Kereta Renault Duster (diesel): ulasan pemilik, semua kebaikan dan keburukan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Renault Duster ialah cetusan idea kebimbangan automobil Perancis, sebuah SUV yang kukuh dengan harga sedan bajet. Ini sudah pun menjadi jaminan populariti, tetapi ia juga dibezakan oleh reka bentuk yang cerah, dan ciri teknikal yang baik, dan tidak boleh dihancurkan di luar jalan domestik.

Peralatan luar jalan

Renault Duster Perancis 2011-2015 pelepasan telah disesuaikan secara maksimum dengan keadaan iklim Rusia. Semua cecair teknikal dan peranti boleh beroperasi pada suhu rendah, tangki lima liter dipasang di cecair mesin basuh, terdapat juga bateri yang lebih besar 70Ah dan penjana kuasa tinggi, kawasan pembersihan cermin depan telah ditingkatkan, mod khas dalaman pemanasan digunakan dan tetapan sistem telah menukar suntikan. Dan, yang penting untuk SUV, bahagian bawahnya dilindungi oleh kepingan keluli yang kuat.

Duster boleh didapati dalam versi pacuan mono dan semua roda, dengan tiga pilihan rangkaian kuasa, dengan transmisi manual atau automatik.

1, 6 dan 2.0 liter enjin petrol dengan 102 dan 135 hp. Dengan. berbeza ciri dinamik yang agak baik - 13, 5 dan10.4 saat hingga ratusan km/j. Mereka juga mempunyai penggunaan bahan api yang tinggi - masing-masing 7/11 dan 6.5/10.3 liter setiap 100 km.

Kemudian, enjin diesel 90-hp muncul pada kereta Duster. Dengan. dan isipadu 1.5 liter, jauh lebih menjimatkan, tetapi jauh ketinggalan dalam dinamik. Ia memecut dari 0 hingga 100 km/j dalam lebih 15 saat.

Bagi warga Rusia, SUV itu didatangkan dalam empat tahap kemasan. Enjin diesel dipasang pada kenderaan Expression and Privilege. Dalam tahap trim ini untuk Renault Duster (diesel), harganya ialah 650 ribu rubel. dan 705 ribu rubel. tanpa peralatan tambahan.

Ekspresi termasuk beg udara dan ABS pemandu, stereng kuasa, sistem audio Bluetooth, tingkap kuasa hadapan, kunci pusat dan alat kawalan jauh, stereng boleh laras ketinggian dan tempat duduk pemandu.

Pakej Privilege juga termasuk cermin pandang belakang yang dipanaskan dan boleh laras elektrik, tempat duduk hadapan yang dipanaskan, penghawa dingin dan komputer di atas kapal.

Mereka juga berbeza sedikit dari segi penampilan. Dalam rel bumbung "Expression", pemegang pintu dan cermin berwarna hitam, bersalut krom hanya trim pada gril radiator. Pakej Privilege juga mempunyai rel bumbung bersalut krom, dan lapisan untuk paip ekzos dan untuk bahagian bawah bampar. Pemegang dan cermin dicat dengan warna badan.

Kelebihan enjin diesel

Pengeluar kereta Eropah semakin memasang rangkaian kuasa diesel. Terutama sekali ia digunakan pada crossover dan SUV.

Enjin diesel mempunyai beberapa kelebihan ketara berbanding enjin petrol, yang utamanya ialah kecekapan dan tork yang tinggi.

Enjin moden jenis ini menggunakan hampir satu pertiga lebih sedikit bahan api daripada petrol mereka. Bahan api diesel juga lebih murah daripada petrol.

Dan satu lagi kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan daripada unit sedemikian, terutamanya dalam keadaan memerangi pelepasan berbahaya, ialah tahap pembentukan karbon dioksida yang rendah.

Kelemahan ketara, sekurang-kurangnya untuk pembeli Rusia, ialah harga kereta yang lebih tinggi. Contohnya, untuk Renault Duster-diesel harganya adalah 65 ribu rubel lebih tinggi daripada petrol dalam konfigurasi asas yang sama.

