LuAZ: buat semula buat sendiri. Idea dan cadangan yang menarik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta Soviet LuAZ, yang sebenarnya boleh anda lakukan sendiri, ialah SUV ringan, yang pengeluarannya bermula pada akhir tahun enam puluhan abad yang lalu. Kereta itu ternyata padat, boleh dilalui dan boleh dikendalikan, sesuai untuk kawasan luar bandar. Walaupun bahagian dalam yang khusus, kereta itu mendapat permintaan, kerana ia tidak bersahaja dalam penyelenggaraan dan operasi, sementara ia mempunyai prestasi pemanduan yang baik. Kini jip domestik asal jenama ini tidak mungkin ditemui di jalan raya, tetapi versi yang ditala masih menggembirakan pemiliknya. Pertimbangkan kemungkinan untuk menambah baik kenderaan ini, tetapi pertama sekali kita akan mengkaji ciri standardnya.

Powertrain

Walaupun hakikatnya kereta domestik sukar dikaitkan dengan kategori elit industri automotif, perubahan kecil LuAZ akan membolehkan anda mendapatkan kenderaan yang benar-benar baik dari segi parameter larian dan dari segi keselesaan. Perubahan utama melibatkan loji kuasa, casis dan peralatan kabin.

Enjin SUV standard mempunyai “selera makan” yang baik. Ia menggunakan kira-kira 14 liter bahan api setiap seratus kilometer. Lebih-lebih lagi, kapasiti enjin hanya 1.2 liter. Ciri-ciri lain loji janakuasa kereta berkenaan diberikan di bawah:

• Penyejukan atmosfera, yang menyebabkan bunyi yang tinggi dan operasi yang tidak stabil pada kelajuan tinggi, dikekalkan apabila mengatasi halangan yang sukar. Jika dikendalikan secara cuai, unit mungkin menjadi terlalu panas.
• Kuasa rendah. Untuk volum dan penggunaan bahan api sedemikian, 40 kuasa kuda jelas tidak mencukupi.
• Reka bentuk karburetor yang tidak sempurna, yang sering membanjiri silinder dengan bahan api. Ini menjejaskan operasi dan permulaan motor secara negatif, terutamanya dalam keadaan sejuk.
• Sumber unit sebelum baik pulih tidak melebihi 80 ribu kilometer.

Casis

Pengubahan LuAZ juga akan diperlukan dari segi stereng dan gear larian. Dalam versi standard, kereta itu dilengkapi dengan getah berprofil tinggi, yang menyumbang kepada bergoyang dan kemerosotan pengendalian di jalan raya. Lebar tayar juga tidak mencukupi (hanya 165 mm). Salji salji besar atau lumpur dalam akan menjadi sangat bermasalah untuk diatasi pada roda tersebut. Cakera berdiameter 15 inci, yang boleh diterima di kawasan yang tidak rata, tetapi mengganggu overclocking aktif. Kelemahan juga termasuk gerbang roda kecil dan penggantungan pautan perjalanan rendah.

Roda stereng mempunyai tindak balas yang ketara, ia berfungsi melalui aksi gear cacing. Reka bentuknya meninggalkan banyak yang diinginkan. Terdapat juga masalah dengan kawalan stereng. Pengubahan LuAZ ke arah ini - penggantianbahagian sedia ada untuk analog berkualiti tinggi atau pembuatan galas bebola baharu secara bebas dalam bengkel pusingan. Hakikatnya unit ini mempunyai 8 joran yang setiap satunya dilengkapi dengan sepasang hujung bola. Akibatnya, terdapat tindak balas yang besar dan keperluan untuk penyelenggaraan berterusan elemen.

Kelengkapan dalaman

Di dalam kabin kereta yang dimaksudkan, terdapat tempat duduk kecil dan rendah yang menjadikannya mustahil untuk melihat jalan di sebelah kereta jika pemandu kurang daripada dua meter tinggi. Siling rendah, pemanas adalah jenis petrol. Bunyi dan penebat haba kereta dikurangkan kepada hampir sifar. Jika tidak, bahagian dalam SUV dicirikan oleh minimalism, tipikal untuk kereta kelas ini.

