Penggulungan meter laju buat sendiri: skema. Bagaimana untuk menggulung meter kelajuan elektronik?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Perbatuan kereta ialah penunjuk utama keadaan teknikal. Ia boleh digunakan untuk menilai sama ada kereta memerlukan penyelenggaraan segera atau tidak. Ia menduduki peranan penting dalam bidang jualan automotif di pasaran sekunder. Setiap orang yang berminat untuk membeli kereta terpakai, pertama sekali, bertanya kepada penjual sejauh mana dia telah menutup. Ada baiknya jika anda terserempak dengan penjual yang bertanggungjawab yang tidak menggunakan belitan speedometer. Tetapi itu tidak selalu berlaku.

Jarak yang dilalui, beberapa ratus atau beribu kilometer panjangnya, boleh memberitahu banyak tentang sebuah kereta. Adakah komponennya utuh, adakah keperluan untuk menggantikan bahan habis pakai, atau bolehkah kita menunggu sekarang? Semakin rendah bacaan perbatuan, semakin tinggi harga yang boleh diminta. Sesetengah pemilik tidak melakukan sebarang helah untuk menjual kereta itu dengan keuntungan yang mungkin untuk diri mereka sendiri. Apakah ciptaan cerdik ini dan adakah ia mudah untuk dibuat sendiri?

Dipaksasebab

Terdapat ramai orang yang ingin membuat sedikit pelarasan pada bacaan perbatuan. Ini menunjukkan bahawa fenomena ini agak meluas. Dalam kes ini, setiap pemilik akan dapat mencari penjelasan yang layak untuk perbuatannya. Pada asasnya, semuanya dihapuskan kepada meter kelajuan yang rosak atau keperluan untuk menggantikan panel instrumen.

Tetapi sejujurnya, sebab utama penggulungan meter kelajuan adalah keinginan, sekurang-kurangnya sedikit sebanyak, untuk meremajakan kereta anda. Dan, sebagai peraturan, membuat pelarasan yang diperlukan dilakukan untuk tujuan penjualan selanjutnya. Persediaan pra-jualan yang dipanggil. Lagipun, adalah lebih mudah dan menyenangkan untuk menjual atau membeli kereta dengan perbatuan rendah.

Kedua-dua pihak menang: kedua-dua penjual, yang memenuhi harga dan pembeli, yang nampaknya menerima kereta yang agak baharu. Oleh itu, topik penipuan perbatuan adalah yang paling banyak dibincangkan dalam kalangan sebilangan besar bekas dan bakal pemilik kenderaan.

Selain mereka yang ingin mengurangkan perbatuan, ada yang sebaliknya cuba meningkatkannya. Pada asasnya, ini adalah pemandu kenderaan komersial atau kenderaan yang digunakan untuk perkhidmatan. Terdapat juga alasan untuk ini, dan di satu pihak ia agak munasabah.

Kadar penggunaan bahan api yang jabatan perakaunan hampir mana-mana perusahaan mengambil kira tidak dapat menampung kos sebenar bahan api petrol atau diesel. Dan penggulungan speedometer membolehkan anda menyelesaikan masalah sedikit sebanyak, kerana jumlah pampasan yang perlu dibayarapabila menggunakan kenderaan peribadi, hanya mampu menampung kos bahan api sahaja. Itu cuma susut nilai dan susut nilai kereta tidak diambil kira. Dalam hubungan ini, ramai pemandu mengambil langkah paksa.

Speedometer dan odometer

Semua orang tahu betul apa itu meter kelajuan. Ini adalah peranti yang menunjukkan kelajuan kereta pada bila-bila masa. Tetapi terdapat juga perkara seperti odometer. Seseorang telah mendengar istilah ini dan mengetahui tentangnya, tetapi tidak semua orang dapat memahami jenis peranti itu. Sementara itu, ia berfungsi untuk mengukur jarak yang dilalui oleh kereta.

