Tayar musim sejuk "Nordman 4": ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Memilih antara sejumlah besar tawaran, pernahkah anda terfikir untuk memasang tayar musim sejuk Nordman 4 pada kereta anda? Maklum balas mengenai operasi dalam pelbagai keadaan jalan, yang dinyatakan oleh ramai pemandu, akan membantu anda membuat pilihan yang tepat dan membeli produk yang terbukti dan boleh dipercayai yang boleh melaksanakan tugasnya dengan andal dan cekap selama lebih daripada satu tahun.

Kualiti adalah segalanya

Maklum balas positif tentang tayar Nordman 4 (musim sejuk) adalah pengesahan bukan sahaja reka bentuk tayar yang berjaya, tetapi juga kualiti pengeluarannya yang tinggi. Untuk pengguna domestik, model ini dihasilkan di kilang tayar yang terletak di bandar Vsevolozhsk.

Keprihatinan Nokian telah melaksanakan dalam tayar ini semua ciri teknikal model tayar musim sejuk Nokian Hakkapeliitta 4 yang popular. Kita boleh katakan bahawa perbezaan utama antara model ini ialah tempat pembuatan. Jenama terkenal dan popular dihasilkan di kilang yang terletak di Finland.

Rubber "Nordman 4", ulasan kualiti dan sifat yang tidak kalah dengan jenama terkenal, dihasilkan di Rusia. Semua operasi pengeluaran, bahan mentah, pematuhan teknologi pembuatan secara langsung di bawah kawalan ketat pakar dari Finland. Pemilik yang menggunakan produk kilang Rusia boleh mengesahkan prestasi tinggi getah, yang tidak kalah dengan analog yang diimport.

Nisbah harga dan kualiti memihak kepada produk domestik, yang menjadikan model getah kereta ini popular dan mendapat permintaan di kalangan pengguna.

Corak tapak

Getah "Nordman 4", ulasan yang boleh anda baca dalam artikel ini, mempunyai arah, yang meningkatkan dan menstabilkan kestabilan arah kenderaan dengan ketara. Ini membolehkan anda merasai jalan raya dengan yakin walaupun pada kelajuan tinggi. Tulang rusuk yang terletak di tepi dalam dan luar meningkatkan kestabilan bunga semasa pelbagai gerakan.

Kehadiran sejumlah besar saluran saliran di rusuk sisi, bersama-sama dengan reka bentuk tulang rusuk itu sendiri, membolehkan anda bergerak dengan yakin di bahagian jalan yang sukar, lupa sepenuhnya bahawa kereta itu boleh tergelincir. Ini benar bukan sahaja untuk jalan bersalji. Asf alt basah atau ais lembik, sering dijumpai di jalan raya bandar pada musim sejuk, tidak menjejaskan pemanduan jika tayar musim sejuk Nokian Nordman berada di atas roda.4.

Ulasan daripada pemandu yang menggunakan tayar ini untuk lebih daripada satu musim mengesahkan kualiti bunga yang sangat baik. Semasa memandu, kereta berkelakuan boleh diramal, tanpa mengira jalan dan had laju. Selain itu, memberi penilaian terhadap kualiti getah ini, pemilik kereta perhatikan bunyi bunga yang rendah. Pembangun berjaya mencapai kesan ini menggunakan susunan khas selang-seli protrusi dan nisbah optimumnya kepada saiz roda.

Ciri-ciri tayar musim sejuk

"Nordman 4" mempunyai kekerasan Shore sebanyak 51 unit. Nilai ini menentukan rintangan haus yang tinggi bagi tayar. Kedalaman bunga adalah 9 mm, yang membolehkan tayar ini digunakan di jalan bersalji selama lebih daripada satu musim. Bergantung pada perbatuan, anda boleh meluncur 4-5 musim musim sejuk dengan selamat, yang dengan serta-merta menjadikan pembelian tayar ini murah.

Banyak ulasan tayar musim sejuk "Nordman 4" mengesahkan bahawa pemandu berasa yakin memandu kereta yang rim rodanya disarungkan dengan tayar model yang diterangkan.