Selain itu, enjin ini memerlukan penyelenggaraan yang lebih kerap. Walau apa pun, di Rusia keperluan adalah seperti berikut. Lagipun, bahan api diesel mengandungi lebih banyak kekotoran yang menyumbat penapis bahan api.

Kualiti bahan api domestik lebih rendah daripada Eropah, jadi kos bahan api mesti mengambil kira bahan tambahan khas yang tidak membenarkannya membeku pada suhu rendah, atau mengisi minyak kereta hanya dengan bahan api berkualiti tinggi.

Loji kuasa diesel

"Renault Duster", seperti dua belas model Renault yang lain, dilengkapi dengan enjin K9K 1.5 dCi. Penjana kuasa ini telah terkenal dengan ketahanan, ekonomi dan kebolehpercayaannya selama lebih sedekad.

Enjin empat silinder dengan 8 injap dan pemacu tali pinggang masa, dengan sistem kuasa Common Rail moden. Ia menjimatkan, pengilang mengisytiharkan penggunaan bahan api di lebuh raya 5.0 l, di bandar - 5.9 l, dalamkitaran gabungan - 5, 3 l.

Walaupun pada putaran rendah - 1750 rpm - enjin menghasilkan tork besar 200 Nm.

Tork maksimum - 4000 rpm, kuasa - 90 HP. s.

Hanya transmisi manual 6-kelajuan digunakan, automatik tidak dipasang pada versi pacuan semua roda Renault Duster (diesel).

Ciri teknikal "Renault Duster"

Versi pacuan semua roda kereta itu mempunyai jarak kelegaan tanah yang lebih tinggi - 210 mm, tetapi isipadu batang yang lebih kecil - 408 /1570 liter daripada rakan sejawat pacuan dua rodanya.

Dimensi keseluruhan (L × W × H) - 4.3 × 1.8 × 1.7 m Berat Kerb - lebih sedikit daripada 1.3 tan, penuh - 1.8 tan.

Dalam kotak gear enam kelajuan, yang pertama digunakan untuk keadaan luar jalan yang berat seperti yang lebih rendah. Iaitu, apabila melakukan perjalanan di atas turapan yang bersih dan kering, anda perlu segera bergerak dari gear kedua.

Pacuan semua roda "Renault Duster" boleh beroperasi dalam tiga mod.

Dalam yang pertama ini, tork dihantar ke roda hadapan. Dalam mod ini (2WD), anda boleh memecut ke kelajuan maksimum dengan penggunaan bahan api yang rendah.

Apabila roda hadapan berputar, 50% daripada tork secara automatik dipindahkan ke gandar belakang. Ini ialah mod AUTO.

Dalam mod KUNCI, klac elektromagnet disekat tegar, kedua-dua paksi berputar. Mod luar jalan ini menggunakan jumlah maksimum bahan api, dan kelajuan tidak boleh melebihi 80 km / j, jika tidak, transmisi akan menjadi terlalu panas sehingga klac mungkin terkeluar.bangunan.

Isu jualan diesel

Ya, walaupun terdapat banyak kelebihan SUV pacuan semua roda Renault Duster 1.5 (diesel), pemandu Rusia keberatan untuk membelinya.

Jangkaan bahawa versi crossover, yang dilengkapi dengan enjin bahan api berat, yang mempunyai cengkaman yang baik pada kelajuan rendah dengan penggunaan bahan api yang rendah, akan lebih diminati berbanding pengubahsuaian dengan petrol yang lebih lemah atau lebih rakus. enjin, tidak menjadi kenyataan.

Pada pandangan pertama anda boleh melihat perbezaan harga, tetapi adakah ini satu-satunya sebab? Lagipun, pengeluar mendakwa penggunaan bahan api yang sangat rendah. Dengan bilangan perjalanan yang banyak, crossover diesel sepatutnya membayar untuk dirinya sendiri.

Ujian diesel

"Lap lap" hanya meminta pandu uji, yang sama ada akan mengesahkan ciri yang diisytiharkan oleh pengilang, atau menafikannya.

Kenderaan luar jalan - kenderaan merentas desa. Dan mereka membelinya terutamanya untuk menggabungkan kedua-dua perjalanan bandar dan luar jalan mengatasi.