Malah, meter kelajuan ialah peranti gabungan yang menggabungkan meter kelajuan dan meter perbatuan dari tarikh dikeluarkan. Dalam sesetengah kereta, sebagai tambahan kepada odometer, terdapat peranti lain - kaunter perbatuan harian. Untuk menetapkan semula, butang khas disediakan (seperti penggulungan meter kelajuan).

Memandangkan odometer dipasang terus ke dalam meter kelajuan, ramai pemandu sering merujuk kepada kedua-dua peranti ini dengan perkataan biasa - meter kelajuan. Ini tidak sepenuhnya benar, kerana fungsi meter kelajuan adalah untuk mengukur kelajuan kereta, dan odometer mengukur jarak yang dilalui olehnya.

Kepelbagaian dan prinsip operasi meter kelajuan

Terdapat pelbagai jenis meter jarak dan kelajuan dalam kereta, tetapi secara amnya terdapat dua jenis utama:

• mekanikal (analog);
• elektronik (digital);
• elektromekanikal (gabungan).

Mekanikal speedometer juga dibahagikan kepada beberapa jenis dan boleh menjadi:

• centrifugal;
• kronometrik;
• bergetar.

Peranti elektromekanikal dibahagikan kepada elektromagnet dan aruhan. Adalah penting untuk mengetahui perkara ini, kerana penggunaan satu atau satu lagi skema penggulungan speedometer do-it-yourself bergantung padanya. Petunjuk, tanpa mengira jenis peranti, dipaparkan dalam km / j, dan di Amerika Syarikat - mph (batu sejam). Bagaimana sebenarnya kelajuan diukur?

Terdapat meter kelajuan inovatif yang boleh menentukan kelajuan kereta menggunakan sistem kedudukan satelit (GPS, GLONASS). Walau bagaimanapun, sistem sedemikian tidak dipasang di kilang dan sebaliknya merupakan pilihan tambahan, yang meningkatkan keselesaan pemandu dengan ketara.

Mekanikal speedometer

Prinsip pengendalian peranti dalam kereta dengan pacuan roda belakang: meter kelajuan mengira bacaan kelajuan daripada aci keluaran kotak gear. Dalam kes ini, ketepatan bacaan dipengaruhi oleh saiz tayar, nisbah gear kotak gear gandar belakang dan ralat yang wujud pada peranti.

Untuk mengukur kelajuan dalam kenderaan pacuan roda hadapan, meter kelajuan bergantung pada pacuan roda kiri. Di sini, sebagai tambahan kepada ralat peranti dan saiz tayar, kesan yang dipanggil pembundaran jalan mempengaruhi bacaan. Iaitu, apabila memasuki pusingan kiri, kelajuan akan kurang daripada pergerakan rectilinear. Jika kereta itu membelok ke kanan, maka kelajuannya diterbalikkanakan dibesarkan sedikit. Penggulungan mekanikal do-it-yourself bagi meter kelajuan tidak begitu rumit, seperti yang akan dijelaskan kemudian.

Meter kelajuan elektronik

Hampir setiap kereta moden dilengkapi dengan meter kelajuan elektronik. Mungkin, selepas masa tertentu, ia akan menggantikan sepenuhnya rakan mekanikal, tetapi setakat ini mereka masih ada walaupun dalam model baru. Prinsip pengendalian peranti elektronik adalah lebih mudah daripada meter kelajuan mekanikal.

Selalunya, peranti elektronik mempunyai magnet dalam perantinya, yang dipasang pada aci keluaran kotak gear. Magnet berputar dengan aci, dan unit elektronik terletak berdekatan. Pada masa yang sama, berputar dalam bulatan pada aci kotak gear, magnet secara berkala melepasi berdekatan dengan elektronik, menghantar isyarat kepadanya dan dengan itu melaksanakan fungsi penderia.

Dan setiap kali magnet melepasi blok, ia menghantar nadi ke meter kelajuan. Di dalam meter terdapat kotak hitam yang dipanggil (dicirikan oleh peningkatan kepintaran), yang mengira kelajuan dari impuls ini. Untuk menggulung meter kelajuan, pengetahuan ini tidak akan merugikan.

