Mosikal Kawasaki Z800: ulasan, spesifikasi, pengeluar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58

Siri debut basikal bandar-sukan Jepun Kawasaki Z800, ulasan yang akan kami pertimbangkan di bawah, telah dikeluarkan pada 2013. Motosikal dalam segmen ini direka terutamanya untuk pembeli yang memilih unit dalam penampilan, tidak melupakan parameter teknikal. Kenderaan dua roda yang lincah itu menyerlah dengan ketara dalam aliran trafik, layak meneruskan sejarah pendahulunya. Terima kasih sebahagian besarnya kepada fokus siri Z, basikal berkenaan terus berada di kedudukan teratas dalam penarafan kelasnya. Mari kaji dengan lebih terperinci reka bentuk dan prestasi pemanduannya, serta ulasan pemiliknya.

Penampilan

Di bahagian luar Kawasaki Z800, ulasan mengesahkan ini, ketiadaan fairing yang besar serta-merta dapat dilihat. Dalam hal ini, kenderaan itu diklasifikasikan sebagai "telanjang" atau "telanjang", walaupun ini tidak sepenuhnya benar. Ia menggabungkan beberapa variasi pengubahsuaian bandar dan sporty.

Daripada tiupan angin dan titisan hujan, penunggang dilindungi oleh visor kecil di atas panel instrumen. Nod ini, digabungkan dengan elemen cahaya hadapan konfigurasi sudut, membentuk sesuatu seperti kepala makhluk asing atau serangga besar. Panel instrumen dilengkapi dengan paparan digital,cukup bermaklumat dan relevan. Keagresifan ditambah pada basikal dengan paip ekzos yang diletakkan khas dengan penekanan pada ruang di bawah unit kuasa. Bentuk muffler menggabungkan gaya klasik dan futuristik. Secara umum, Kawasaki Z800, ulasan membuktikannya lagi, mempunyai imej yang seimbang, agak agresif dan lengkap. Dalam banyak cara, ini menjadi mungkin disebabkan oleh populariti model terdahulu, serta idea berskala besar dan progresif pereka Jepun.

Kebaikan dan keburukan

Basikal berkenaan tergolong dalam kategori yang apriori tidak boleh gagal. Walau bagaimanapun, pengguna dan pakar mencatatkan kelebihan dan beberapa kelemahan yang ketara. Mari mulakan dengan kebaikan:

• Penampilan moden yang agresif.
• Unit kuasa yang boleh dipercayai dan berkuasa.
• Harga demokratik.
• Kebolehgerakan dan pengendalian yang sangat baik.
• Dinamik yang baik.
• Bateri motosikal mempunyai kapasiti tinggi dan jangka hayat yang panjang.

Kelemahan termasuk isipadu tangki gas yang kecil, kehausan bahagian casis yang agak aktif dan ketiadaan fairing sisi. Sesetengah pengguna tidak berpuas hati dengan bahagian luar yang sangat agresif, tetapi detik ini bukan untuk semua orang. Memandangkan bahawa "telanjang" ini tergolong dalam kategori pengubahsuaian bandar, kelemahan boleh dikaitkan dengan dakwaan pengguna yang pemilih. Perlu diingat bahawa Kawasaki 800 juga menunjukkan keputusan yang baik di trek sukan.

Teknikal Kawasaki Z800spesifikasi

Berikut ialah parameter pelan teknikal basikal berkenaan:

• Panjang/lebar/tinggi – 2, 1/0, 8/1, 05 m.
• Berat - 229 kg.
• Kapasiti tangki bahan api - 17 l.
• Silinder - empat elemen tersusun baris.
• Lembaran kuasa ialah enjin empat lejang 806cc.
• Revolusi - 8 ribu putaran seminit.
• Perjalanan omboh - 50.9 mm.
• Berdiameter silinder - 71 mm.
• Penyejukan - jenis cecair.
• Kuasa - 113 kuasa kuda.
• Kawasaki Z800 kelajuan tertinggi ialah 230 km/j
• Mula - pemula elektrik.
• Kotak gear - mekanik untuk 6 julat.
• Clutch - pemasangan berbilang cakera.
• Bingkai - keluli.
• Suntikan - penyuntik.
• Suspensi - garpu teleskopik terbalik di hadapan dan lengan hayun monoshock belakang.
• Brek - unit cakera hidraulik.
• Tayar (depan/belakang) - 12070/18055 (ZR17).

Powertrain

Pengeluar Kawasaki Z800 telah melengkapkannya dengan enjin 800cc baharu. Ia adalah nod yang direka bentuk semula secara radikal yang digunakan pada siri 750. Diameter silinder dan injap meningkat, sistem pelinciran menjadi lebih produktif, dan blok pemasaan menjadi lebih ringan. Penjimatan berat keseluruhan berjumlah sekurang-kurangnya satu kilogram berbanding pendahulunya.

"Helah" utama pemodenan ialah meningkatkan tork pada semua kelajuan. Pereka bentuk sengaja tidak meningkatkan potensi kuasa ke kadar maksimum, memberikan tunggangan yang dinamik, tanpa mengira kelajuan. Di samping itu, pemaju meningkatkan nisbah gear pemacu rantai, melengkapkan basikal dengan elemen dengan 45 gigi dan bukannya 43. Penghantaran hampir tidak berubah kerana ia tidak benar-benar memerlukannya.

Casis dan brek

Kawasaki Z800 Review Mari kita teruskan dengan kajian asasnya. Rangka keluli telah menjadi lebih lebar, motor disertakan dalam struktur kuasa, ketegaran tambahan disediakan oleh tupang ciri yang mengelilingi enjin.

