Apakah meter kelajuan dan odometer? Perbezaan antara peralatan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

“Tidak perlu menjelaskan apa-apa kepada saya, saya mempunyai 100,000 kilometer pada meter kelajuan” - anda sering mendengar frasa sedemikian dalam kalangan mereka yang bertengkar tentang kereta. Tetapi kata-kata pemikiran itu salah sama sekali. Jika anda menganalisis speedometer dan odometer, perbezaan antara instrumen adalah jelas. Ia adalah odometer yang menunjukkan perbatuan kereta, manakala speedometer menentukan kelajuan pergerakan.

Mendalam dalam sejarah

Odometer tertua disebut pada abad pertama. Heron ahli matematik Yunani menjadi induk kepada ciptaan ini. Peranti itu dalam bentuk troli biasa, roda yang dipilih dengan diameter khas. Roda berputar tepat 400 kali dalam 1598 meter (milliatria). Transmisi gear menetapkan mekanisme paling mudah dalam gerakan. Penunjuk larian ialah batu-batu kecil yang jatuh ke dalam dulang. Untuk mengira jarak perjalanan, adalah perlu untuk mengira bilangan batu yang jatuh. Sejak itu, orang ramai telah melangkah jauh ke hadapan dalam ciptaan mereka, tetapi idea itu sendiri adalah ideal.

Speedometer dan odometer, perbezaan antara yang bukan sahaja dalam kesaksian, mempunyai tarikh ciptaan yang berbeza. Speedometer telah dicipta lebih seratus tahun yang lalu. Pertamaperanti sedemikian telah dipasang pada kereta Oldsmobile pada tahun 1901. Selama sepuluh tahun, meter kelajuan dipasang hanya sebagai pilihan tambahan dan dianggap sebagai rasa ingin tahu. Kemudian, kilang mula memasangnya sebagai peranti wajib. Pada tahun 1916, meter kelajuan telah diperbaiki oleh Nikola Tesla. Ia telah mencapai zaman kita dalam keadaan yang hampir sama, selain daripada beberapa tambahan moden.

Apakah itu odometer? Peranti dan tujuan

Jadi, setiap pemandu harus tahu kegunaan speedometer dan odometer. Perbezaan antara peranti ini, sudah tentu, wujud. Pertimbangkan dahulu odometer. Apakah peranan yang dimainkan dalam bar alat? Odometer ialah mekanisme yang direka untuk mengukur bilangan pusingan roda semasa kenderaan bergerak. Dalam erti kata lain, ini adalah nod yang memberi kita peluang untuk mengetahui jarak yang dilalui oleh kereta dalam kilometer. Bacaan odometer boleh dibaca daripada peranti khas pada panel mesin. Odometer menunjukkan kedua-dua perbatuan harian dan jumlah. Kedua-dua skala ini selalunya terletak pada meter kelajuan itu sendiri.

Reka bentuk odometer adalah mudah, ia termasuk komponen berikut:

• Kaunter itu sendiri, menunjukkan bilangan pusingan roda kenderaan anda.
• Pengawal yang merekodkan pusingan dan disambungkan terus ke meter itu sendiri.
• Penunjuk dipaparkan pada meter kelajuan. Menunjukkan jarak yang dilalui oleh kenderaan dalam kilometer.

Prinsip operasi odometer

Ramai peminat kereta pemula sering mendengar istilah "speedometer" dan "odometer". Perbezaan antara peranti ini tidak diketahui oleh semua orang. Kami mengetahui apa itu odometer, dan kini mengenai prinsip operasi peranti, bagaimana ia berfungsi. Odometer ialah peranti elektronik atau mekanikal yang membolehkan anda menentukan dengan tepat bilangan pusingan yang dibuat oleh roda. Data sedemikian membolehkan pemandu menentukan dengan tepat berapa kilometer yang telah dilalui oleh keretanya sepanjang tempoh operasi dan bukan sahaja. Anda juga boleh mengetahui berapa banyak perjalanan kereta itu untuk tempoh masa tertentu. Data dipaparkan sebagai nilai berangka pada penunjuk odometer dalam kilometer.