Tiada apa-apa yang lebih mudah difahami: lebih cepat frekuensi nadi, lebih cepat aci kotak berputar. Semua pengiraan dilakukan dengan ketepatan maksimum dan mempunyai hampir sifar ralat.

Ralat

Ia berlaku bahawa peranti pemeteran membetulkan kelajuan kereta yang salah. Di satu pihak, ia lebih baik apabila meter kelajuan menunjukkan bacaan meningkat sedikit. Dalam kes ini, pemandu akan mematuhi had laju dan tidakakan menerima denda. Dan pengeluar tenang, dan pemandu tidak melanggar peraturan lalu lintas.

Perkara lain ialah jika peranti, sebaliknya, meremehkan kelajuan sebenar. Kemudian banyak syarikat akan muflis kerana banyak tindakan undang-undang daripada pemandu, yang menunjukkan bahawa bacaan meter kelajuan yang salah adalah punca denda atau kemalangan.

Mengapa kesilapan berlaku? Hakikatnya ialah peranti ini tidak begitu tepat, kerana putaran roda kereta digunakan terutamanya untuk menentukan kelajuan. Ini mengambil kira diameternya, dan parameter ini tidak stabil. Adalah penting untuk mengetahui perkara ini apabila memutuskan cara menggulung meter kelajuan elektronik atau mekanikal.

Speedometer pada kebanyakan kereta moden mempunyai purata ralat 10% pada kelajuan 200 km/j. Tetapi hubungan itu tidak linear. Iaitu, pada kelajuan 110 km / j, perbezaan dengan yang sebenar boleh menjadi 5-10 km / j. Tetapi jika anda memandu lebih perlahan (sehingga 60 km / j), maka ralatnya sangat kecil sehingga tidak dapat dirasai.

Pengiraan kos

Bagi kebanyakan orang, harga terbitan merupakan faktor asas dalam hampir semua perkara: pembelian, perkhidmatan dan sebagainya. Dalam hubungan ini, adalah munasabah untuk bertanya kepada diri sendiri tentang kos pelarasan meter kelajuan, yang sangat diperlukan dalam beberapa kes. Di sini, seperti dalam mana-mana kerja di kedai pembaikan kereta, semuanya bergantung pada kerumitan pelaksanaan dan volumnya.

Tidaklah sukar untuk bermain-main dengan meter kelajuan mekanikal, anda hanya perlu memutarkan pemacu mekanisme ke arah tertentu. akanmasa, dan keinginan sentiasa ada. Walau bagaimanapun, dengan peranti pemeteran elektronik, segala-galanya adalah lebih rumit daripada yang mungkin kelihatan. Ini memerlukan pengetahuan asas tentang peralatan elektrik kereta. Dan dalam beberapa kes, seseorang tidak boleh melakukannya tanpa pengetahuan dan kemahiran pengaturcara.

Pada masa ini, di banyak kedai yang mempunyai tapak web sendiri, anda boleh membeli penggulung meter kelajuan dengan pelarasan kelajuan belitan. Terdapat pilihan yang berbeza untuk dijual dan mana-mana pemilik kereta akan mendapat apa yang mereka inginkan.

Meter kelajuan elektronik pertama merekodkan bacaan perbatuan pada memori dalaman, yang menjadikannya agak mudah untuk melaraskan nilai. Dalam banyak kereta moden, maklumat yang diperlukan diduplikasi antara unit elektronik sistem yang berbeza (ECU, brek, lampu, immobilizer, dll.). Data ini sangat disulitkan.

Untuk menjalankan prosedur dengan betul, adalah perlu untuk mengedit data di mana sahaja ia berada. Ini dengan ketara merumitkan perkara itu, selain itu, adalah perlu untuk tidak menjejaskan penunjuk penting sistem lain. Jika anda beralih kepada bukan profesional, maka anda harus bersedia untuk membeli beberapa bahagian baru, mungkin lebih daripada satu. Di samping itu, kerja itu sendiri memerlukan kos yang tinggi.

