MAZ-503 - lagenda industri kereta Soviet

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Peralatan buatan Soviet kini mengejutkan ramai orang dengan kebolehpercayaan, kuasa dan ketahanannya. Antara wakil industri automotif USSR yang paling menarik, MAZ-503 patut diketengahkan.

Diperkenalkan pada tahun 1965 di kilang Minsk, ia masih digunakan untuk mengangkut tanah, batu dan bahan berat lain.

Progenitor

Model baharu peralatan bersaiz besar telah dibangunkan berdasarkan trak moden dan progresif MAZ-500 pada masa itu. Ia adalah trak sampah dengan enjin diesel 11.2 liter dengan 180 kuasa kuda. Untuk pengangkutan kargo, model standard dilengkapi dengan sisi kayu.

Kapasiti tampung maksimum ialah 7.5 ribu kg. Pengubahsuaian model MAZ-500 berbeza dalam pelbagai jenis sisi:

• MAZ-500V dalam reka bentuknya mempunyai platform logam, yang mempunyai kesan positif ke atas keupayaan pengangkutan;
• MAZ-500G mempunyai badan yang memanjang, yang memungkinkan untuk mengangkut bahan yang panjang.

Seterusnya, kedua-dua pengubahsuaian utama ini telah digantikan oleh wakil baharu kenderaan berat - MAZ-503 (trak sampah), MAZ-504 (traktor trak) dan MAZ-509,bertujuan untuk pengangkutan bahan kayu. Pertimbangkan pilihan pertama dengan lebih terperinci.

MAZ-503: penerangan model

Para saintis Soviet tidak mencipta sesuatu yang benar-benar baharu, jadi trak pada tahun-tahun pertama pengeluaran boleh dikatakan tidak berbeza dengan "bapanya". Inovasi penting telah diperkenalkan kepada reka bentuk pada tahun 1970.

Sejak itu, pangkal kereta itu adalah rangka pepejal yang diikat daripada bahagian yang dicop. Bahagian bawah trak terletak pada 4 mata air separa elips yang terletak membujur pada bingkai. Ini, digabungkan dengan penyerap hentak teleskopik hidraulik, memberikan trak sampah MAZ-503 dengan kapasiti muatan dan keupayaan merentas desa yang baik.

Kereta itu selesa untuk perjalanan jauh. Teksi itu adalah reka bentuk kabover yang dikimpal semua logam. Ia dilengkapi dengan tempat tidur dan, sebagai tambahan kepada pemandu, boleh memuatkan dua lagi penumpang. Stereng kuasa membantu memandu kereta.

Untuk pengangkutan barang, model itu dilengkapi dengan platform dikimpal logam universal, di mana pintu belakang dibuka dan ditutup secara automatik pada engsel. Pemacu hidraulik mencondongkan platform, dan injap terbina dalam khas menggoncangnya untuk memastikan pemunggahan lengkap.

Spesifikasi

Disebabkan reka bentuknya, MAZ-503 mempunyai ciri teknikal yang mengagumkan:

• kapasiti muatan maksimum - 8 tan;
• berat tepi jalan - 7520 kg;
• kelajuan maksimum - 75km/j;
• penggunaan bahan api - 22 liter setiap 100 km;
• tork maksimum - 1503 rpm;
• dimensi - 5785x2500x2650 mm;
• jejari pusingan - 15 m;
• kelegaan (pelepasan tanah) - 29.5 sm.

Disebabkan saiz yang agak besar dan jejari pusingan, kereta itu tidak boleh dipanggil bergerak.

Ia digunakan terutamanya di lubang terbuka, tapak pembinaan besar dan loji industri.

Enjin dan transmisi

Tri pembuangan sampah MAZ-503 berhutang keupayaan merentas desa dan kapasiti tampungnya kepada enjin diesel YaMZ-236 yang berkuasa. Loji janakuasa itu menggabungkan 6 silinder yang disusun dalam bentuk V. Sesaran ialah 11.15 liter, itulah sebabnya kuasa maksimum berada pada tahap 180 kuasa kuda.

Sistem penyejukan adalah cecair, dengan peredaran paksa antibeku dan peranti termostatik. Peranti terakhir telah direka bentuk untuk mencipta rejim suhu optimum, tanpa mengira keadaan cuaca.

Sistem penulenan bahan api yang kompleks boleh dipanggil ciri pemasangan. Sebelum memasuki kebuk pembakaran, diesel telah dikenakan pembersihan kasar dan halus. Untuk melakukan ini, dua penapis telah dibina ke dalam sistem bekalan bahan api - elemen untuk keliling kapas untuk pemprosesan utama dan penapis tepung kayu pada berkas bakelite yang dilumatkan.

Ini secara serentak meningkatkan ketahanan unit dan membenarkan penggunaan bahan api berkualiti rendah. Sistem yang serupa telah digunakan dalam sistem minyak enjin campuran.

Transmisi MAZ-503 diwakili oleh kotak gear 5-kelajuan mekanikal dengan penyegerak pada semua kelajuan kecuali yang pertama. Klac dwi-plat jenis kering dengan klac telah membuktikan dirinya di sisi positif.

Dalam dunia hari ini

Anda tidak akan menemui wakil trak sampah ini di pasaran kenderaan besar lagi. Ia adalah relevan dan dalam permintaan sehingga tahun 1980-an, tetapi kemudiannya ia digantikan dengan trak yang lebih progresif berdasarkan MAZ-5335.

Tetapi salinan isu Soviet yang masih wujud sehingga hari ini boleh digunakan secara aktif di tapak pembinaan bersaiz sederhana, dalam pertanian dan di beberapa kawasan perindustrian. Dan setiap tahun bilangan mereka semakin kecil.

Tidak lama lagi MAZ-503 (yang fotonya boleh dilihat dalam artikel ini) akan menjadi kenangan sahaja. Mereka yang berminat dalam industri automobil Soviet boleh menemui model skala (1:43) kilang Kostroma.