Menurut ulasan, Renault 2011 berkelakuan baik di atas jalan yang tidak berturap dan luar bandar, merangkak mendaki bukit berumput dengan sedikit usaha. Rizab pelepasan tanah tidak mencukupi untuk semua alur dan jalan berlubang, tetapi bahagian bawah yang dilindungi menjadikan masalah ini kurang meruncing. Terjun pendek dan bampar yang direka dengan baik membolehkannya mengatasi tanjakan dan penurunan yang curam.

Pemilik Renault Duster telah berpeluang memandu melalui jalan-jalan di bandar besar dan kecil, melalui lopak yang lancar bertukar menjadipaya, di atas landasan. Dan mereka menentukan kelebihan utama SUV di jalan yang sukar. Dia langsung tidak kasihan kepadanya.

Pertama, kereta Renault Duster (diesel) yang agak ringkas, peralatannya tidak mengalami lebihan elektronik, dan bahagian bawahnya dilindungi dengan pasti, sukar untuk memecahkan, menusuk atau mengoyakkan apa-apa yang anda perlukan pada pergi.

Kedua, ia tidak memerlukan kos yang terlalu tinggi, agak mustahil untuk cuba memaksa lopak atau mendaki bukit, memintas jalan, yang akan menyebabkan sedikit kesedihan mental berhubung dengan kereta bernilai lebih sejuta rubel.

Renault Duster (diesel) luar jalan

Menurut pemandu, "Renault" ialah bahagian luar jalan yang paling teruk dengan lumpur cecair. Walau apa pun, anda tidak boleh berhenti di tengah-tengah lopak yang besar. "Duster" tergelincir di dalamnya walaupun dalam mod KUNCI. Anda boleh keluar hanya dengan mengayunkan kereta ke sana ke mari lebih daripada satu meter.

Pemandu di luar jalan mengesahkan daya cengkaman enjin kurang, dengan tork yang diiklankan muncul pada putaran jauh melebihi 1750. Sesetengah pemandu mengatakan 2000 dan ada juga 2500 rpm. Ini mungkin satu-satunya kelebihan ketara enjin diesel berbanding petrol dua liter, jika anda tidak mengambil kira penjimatan bahan api. Walaupun dalam keadaan luar jalan yang paling sukar, apabila memandu untuk masa yang lama dalam gear rendah dan pertama dalam pacuan semua roda, penggunaan bahan api tidak lebih daripada 9 liter setiap seratus kilometer.

Renault Duster (diesel) di jalan bandar

Disebabkan kekurangan gear pertama, kekurangan cengkaman, lemahdinamik pecutan di jalan bandar dengan lampu isyarat mereka dan keperluan untuk membina semula dari lorong ke lorong, memandu Duster diesel adalah tidak selesa untuk dikatakan. Penggunaan bahan api adalah sehingga 8 liter setiap 100 km.

Dalam aliran umum, SUV hanya boleh bergerak dari gear keempat. Kelemahan ini ditekankan dalam ulasan pemilik Renault Duster Diesel.

Semua keburukan enjin berkuasa rendah muncul dalam rentak kehidupan di kota metropolis, tetapi hampir hilang sepenuhnya dalam kelancaran kehidupan di wilayah yang dalam.

Tidak perlu bermula dan memecut secara mendadak, lompat dari lorong ke lorong, tergesa-gesa dan memotong. Cukuplah untuk bergerak dengan tenang di lorong ekstrem yang betul, menjimatkan bahan api dan sel saraf anda sendiri.

Renault Duster (diesel) di lebuh raya

Dalam gear tinggi di trek, SUV itu dengan tenang mengatasi jalan berlubang pada kelajuan pelayaran sehingga 110 km/j, tanpa meninggalkan trajektori dan tanpa mengaum. Ia akan mengambil masa yang lama untuk memecut ke tahap maksimum, dan ia tidak berbaloi. Pada kelajuan tinggi, operasi enjin disertai dengan bunyi yang kuat, bergabung dengan bunyi dari tayar dan tiupan angin. Selain itu, sebelum setiap pusingan, rentak masih perlu ditetapkan semula kerana guling yang kuat dan sensitiviti stereng yang tidak mencukupi.

