Mosikal Honda CBF 1000: ulasan, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Pada tahun 2006, jualan basikal jalan raya Honda CBF 1000 klasik bermula. Basikal serba boleh dengan reka bentuk moden dan bergaya, sesuai untuk pemanduan berkelajuan tinggi di jalan desa dan penaklukan luar jalan, yang tidak dapat tidak menarik minat perhatian pemandu.

Pengubahsuaian

Pengilang menghasilkan dua versi basikal jalan raya:

• Generasi pertama, Honda CBF 1000, dihasilkan dari 2006 hingga 2009. Versi ini dilengkapi dengan enjin 98 kuasa kuda, rangka keluli, tangki bahan api 19 liter dan panel instrumen jenis analog.
• Generasi kedua dihasilkan sejak 2010 - Honda CBF 1000F. Motosikal itu menerima rangka aluminium, enjin 106 kuasa kuda, tangki bahan api 20 liter, panel instrumen digital, suspensi lebih maju dengan pramuat fork hadapan boleh laras dan pelarasan lantunan penyerap hentak belakang HMAS, sistem ekzos 4-dalam-2. Model itu masih dihasilkan dan ditawarkan oleh rasmipeniaga di pasaran Eropah.

Pengubahsuaian klasik Honda CBF 1000 dengan optik bulat dan tanpa kit badan plastik dicipta berdasarkan rangka keluli rakan sekelas yang lebih muda - CBF 600.

Generasi kedua mula dijual pada 2010 selepas semakan besar. Rangka keluli digantikan dengan aloi ringan, fairing plastik muncul, tetapan enjin berubah, isipadu tangki bahan api meningkat dan penggunaan bahan api berkurangan. Honda CBF 100 generasi kedua, tidak seperti model generasi pertama, menerima panel instrumen digital berbanding analog dan menjadi lebih ringan dengan ketara disebabkan oleh pengurangan berat bingkai.

CBF 1000F generasi kedua, dilengkapi dengan kit badan plastik, paling kerap dirujuk sebagai motosikal jelajah sukan. Walaupun fakta bahawa klasifikasi sedemikian sangat meragukan, ramai pemandu dan pakar dalam ulasan Honda CBF 1000 masih menyedari bahawa basikal Jepun sesuai untuk gelaran basikal jalan raya. Ia mempunyai autonomi yang baik kerana penggunaan bahan api yang rendah dan isipadu tangki gas yang baik, dan perlindungan angin yang sangat baik, kesesuaian klasik yang selesa dan keupayaan untuk mengangkut beban yang besar membolehkan anda menempuh jarak yang jauh. Versi bogel CBF 1000N adalah kurang sesuai untuk peranan motosikal jelajah kerana kekurangan perlindungan angin seperti itu.

Enjin dan spesifikasi Honda CBF 1000

Enjin motosikal dibina berdasarkan unit kuasa empat silinder sebaris 1 liter dengan cecairpenyejukan yang dipinjam daripada Honda CBR 1000RR. Enjin sukan telah ditala semula dan dikurangkan untuk meningkatkan daya tarikan dan mengalihkan kelajuan optimum ke julat yang lebih rendah. Tugas yang ditetapkan oleh jurutera Honda telah dicapai: kuasa enjin meningkat dengan ketara - pada generasi pertama ia adalah 97 kuasa kuda dengan tork puncak 93 Nm, pada yang kedua - 108 kuasa kuda dengan tork 96 Nm. Kuasa maksimum diperoleh sekitar 8-9 ribu revolusi. Kelancaran tunggangan dicapai dengan meningkatkan daya tarikan pada kelajuan yang lebih rendah. Dinamik pecutan ialah 3.8 saat, kelajuan maksimum ialah 230 km / j mengikut data yang diisytiharkan oleh pengilang.

Ciri teknikal Honda CBF 1000 menjadikannya salah satu motosikal paling berkuasa dalam kelasnya. Enjin basikal itu, berbanding dengan versi sukan, telah berkurangan, tetapi mengekalkan kuasa yang baik.

Loket

Honda CBF 1000 dilengkapi dengan suspensi yang agak kaku dengan perjalanan singkat, boleh laras dalam pelbagai tetapan. Fork teleskopik hadapan boleh laras dalam pramuat, monoshock belakang boleh laras dalam kedua-dua pramuat dan lantunan, membolehkan pemilik melaraskan motosikal mengikut gaya tunggangan individu mereka. Sistem brek berkesan, sepadan dengan dinamik pecutan dan dilengkapi dengan ABS.

Kelebihan utama basikal adalah serba boleh: ia adalah pilihan motosikal yang ideal untuk pemula. CBF 1000 klasik dan berdimensi berkelakuan yakin di atas trek, tanpamasalah khas, ia boleh memecut hingga 200 km / j, dan dalam lalu lintas bandar yang padat, di mana manuver antara kereta diperlukan. Batang almari pakaian yang luas membolehkan anda melakukan perjalanan yang jauh dengan banyak bagasi, tetapi dinasihatkan untuk meletakkan laluan di jalan asf alt. Tanpa mengisi minyak, motosikal untuk pemula boleh menempuh kira-kira 350 kilometer.

