Mosikal Kawasaki ZZR 1100: spesifikasi, ulasan

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Selama beberapa tahun, dari 1990 hingga 1996, motosikal ini hanyalah raja kepada semua autobahn dunia. Dia tiada tandingan sama ada dalam kelajuan dan dinamik pecutan, atau dalam keselesaan. Bahagian luar yang luar biasa model ini juga merupakan peneraju mutlak teratas.

Hari ini, Kawasaki ZZR 1100 dianggap sebagai klasik pelancongan sukan. Masa matahari terbenam kemuliaan telah digantikan oleh bertahun-tahun dilupakan, tetapi hari ini model ini sekali lagi menarik peminat genre. Sejujurnya, ini berlaku kerana lelaki tua itu-"Zizierka" telah jatuh harga, sementara masih tidak memberi alasan untuk bercakap tentang keusangan moral yang serius. Sudah tentu, sumber peranti ini tidak terhingga, dan pakar tidak menasihati membeli motosikal yang telah meliputi lebih daripada 50 ribu km, tetapi terdapat banyak spesimen yang sangat baik di antara produk di pasaran sekunder. Jika anda membuat keputusan untuk membeli Kawasaki ZZR 1100, ulasan akan membantu anda memahami semua ciri motosikal ini. Dan terdapat banyak.

Motor dan ciri-cirinya

Enjin Kawasaki ZZR 1100 mempunyai prestasi yang mengagumkan. Wakil-wakil siri berkuasa penuh, yang sebahagian besarnya menetap di pasaran AS, mengagumkan dengan kapasiti 147 kuda. Dikeluarkan untukPasaran Eropah dan Jepun, model ini mempunyai ciri yang lebih kecil sedikit, tetapi masih mengagumkan, memberikan kuasa dalam julat seratus kuasa kuda.

Motor bukan sahaja mempunyai kuasa yang besar, tetapi juga dimensi yang besar. 4 silinder dipasang berturut-turut, jumlah isipadunya mencapai 1052 cm3.

Rama

Seperti kebanyakan motosikal Kawasaki, ZZR 1100 menampilkan rangka aluminium die-cast pepenjuru. Ulasan menunjukkan margin kekuatannya yang baik. Jatuh kecil tidak membawa kepada ubah bentuk yang serius. Walau bagaimanapun, penyenyap, dijarakkan secara meluas ke tepi, menimbulkan persoalan. Sedikit pun tersumbat di bahagian tepi, ia menerima kerosakan yang serius, malah mungkin terlepas.

Loket

Mosikal Kawasaki ZZR yang dikeluarkan sebelum 1993 tidak mempunyai pelarasan suspensi. Dan keluaran kemudian dilengkapi dengannya, dan anda boleh melaraskan pramuat spring dan redaman lantunan mengikut keinginan anda. Walaupun pemodenan, penggantungan ZZR meninggalkan banyak yang diingini. Bulu garpu nipis, yang menjejaskan pengendalian dengan ketara. Pada masa yang sama, ia sangat boleh dipercayai sehingga sehingga 30,000 km anda tidak dapat mengingatinya. Selepas melepasi pencapaian ini, biasanya tiba masanya apabila pengedap perlu diganti. Perhatikan kejutan belakang, yang boleh gagal secara tiba-tiba akibat kakisan rod.

Sistem brek

Memandangkan yang dibentangkan di pasaran modenMotosikal Kawasaki ZZR 1100 adalah peranti terpakai, serta-merta selepas pembelian, periksa staples untuk pengasam. Perhatikan cakera brek. Jika pemakaian mereka adalah pada had, ini secara langsung bercakap tentang penipuan prajualan dengan meter kelajuan.

Pengubahsuaian

Kawasaki ZZR 1100 memulakan kerjaya pada tahun 1990. Dikeluarkan untuk pasaran Amerika, model itu dikenali dunia dengan nama ZX11 Ninja. Tahun 1992 ditandai dengan beberapa langkah pemodenan: pangkalan telah meningkat (sebanyak 15 cm), ciri-ciri sistem rangsangan inersia telah diperbaiki. Kuasa mencapai 147 liter. Dengan. Untuk pasaran domestik Jepun dan beberapa negara Eropah, versi ringan pertama kali dihasilkan dengan kapasiti sehingga seratus ekor kuda.

Masalah

Motosikal Kawasaki ZZR 1100, ulasan yang menunjukkan beberapa penyakit kronik, tidak begitu mudah untuk diselenggara. Pertama sekali, ini melibatkan operasi pusat pemeriksaan. Ia berfungsi dengan lancar hanya pada zaman belia motosikal. Sebaik sahaja dia berjalan sekurang-kurangnya 20-30 ribu, masalah membuat diri mereka terasa. Apabila dihidupkan, gear kedua dan ketiga terbang. Menyalahkannya kerana kekurangan ketepatan dan gaya agresif bekas pemilik tidak akan berfungsi, kerana masalahnya meluas. Pada masa yang sama, pesaing pada tahun pengeluaran yang sama dan dengan ciri-ciri yang serupa tidak mengalami kesukaran sedemikian.

