Mosikal Kawasaki Z750R: ulasan, spesifikasi dan ulasan

2025 Pengarang: Erin Ralphs | ralphs@carsalmanac.com. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Kawasaki Z750 ialah keluarga motosikal gaya basikal bogel Jepun yang dihasilkan antara 2004 dan 2013. Ia dibuat mengikut semua keperluan moden. Dan gaya mereka merangkumi trend semasa. Kawasaki Z750R, yang ciri teknikalnya memungkinkan untuk menganggapnya sebagai model berprestij, popular di kalangan peminat motosikal. Dan tanpa mengira pengalaman memandu. Ia lebih disukai oleh penunggang motosikal yang berpengalaman dan pemula. Model mudah diurus, boleh dikendalikan, walaupun beratnya besar. Mereka selesa untuk bergerak di sekitar bandar dan lebuh raya. Tempat duduk yang selesa akan membuatkan anda berasa hebat semasa perjalanan dalam apa jua jarak.

Pengubahsuaian motosikal "Kawasaki Z750"

Barisan Kawasaki Z750 diwakili oleh tiga pengubahsuaian utama motosikal:

• Kawasaki Z750, yang merupakan model asas.
• Kawasaki Z750S menerima reka bentuk semula. Terdapat fairing hadapan, papan pemuka analog. Tempat duduk lebih rendah. Model ini ialah versi sukan.
• Kawasaki Z750R ialah gaya jalanan yang paling sesuai. Di samping perubahan dalam penampilan, perbezaan itu turut mempengaruhi aspek teknikal.motosikal. Yang utama ialah angkup jejari empat omboh dan penggantungan boleh laras.

Sejarah perkembangan model

Sejarah keseluruhan motosikal Honda-Kawasaki boleh diringkaskan dalam lima tarikh utama:

2004: Pelancaran model asas Kawasaki Z750, yang menggantikan Kawasaki ZR-7

• 2005: keluaran pengubahsuaian sukan baharu Z750S.
• 2007: penggayaan semula versi asas motosikal. Penampilan telah berubah. Palam dipasang terbalik. Enjin menerima tetapan baharu. Untuk meningkatkan tork, sistem suntikan bahan api dipasang. Cakera brek jenis dayung dipasang.
• 2011: Pengenalan Kawasaki Z750R. Bahagian luar adalah gaya jalanan. Prestasi sukan menerima penggantungan, lengan ayun aluminium.
• 2012: keputusan telah dibuat untuk menghentikan pengeluaran model. Basikal baharu itu berjenama Kawasaki Z800.

Keluaran Z750R di pasaran

Pada tahun 2011, barisan Kawasaki telah diisi semula dengan model baharu Kawasaki Z750R. Ia dibangunkan berdasarkan basikal Z1000 yang mengagumkan. Tetapi versi yang muncul lebih sesuai untuk pencinta motosikal terbuka yang tidak begitu berkuasa. Pakar berpendapat bahawa nama itu sepatutnya berbeza. Pada pendapat mereka, model itu tidak sepadan (atau tidak sepadan sepenuhnya) dengan konfigurasi R. Untuk ini, motosikal tersebut tidak mempunyai ciri-ciri yang diperlukan.

Pengubahsuaian ini telah dihasilkan selama tiga tahun(2011-2013). Model ini dikemas kini setiap tahun. Penampilan dan spesifikasi diubah.

Kawasaki Z750R 2011 Kajian Model

Versi 2011 dihasilkan dengan unit kuasa empat lejang. Enjin dengan empat silinder disusun dalam satu baris dan enam belas injap. Ia menghasilkan kuasa seratus lima kuasa kuda. Isipadunya ialah 748 sentimeter padu, seperti versi asas Kawasaki Z750. Tetapi potensi motor tidak dibangunkan sepenuhnya. Semasa memandu, kelihatan enjin yang lebih kecil dipasang. Terdapat analog yang, dengan volum yang sama, menghasilkan satu setengah kali lebih kuasa (sehingga seratus lima puluh kuasa kuda).

Pengilang mendakwa bahawa Kawasaki Z750R memecut hingga dua ratus sepuluh kilometer sejam. Tetapi tidak selalu penunggang motosikal boleh sampai ke bar ini. Basikal tidak memberikan perlindungan angin, yang merupakan kelemahan ketara model.

Daripada pendahulunya, Kawasaki Z750R mengambil garpu baharu (41 mm). Suspensi belakang diwakili oleh penyerap hentakan. Suspensi dua roda mempunyai pelarasan lantunan dan pramuat. Model ini juga menampilkan angkup jejari dan lengan ayun yang ringan.

Sistem brek dan kawalan telah berubah menjadi lebih baik. Namun kesannya dirosakkan dengan pertambahan berat motosikal tersebut iaitu 224 kilogram. Enjin anjakan pertengahan biasa tidak dapat menarik berat sebanyak itu dengan yakin.

Bahagian hadapan mempunyai dua roda (tiga ratus milimeter), angkup jejari dan empat omboh. Sistembrek roda belakang adalah berbeza. Untuk tujuan berhenti, cakera dua ratus lima puluh milimeter dan satu omboh pada angkup dipasang.

Rangka diperbuat daripada paip keluli. Ketinggian motosikal di atas pelana ialah lapan ratus dua puluh milimeter.

