Pemuat rendah - pengangkutan peralatan khas dan kargo bersaiz besar

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

Lori ialah cara paling mudah alih untuk menghantar barangan. Mereka tidak termasuk dalam jadual, seperti pengangkutan kereta api. Mereka tidak berisiko seperti pengangkutan laut. Motorcades moden mempunyai pengangkutan apa-apa kapasiti tampung. Malah roket dihantar ke tapak berlepas dengan kenderaan beroda. Sangat diperlukan untuk penghantaran kargo yang paling bermasalah, pemuat yang rendah membolehkan pengirim menjimatkan masa dan wang.

Latar belakang sejarah

Keperluan mendesak untuk pengangkutan barangan yang tidak pernah berlaku sebelum ini timbul di USSR pada awal 70-an, apabila kerja-kerja besar bermula pada pembinaan saluran paip, loji kuasa hidro dan nuklear di kawasan timur negara itu. Selalunya, untuk pemasangan di tapak, unit berfungsi yang besar dan bahagian struktur diperlukan, pemasangan atau pembentukannya hanya mungkin dalam keadaan pengeluaran. Kemudian, dengan keputusan kerajaan, satu pasukan telah dipilihpakar saintifik dan teknikal untuk menganalisis dan menyediakan penyelesaian kepada isu ini. Hasilnya ialah organisasi pada tahun 1974 di Gorky (Nizhny Novgorod) konvoi khusus "Spetstyazhavtotrans". Kemudian, persatuan penyelidikan dan pengeluaran dengan nama yang sama telah dicipta, yang membangunkan:

• teknologi pengeluaran kenderaan untuk pengangkutan tertentu;

• sistem pengangkutan berpusat;

• teknologi dan piawaian untuk mengatur penghantaran kargo berat bersaiz besar.

Sejak 1981, persatuan itu juga telah menggunakan pengangkutan antarabangsa. Pada tahun 1992, pembangunan carian automatik untuk laluan optimum dan teknologi pengangkutan telah selesai.

Modeniti

Selepas mengatasi kesukaran perestroika, industri ini telah pulih dan mencapai tahap yang canggih, mengesahkan rekod Rusia pada 2013 untuk mengangkut kargo terberat di dunia dalam jarak terjauh melalui jalan raya. Trak berat dihasilkan pada komponen yang diimport, terutamanya pengeluaran Jerman. Kini konvoi pukat tunda (platform) berpusat di bandar lain. Terdapat satu di Moscow juga. Atas dasar komersial, mereka menawarkan rangkaian penuh perkhidmatan untuk penghantaran mana-mana kargo, memerlukan pelanggan hanya memberikan ciri fizikal objek yang diangkut dan titik permulaan dan penamat laluan.

Penerangan tentang bingkai rendah

Pukat tunda, kereta api jalan raya - ini adalah nama traktor dengan platform katil rendah untuk mengangkut kargo bersaiz besar. Platform yang kukuh tanpa papan, bukanterhad dari atas, dari sisi dan belakang, memungkinkan untuk melakukan ini. Bingkai rendah menyediakan ruang kepala, yang penting untuk mengangkut beban tinggi di bawah jambatan, gerbang, talian kuasa, dalam terowong. Ia adalah mudah untuk ketibaan peranti bergerak sendiri. Pemuatan dilakukan menggunakan tanjakan - platform condong yang memudahkan kemasukan dengan sudut kecondongan minimum ke platform kurang daripada 1 meter tinggi peralatan boleh diservis. Untuk pengagihan beban yang lebih sekata, pukat tunda mempunyai bilangan gandar yang besar (biasanya <8). Pemuat rendah, yang mengangkut barang dengan berat sehingga 200 tan, dijalankan pada platform sepanjang 6.7-22 m. Lebar tapak standard ialah 2.5 m, tetapi terdapat pukat tunda dengan lebar platform sehingga 4 m.