LuAZ: pengubahsuaian enjin

Sebagai peraturan, unit kuasa dipertingkatkan dalam dua cara: dengan memuktamadkan motor standard dan memasang model daripada VAZ. Pertimbangkan kedua-dua pilihan.

Pemodenan unit kuasa kereta itu bertujuan untuk meningkatkan kebolehpercayaan enjin dan mengurangkan penggunaan bahan api. Senarai manipulasi tertentu akan membantu mengoptimumkan operasi bukan sahaja unit kuasa ini, tetapi juga banyak analog lain.

Peringkat kerja:

1. Memasang karburetor lain. Menggunakan penyesuai, pasang model DAAZ-2105, yang akan meningkatkan kebolehpercayaan bermula pada melahu dan mengurangkan penggunaan bahan api. Alat ganti untuk unit ini tidak kekurangan bekalan.
2. Menggantikan penapis udara dengan versi yang lebih moden.
3. Menjalankan pengisaran kepala silinder. Kerana iamotor mempunyai bentuk V, manipulasi mesti dilakukan dengan kedua-dua elemen. Untuk melakukan ini, mereka mengisar plat pendaratan dengan beberapa milimeter, yang akan mengurangkan jumlah kebuk pembakaran dan meningkatkan mampatan. Ini akan menjejaskan penurunan "selera makan" kereta.

Kerja terakhir untuk menala motor standard

Apabila mengolah semula LuAZ dari segi motor, anda tidak perlu terlalu bersemangat apabila mengisar kepala. Amalan menunjukkan bahawa pengisaran lebih 2.5 mm membawa kepada kerosakan kancing. Nisbah mampatan standard ialah 7.4, dan selepas membelok ia meningkat kepada 9. Melebihi penunjuk ini membawa kepada ubah bentuk loji kuasa dan kehabisan omboh.

Selepas kerja mengisar, perlu menggunakan bahan api AI-92, selepas menggantikan gelang omboh dengan pengubahsuaian yang lebih tahan lama. Selepas proses, mod suhu operasi akan meningkat, dan oleh itu adalah perlu untuk bimbang tentang sistem penyejukan paksa.

Sesetengah tukang berjaya mengangkut silinder untuk omboh 79 mm, yang memungkinkan untuk meningkatkan kuasa kepada 60 "kuda". Pemasangan ekzos disyorkan untuk dibahagikan kepada dua paip, yang akan memungkinkan untuk menyesuaikan operasi unit kuasa dengan lebih tepat dengan meningkatkan pengudaraan silinder. Mengenai perkara ini, kami boleh mempertimbangkan penyiapan enjin LuAZ standard selesai.

enjin VAZ

Pemasangan unit kuasa daripada "klasik" mesti dilakukan secara mendatar dengan ketat, jika tidak, kotak gear tidak akan muat ke tempat duduk, dan aci input akan tertakluk kepadasnek. Pakar menasihatkan untuk memasang "enjin" dengan jumlah 1.7 liter (dari Niva). Kuasa pada masa yang sama mencapai 80 ekor kuda, tetapi beratnya meningkat kepada 150 kg.

Sebagai pilihan, anda boleh memperkenalkan motor daripada model 21083 (1.5 l). Versi ini lebih kecil dan lebih ringan. Apabila mengendalikan unit, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada tali pinggang masa, kerana ia akan dikenakan tekanan tambahan. Dipasangkan dengan motor "Zhiguli", kotak gear dari "lapan" adalah sempurna, yang digabungkan dengan baik dengan razdatka LuAZ. Tambahan tambahan ialah kotak engkol motor kecil, yang memberikan peningkatan dalam keupayaan merentas desa.

Penukaran rak stereng LuAZ

Sebagai nod ini, anda boleh menggunakan analog daripada Volkswagen. Sebelum memasang rel, pengatur jarak dipasang di bawah rasuk hadapan setinggi 4 cm, yang dianjak ke hadapan sebanyak 50 mm. Ini perlu supaya boleh menggunakan roda bersaiz R15.

