2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58
Dengar betapa bangganya bunyi “Kemenangan”. Nikita Khrushchev memainkan peranan dalam sejarah penciptaan kereta Soviet legenda GAZ M 72 ini. Pada tahun 1954, beliau mencadangkan untuk memodenkan GAZ-69. Iaitu, kereta sepatutnya menjadi lebih selesa. Akibatnya, setiausaha jawatankuasa wilayah luar bandar CPSU, serta pengerusi ladang kolektif maju, dapat mendapatkan SUV perkhidmatan. Tetapi tentera juga mempunyai minat dalam kereta ini. Jadi, GAZ-M 72 yang selesa dan sangat boleh dilalui, foto yang anda lihat di hadapan anda, telah menjadi "umum". Dan pada masa lapang mereka, elit kerajaan menaiki Pobeda di kawasan perburuan mereka.
Pada musim bunga tahun 1954, GAZ secara rasmi menerima tugasan teknikal. G. Wasserman, pencipta GAZ-67 dan GAZ-69, telah dilantik sebagai pereka utama. Sebagai tambahan kepadanya, seluruh jabatan pakar bekerja pada kereta kerajaan masa depan. Kesemua mereka pada satu masa terlibat dalam penciptaan GAZ-69. Oleh itu, semua kehalusan mesin ini adalahdiketahui.
Jadi apa yang dilakukan oleh pereka bentuk? Kereta baharu itu menerima rangka badan dan panel galas beban daripada GAZ-M-20, tetapi bahagian ini telah diubah suai. Sarung pemindahan menggantikan penguat berbentuk kotak melintang badan dan penguat membujur. Yang terakhir terpaksa ditinggalkan sepenuhnya. Untuk mengimbangi elemen kuasa ini dan meningkatkan ketegaran melintang dan membujur badan, bumbung dan tiang pintu juga diperkenalkan. GAZ-M72, tidak seperti GAZ-M-20, menerima sub-bingkai baharu. Ia direka khas untuk menahan suspensi spring daun gandar hadapan.
GAZ-M72 juga mempunyai bahagian daripada model ke-69. Ini ialah gandar hadapan yang dimodenkan dan kes pemindahan. Dan kotak gear agak standard, dari GAZ-M-20. Gandar belakang dibangunkan khusus untuk Pobeda baharu. Untuk meningkatkan kelegaan tanah, mata air dipasang pada rasuk jambatan.
Badan dilengkapi seperti model Pobeda ke-20: upholsteri lembut, ada pemanas, jam, radio dwi-jalur. Oleh itu, kereta ini merangkumi konsep SUV yang selesa. Mesti dikatakan bahawa mereka tidak memikirkan pengeluaran besar-besaran mesin sedemikian di luar negara.
GAZ-M72 dilengkapi dengan kotak pemindahan, yang mempunyai penyahganda dan gandar hadapan pemacu boleh tukar. Roda ditetapkan kepada 16 inci, dengan lug yang dipertingkatkan. Ini memberikan pengapungan yang baik di salji, pasir, lumpur dan jalan yang rosak.
Sama seperti SUV kerajaan dan tentera, kereta itu terpaksa lulus ujian. Kereta ditunjukkan"kemampuan bertahan" yang baik bagi unit dan badan. Ciri-ciri merentas desa yang sangat baik juga diperhatikan. Pada musim panas 1956, tiga wartawan di Pobeda baru berlari di sepanjang laluan Moscow-Vladivostok. Jarak ini (15 ribu kilometer) GAZ-M-72 berlalu tanpa kerosakan serius. Dari tahun-tahun yang jauh itu, gulungan berita telah sampai kepada kami di mana Nikita Khrushchev, bersama-sama Fidel Castro, pergi memburu musim sejuk di dalam kereta ini.
Pada 55 Jun, percubaan pertama GAZ-M72 dilancarkan dari barisan pemasangan, dan setahun kemudian pengeluaran yang serius bermula. Kereta itu tidak dikeluarkan secara besar-besaran dan "keluar" dalam siri kecil dari 1955 hingga 1958. Apabila pengeluaran kereta GAZ-M-20 Pobeda selesai, pemasangan GAZ-M72 baharu juga dihentikan.
Disyorkan:
Sejarah industri automotif Soviet. Kereta bermotor "SZD"
Dalam sejarah industri automobil domestik, kereta yang menarik menduduki niche mereka - gerabak bermotor. Sama pada prinsipnya untuk kedua-dua kereta dan motosikal, mereka pada dasarnya bukan satu atau yang lain
Kereta Rusia: kereta, trak, tujuan khas. industri kereta Rusia
Perkembangan industri automobil Rusia, yang pada zaman Soviet menjadi terkenal berkat kereta berikut: Moskvich dan Zhiguli, bermula pada abad ke-19. Sebelum kemunculan Kesatuan Republik, industri itu bangkit beberapa kali dan serta-merta jatuh, dan hanya pada tahun 1960 ia mula hidup sepenuhnya - permotoran massa dilancarkan. Dari krisis yang diikuti sejurus selepas kejatuhan USSR, dengan kesukaran, tetapi industri kereta Rusia keluar
Kereta "Marusya" - kereta sukan domestik pertama dalam sejarah industri kereta Rusia
Kereta sport Marusya bermula sejak tahun 2007. Ketika itulah VAZ dicadangkan idea untuk mencipta kereta lumba pertama di Rusia
GAZ-52. Industri automotif Soviet benar-benar mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan
Kereta GAZ-52 dilancarkan dari barisan pemasangan Loji Automobil Gorky dari 1966 hingga 1989. Pada masa ini, lebih daripada satu juta salinan telah dihasilkan, berjumlah kira-kira dua puluh pengubahsuaian, yang boleh dipanggil kebanggaan industri automobil Soviet dengan selamat
MAZ-503 - lagenda industri kereta Soviet
Peralatan buatan Soviet kini mengejutkan ramai orang dengan kebolehpercayaan, kuasa dan ketahanannya. Antara wakil industri automotif USSR yang paling menarik, ia patut ditonjolkan MAZ-503
