Kargo ZIL-431412. ZIL: peralatan khas dan trak

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Dalam sejarah industri kereta domestik, seseorang boleh mencatatkan bilangan yang sama bagi kedua-dua pembangunan yang berjaya dan yang tidak berjaya, kedua-dua loji besar dan tidak terlalu besar. Tetapi dalam mana-mana, tumbuhan mereka. Likhachev - Moscow ZIL - akan berdiri berasingan. Semua model beliau yang telah memasuki pengeluaran besar-besaran telah berjaya secara konsisten.

Apakah perkaitan yang timbul apabila menyebut jenama ZIL? Selalunya, ini adalah trak bonet dengan lampu depan bulat, yang walaupun pada abad ke-21 dipanggil ZIL-130. Tetapi bertahun-tahun telah berlalu sejak keluaran barisan pemasangan ke-130 yang lalu. Ia digantikan dengan 431410 ZIL sebagai trak flatbed. Dan 431412 ZIL - sebagai casis untuk memasang banyak pilihan badan lain. Ulasan hari ini adalah mengenai kedua-dua model ini.

Penampilan

Sehingga kini, nama yang kita lihat adalah kerana fakta bahawa selama lebih setengah abad kewujudan jenama ini, pemodenan oleh orang Zilovit hanya dilakukan dari dalam. Penampilan berubah sedikit atau tidak sama sekali. Sebagai contoh, gambar di atas menunjukkan ZIL 431410 - versi onboard, dan betul-betul di bawah garisan ini - kren kereta (seperti yang mereka katakan dalam spesifikasi), dibuatberdasarkan casis ZIL yang sama.

Perbezaan antara kedua-dua kereta hanya pada bahagian badan. Sebelum tetap sama - hud, lampu bulat. Mesin yang digunakan oleh kemudahan awam, seperti pilihan penyiraman dan pembasuhan, juga kini menggunakan versi 431412. Pada masa yang sama, ZIL-130 lama juga boleh ditemui di jalanan, walaupun lebih daripada 30 tahun telah berlalu sejak kilang itu beralih kepada mesin baharu pada tahun 1984.

Sejarah

Tarikh kelahiran trak ke-130 dianggap sebagai 1964, apabila ZIL-130 yang dimodenkan pertama dilancarkan dari barisan pemasangan. Sehingga tahun 1984, beliau adalah model utama kilang itu. Pada tahun 1984, dua versi baru dihasilkan dengan hud lama, tetapi dengan pengisian baru. Yang di atas kapal keluar dahulu, dan sebagai cawangan sisi - trak tanpa badan (casis). Yang pertama dipanggil 431410 ZIL, dan tugasan yang kedua terpaksa mengitar semula pemadat yang telah diluluskan, dan akibatnya, casis menjadi 431412 ZIL, dan bukan hanya satu lagi pemodenan kereta flatbed.

Tetapi beberapa orang mengingati ZIL lain, dilahirkan di kilang pada masa yang sama. Ia menerima konfigurasi cabover - keputusan berani untuk masa itu, dan pada tahun 1977 keseluruhan pembangunan model ini berpindah ke Naberezhnye Chelny, kemudian menerima nama KamAZ, dan Muscovites kembali ke pengeluaran ZIL-130, yang mereka hasilkan sehingga 1984.

Langkah pemasangan

Adalah menarik bahawa cawangan sisi, seperti varian utama, walaupun ia menerima nombor dari kilang Moscow, boleh dikatakan tidak dipasang di atasnya. Pada tahun-tahun itu, prinsip membangunkan peralatan tambahan telah digunakan di perusahaan lain, jadi 431412 ZIL ditinggalkan dengankilang, hampir tidak meluluskan reka bentuk. Lebih tepat lagi, kabin dan bingkai masih dipasang di syarikat induk, tetapi versi sedemikian tidak dijual, tetapi dihantar terus ke kilang lain, di mana mereka menerima peralatan tambahan.

Penggunaan pertama ke-130 pertama, dan kemudian versi yang dinaik taraf boleh dipanggil KA-2215, yang ditafsirkan sebagai kren kereta. Kemudian, dengan pengenalan pengindeksan umum kren (yang masih digunakan hari ini), beliau menerima nama KBA-2215. Huruf "B" bermaksud "menara". Kemudian datang pengubahsuaian lain, yang mana terdapat banyak sekali sepanjang 10 tahun menggunakan casis baharu.