Penggunaan bahan api ialah lima liter setiap seratus kilometer. Motosikal itu memecut ke seratus dalam dua belas saat.

model 2012

Kawasaki Z750R 2012 dianggap oleh ramai sebagai karya agung dalam kelasnya. Basikal ini mempunyai casis yang difikirkan dengan baik, sistem brek yang diubah suai dan maklum balas daripada pemandu.

Motosikal baharu jauh lebih ringan berbanding pendahulunya. Hakikatnya ialah profil segi empat tiub versi asas, diperbuat daripada keluli, digantikan oleh pendakap pendulum pusing yang diperbuat daripada aluminium. Perubahan ini bukan sahaja mengurangkan berat basikal, tetapi juga memberikan rupa yang lebih bergaya. Pendulum itu sendiri adalah serupa dengan elemen sepadan model Kawasaki Z1000. Mereka mempunyai bahagian kiri yang sama. Tetapi yang betul adalah berbeza. Elemen yang dipasang meningkatkan cengkaman roda belakang dengan permukaan jalan.

Unit kuasa ialah empat lejang, penyejuk cecair dan dua aci sesondol. Isipadu enjin adalah sama 748 sentimeter padu. Bahan api dibekalkan oleh unit kawalan elektronik.

Panel instrumen padat dan mudah, mengandungi semua maklumat yang diperlukan. Sensor boleh dibahagikan kepada dua jenis: klasik dan moden. Bahagian pertama diwakili oleh takometer,pada dail hitam. Bahagian kedua ialah paparan kristal cecair. Padanya anda boleh melihat hampir semua maklumat yang berkaitan dengan pengendalian motosikal: meter kelajuan, takometer, aras bahan api dalam tangki, odometer perjalanan, suhu penyejuk, jam dan pilihan lain.

Spesifikasi rangkaian kuasa motosikal

Kawasaki Z750R motosikal semua pengubahsuaian mempunyai ciri teknikal yang serupa. Karburator mereka adalah empat lejang dengan empat silinder disusun dalam satu baris. Setiap silinder dengan diameter 68.4 milimeter dilengkapi dengan empat injap. Lejang omboh ialah 50.9 milimeter. Penyejukan cecair.

Kluc berbilang plat. Pencucuhan dihidupkan melalui sistem digital. Menghidupkan enjin adalah elektrik. Kotak gear mesh malar enam kelajuan. Pemacu rantai.

Ciri Bingkai

Bingkai diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi. Garpu hadapan adalah teleskopik dengan diameter empat puluh satu milimeter. Pukulannya adalah seratus dua puluh milimeter, yang tidak buruk itu sendiri.

Suspensi belakang ialah penyerap hentak tunggal dengan 130mm perjalanan dan 24.5 darjah rake.

Sistem brek pada roda hadapan dibuat dalam bentuk cakera kelopak berganda dengan diameter tiga ratus milimeter. Di samping itu, angkup jejari mempunyai empat omboh. Roda belakang hanya mempunyai satu cakera dengan diameter dua puluh dua milimeter.

Getah pada roda belakang dan hadapan adalah berbeza. Tetapi diameternya adalah sama (mengikuttujuh belas inci).

Dimensi motosikal

Kawasaki Z750R adalah 2.1 meter panjang, 0.79 meter lebar dan 1.1 meter tinggi. Jika ketinggian diukur dengan tempat duduk, maka nilainya ialah 0.83 meter. Jarak roda ialah 1440 milimeter. Kelegaan tanah terkecil ialah 165 milimeter. Isipadu tangki bahan api ialah lapan belas setengah liter. Dengan dimensi ini, motosikal itu seberat 224 kilogram.

Kawasaki Z750R: harga dan ulasan

Pemilik yang telah membeli dan berjaya menunggang motosikal model ini hanya meninggalkan maklum balas positif. Sudah tentu, tiada siapa yang bercakap tentang ketiadaan lengkap kekurangan. Tetapi mereka tidak kritikal dan anda boleh menutup mata anda dengan selamat.

Boleh digerakkan, lincah, boleh dipercayai - Kawasaki Z750R berhak mendapat ciri sedemikian.

Harga lima belas ribu dolar menghentikan beberapa orang. Motosikal terasa hebat apabila memandu di jalan-jalan bandar. Walaupun dalam kesesakan lalu lintas antara kereta ia adalah mudah untuk memandu. Berat yang besar dalam kes ini diimbangi oleh jarak roda yang kecil.

Tetapi memandu di lebuh raya tidak selalunya mudah. Basikal itu memegang kelajuan sehingga seratus dua puluh kilometer sejam dengan luar biasa. Pecutan selanjutnya adalah sukar kerana "windage" yang kuat. Perlindungan angin masih kurang. Mengendalikan dengan baik pada sudut. Walaupun pada kelajuan tinggi. Duduk dengan selesa dan selesa.

Penggunaan di bandar adalah kira-kira tujuh liter setiap seratus kilometer. Di lebuh raya - kira-kira lima setengah. Tetapi enjin hampir tidak mengambil minyak. Anda tidak perlu menambahnya dengan kerap.

Terdapat beberapa nuansa dalam pengendalian kotak gear. Diaberfungsi dengan baik, tetapi perlu membiasakan diri. Dan pada mulanya, mungkin sukar untuk menukar gear.

Satu lagi tolak kecil ialah getaran papan pemuka. Tetapi mudah untuk mengabaikannya.

Motosikal Kawasaki Z750R ialah pilihan yang baik untuk mengelilingi bandar dan seterusnya.