Walaupun fakta bahawa tayar musim sejuk secara tradisinya meningkatkan penggunaan bahan api, ini tidak terpakai kepada tayar Nordman. Sebagai tambahan kepada daya tarikan yang tinggi, melebihi paras purata, penggunaan getah model ini memberikan penggunaan bahan api yang sederhana, yang amat ketara pada perjalanan jauh di sepanjang lebuh raya. Rahsianya bukan sahaja terletak pada reka bentuk bunga, tetapi juga dengan ketiadaan gelinciran berterusanpermukaan jalan berais atau bersalji.

Adakah saya memerlukan pancang

Apabila memilih tayar kereta dengan pancang, anda harus terlebih dahulu berpandukan keadaan di mana operasi akan berlaku. Jika anda seorang penduduk kota yang tidak melakukan perjalanan ke luar bandar, maka tidak perlu sama sekali untuk mengambil roda yang disemat. Banyak, tentu saja, bergantung pada perkhidmatan perbandaran. Jika terdapat masalah dengan membersihkan jalan daripada salji di bandar anda, maka tidak ada sebab untuk mengharapkan peningkatan dalam keadaan pada musim sejuk yang akan datang - dalam kes ini adalah lebih baik untuk tidak menjimatkan wang.

Tayar roda adalah buatan kilang dan 100 stud pada satu tayar. Ini menjamin daya tarikan yang sangat baik di jalan musim sejuk dengan salji yang padat dan permukaan berais. Penyebaran stud merentasi lebar roda meningkatkan kestabilan dan menjadikannya kurang bising. Lapisan khas penyerap hentakan yang terletak di bahagian bawah cleat menjadikannya lembut untuk berfungsi, yang turut mengurangkan bunyi bising.

Dengan gaya pemanduan yang agresif (tetapi munasabah), anda boleh kehilangan tidak lebih daripada 10 stud bagi setiap roda pemacu dalam satu musim. Penunjuk ini bergantung bukan sahaja pada gaya pemanduan, tetapi juga pada pengendalian yang betul (ini akan dibincangkan dalam bahagian yang sesuai).

Jika anda mengekalkan tekanan tayar sedikit lebih tinggi daripada biasa, anda benar-benar boleh mengetahui apa itu tayar musim sejuk Nokian Nordman 4.

Ulasan daripada pemandu yang menggunakan kaedah operasi ini melaporkan peningkatan dalam kebolehramalan tingkah laku kereta di jalan raya,tidak perlu sentiasa "mengemudi", tiada yaw kecil dan bertolak ke tepi.

Roda yang sedikit kembung, sudah tentu, lebih haus di bahagian tengah bunga. Walau bagaimanapun, haus ini akan kelihatan hanya pada penghujung hayat perkhidmatan (selepas 4-5 tahun), yang sekali lagi menekankan kualiti tahan haus tinggi yang dimiliki oleh getah Nokian Nordman 4.

Ulasan tentang pengendalian yang betul

Tentang seberapa betul getah Nordman 4 akan digunakan (ulasan daripada pemilik menunjukkan kepentingan besar tindakan ini), bukan sahaja hayat perkhidmatan, tetapi juga ciri kualiti tayar bergantung. Rim yang akan anda pasangkan tayar mestilah sekata (tanpa tanda ubah bentuk rim), tidak retak atau serpihan. Pemasangan roda mesti seimbang. Faktor ini mempunyai kesan yang sangat besar pada bunga, terutamanya pada kelajuan tinggi.

Kemungkinan aduan tentang peningkatan bunyi getah ini mungkin disebabkan oleh kekurangan atau kualiti pengimbangan roda yang lemah. Masalah ini biasa berlaku pada tayar diameter besar (R-16, R-17).