Rak stereng pada LuAZ 969M, yang pengubahannya dilakukan dengan menggantikannya dengan analog Volkswagen Golf 2, dikimpal pada rasuk penggantungan hadapan. Operasi ini dijalankan melalui pendakap yang diperbuat daripada profil persegi 4060 mm dan sudut. Pendakap tiga milimeter dikimpal terus ke bingkai, yang berfungsi sebagai pelekap untuk gear serong. Di bahagian belakang, elemen serupa diikat pada badan. Selepas selesai kerja, ia kekal untuk mengeluarkan tindak balas di rasuk belakang. Akibatnya, stereng mudah berpusing, tiada celah dan berderit.

Pembaikan Dalaman

Lapik dalamanadalah perlu untuk mengeluarkan sepenuhnya, meletakkan penebat baru, memproses sendi dengan mastic. Tempat duduk yang tidak selesa boleh ditukar kepada mana-mana analog, setelah mengimpal pengikat yang sesuai sebelum ini. Tidak salah untuk menaikkan tempat duduk sebanyak 100-150 milimeter, yang mengoptimumkan kesesuaian dalam kereta.

Apabila mengolah semula LuAZ dengan tangan anda sendiri, adalah penting untuk menguatkan panduan bumbung, jika tidak, terdapat risiko ubah bentuk badan apabila memandu di atas bonggol. Di samping itu, adalah dinasihatkan untuk memasang stereng baharu, kerana versi standard mempunyai rim nipis yang tergelincir di antara jari. Sekiranya enjin VAZ dipasang, keadaan dengan dapur akan berubah secara radikal. Ini disebabkan oleh fakta bahawa motor baharu ini disejukkan dengan air, yang bermaksud bahawa pemanas boleh dibawa keluar ke dalam kabin, dan kipas boleh dipasang berdekatan.

Panel benar-benar boleh dikemas kini dengan memasang bahagian daripada klasik. Penyelesaian ini akan membolehkan anda memasang takometer dan penderia suhu.

Unit penggantungan

Penggantungan sedia ada kenderaan berkenaan adalah jenis bebas dengan perjalanan terhad. Masalah ini boleh diselesaikan secara radikal dengan memasang jambatan berterusan. Anda perlu bekerja keras, tetapi hasilnya akan menjadi agak ketara selepas penambahbaikan. Perubahan LuAZ di bahagian ini tidak boleh dilakukan dengan pemindahan pemacu utama ke belakang, kerana keupayaan merentas desa jauh lebih tinggi dengan gandar hadapan terkemuka. Sesetengah tukang membuat lif penggantungan, tetapi ini tidak diperlukan, kerana pelepasan tanah sudah cukup mengagumkan - 280 milimeter, dan lebih-lebih lagi dengan enjin 21083.

Penampilan

Bahagian luar yang ringkas dan bersudut jarang diputuskan untuk berubah secara radikal. Jika dikehendaki, anda boleh menggunakan program khas untuk penalaan 3D. Sebagai alternatif, bahagian atas badan terputus sepenuhnya, dan satu lagi pengubahsuaian diletakkan di tempatnya, sebagai contoh, dari Zaporozhets. Melengkapkan bahagian luar dengan papan larian krom, plat gelincir dan gril baharu memberikan SUV kecil itu rupa yang lebih agresif.

Ringkaskan

Untuk meningkatkan prestasi dan memberikan kehidupan kedua kepada kereta berkenaan akan membenarkan pengubahan LuAZ. VAZ ialah salah satu penderma paling popular dari segi unit kuasa. Selepas menala suspensi dan komponen utama yang lain, anda akan mendapat SUV ringan yang agak boleh diterima. Pemodenan dalaman dan luaran akan menambah keagresifan luaran dan keselesaan dalaman. Memandangkan kos pemodenan tidak begitu kosmik, mempunyai kereta lama jenama ini, jangan tergesa-gesa untuk membuangnya. Pemulihan akan membantu untuk mendapatkan kerja yang jarang berlaku.