Kelebihan memandu pada kelajuan yang sama ialah penjimatan bahan api yang ketara. Penggunaan bahan api, menurut ulasan, tidak meningkat melebihi 5.4 liter setiap 100 km.

Renault Duster (diesel) pada musim sejuk

Pakar mengatakan bahawa Renault Duster dengan enjin diesel walaupun dalam versi pertamadisesuaikan sepenuhnya dengan keadaan musim sejuk Rusia yang teruk. Pengilang mengumumkan suhu minimum di mana enjin masih dihidupkan - ini adalah tolak 25 ° C untuk Rusia. Untuk Eropah, ia adalah lima darjah lebih tinggi.

Enjin (diesel) "Duster" yang disesuaikan berasap sedikit sehingga ia menjadi panas, kerana campuran yang diperkaya dibekalkan dari awal, supaya enjin dijamin untuk dihidupkan pada suhu rendah. Ia tidak terbakar sepenuhnya, oleh itu asap, yang hilang selepas beberapa minit operasi enjin. Fenomena ini adalah hasil daripada penalaan elektronik on-board. Seseorang tidak mempedulikan ekzos, seseorang menukar tetapan.

Elektronik tidak membenarkan pemanas dihidupkan sehingga palam cahaya diaktifkan, yang menggunakan sehingga 80 A dalam mod permulaan enjin.

Sedang bergerak, bahagian dalam menjadi panas dengan cepat. Pada suhu udara maksimum dan kelajuan kipas, ia hanya menjadi panas. Walaupun kita mengambil kira bahawa penilaian sedemikian adalah subjektif, maka ini adalah detik positif dalam pengendalian SUV dalam keadaan sejuk selama lebih daripada enam bulan.

Bagi perjalanan pada musim sejuk, kereta itu kekal yakin di dalam salji, ia tidak tergelincir, sekurang-kurangnya sehingga ia jatuh ke dalam salji ke hab yang sangat.

Dengan pacuan roda hadapan, ia mampu memanjat parapet salji yang bertimbun semasa pembersihan jalan.

Di tanah dara, dengan pacuan semua roda disambungkan, ia menembusi salji, berpaut pada tanah keras dan mampu menciptaJadi, dan ini disahkan oleh majoriti ulasan pemilik Renault Duster (diesel), semua keburukan perjalanan musim sejuk hanya melibatkan pemanasan permulaan kabin.

Walaupun pendapat sangat berbeza mengenai isu ini, kerana konsep "panas" dan "sejuk" adalah agak individu, dan keadaan iklim negara yang luas mempunyai perbezaan yang ketara.

Renault Duster (diesel) 109

Ulasan daripada pemandu melakukan tugas mereka, dan pada 2015 enjin diesel yang lebih berkuasa muncul dalam barisan unit kuasa Duster.

Menggunakan beberapa inovasi, pakar syarikat automobil itu mengekalkan saiz enjin dan geometri, tetapi meningkatkan kuasa kepada 109 hp. Dengan. Pada masa yang sama, purata penggunaan bahan api untuk perjalanan di sekitar bandar malah berkurangan sedikit.

Enjin baharu memenuhi piawaian EURO 5 untuk membersihkan pelepasan daripada bahan berbahaya. Dan tork maksimum pada 1750 rpm yang sama sudah 240 N.

Renault Duster (diesel) baharu sepatutnya berasa lebih baik pada musim sejuk. Dan ia berbeza daripada rakan Eropahnya dalam palam cahaya dengan ciri berbeza dan sistem suntikan yang diubah suai, radiator baharu dan pemanas tambahan yang membolehkan bahagian dalam dipanaskan lebih awal daripada enjin.

Ciri-ciri enjin diesel baharu

Sejak 2015, bukan sahaja model pacuan semua roda, malah Expression dalam pengubahsuaian 4x2 telah dilengkapi dengan enjin diesel. Setakat ini, hanya dengan kotak gear enam kelajuan lama.

Benar, pemandu berpengalaman percaya bahawa dieselTransmisi automatik SUV hanya akan mengganggu perjalanan luar jalan yang kerap.

