Percikan pada VAZ 2109 (karburator) hilang: kemungkinan kerosakan dan penyingkirannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kegagalan dalam sistem penyalaan "Samar" berkarburet adalah fenomena yang kerap dan biasa bagi kebanyakan pemilik kereta ini. Tetapi ia berlaku, seperti biasa, pada masa yang paling tidak sesuai. Bagi peminat kereta yang baru, pencarian percikan yang hilang boleh berlarutan selama beberapa hari, atau bahkan minggu. Bagi seseorang yang pernah menghadapi masalah sedemikian, ia mengambil masa satu atau dua jam.

Dalam artikel ini, kita akan mengetahui sebab percikan itu hilang dan apa kaitannya. Kami akan mempertimbangkan kemungkinan besar punca kerosakan, serta kaedah untuk menghapuskannya menggunakan contoh "sembilan" biasa.

Sebagai persediaan

Dalam keadaan di mana VAZ 2109 (karburator) tidak dimulakan, boleh diandaikan bahawa perkara itu sama ada dalam sistem kuasa atau dalam penyalaan. Tetapi, kerana kita bercakap tentang yang terakhir, kita akan mempertimbangkan masalah yang berkaitan dengan bekalan arus elektrik kepada lilin.

Untuk menentukan bahawa percikan api telah hilang pada VAZ 2109 (karburator), kami memerlukan pembantu dan alatan berikut:

• voltmeter (multimeter);
• kunci lilin;
• pliers;
• salibpemutar skru.

Tiada percikan pada VAZ 2109 (karburator): sebab

Sebelum meneruskan pemeriksaan, tidak salah untuk berurusan dengan nod yang terlibat dalam proses percikan. Ini termasuk:

• bateri;
• kumpulan kenalan kunci pencucuhan;
• gegelung (pengubah);
• suis;
• pengedar (pengedar);
• Penderia dewan;
• wayar voltan tinggi;
• lilin.

Setiap elemen ini boleh gagal, yang pasti akan menyebabkan litar elektrik putus. Sekiranya percikan pada VAZ 2109 (karburator) benar-benar hilang, maka ia boleh hilang di mana-mana bahagian. Untuk tidak merumitkan tugas mencarinya, pemeriksaan awal hendaklah dijalankan dalam dua peringkat: untuk menentukan sama ada terdapat arus pada output daripada gegelung pencucuhan dan sama ada terdapat percikan pada lilin itu sendiri.

Menentukan kawasan

Jika VAZ 2109 (karburator) tidak dihidupkan sama sekali, adalah lebih baik untuk mula memeriksa kawasan dari bateri ke pengedar. Jadi kita akan faham jika bateri, kumpulan sesentuh kunci, suis dan gegelung berfungsi.

Semak pesanan:

1. Naikkan tudung.
2. Putuskan sambungan “buaian” wayar berperisai pusat daripada penutup pengedar.
3. Masukkan lilin ke dalam "buaian", tekan dengan "skirt" ke penutup injap (kawasan badan yang tidak dicat) dan minta pembantu untuk memulakan pemula. Jangan sekali-kali memegang lilin dengan tangan kosong! Anda akan menerima kejutan elektrik. Bukan maut, malah menjengkelkan. Lebih baik pegang lilinhanya playar dielektrik.
4. Semasa pemula berjalan, lihat ruang antara elektrod. Jika tiada percikan api di sana, sudah tentu VAZ 2109 tidak akan bermula.

Kini kita perlu memasang elemen yang rosak di bahagian gegelung bateri. Ia mudah dilakukan.

Kumpulan hubungan kunci bateri dan pencucuhan

Jika anda mendapati bahawa percikan api telah hilang pada VAZ 2109 (karburator) di kawasan itu daripada bateri ke output voltan tinggi gegelung, bateri yang dinyahcas dan suis pencucuhan yang rosak mungkin dipersalahkan. Mari kita semak sama ada elektrik dibekalkan ke gegelung. Untuk melakukan ini, menggunakan voltmeter (multimeter), dengan penyalaan dihidupkan, kami mengukur voltan antara terminal "+ B" gegelung dan "tanah". Jika ya, nilainya mestilah sekurang-kurangnya 11 V.

Kekurangan voltan menunjukkan kegagalan kumpulan sesentuh. Penyebab paling biasa kerosakan adalah pengoksidaan atau pembakaran terminal. Masalah ini diatasi dengan menanggalkan kenalan.

Gegelung

Gegelung penyalaan VAZ 2109 itu sendiri jarang gagal, tetapi ia mesti diperiksa. Ini boleh dilakukan menggunakan multimeter yang dihidupkan dalam mod ohmmeter. Kami menyambungkan salah satu probenya ke kenalan "+B", dan yang kedua ke terminal "K". Ini adalah hujung penggulungan utama. Nilai rintangan hendaklah 0.4-0.5 ohm.