Suspensi lengan hayun belakang meningkat sebanyak 12 milimeter, diagregatkan dengan monoshock dan sistem injap yang dipertingkatkan. Kemungkinan pelarasan individu membolehkan anda melaraskan pramuat peredam dan spring. Pilihan ini hanya tersedia pada versi yang ditingkatkan. Versi ringkas dilengkapi dengan rakan sejawat yang stabil.

Brek basikal dilengkapi dengan angkup empat omboh, yang membolehkan anda menghentikan peralatan dengan cepat, walaupun ia tidak dapat bersaing dalam kecekapan dengan rakan sukan. Sistem brek anti-kunci asas memungkinkan untuk membuat brek secepat mungkin. Saiz kelopak pada cakera brek telah ditingkatkan kepada 310 mm, yang menambah kepada prestasi unit.

Papan pemuka

Ergonomik motosikal berkenaan kekal pada tahap tertinggi, dalam tradisi sekolah lama Jepun, yang melibatkan kehadiran elemen dan bahagian di tempat yang paling mudah diakses dan mudah. Sangat sesuaiIa dipastikan dengan sentuhan yang baik dengan tempat duduk, serta stereng yang agak tinggi dan lebar. Konfigurasi tangki membolehkan anda bergabung secara harmoni dengan "tempat duduk" dalam satu bahagian, menjamin keselesaan semasa perjalanan jauh.

Hakikat bahawa Kawasaki Zet-800 ialah motosikal berdiri juga dibuktikan oleh papan pemuka bermaklumat dengan fungsi yang luas. Sebagai tambahan kepada parameter asas, pemandu menerima maklumat tentang penggunaan bahan api, kemungkinan jarak yang boleh dilalui pada bakinya. Bahagian tengah panel instrumen menyerupai peranti daripada filem fiksyen sains, dilengkapi dengan takometer kristal cecair. Apabila rpm meningkat, saiz jalur menjadi lebih besar, yang memastikan keterlihatan yang sangat baik. Peminat dail tangan standard akan mempunyai sedikit masa untuk membiasakan diri dengan inovasi.

Pandu uji

Naik motosikal ini memberikan pengalaman yang tidak dapat dilupakan dan jelas. Pertama sekali, perlu diperhatikan operasi motor yang sangat baik, yang memberikan kandungan dinamik dan maklumat yang sangat baik. Unit kuasa berputar hampir serta-merta. Contohnya, anda boleh pergi dari 60 km/j dengan mudah pada gear keenam kepada 200 km/j dengan hanya menambah gas.

Kawasaki Z800, yang harganya di pasaran domestik bermula dari 600 ribu rubel, mengejutkan dengan pengendalian dan kebolehgerakan yang sangat baik, walaupun pada hakikatnya ramai yang menganggap beratnya berlebihan. Peranti ini terbukti sangat baik di jalan-jalan bandar dan di atas ular gunung, menunjukkan kestabilan arah yang sempurna, berkat stereng lebar yang menjadikan pemanduan lebih mudah dantukar arah pada kelajuan rendah.

Bateri motosikal dengan penentukuran kilang boleh dikaitkan dengan prestasi yang hampir ideal. Basikal ini stabil pada mod dan jenis jalan yang berbeza, jadi tidak mungkin pengguna akan mempunyai keinginan untuk melaraskan sebarang parameter.

Ciri perbandingan

Jika kita mengambil perbezaan praktikal antara model Z750 dan Z800, boleh diperhatikan bahawa pilihan terakhir menerima kelebihan objektif dalam semua nod. Model yang dikemas kini lebih dinamik, cantik, selesa dan seimbang. Tayar basikal memerlukan perhatian khusus, yang memberikan cengkaman yang boleh dipercayai walaupun di atas turapan yang basah.

Siri 800 adalah mudah dan praktikal untuk pemanduan harian, menjimatkan bahan api. Angka ini adalah kira-kira 6 liter setiap 100 kilometer. Pengilang menawarkan banyak "alat" pilihan. Antaranya: kemungkinan dilengkapi dengan cermin depan, stereng yang diperbesarkan, kehadiran batang almari pakaian, pemegang stereng yang dipanaskan. Penyelesaian ini memungkinkan untuk mengubah peralatan untuk tugas individu tertentu.

Antara pengubahsuaian, perlu diperhatikan versi ringkas di bawah indeks Z800E. Ia direka untuk pasaran Eropah, yang, mengikut peraturan perundangan, tidak melaksanakan pengubahsuaian dengan kapasiti lebih daripada 100 hp. Dengan. di banyak negara EU. Model ini dilengkapi dengan enjin 95 kuasa kuda, dan brek hadapan dilengkapi dengan kaliper dan bukannya empat omboh.

Ulasan Kawasaki Z800

Maklum balas pelanggan mengesahkan bahawa motosikal yang dimaksudkanditujukan untuk khalayak yang luas. Sebab-sebab kesimpulan ini adalah jelas. Pertama, basikal itu mempunyai luaran yang menakjubkan, yang menjadikannya unik. Kedua, semua sistem unit adalah seimbang, saling melengkapi dan berinteraksi dengan sempurna pada masa yang sama. Akhir sekali, harga kuda dua roda "besi" ini digabungkan secara optimum dengan kualiti yang ditawarkan.

Motosikal yang kelihatan bergaya, dinamik, kit badan yang sangat baik, prestasi kelajuan tinggi dan muat yang selesa. Semua faktor ini menentukan populariti Kawasaki Zet-800 di seluruh dunia. Jika anda peminat motosikal yang menggabungkan kecenderungan bandar dan sukan, sukar untuk mencari calon yang lebih baik daripada Z800, terutamanya memandangkan harga dan prestasi yang ditawarkan.