Kereta Rusia: kereta, trak, tujuan khas. industri kereta Rusia

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Apabila bercakap tentang industri automobil domestik, perkara pertama yang terlintas di fikiran ialah model Loji Automobil Volga. Kereta yang paling dikenali pada zaman kita dari AvtoVAZ ialah Lada Kalina. Ia dihasilkan untuk eksport dan untuk pasaran domestik. Perbezaan antara pengubahsuaian ini adalah ketara, jadi tidak ada gunanya membandingkannya. Dari segi teknikal, kereta itu mempunyai prestasi yang sangat baik, jika hanya kerana ia direka untuk jalan domestik, dan ini sudah banyak berkata.

Perkembangan industri automobil Rusia, yang pada zaman Soviet menjadi terkenal berkat kereta berikut: Moskvich dan Zhiguli, bermula pada abad ke-19. Sebelum kemunculan Kesatuan Republik, industri itu bangkit beberapa kali dan serta-merta jatuh, dan hanya pada tahun 1960 ia mula hidup sepenuhnya - permotoran massa dilancarkan. Dari krisis yang diikuti sejurus selepas kejatuhan USSR, dengan kesukaran, tetapi industri kereta Rusia keluar. Dan kini salah satu pengeluar terbesar, yangmenunjukkan kepada dunia kereta Lada Kalina - ini adalah idea AvtoVAZ. Walaupun di Rusia semakin mungkin untuk bertemu dengan kereta asing, setiap kereta kedua adalah salinan pengeluaran domestik. Ini menunjukkan patriotisme dan kecintaan penduduk terhadap tanah air, serta berapa banyak kereta VAZ yang lebih murah berbanding dengan yang asing. Anda boleh membaca lebih banyak sejarah di bawah.

Industri automotif Rusia sebelum 1917

Kereta Rusia pertama mula muncul pada tahun 1896. Sejak itu industri automotif domestik mula berkembang. Model pertama mempunyai enjin pembakaran dalaman dan muncul pada tahun itu. Evgeny Yakovlev dan Petr Frese "mewakili" dia di khalayak ramai.

Selepas peristiwa sedemikian, firma swasta pertama muncul di Rusia, yang mewakili industri automotif Rusia pada masa itu. Walau bagaimanapun, mereka semua sudah tidak lama lagi menukar aktiviti mereka. Menjelang 1912, hanya dua syarikat yang beroperasi kekal bertahan. Kami bercakap tentang Kerja-kerja Pengangkutan Rusia-B altik dan kilang Puzyrev. Yang pertama terletak di Riga, yang kedua - di St. RBVZ kebetulan menghasilkan salinan pertama pengangkutan itu pada tahun 1909, manakala RAZIPP mula berfungsi pada tahun 1911. Empat tahun kemudian, loji kedua terbakar, dan selepas tempoh yang singkat, pengasasnya juga meninggal dunia. Disebabkan oleh operasi ketenteraan yang menghampiri Riga, RBVZ dibahagikan kepada beberapa cawangan: satu terletak di St. Petersburg (perhimpunan pesawat telah dianjurkan di sini), yang kedua - di Tver.

Industri automotif Rusia mula berkembang pada kadar yang dipercepatkan kerana meletusnya Perang Dunia Ipeperangan. Dan semua terima kasih kepada fakta bahawa keperluan untuk peralatan tambahan telah meningkat dengan pesat. Kerajaan mengeluarkan dekri mengenai penubuhan enam kilang. Kira-kira 11 juta rubel telah diperuntukkan untuk pembinaan mereka. Mengikut pengiraan pihak berkuasa, jumlah pengeluaran adalah 10 ribu kereta setahun. Walau bagaimanapun, rancangan ini berakhir dengan tragis. Selepas revolusi 1917 dan inflasi seterusnya, keruntuhan sistem pengangkutan di Rusia, pembinaan kilang tidak selesai. Pada akhirnya, negeri itu hanya mempunyai satu penghantar, dari mana peralatan ringan dan berat turun. Pada tahun 1917, hampir 500 kereta telah dipasang di kilang Moscow. Selepas keadaan bertambah baik, pihak berkuasa memutuskan untuk menyambung semula pembinaan tempat perhimpunan tersebut. Tetapi hanya dua daripada mereka yang mengekalkan pengkhususan mereka dari semasa ke semasa.

Rusia dalam USSR

Kereta Rusia berubah dengan ketara semasa berada di Kesatuan Soviet. Detik pelepasan trak F-15 oleh kilang Moscow dianggap sebagai titik permulaan untuk pembangunan industri automotif. Tidak lama kemudian AMO telah dinamakan semula. Selepas pembinaan semula, kilang itu mula mengeluarkan trak di bawah lesen. Di Nizhny Novgorod, yang lebih dikenali sebagai Gorky, NAZ kemudiannya dibina. Kilang ini, menggunakan kebenaran daripada syarikat Amerika Ford, mula menghasilkan trak dan kereta. Syarikat yang dicipta mampu menjadi maruah negara Kesatuan Soviet, dan kereta Zhiguli yang dilepaskan menjadi simbol negara yang sama. Bersama-sama dengan jenama kereta yang lebih kecil, industri kereta Rusia muncul di atas di Eropah, di dunia yang diperlukankedudukan kedua dalam kategori trak. Sebelum bermulanya situasi konflik di wilayah USSR, lebih daripada 1 juta salinan telah dihasilkan dalam rangka Perang Dunia Kedua.