Volume pengangkutan terbesar di negara-negara CIS yang menggunakan pengangkutan jalan untuk kargo bukan standard menyumbang kepada berat <100 tan. Tetapi dengan perkembangan industri, terima kasih kepada pencapaian sains terkini, bilangan super- kargo berat dan sukar untuk diangkut semakin meningkat. Menentukan pusat graviti sesuatu beban tidak semestinya cukup mudah. Dalam kes sedemikian, penyekat digunakan. Penggantungan pneumatik dan hidraulik memungkinkan untuk mengatasi pergerakan pusat jisim beban besar pada jalan berlubang dan penyelewengan lain. Rangka pepejal separa treler disokong oleh 2-5 gandar. Pengilang mengesyorkan beban purata 10 tan setiap gandar. Beban dianggap besar jika bahagian yang menonjol melebihi lebar 2.55 m, panjang 20 m dan ketinggian 4.0 m, dengan mengambil kira ketinggian bingkai rendah dan yang lain. dimensi.

Cara peralatan khas bergerak

Banyakkenderaan khusus mempunyai kelajuan perjalanan yang rendah, dan laluan beberapa struktur hanya memudaratkan permukaan jalan. Mekanisme seperti kren atas umumnya tidak mempunyai keupayaan untuk bergerak secara bebas. Penggunaan petrol dalam kereta kekok adalah tinggi. Pemuat rendah untuk pengangkutan peralatan khas (pertanian, ketenteraan, pembinaan), yang selalunya mempunyai bahagian bawah ulat, menyelesaikan masalah ini. Terutamanya kenderaan berat dan tidak boleh bergerak dimuatkan dengan mudah dari hadapan ke palung separa treler yang terputus sambungan dari traktor. Jika anda perlu menggunakan sambungan platform, anda perlu memastikan bahawa semasa pengangkutan dengan bingkai rendah, beban terletak pada tapak, dan tidak menekan beratnya pada sambungan yang lebih lemah, menyebabkan ia berubah bentuk. Keadaan ini mungkin menyebabkan kemalangan.

Memuatkan di bawah kuasanya sendiri adalah sangat perlahan. Untuk peralatan khas dengan bahagian belakang yang panjang tergantung di belakang roda, lebih baik menggunakan tanjakan panjang supaya tidak mendarat objek yang dimuatkan padanya kerana sudut angkat yang besar. Untuk mengurangkan ketinggian untuk tempoh pengangkutan dengan bingkai rendah, beberapa kenderaan khas tinggi diletakkan di sisi atau di perut mereka. Untuk tujuan yang sama, anda boleh menurunkan atau mengeluarkan roda.

Hartanah

Disebabkan oleh kekuatan rangka, penggantungan yang boleh dipercayai, sejumlah besar gandar, kehadiran pengembang dan kemungkinan memasang modul galas beban tambahan, mereka mampu mengangkut beban seberat lebih daripada 200 tan. dan pembeli struktur monolitik besar, unit tidak boleh dipisahkan, kapal, bahagian panjang memerlukannya paip, tangki besar. Memuatkan produk berat dilakukan oleh kren menara,mungkin beberapa dan/atau dengan bantuan peranti khas.

Beban yang terdiri daripada modul yang agak kecil boleh dimuatkan dengan mudah pada pemuat rendah dengan manipulator kren. Kren sedemikian juga mampu mengangkat berat lebih daripada 10 tan dalam jarak 1 m. Tetapi jika jangkauan diperlukan, sebagai contoh, sebanyak 8 m, kapasiti angkat kren menurun mengikut urutan magnitud. Sebaliknya, pengangkutan kargo dengan pemuat rendah dengan manipulator pegun adalah lebih murah kerana bilangan orang yang terlibat lebih kecil. Ia juga menjimatkan ruang dalam ruang pemuatan yang lebih kecil.

Reka bentuk dan tingkah laku kereta dengan muatan

Separa treler pemuat rendah mesti memaparkan tanda "Kenderaan panjang" dan "Kargo besar". Tanda kedua paling kerap terletak pada bumper traktor. Tiga lampu oren dipasang pada bumbung kabin pada jarak 150-300 mm antara satu sama lain memaklumkan kepada pengguna jalan raya bahawa terdapat kereta api jalan raya di hadapan mereka. Pengangkut boleh menukar laluan hanya atas sebab kecemasan, memaklumkan polis trafik mengenainya. Berhenti di tepi jalan adalah dilarang. Trafik dihadkan kepada 60 km/j, dan di atas jambatan - tidak lebih daripada 15 km/j. Brek kunci semua roda digunakan pada perhentian yang telah dijadualkan.