Bagi kos pelarasan yang cekap, harga berbeza dengan ketara dan bergantung bukan sahaja pada jenama kereta, tetapi juga pada tahun pengeluaran. Sebagai contoh, untuk kereta UAZ Patriot, harga boleh bermula dari 1,500 rubel. Pemilik kereta Land Rover baharu perlu mengeluarkan 15,000 rubel. Terdapat syarikat di mana harga untuk kerja sedemikian boleh mencapai 25,000rubel. Mungkin berbaloi untuk mendapatkan litar belitan meter kelajuan dengan kelajuan belitan boleh laras dan lakukan sendiri.

Memusing meter kelajuan mekanikal

Jika tiada wang tambahan atau keinginan untuk mempercayakan kereta anda kepada orang yang tidak dikenali, anda boleh melakukan semuanya sendiri. Benar, dengan peranti mekanikal, seperti yang dinyatakan di atas, ia tidak sukar untuk dikacau, akan ada masa. Untuk melakukan ini, ia patut mencabut kabel peranti dari kotak dan memasangnya pada aci beberapa jenis motor. Latihan juga akan berkesan, yang lebih baik.

Selepas memilih arah, mula berpusing. Ia akan mengambil banyak masa, disebabkan nisbah gear kotak gear yang tinggi. Anda boleh menggunakan cara lain - untuk membongkar odometer, kemudian menggunakan alat khas dan kekerasan, tetapkan bacaan yang diperlukan.

Mendawai peranti elektronik

Untuk membetulkan bacaan alat elektronik, anda mesti menggunakan peralatan khas dan program komputer. Anda perlu tahu dengan tepat di mana untuk mencari data, yang sukar. Tetapi selalunya semua maklumat dikumpulkan di satu tempat.

Penggulungan meter kelajuan elektronik dilakukan dengan memprogram semula data semasa blok kenderaan. Dalam kes ini, anda boleh menggunakan salah satu daripada beberapa kaedah sambungan:

• terus ke skema data;
• melalui penyambung di papan pemuka;
• melalui penyambung diagnostik.

Memutar semula meter kelajuan elektronik ialah prosedur kompleks yang bersempadan dengan risiko tertentu. Walaupun begitu, ia agak kerap digunakan, kerana anda boleh meningkatkan kos kereta dengan ketara, yang hanya bermain di tangan penjual.

Bolehkah putaran speedometer dikesan?

Semuanya bergantung pada jenis peranti. Jika ini adalah peranti elektromekanikal atau mekanikal, maka sudah cukup untuk melihat di bawah kereta dan memeriksa pemacu kotak gear. Dengan adanya kotoran dan kesan luar biasa, boleh disimpulkan bahawa bacaan speedometer telah diperbetulkan. Sekiranya pemacu bersih, maka dengan kebarangkalian yang tinggi semuanya adalah normal. Sudah menjadi fakta yang terbukti bahawa 50% daripada jumlah kenderaan yang diletakkan di pasaran sekunder mempunyai bacaan perbatuan yang salah.

Jika kereta mempunyai meter kelajuan elektronik, maka ia sudah lebih sukar untuk mengesan gangguan luar. Tetapi ia juga tidak mudah untuk menyambung penggulungan meter kelajuan dalam kes ini (sekurang-kurangnya beberapa saguhati). Ia adalah mustahil untuk dilakukan tanpa tuan yang berpengalaman dan peralatan khas. Selalunya, di kedai pembaikan kereta, tag dengan data perbatuan yang tepat dilampirkan pada kereta. Ini dilakukan semasa penyelenggaraan atau selepas menggantikan bahagian sistem bahan api. Perlu membandingkan data dari tag dan bacaan speedometer. Jika ia sepadan, maka tiada apa yang perlu dibimbangkan, jika tidak, terdapat kemungkinan penipuan.