Sehingga tahun 70-an, pembangunan industri automotif berjalan dengan pesat. Pada masa yang sama, sebahagian besar kereta Rusia ialah sejumlah besar trak - pengeluaran merekalah yang diberi keutamaan.

Penduduk mula memperoleh kereta peribadi pada masa Itali memutuskan untuk membina VAZ di wilayah Kesatuan. Kilang itu berfungsi pada kadar yang agak pantas. Pada mulanya, 660 ribu salinan dihasilkan setiap tahun, kemudian, lebih dekat dengan tahun 80-an, angka ini meningkat kepada 730 ribu. Dan, sudah tentu, kereta Zhiguli menyumbang bahagian terbesar dalam penunjuk ini. Bersama-sama dengannya, Niva juga dihasilkan. Kilang yang sama adalah yang pertama menghasilkan hatchback dari barisan pemasangan di USSR.

Pada tahun 1969, pembinaan KamAZ bermula, ia telah siap pada tahun 1976. Dialah yang memungkinkan untuk memindahkan banyak kereta Soviet ke mekanisme kuasa diesel. Mengikut perancangan, kilang itu mengeluarkan 150 ribu trak dan 250 ribu unit setahun.

Terima kasih kepada sokongan baik daripada kerajaan dan usaha bersama semua kilang, menjelang tahun 1980 USSR menduduki tempat di dunia:

• Tempat pertama dalam pengeluaran kenderaan bas.
• Tiga dalam pengeluaran trak.
• Tempat kelima dalam jumlah pengeluaran. Di sini, kereta Rusia memberi laluan kepada kereta Jepun, Amerika, Jerman dan Perancis.

Dan walaupun dengan krisis, industri automotif Rusia terus menggembirakan pembeli domestik dengan jenama kereta baharu yang sempurna. Di dalamnyamasa, pengeluaran tidak lagi meningkat dalam saiz, terdapat kekurangan alat ganti. Kepimpinan USSR beransur-ansur pudar. Tetapi dalam tempoh inilah dunia melihat model "kekal" seperti Moskvich, Sputnik, Oka, Tavria dan beberapa trak.

Selepas kejatuhan Soviet Union, nasib industri kereta Rusia, Ukraine dan Belarusia berpisah.

Industri kereta moden Rusia

Krisis yang tercetus selepas pembaharuan pada tahun 1992 secara praktikal menghentikan kerja seluruh industri automobil Rusia. Kepantasan pengeluaran, bilangan kereta yang dipasang telah dikurangkan. Malah mereka yang menghasilkan salinan murah pada kos, menggantung aktiviti mereka. Ini disebabkan oleh masalah ekonomi dan kewangan yang teruk. Kita boleh mengatakan bahawa hanya pembuat kereta Rusia yang benar-benar kuat, diuji masa, bertahan dengan tamparan kepada negeri ini. Kami bercakap tentang VAZ, GAZ dan kilang Likhachev. Mereka mengeluarkan kereta yang benar-benar legenda - "Lada", "Volga", "Bull". Berkat siri-siri inilah krisis itu berjaya diatasi. Walaupun penurunan nilai ruble pada tahun 1998 melanda pengeluar dengan ketara.

Sudah menjelang 2002, pemasangan model asing sedang giat dijalankan di negeri ini. Pada masa ini, lebih daripada sedozen cawangan asing telah dibuka di negeri ini. Di antara kereta, bahagian mereka adalah 40%. Pada tahun 2010, rancangannya adalah untuk menghasilkan 1 juta salinan asing setiap tahun.

Kini Persekutuan Rusia termasuk dalam senarai 15 pengeluar terbaik di dunia. Lebih daripada 50 kilang kereta telah dibuka di wilayah negeri ini.

Kereta domestik terbaik

Jika kita menganggap benar-benar kereta terbaik yang dihasilkan di USSR, maka perlu memberi tumpuan kepada kereta yang menerima indeks perkhidmatan "M-20". Betul, kita bercakap tentang "Kemenangan". Ia dihasilkan di kilang Gorky dari 1946 hingga 1958. Kira-kira 240,000 salinan telah dibuat sebelum pengeluaran dihentikan.