Sebab utama, seperti yang ternyata kemudian, peningkatan haus dan bunyi daripada pengendalian roda adalah kecacatan rim dan pengimbangan yang lemah. Banyak bergantung pada peralatan kedai tayar. Alat pengimbang, seperti semua mekanisme, secara beransur-ansur kehilangan ketepatan pengukurannya daripada operasi. Apabila menukar kasut untuk tayar musim sejuk, pertimbangkan nuansa ini - lebih baik untuk melawat stesen servis khusus, di mana peralatan, sepertiselalunya berkualiti tinggi dan moden.

Jangan memandang rendah proses persediaan seperti berjalan masuk. Terima kasih kepada tingkah laku yang betul di jalan raya dalam satu setengah hingga dua ribu kilometer pertama, anda boleh memaksimumkan hayat tayar, yang akhirnya akan menjimatkan wang anda. Anda tidak boleh memecahkan kereta ke dalam gelincir, brek dengan segera (melainkan sangat diperlukan) dan biarkan ia masuk ke gelincir terkawal. Ia tidak disyorkan untuk melebihi kelajuan lebih daripada 80 km/j semasa pecah masuk. Jangan lupa untuk memantau tekanan tayar: lebih baik menyemaknya secara sistematik setiap 300-400 km. Semua pengesyoran ini akan membolehkan anda menggunakan getah model ini lebih lama.

Memasuki sudut

Roda bersemat memegang kereta dengan sangat baik di atas jalan yang licin atau bergolek. Beberapa ulasan tayar musim sejuk Nokian Nordman 4 mengandungi pengalaman selekoh pada musim sejuk dengan kelajuan yang membingungkan. Ya, ada kemungkinan pemandu yang menggambarkan "eksploitasi" mereka di jalan musim sejuk tidak semestinya meletakkan diri mereka dan penumpang dalam risiko. Seperti yang mereka katakan, selepas beberapa ratus kilometer perjalanan di atas getah ini, perasaan takut ais telah hilang sepenuhnya, tayar itu menahan jalan dengan begitu tabah.

Kereta memasuki selekoh tanpa sebarang hanyut dan tergelincir. Walaupun kereta itu bertiup, ia berlaku agak sederhana dan sepenuhnya di bawah kawalan pemandu: sedikit penurunan dalam kelajuan (melepaskan pedal gas tanpa brek) serta-merta menambah keupayaan merentas desa yang yakin. Membelok dilitupi salji, kereta itu melepasi tidak kurang yakin berbanding di trek yang dibersihkan.

Ulasan sebegitu tentang tayar Nordman 4 tidak terkecuali daripada peraturan, tetapi, sebaliknya, tersebar luas. Berdasarkan kenyataan ini, ciri positif umum prestasi tinggi tayar model ini terbentuk.

Tingkah laku di atas turapan kosong tayar bertatah

Menganalisis banyak ulasan tentang getah Nordman 4 dan tingkah lakunya di atas turapan kosong, kita boleh katakan perkara berikut:

• jarak berhenti lebih lama daripada jalan bersalji;
• lebih baik memasuki selekoh dengan berhati-hati, tanpa melulu;
• terdapat peningkatan haus pada bunga tayar;
• Peratusan stud yang gugur apabila memandu di atas asf alt bersih menjelang akhir musim mungkin melebihi 25 peratus.

Pernyataan ini tidak lebih daripada pengesahan tidak langsung tentang prestasi pemanduan getah yang sangat baik di jalan musim sejuk, yang sebenarnya, ia direka bentuk.

Keadaan cuaca boleh berubah banyak kali, musim sejuk boleh menjadi panas dan dengan salji yang minimum. Dalam keadaan sedemikian, pemilik perlu sama ada bersabar dengan peningkatan haus dan menggunakan getah dengan berhati-hati yang mungkin, atau mempunyai set ganti tayar konvensional. Pandangan jauh yang ditunjukkan akan menjamin bahawa tayar bertatah Nordman 4 (ulasan ramai pemandu boleh mengesahkan ini) akan memberi anda perkhidmatan lebih lama.