Selepas itu, kami menyemak gegelung sekunder dengan menyambungkan probe peranti ke terminal “+ B” dan terminal voltan tinggi. Di sini rintangan hendaklah kira-kira 4-5 kOhm. Padasebarang penunjuk lain, gegelung pencucuhan VAZ 2109 mesti diganti.

Tukar

Situasi agak rumit dengan suis. Perkara itu, anda tidak boleh mengujinya sendiri. Penyelesaian terbaik di sini ialah menukar dengan peranti yang diketahui bagus.

Setelah menentukan bahawa percikan pada VAZ 2109 (karburator) telah hilang di kawasan sehingga pengedar, kita boleh segera membuat kesimpulan bahawa suis adalah sebab untuk ini. Ini adalah peranti yang paling berubah-ubah dalam keseluruhan sistem pencucuhan. Ia boleh "terbakar" disebabkan oleh penurunan voltan yang sedikit disebabkan oleh kerosakan penjana, kerosakan lilin atau wayar voltan tinggi. Itulah sebabnya sesetengah pemandu Samar berpengalaman membawa peranti ganti bersama mereka.

Mencari Percikan: Lilin

Jika masih terdapat voltan pada wayar voltan tinggi pusat, adalah perlu untuk menentukan sama ada ia diedarkan dan sama ada ia pergi ke lilin. Untuk melakukan ini, anda perlu menentukan sama ada pengedar dan sensor Hall berfungsi, sama ada wayar voltan tinggi dan lilin berfungsi rosak. Mari kita mulakan dari akhir.

Tanggalkan palam pencucuh pertama, letakkannya pada penutup injap dengan wayar voltan tinggi masih disambungkan padanya, tetapi putuskan sambungan daripada palam pencucuh yang lain, dan minta pembantu cuba menghidupkan enjin dengan penghidup. Tentukan secara visual jika percikan muncul di antara elektrod. Jika ya, skru palam pencucuh kembali dan ulangi prosedur untuk setiap silinder individu. Berhati-hati dengan risiko terkena renjatan elektrik, gunakan playar!

Jika tiada percikan pada lilin VAZ 2109 (karburator), cuba gantikannya dengan yang baharu atau yang jelas bagus. Keadaan tidak berubah? Kami meneruskan diagnosis.

Wayar voltan tinggi

Wayar voltan tinggi, sudah tentu, tidak boleh semua gagal pada masa yang sama, tetapi ia masih berbaloi untuk menyemaknya. Takrif prestasi adalah untuk mengukur rintangan setiap daripada mereka. Kami mencabut wayar satu demi satu dan mengambil ukuran. Untuk konduktor yang boleh diservis, termasuk yang tengah, rintangan harus berada dalam julat 2.7-9 kOhm. Selepas mengenal pasti sisihan daripada penunjuk ini, gantikan elemen yang rosak.

Pengedar pencucuhan dan sensor Hall

Bagi pengedar, kerosakan yang paling biasa ialah pembakaran sesentuh yang terletak di dalam penutup. Selain itu, peluncur, yang "membawa" voltan, juga boleh gagal.

Buka skru kedua-dua skru dan tanggalkan penutup daripada pengedar. Beri perhatian kepada status kenalan. Jika mereka terbakar teruk, cacat, hancur - gantikan penutup. Tengok pelari juga. Ia juga boleh terbakar dan meledingkan. Gantikannya jika perlu.

Ia tidak akan berlebihan untuk memeriksa apa yang dipanggil "arang batu". Ini ialah sentuhan grafit bagi wayar voltan tinggi. Jika ia rosak, voltan berhenti mengalir ke gelangsar. Akibatnya, keempat-empat lilin dinyahtenagakan.

Penderia dewan terbina dalam pengedar. Anda juga boleh menyemaknya tanpa mengeluarkannya dengan voltmeter. Probe peranti mesti disambungkan kepadawayar hijau dan hitam dan putih dari penderia ke penyambung. Menatal roda tenaga dengan pemutar skru (dalam tingkap pada perumah klac), baca voltmeter. Ia harus berkisar antara 0.4 hingga 12 V. Jika ini berlaku, penderia adalah teratur. Nah, jika tidak, peranti itu perlu diganti.

Di sini, pada dasarnya, adalah semua kerosakan biasa yang mana "sembilan" tidak mempunyai percikan api. VAZ 2109, seperti yang anda lihat, bukanlah kereta yang begitu rumit dalam pengertian ini: sedikit masa, sedikit teori, alat mudah dan kereta anda telah beroperasi semula!