Transmisi dan dimensi

Pacuan Honda CBF 1000 dipacu rantai, yang meningkatkan kecekapan enjin kerana ketiadaan kehilangan kuasa yang wujud dalam kardan. Transmisi enam kelajuan dengan klac hidraulik ialah pilihan terbaik untuk basikal kelas ini.

Jas roda motosikal ialah 1480 milimeter, ketinggian tempat duduk ialah 795 milimeter. Panjang badan - 2210 mm, lebar - 780 mm, tinggi - 1220 mm. Berat kerb dengan tangki bahan api penuh ialah 242 kilogram. Purata penggunaan bahan api ialah lima liter setiap 100 kilometer.

Sistem brek dan gear larian

Rangka Honda CBF 1000 adalah aluminium sepenuhnya, yang memberikan motosikal itu reka bentuk yang menarik dan menekankan kepunyaannya dalam kelas tertentu. Garisan licin pada badan meningkatkan ciri aerodinamik motosikal. Roda tuang, dimensi klasik dipasang pada stereng.

Suspensi belakang diwakili oleh mekanisme bandul dengan monoshock, hadapan - dengan garpu teleskopik dengan lejang 41 milimeter. Brek cakera 240mm dengan angkup omboh tunggal dipasang di belakang, brek cakera berkembar 296mm dipasang di hadapan.mekanisme dengan angkup empat omboh. ABS tersedia sebagai pilihan.

Pesaing utama dan rakan sekelas

Model motosikal pertama Honda CBF 1000 dikeluarkan pada tahun 2006. Basikal itu telah dikeluarkan selama lebih daripada sepuluh tahun, yang merupakan sejenis pengesahan kebolehpercayaannya.

Antara pesaing utama CBF 1000 terdapat motosikal Jepun yang lain - Sudzuki GSF 1250 Bandit dan Yamaha FZ-1. Kedua-dua motosikal ini adalah model yang sangat menarik, menjadikan persaingan yang sangat baik untuk cetusan idea Honda.

Faedah Motosikal

Model yang telah dikeluarkan selama lebih sepuluh tahun, tidak mengalami sebarang perubahan. Pada tahun 2010, CBF 1000 generasi kedua telah diperkenalkan dengan ciri-ciri berikut:

• Penyampaian kuasa enjin yang lancar dan lancar.
• Dinamik pecutan yang sangat baik.
• Cetakan yang kuat dan lancar sepanjang julat putaran.
• Penggantungan lembut dan selamat.
• Tangki bahan api berkapasiti besar.
• Versi yang dipasang dengan cermin depan memberikan perlindungan angin yang sangat baik.

Kecacatan model

• Penggunaan motosikal secara kerap dengan penumpang membawa kepada haus pantas galas garpu hadapan dan pengedap minyak.
• Penggantungan tidak boleh mengendalikan pemanduan yang agresif.
• Berat berat untuk basikal sukan.
• Kemerosotan pengendalian motosikal pada kelajuan tinggi akibat suspensi belakang yang terlalu lembut.

Ulasan tentang Honda CBF1000

Pemilik motosikal Jepun menyedari ketahanannya, tetapi beberapa bahagian masih gagal - sproket, rantai, pad, cakera dan getah, yang sangat tipikal untuk basikal berkuasa.

Jangka hayat rantai semasa operasi biasa ialah 20 ribu kilometer dan bergantung sepenuhnya pada keteraturan dan ketelitian penyelenggaraan. Pad ditukar setiap 20-30 ribu kilometer, getah - bergantung pada kualiti dan kelembutannya.

Sumber enjin, dengan syarat minyak enjin berkualiti tinggi digunakan, melebihi 100 ribu kilometer. Pemilik Honda CBF 1000 ambil perhatian bahawa motosikal ini mempunyai larian sejauh 15 ribu kilometer dalam tiga musim, kerana motosikal itu dicipta untuk perjalanan jauh dan kegunaan harian.

Motosikal itu, mujurlah, tidak mengalami kudis kilang - ia cukup untuk menjalankan penyelenggaraan berkala dan menukar bahan habis pakai. Model ini juga mempunyai banyak peluang untuk penalaan. Pengilang menghasilkan barisan aksesori dan alat ganti asli, yang sangat memudahkan penyelenggaraan dan pembaikan motosikal.

Kos minimum Honda CBF 1000 dengan perbatuan di Rusia ialah 300 ribu rubel. Memandangkan generasi kedua motosikal itu masih dihasilkan, anda boleh membeli model baharu sepenuhnya daripada pengedar rasmi Honda pada harga yang berpatutan dan tanpa perbatuan di Persekutuan Rusia.

Motosikal Jepun serba boleh Honda CBF 1000 adalah salah satu basikal jalan terbaik yang sesuai untuk kegunaan harian sebagaipemandu kenderaan profesional dan pemula.