Ini adalah intipati kerja odometer - roda kenderaan untuk setiap kilometer jarak yang dilalui membuat bilangan kilometer yang ditetapkan dengan ketat. Penunjuk ini sentiasa sama. Mengetahui berapa banyak pusingan roda telah dibuat, pembilang mengira jarak dalam kilometer.

Jika pemandu perlu menentukan jarak perjalanan dari titik A ke titik B, dia sentiasa boleh menetapkan semula kaunter. Terima kasih kepada tindakan ini, ia juga mudah untuk melihat penggunaan bahan api untuk laluan tertentu. Sememangnya, dengan odometer yang tidak berfungsi, operasi sedemikian adalah mustahil untuk dilakukan.

Jenis odometer

Memandangkan odometer dan speedometer (terdapat perbezaan antara keduanya dalam struktur), mari kita tentukan jenis odometer. Terdapat tiga jenis utama:

Mekanikal. Jenis tertua, nenek moyangnya ialahdicipta oleh Bangau purba. Jika anda perlu menggulung odometer sedemikian, anda boleh melakukan ini dengan apa-apa pusingan. Dengan bantuan kaunter digital, putaran roda komponen mekanikal diambil kira. Di bawah pengaruh kuasa mekanikal, kaunter membaca revolusi dan menukarnya menjadi kilometer. Kelemahan pembilang sedemikian ialah apabila angka tertentu dicapai, bacaan akan ditetapkan semula secara automatik kepada sifar

Peranti elektronik-mekanikal. Model odometer yang lebih maju. Untuk membetulkan pembilang sedemikian, penggunaan CAN twist sudah diperlukan. Dalam kes ini, pusingan roda dibaca oleh kaunter menggunakan sambungan mekanikal, seterusnya maklumat ditukar menjadi isyarat. Data dipaparkan secara digital pada papan pemuka

Odometer digital. Mereka beroperasi berdasarkan mikropengawal. Peranti paling moden. Semua penunjuk yang diperlukan dalam kes ini dibaca dalam format digital. Untuk membetulkan odometer sedemikian, anda memerlukan penggunaan peralatan khas. Odometer digital ialah sebahagian daripada komputer on-board kenderaan

Ralat odometer

Semua orang tahu bahawa mana-mana peranti moden dalam kerja mereka mempunyai beberapa ketidaktepatan. Terdapat beberapa piawaian yang membenarkan ralat. Untuk peranti mekanikal, sebagai contoh, angka ini dibenarkan pada 5%. Sekiranya kenderaan itu dikendalikan dalam sebarang keadaan yang teruk, maka angka ini boleh meningkat sehingga 15%. Dalam kes sedemikian, terdapat diskaun untuk pemakaian pelbagai bahagian, komponen kenderaan (contohnya, gelincir). Secara formal, dalam kes iniada putaran roda (kononnya ada pergerakan), tetapi jarak dalam kilometer tidak bertambah.

Kedua-dua odometer dan speedometer boleh menunjukkan ralat tertentu dalam operasi (perbezaan antara peranti ini kini jelas). Juga, bacaan peranti dipengaruhi oleh pelbagai jurang, kelonggaran kabel, cengkaman yang lemah, mata air yang lemah. Peranti elektromekanikal membaca isyarat yang ditunjukkan oleh pengawal kelajuan untuk tempoh masa tertentu. Dalam kes ini, ralat lebih rendah, ketepatan lebih tinggi. Kereta dengan peranti elektromekanikal, walaupun yang sangat lama, jarang memberikan ralat lebih daripada 5%. Peranti digital adalah yang paling tepat, pautan mekanikal tidak terlibat di sini. Jika peranti sedemikian mempunyai ralat, maka ini berkaitan secara langsung dengan haus roda.

Apakah itu meter kelajuan

Speedometer ialah peranti yang mengukur kelajuan serta-merta kenderaan. Bacaan meter dipaparkan dalam km/j (kilometer sejam) atau - di Amerika - batu sejam. Terdapat dua jenis meter kelajuan: mekanikal (analog), digital. Bagaimanakah meter kelajuan berfungsi dan apakah yang ditunjukkan? Dalam kereta pacuan roda belakang, meter kelajuan mengawal putaran aci keluaran pada kotak gear, dalam hal ini kelajuan dikira daripadanya. Sehubungan itu, bacaan kelajuan akan bergantung pada saiz tayar, nisbah gear kotak gear dari gandar belakang, serta pada kesilapan instrumen itu sendiri. Bagi kenderaan pacuan roda hadapan, kelajuan diukur menggunakan pacuan roda kiri. Pembundaran jalan ditambah kepada ralat meter kelajuan. Kamikami memeriksa odometer dan speedometer di atas (perbezaan adalah untuk kegunaannya, prinsip operasi). Sekarang mari kita ketahui sebab ralat meter kelajuan.