Kereta memecut hingga 100 km dalam 12.5 saat dan mempunyai kelajuan tertinggi 166 km/j.

Ia telah menjadi lebih menjimatkan dari segi penggunaan bahan api, tahap bunyi telah menurun. Pemandu menulis bahawa anda juga boleh bercakap di dalam kabin tanpa menjerit pada enjin yang sedang berjalan, tetapi hanya sehingga kelajuan 130 km/j.

Diesel "Renault" telah menjadi lebih mudah untuk diuruskan di jalan bandar, lebih stabil untuk bekerja pada kelajuan rendah.

Masih berprestasi baik di jalan bersalji dan dalam mod LOCK ia mengendalikan drift kecil dengan agak mudah.

Ia hampir tidak boleh dipanggil kelemahan ketepatan enjin baharu kepada komposisi bahan api. Satu muncung Duster (diesel) berharga $250, dan bahan api diesel berkualiti rendah serta-merta membawa kepada kegagalan elemen tertentu ini.

Terlalu awal untuk membincangkan hayat enjin sebenar, tetapi pakar mengatakan bahawa sekurang-kurangnya 300 ribu km, sudah tentu, dengan penyelenggaraan yang tepat pada masanya dan penggunaan bahan habis pakai dan bahan api berkualiti tinggi.

Harga Renault Duster berkisar antara 845 ribu rubel untuk versi Expression hingga 950 ribu rubel. untuk Keistimewaan Luxe dengan banyak ciri keselamatan, lampu kabus, cermin depan yang dipanaskan dan tingkap belakang berwarna, kawalan pelayaran, bahagian dalam kulit dan banyak lagi perkara kecil yang berguna dan menyenangkan. Jurang kos kereta diesel dan petrol kekal, tetapi memandangkan diesel baharu telah menjadi lebih menjimatkan, ia boleh membayar lebih cepat.

Ulasan Pemilik

Baharu"Duster" (diesel), menurut ulasan, telah menjadi lebih mudah alih dalam mod bandar, memecut lebih mudah dan memotong di lebuh raya.

Bagi penggunaan bahan api, di bandar ia "makan" lebih sedikit daripada 7 liter bahan api setiap 100 km, di lebuh raya tanpa kargo dan pada kelajuan rendah sehingga 110 km / j - 6.5 liter, dengan penumpang dan bagasi pada kelajuan 150 km/j – 8 l.

Pemandu berpengalaman percaya bahawa ia tidak berbaloi untuk memecut ke kelajuan melebihi 130 km/j pada Duster baharu. Lagi 10 km / j lebih, dan kereta kehilangan kestabilan. Selanjutnya, pemandu sudah dikehendaki mengehadkan tumpuan di belakang roda.

Pemilik menyedari bahawa di trek, selepas memecut ke kelajuan pelayaran, anda boleh beralih ke gear keenam, pada 2000 rpm enjin tidak mengaum, kotak gear berfungsi hampir seperti automatik.

Terutama pemilih telah menentukan bahawa mod paling jimat di trek ialah gear kelima, 2500 rpm, kelajuan 80 km/j. Tetapi siapa yang akan memandu kereta dengan kualiti luar jalan yang baik pada kelajuan sedemikian dan begitu?

Secara umum, pada SUV (diesel) Renault Duster yang dikemas kini, ulasan pemilik merujuk semua kelemahan pada bahagian dalam kereta. Dan ia tidak menjejaskan pengendalian unit kuasa.

Hari ini, "Renault Duster" baharu - 2015. - menjadi salah satu crossover paling popular di Rusia. Ia boleh dipercayai, mengekalkan semua kelebihan versi sebelumnya, terdapat kekurangan yang lebih sedikit, kerana kerja pada pepijat telah dilakukan dengan ketara. Gabungan kualiti luar jalan yang serius dan harga bajetmenghapuskan reka bentuk dalaman yang sederhana dan set kecil ciri asas.

Jadi, mengenai kereta Renault Duster (diesel), ulasan pemilik masih belum dapat menerangkan dengan tepat semua kekurangan dan kelebihan kerana jangka hayat kereta yang singkat, namun ia lebih mendapat permintaan daripada versi sebelumnya dengan enjin kurang berkuasa.