Selalunya, sejurus selepas pembelian, ia menjadi perlu untuk menyusun karburetor. Ulasan menunjukkan bahawa ini tidak begitu mudah untuk dilakukan pada Kawasaki ZZR 1100. Hakikatnya ialah blok karburetor sangat sukar untuk dikeluarkan. Akses kepadasukar baginya, kemungkinan besar, dia perlu menghubungi perkhidmatan itu. Menimbulkan persoalan dan kemas. Cermin mata silau, nombornya kecil.

Motor bising dari segi struktur, hanya pakar yang boleh mengasingkan bunyi berbahaya daripada julat. Dan anda perlu melakukan ini, kerana disebabkan oleh bunyi luar, anda boleh terlepas bunyi litar pemacu penjana yang disebabkan oleh kerosakan pada penegangnya. Klac juga memerlukan pemeriksaan biasa.

Ulasan menunjukkan bahawa subframe belakang sering rosak pada motosikal ini. Ia dikimpal pada bingkai dan mungkin retak. Ini boleh didapati dengan menanggalkan tempat duduk dan melihat di bawah kemasan belakang. Pastikan anda melakukan ini sebelum membeli untuk mengelak daripada mewarisi kecacatan ini daripada pemilik terdahulu.

Sering dikritik dan ringan. Lampu depan dan isyarat belok gagal dan perlu diganti. Ini juga merupakan salah satu "penyakit tandatangan" siri ini. Walau bagaimanapun, apabila membeli barangan di pasaran sekunder, anda mungkin tidak menghadapi masalah ini. Mungkin pemilik sebelumnya telah menghapuskannya pada satu masa.

Keselesaan

Kawasaki ZZR 1100, dengan spesifikasi teknikalnya untuk perjalanan jauh dan pantas, stabil di landasan dan selesa untuk perjalanan jauh. Banyak ulasan membuktikan perkara ini.

Pendaratan juruterbang adalah selesa, baring di atas motosikal perlu pada kelajuan hampir dua ratus. Perlindungan angin yang baik meminimumkan pengaruh arus udara yang akan datang.

Kerusi penumpang adalah konvensional, tradisional untuk kelassukan. Dimensinya sangat sederhana, tetapi ciri ini wujud dalam kebanyakan motosikal dalam kategori ini.

Talaan

Pengilang telah membina rangkaian perkhidmatan hampir di seluruh dunia. Alat ganti berjenama tidak murah, tetapi masalah dengan kehadirannya sangat jarang berlaku. Selain itu, China sentiasa bersedia untuk membantu penyesuai induk, menghasilkan banyak analog dan alternatif.

Anda sudah tahu perkara yang perlu dilakukan sejurus selepas pembelian. Tetapi pemodenan tidak selalunya hanya membimbangkan aspek teknikal isu tersebut. Selalunya terdedah kepada campur tangan pemilik baharu dan bahagian luar basikal.

Dihasilkan bertahun-tahun yang lalu, motosikal dalam siri ini mempunyai reka bentuk yang tidak jelas. Hari ini, tidak semua orang suka melukis kilang dalam beberapa warna, dan pada masa ini ia telah memakai yang baik. Di sinilah pemilik ZZR boleh menggunakan salah satu daripada dua laluan yang paling biasa: mengekalkan gaya asal atau mengemas kininya agar sesuai dengan zaman moden.

Lapisan sering diubah suai. Ada yang berjaya membina basikal telanjang pun atas dasar basikal ini. Untuk melakukan ini, anda perlu mengeluarkan lebihan bahagian kit badan, memodenkan, atau malah menanggalkan sepenuhnya fairing hadapan, naikkan sayap roda. Ada yang menyingkirkan tempat duduk belakang, meringankan berat peranti yang besar.

Menjalani pemodenan dan kemas. Ulasan sering mengatakan bahawa nombor pada penderia adalah kecil, tidak selalunya mudah untuk membacanya.

Jika anda bercadang untuk bukan sahaja menunggang Kawasaki ZZR 1100 mengelilingi bandar, tetapi juga mencubanya dalam perjalanan yang jauh, berhati-hatibatang almari pakaian, di mana ia akan menjadi mungkin untuk meletakkan semua yang anda perlukan. Lagipun, basikal ini sesuai untuk perjalanan.

Harga

Sebuah motosikal Kawasaki ZZR 1100 dalam keadaan teknikal yang baik boleh didapati hari ini dalam harga $4,000. Jika pemilik terdahulu menunggang hanya di jalan raya negara yang jauh dan tidak pernah melawat Rusia dan CIS, harganya mungkin lebih tinggi. Tawaran dengan harga di bawah $3,000 harus dimaklumkan - motosikal sedemikian dalam kebanyakan kes mengalami kerosakan.

Di kawasan kami, sebagai peraturan, terdapat versi yang dikeluarkan untuk Eropah dan Asia, yang kuasanya tidak melebihi seratus liter. Dengan. Motosikal Amerika 147 kuasa kuda jarang berlaku.