Reka bentuk

Berbeza dengan versi sebelumnya, model baharu ini menerima kotak gear 5 kelajuan, dengan semua (kecuali yang pertama) gear disegerakkan dan motor rekaan Zilov. Enjin itu memberikan 150 hp. dan dipasangkan dengan kotaknya sendiri memberikan prestasi yang cukup baik untuk masa itu. Daripada model lama, klac plat tunggal dengan spring tekanan di sepanjang pinggir dan karburetor dua ruang melepasi. Anda juga boleh perhatikan penapis udara dengan penulenan udara berganda.

Kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa yang tinggi, berkat reka bentuk roda tunggal dan sistem kawal selia tekanan tayar, yang telah tersebar luas pada masa itu.

Sepanjang 10 tahun penggunaan, kereta itu telah berulang kali dinaik taraf untuk memenuhi keperluan pelbagai peralatan tambahan, dan ciri akhir ZIL-431412 ternyataseterusnya:

• motor - ZIL-508.10 (150 HP);
• 5MT;
• kapasiti tampung 6,800 kg (dalam versi terkemudian disebabkan rangka bertetulang sehingga 10,000);
• kelajuan maksimum - 90 km/j;
• aliran - 26 l;
• bahan api - AI-76;
• tangki - 170 l;
• power steering;
• tiga sistem brek, satu lagi akan menyambungkan kereta api jalan raya.

Operasi biasa bermakna 26 liter antibeku (dalam sistem penyejukan), 9 liter minyak M6 atau M8 (untuk enjin) dan bateri 6ST-90. Jumlah jisim ZIL-431412 adalah hampir 12,000 kg, tetapi ia bergantung secara langsung pada peralatan tambahan yang digunakan.

Aplikasi dan model berasaskan

Selain kren trak yang telah diterangkan, KS-2561 (kren bergerak sendiri) dan peralatan lain yang digunakan untuk kemudahan awam turut dipasang pada casis yang dinaik taraf. Contohnya, platform udara, mesin penyiraman, pengedar asf alt.

Ks2561K telah digunakan secara meluas dalam pembinaan bertingkat rendah kerana kesederhanaan, kebolehpercayaan dan pemasangannya yang cepat. Dalam konfigurasi asas, kren mempunyai ledakan 8 m (dengan kemungkinan sambungan sehingga 12 m terima kasih kepada sisipan khas). Pemanduan kren dari enjin kereta melalui transmisi. Mekanisme boom, beban dan slewing mempunyai sistem brek mereka sendiri. Selain mengangkat 8 (atau 12) meter, beban boleh diturunkan ke kedalaman 5 meter atau dialihkan dengannya pada cangkuk.

Kapal tangki yang dipasang pada casis ZIL-431412 boleh digunakan untuk menyiram kenderaan (bekalan air), untuk mengangkut produk(susu atau air). Trak tangki digunakan secara meluas untuk mengangkut bahan api (stesen minyak dan stesen pengisian mudah alih).

Salah satu penyelesaian berdasarkan model ini ialah platform udara yang direka untuk menjalankan sebarang kerja pada ketinggian tertentu. Ia adalah binaan dua bahagian yang disusun seperti kren trak, hanya struktur hidraulik dengan buaian pelekap digunakan dan bukannya anak panah. Bahagian mengangkat terdiri daripada dua bahagian dan boleh mengangkat bakul ke ketinggian sehingga 22 m. Berat buaian dan isipadu dikira supaya dua orang boleh bekerja di dalamnya tanpa mengganggu antara satu sama lain. Untuk mengikat struktur angkat semasa pergerakan di jalan raya, blok khas dipasang di atas bumbung kabin, sama seperti untuk mengikat ledakan kren konvensional. Seperti kren, platform udara disediakan dengan keupayaan untuk menetapkan sokongan hidraulik tambahan untuk meningkatkan kestabilan.

Kesimpulan

Pembangunan 130 ZIL memerlukan senarai keseluruhan kemungkinan pengubahsuaian kedua-dua mesin itu sendiri dan bahagian tambahan. Banyak peranti yang dibangunkan berdasarkan ke-130 berjaya terus digunakan pada casis model baharu - 431412 ZIL.