Di atas ais dan salji

Data trafiksyarat-syaratnya adalah di mana getah Nordman 4 (ulasan pemilik tentang kelakuan tayar di bawah syarat-syarat ini akan diberikan di bawah) menunjukkan semua kualitinya dimasukkan ke dalam reka bentuk oleh pengilang. Corak arah dan konfigurasinya menyumbang kepada penyingkiran maksimum salji, buburan ais dan air daripada "titik" tapak yang menyentuh jalan. Ini sangat meningkatkan daya tarikan dan meningkatkan kestabilan arah.

Sebaliknya, pancang, disebabkan reka bentuk dan lokasinya, boleh dipercayai "menggigit" kerak ais, menghalang roda daripada tergelincir. Sudah tentu, tidak semuanya bergantung pada getah. Jika pemandu tidak dapat bertindak balas dengan betul dan mencukupi terhadap keadaan jalan raya, tiada tayar berteknologi tinggi akan membantunya.

Terdapat ulasan tentang tayar Nokian Nordman 4 yang menceritakan pengalaman buruk di jalan raya apabila pemandu tidak dapat keluar dari salji sendiri. Pemeriksaan yang teliti terhadap semua aspek cerita ini, sebagai peraturan, ternyata pemandu itu hilang kawalan terhadap situasi sukar yang dibuat oleh tindakannya. Jalan raya tidak memaafkan kesilapan, jadi sikap sambil lewa sepatutnya tidak ada dalam tindakan pemandu a priori, terutamanya di jalan musim sejuk.

Ujian

Pengilang, sebelum memulakan pengeluaran besar-besaran, sentiasa menjalankan berbilang ujian dan ujian produknya. Ini terutama berlaku untuk kebimbangan Nokia, yang menghargai reputasinya yang diperolehi dengan kerja keras. Di samping itu, wartawan juga menjalankan ujian mereka terhadap produk pasaran baharu. banyakpemandu kenderaan lebih mempercayai hasil kajian sedemikian, memandangkan pendekatan pakar bebas lebih objektif dan jujur.

Lulus ujian dan tayar sedemikian "Nokia Nordman 4". Semakan dan pengukuran penunjuk utama (di bawah keadaan jalan yang berbeza) membolehkan kami menyatakan dengan yakin bahawa getah ini adalah antara yang terbaik di pasaran domestik, bukan sahaja dari segi cirinya, tetapi juga dari segi harga.

Penyediaan dan penyimpanan getah yang betul

Dengan bermulanya musim bunga, tiba masanya apabila kereta perlu ditukar kepada tayar musim panas, dan tayar musim sejuk "Nordman 4" (ulasan pemilik tentang peraturan penyimpanan dibentangkan di bawah) akan menunggu musim sejuk seterusnya di garaj. Jika anda ingin memanjangkan hayat tayar musim sejuk anda, ikuti petua penyimpanan luar musim yang ringkas ini.

Adalah disyorkan untuk membasuh getah, membuang serpihan dalam bentuk batu kecil dari tapak, periksa bahagian tepi tayar untuk kesan dan keretakan. Selepas tayar kering, ia tidak akan berlebihan untuk merawatnya di luar dengan jeli petroleum teknikal atau silikon - ini akan melindunginya daripada kering pada musim panas. Selepas itu, bungkus roda dalam beg khas (boleh didapati dari kedai tayar) dan letakkan di atas rak atau rak gantung di bawah bumbung garaj. Jika anda menyimpan getah pada rim, disyorkan untuk melepaskan tekanan dalaman untuk membolehkan tayar "berehat".

Tidak perlu menyimpan getah dalam keadaan berdiri atau baring satu lawan satu - kaedah ini membawa kepadaubah bentuk kord, yang menyebabkan haus pantas.

Dalam artikel kami, kami menyemak banyak ulasan tentang getah Nordman 4 yang ditinggalkan oleh mereka yang telah membuat pilihan mereka memihak kepada model tayar ini. Kami berharap pengalaman orang lain, yang anda pelajari daripada artikel ini, akan membantu anda membuat keputusan yang betul dan memilih "kasut" musim sejuk yang sesuai untuk kereta anda.