untuk meniru kedudukan menunggang basikal motocross.

Kelebihan utama Honda XR650L ialah enjinnya. Unit silinder tunggal berkarburet dengan isipadu kerja 650 sentimeter padu memberikan kedinamikan yang sangat baik, walaupun ia bertindak balas agak lambat kepada pusingan pendikit. Pada kelajuan rendah dan tinggi, tujahan agak menurun, yang,walau bagaimanapun, ia adalah lebih daripada pampasan dalam julat pertengahan.

Kerja penggantungan

Suspensi Honda XR650L dengan mudah menyembunyikan semua bonggol di trek dan menyerap lompatan daripada lompatan kecil, tetapi ia adalah kontraindikasi untuk pemanduan luar jalan pada kelajuan tinggi - basikal hampir serta-merta hilang kawalan disebabkan tetapan roda lembut. Ini diperbetulkan dengan meningkatkan tekanan dalam bulu, mengapit penyerap monoshock dan mengetatkan hidraulik. Sudah tentu, tetapan sedemikian tidak akan meningkatkan pengendalian enduro ke tahap motosikal, tetapi ia akan menjadikannya lebih mudah. Dari segi ketangkasan, Honda XR650L memenuhi jangkaan sepenuhnya, memberikan keseimbangan antara kestabilan arah dan ketangkasan.

Transmisi dan casis

Ciri teknikal motosikal Honda XR650L, di sebalik semua kewajarannya, memerlukan pemiliknya mempunyai kemahiran tertentu yang berkaitan dengan mencari gear neutral. Transmisi berfungsi hampir sempurna: pada gear pertama anda boleh memaksa kawasan berlumpur dan mendaki cerun yang curam, di kedua ia agak panjang. Apabila cuba mendaki kecondongan 45 darjah pada gear kedua, enjin itu terasa dengan ketukan yang menyedihkan, yang, bagaimanapun, adalah agak semula jadi, kerana enduro sama sekali tidak direka untuk prestasi sedemikian.

Potensi penuh Honda XR650L luar jalan tidak dapat direalisasikan dengan tayar kompromi, sambil memberi peluang untuk menilai rintangan rempuh motosikal. Enduro menyentuh tanah terbuka tanpa banyak bahaya kepada dirinya sendiri. Jatuh selekoh boleh pusingkerosakan pada kelopak plastik hendal dan pelepas klac. Walau bagaimanapun, kerosakan sedemikian tidak menjejaskan transmisi: peralihan gear boleh dilakukan dengan menetapkan semula dan mendapatkan kelajuan. Ciri yang sama ialah keselamatan sebenar, membolehkan anda pergi ke tamadun dan kedai pembaikan sekiranya berlaku kejatuhan di tempat terpencil. Sudah tentu, kehadiran titik putus yang diprogramkan atau perlindungan penuh pemegang akan membantu mengelakkan masalah sedemikian, tetapi nuansa sedemikian tidak disediakan oleh reka bentuk.

Pengurusan dalam bandar

Dimensi kompak Honda XR650L membolehkan anda dengan cepat dan mudah mengambil akar dalam trafik padat jalan-jalan bandar, dan kuasa enjin serta tujahan cukup untuk memberikan dinamik yang baik dan kebolehgerakan yang sangat baik. Pada sekitar 120 km/j, pecutan mula lemah, manakala kelajuan puncak untuk enduro agak baik iaitu 150 km/j. Pada permulaannya, model XR650L mampu mengalahkan mana-mana, walaupun kereta paling berkuasa dan moden, terima kasih kepada dinamik pecutannya yang sangat baik. Dalam tiga gear pertama, bukaan pendikit yang tajam memudahkan untuk mengangkat roda hadapan motosikal dari tanah.

Sistem brek

Disebabkan kelas enduro Honda XR650L, motosikal ini dilengkapi dengan sistem brek yang cekap dan boleh dipercayai dengan maklum balas yang sangat baik, yang membolehkan penunggang menentukan tempat untuk berhenti dengan tepat dan boleh mengawal motosikal dengan mudah semasa brek di atas tanah. jalan raya. Cakera brek dan kaliper yang dipasang pada Honda adalah sama dengan mekanismeMotosikal Suzuki.

Enjin udara 650cc kekal sejuk selama berhari-hari dan sistem penyejukan berfungsi dengan baik menghilangkan haba berlebihan dengan mudah.

CV

Pengalaman bertahun-tahun jurutera Jepun dalam bidang pembinaan motosikal, ditambah dengan hasil kerja pereka dan pembina, terkandung dalam motosikal enduro Honda XR650L. Model ini sama sekali tidak bertujuan untuk perlumbaan rali berkelajuan tinggi di jalan terbuka, tetapi ia boleh membawa banyak keseronokan kepada pemiliknya semasa perjalanan jauh di sepanjang trek yang sukar. Penyelenggaraan motosikal adalah minimum dan bergantung kepada penggantian biasa enjin dan minyak transmisi, pelarasan injap dan pacuan rantai roda belakang. Antara lain, pemilik bertanggungjawab untuk menggantikan sproket, rantai dan penapis udara apabila ia haus.

Berbanding motosikal lain dalam kelas yang sama, enduro Jepun sangat berbeza, dan bukan sahaja dalam foto. Honda XR650L membolehkan anda bermain permainan kelajuan melampau, tetapi ini tidak bermakna basikal itu direka untuk ini. Model ini sesuai untuk perjalanan yang bijak di hampir mana-mana permukaan jalan, tanpa mengira kualiti permukaannya. Peralatan tambahan minimum motosikal membolehkan anda meningkatkan kapasiti bawaannya sehingga 145 kilogram, yang dengannya ia dengan tenang mengatasi jarak yang jauh. Memasang sarung atas, beg sisi, rangka tempat duduk dengan beg tangki bahan api, ransel dan beg di atas fender hadapan membolehkan anda memuatkan barang-barang keperluan anda danaksesori dan dengan tenang melakukan perjalanan yang jauh. Autonomi Honda yang baik, ditambah dengan tangki bahan api yang besar, hanya menyumbang kepada perjalanan sedemikian dalam jarak jauh.