Kenderaan perlindungan

Pengangkutan kargo bersaiz besar dan sangat berat dengan rangka rendah mesti disertakan dengan 1-2 kenderaan penutup. Mereka diperuntukkan sama ada oleh pembawa atau pengirim barang. Jika pada bahagian tertentu laluan itu diperlukanperaturan lalu lintas khas, bersama-sama dengan pukat tunda, sebuah kereta peronda polis trafik bergerak.

Ketinggian Muatan (m)	Muatkan lebar (m)	Panjang muatan (m)	Bilangan kereta
			ke hadapan	di belakang
>4, 5	<3	<25	1	-
mana-mana	<4, 5	<40	1	1
	<4, 5	>40	1	1
	>4, 5	<40	1	1
	>4, 5	>40	1	1

Kenderaan pengiring di hadapan mesti diletakkan pada jarak kira-kira 2 m dari kereta api jalan supaya badannya dengan dua suar berkelip oren atau kuning berada di bahagian atas; jalur reflektif kuning-oren (lebar 10-50 mm) di sisi dan belakang; tulisan di bahagian atas "Panjang besar" atau "Lebar besar" (reflektif atau bercahaya); dengan peranti lanjutan untuk mengukur ketinggian struktur yang akan datang (pada ketinggian kereta api jalan raya dengan beban 64,334,524 m), di sebelah kiri, ia dilanjutkan dengan langkan melebihi saiz pengangkutan yang dikawal. R

saiz notis amaran di atas kereta permotoran - 1 × 0.5 m; ketinggian fon - tidak kurang daripada 14 cm Di sisi atau di belakang anda perlu menulis nama pemilik kereta. Apabila overhang beban melebihi 4 m, kenderaan pemerhati mesti memandu di belakang. Sekiranya bebannya melampau dalam lebar dan panjang, kereta hadapan membawa tulisan "Lebar besar" menghadap ke hadapan,belakang - "Panjang besar", menghadap ke belakang. Dalam kes kerumitan khas kargo, salah satu kenderaan pengiring boleh menjadi traktor. Kenderaan pengangkutan mesti mempunyai dua sistem brek bebas.

Kesukaran dalam pengangkutan

1. Untuk mengangkut muatan selebar 4 m di jalan dua lorong dua lorong, bahagian laluan mesti ditutup kepada semua kenderaan lain untuk seketika.

2. Tidak semua jambatan dan terowong boleh melaluinya melaluinya.

3. Memandangkan, di sebalik semua kelebihan semi treler berbanding treler, kereta api jalan kekal kurang bergerak berbanding pengguna jalan raya biasa, laluannya mesti mengecualikan selekoh tajam dan rupa bumi yang melampau.

4. Oleh kerana jarak brek yang jauh, keadaan cuaca terbaik dipilih untuk pelepasan pukat tunda.

5. Banyak permit diperlukan untuk melakukan perjalanan.

6. Sebagai peraturan, setiap penghantaran adalah unik. Siri karya serupa sangat jarang berlaku.

Apa yang boleh dilakukan oleh syarikat perkapalan

Pemuat rendah, pengangkutan yang memerlukan kemahiran pemandu, pengetahuan logistik, profesionalisme juruteknik, sentiasa menunjukkan hasil yang baik dalam memenuhi pesanan. Syarikat penyewaan trak berat menawarkan perkhidmatan berikut:

• Pemeriksaan dan penilaian ciri-ciri kargo oleh pakar.

• Pembangunan algoritma untuk kerja pengancing.

• Mencari laluan terbaik.

• Analisis bahagian jalan yang sukar.

•Pendaftaran dokumentasi yang diperlukan.

• Penyelarasan dengan polis trafik laluan dan perjanjian tentang pengiring kargo oleh pekerjanya.

• Menjalankan operasi pemuatan dan pemunggahan.

• Pelaksanaan kontrak insurans kargo.

• Lulus semua prosedur rasmi di kastam.

Sebagai penutup

Jelas sekali, orang yang menangani isu rumit seperti itu bukan sekali-sekala, tetapi berterusan, akan menyelesaikannya dengan lebih cepat dan lebih dipercayai. Tetapi perkara itu, seperti yang mereka katakan, adalah sukarela. Setiap orang ada situasi masing-masing. Perkara utama ialah semuanya berakhir dengan baik.