Kereta itu mempunyai bentuk yang menakjubkan yang menarik minat pembeli. Perlu diperhatikan kebolehtelapan yang tinggi, kestabilan yang baik. Kelajuan maksimum sedikit melebihi tanda 100 km / j. Ia adalah kereta yang diperlukan oleh rakyat Soviet yang terselamat dalam perang. Kelemahan utama kereta, ramai yang dipanggil enjinnya. Malah, model M-20 sangat dipercayai, tetapi tidak stabil dari segi operasi unit kuasa. Walaupun dia dibezakan dengan ketahanan, tetapi, terus terang, dia agak lemah untuk mesin jenis ini.

Kereta Rusia paling mahal pada zaman Soviet

Perlu diingatkan ZIS-110, yang tergolong dalam kelas kereta eksekutif. Pengeluarannya dimulakan pada tahun berakhirnya Perang Dunia Kedua. Dan pada tahun 1958 ia digantikan oleh kereta lain dari siri yang sama. Apabila tumbuhan itu menerima nama Likhachev, namanya berubah sedikit - ZIL-110. Sepanjang tempoh pengeluaran, lebih sedikit daripada 2 ribu salinan semua pemasangan telah dikeluarkan.

Pembeli Soviet sentiasa memperhatikan keanggunan kereta ini, serta kecantikan badan. Enjin yang dipasang mempunyai 8 silinder dan berfungsi pada 4 kitaran. Kuasanya ialah 180 kuasa kuda.

Kereta ini boleh diletakkan sebaris dengan Pobeda. Satu-satunya perbezaan di antara mereka ialah M-20 lebih sesuai untuk kelas pertengahan penduduk kerana dasar penetapan harga, dan yang diterangkan adalah untuk kelas atasan.

Kereta Rusia paling selamat

"UAZ Patriot" (atau UAZ-3163) baharu dengan yakin menerajui kereta paling boleh dipercayai di Rusia. SUV mempunyai semua pilihan, fungsi dan ciri yang diperlukan yang diperlukan untuk memandu di jalan raya Rusia. Kereta itu mempunyai lima pintu, serta peningkatan tahap kelapangan kedua-dua dalam ruang bagasi dan dalam ruang penumpang. "Patriot" bagus untuk memandu di kawasan luar bandar, yang sudah menambah kelebihan tambahan kepadanya jika dibandingkan dengan SUV buatan domestik yang lain. Siri ini telah dihasilkan sejak 2005 oleh kilang Ulyanovsk. Selain ciri teknikal yang sangat baik, ia mempunyai penampilan yang sangat mengagumkan, dan menarik orang yang serius, kerana ia dibuat dalam minimalism.

Kereta Rusia yang boleh dipercayai

Mana-mana penduduk Rusia akan mencatatkan kereta buatan VAZ dalam kategori ini. Sudah tentu, kita bercakap tentang kereta Zhiguli, yang lebih dikenali sebagai "sen". Ia tidak menghairankan, kerana setelah sekian lama sejak permulaan pelepasannya, ia masih berjalan di sepanjang jalan Rusia hingga ke hari ini. Setiap kereta ketiga di Rusia ialah Zhiguli. Patut dipertimbangkan.

Kereta tercantik

"The Seagull" memenangi seratus peratus dalam pencalonan ini antara semua kereta domestik. Ia dihasilkan di Gorkykilang. Dan ia tercatat dalam sejarah sebagai kereta yang sentiasa dipandu pegawai. Mereka tertarik dengan penampilan yang cantik dan estetik.

Kereta Rusia terbaik

"Lada Priora", menurut ramai pemandu, adalah yang terbaik. Ia amat disukai oleh pembeli moden yang tidak mengejar salinan yang terlalu baru dan mewah. Model ini mempunyai stereng kuasa, penggantungan yang sangat baik dan penyaman udara.

Kereta ekonomi

Oka boleh dikatakan sebagai kereta yang menjimatkan. Produk VAZ sentiasa murah, tetapi model ini ternyata yang paling murah. Selain itu, ia juga mempunyai ciri yang mengagumkan, seperti untuk pekerja bajet.

KAMAZ: lori pembuangan

Tidak hairanlah bahawa KamAZ adalah salah satu pengeluar terbaik di Rusia dalam hal trak. Mereka digunakan dalam hampir semua industri: pertanian, perbandaran, pembinaan. Pada tahun 2010, siri ini telah dilengkapi semula dengan kabin baru, yang dibezakan oleh peningkatan kemudahan. Siri KamAZ (trak sampah) sangat mengagumkan. Setiap model mempunyai ciri tersendiri. Harga anggaran salah satu mesin keseluruhan ini ialah 170 ribu rubel. Kereta bagus di jalan biasa, tetapi tidak bagus di luar jalan.

Bomba ZIL

Lori bomba sudah pasti diperlukan sepanjang masa. Mereka mesti mempunyai ciri teknikal yang menakjubkan. Ini adalah salah satu jenis mesin di mana data luaran adalah tidak penting sama sekali. Untuk masa yang lama, kereta untuk balai bomba telah dihasilkan untuk USSR oleh kilang Likhachev. Dari masa ke masa, mereka telah bertambah baik dalam setiap aspek. Anggota bomba ZIL menjadi contoh terbaik untuk USSR.