Mengapa meter kelajuan berbohong

Jika anda melihat pada meter kelajuan kereta, mudah untuk meneka mengapa dia berbohong. Mengapa ia menunjukkan kelajuan berlebihan? Pertama, pemandu kurang berkemungkinan melanggar had laju dan didenda. Kedua, jika meter kelajuan menunjukkan kelajuan yang lebih rendah daripada yang sebenar, maka, kemungkinan besar, pemandu tidak akan berhenti menyaman pembuat kereta, membuktikan mereka tidak bersalah memandu laju. Adakah meter kelajuan perlu berbohong? Hakikatnya ialah peranti ini adalah yang paling sukar untuk menunjukkan bacaan yang sangat tepat, kerana kelajuan bergantung pada putaran roda, pada diameternya, dan ini adalah parameter yang sangat tidak stabil.

Ralat meter kelajuan pada kelajuan 60 km / j adalah sangat minimum, ia boleh dikatakan tidak wujud. Pada kelajuan 110 km / j, ralat boleh menjadi 5-10 km / j. Jika kelajuan kereta sehingga 200 km / j, maka ralat purata boleh sehingga 10%. Kami menjawab soalan anda "apa itu odometer dan speedometer". Perbezaannya kini jelas. Mari kita ringkaskan. Semua perkara di atas membolehkan anda membuat kesimpulan berikut.

Odometer dan speedometer: perbezaan instrumen

Seperti yang telah disebutkan, tidak semua pemandu memahami perbezaan antara dua instrumen berbeza - odometer dan speedometer. Ada yang mengelirukan oleh fakta bahawa odometer dibina terus ke dalam speedometer itu sendiri. Itulah sebabnya ramai yang menganggap inireka bentuk untuk satu peranti. Apakah odometer dan speedometer? Perbezaan antara fungsi adalah jelas. Mengelirukan peranti ini sememangnya tidak boleh diterima. Untuk ringkas, maka:

• Meter laju menunjukkan kelajuan kenderaan.
• Odometer menunjukkan jarak yang dilalui dalam kilometer.

Kefungsian mereka sama sekali tidak saling berkaitan. Gabungan kedua-dua skala ini pada papan pemuka hanya ditentukan oleh kemudahan untuk dilihat oleh pemandu. Walau bagaimanapun, komputer on-board moden memaparkan maklumat ini antara maklumat utama.

Mengapa memutar jarak tempuh

“Memusingkan meter kelajuan untuk mengurangkan perbatuan” juga merupakan ungkapan yang salah dalam kalangan pemandu. Kami memberitahu anda untuk kegunaan kedua-dua odometer dan speedometer. Perbezaan dan foto peranti ini menunjukkan bahawa untuk mengurangkan perbatuan, bacaan dipintal bukan dari speedometer, tetapi dari odometer. Mengapa mereka melakukannya? Setiap orang membenarkan keinginan ini dengan cara yang berbeza. Peranti tidak berfungsi, penggantian keseluruhan panel, memandu pada getah bukan standard. Sejujurnya, alasannya hampir sama - semua orang mahu "meremajakan" kenderaan mereka. Selalunya ini berlaku apabila menjual kereta. Ada yang mahu, sebaliknya, meningkatkan perbatuan. Selalunya mereka ini adalah pemandu kenderaan komersial yang menggunakan kereta untuk tujuan rasmi. Lagipun, selalunya penggunaan bahan api melebihi norma yang dibenarkan oleh jabatan perakaunan, yang tidak mengambil kira susut nilai, haus dan lusuh kenderaan. Untuk mengimbangi kos ini, pemandu menggunakan helah seperti meningkatkan perbatuan.