Percikan hilang pada VAZ 2109 (karburator): kemungkinan masalah dan penyingkirannya

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Sistem penyalaan enjin karburetor VAZ 2109 agak mudah, jadi hampir tiada kerosakan yang kritikal. Dan masalah yang kadang-kadang berlaku, anda boleh menyelesaikannya sendiri tanpa sebarang masalah. Dalam artikel ini, kita akan bercakap tentang sebab percikan hilang pada VAZ 2109 (karburator), dan juga mempertimbangkan kaedah untuk menghapuskannya.

Tanda-tanda kerosakan

Kerosakan dalam sistem pencucuhan ditunjukkan oleh pengendalian enjin yang tidak stabil atau berhenti sepenuhnya dan ketidakupayaan untuk dihidupkan. Dalam kes pertama, penunjuk kuasa enjin berkurangan dengan ketara, penggunaan bahan api meningkat, warna ekzos berubah, getaran muncul.

Gejala sedemikian mungkin menunjukkan bahawa bahan api tidak dibakar dalam salah satu kebuk pembakaran, atau bahawa percikan api yang terbentuk pada elektrod satu atau lebih lilin tidak dapat menyalakannya. Dalam kes kedua, apabila enjin tidak dihidupkan sama sekali, kemungkinan besar terdapat kerosakan pada salah satu elemen utama sistem. Inilah yang paling kerap membawa kepada fakta bahawa percikan hilang pada VAZ 2109 (karburator).

Sistempenyalaan karburetor

Semua "sembilan" dari kilang dilengkapi dengan sistem penyalaan tanpa sentuhan. Dari segi struktur, ia terdiri daripada elemen berikut:

• suis pencucuhan;
• gegelung voltan tinggi;
• suis;
• Pengedar pencucuhan dengan penderia Hall;
• empat wayar voltan tinggi;
• palam pencucuh.

Jika mana-mana daripada empat elemen pertama gagal, sistem pencucuhan akan berhenti berfungsi dan enjin tidak boleh dihidupkan. Anda boleh membetulkan keadaan dengan mendiagnosis dan menghapuskan pecahan.

Cara sistem penyalaan karburetor VAZ 2109 berfungsi

Untuk memahami sebab percikan hilang pada VAZ 2109 (karburator), mari lihat cara sistem pencucuhannya berfungsi. Mari kita mulakan dari awal - dengan istana. Apabila pemandu memasukkan dan memutar kunci dalam pencucuhan, arus elektrik mengalir dari bateri ke gegelung. Ia melaksanakan fungsi pengubah, menukar standard 12 V kepada 25000-30000 V. Dari gegelung, arus voltan tinggi dibekalkan kepada pengedar pencucuhan, didorong oleh aci sesondol enjin, dan daripadanya melalui wayar voltan tinggi ke lilin. Komutator mengambil bahagian dalam keseluruhan proses ini, menyediakan pembentukan denyutan semasa nilai yang dikehendaki dalam gegelung, serta menstabilkan voltan dalam sistem.

Wayar voltan tinggi

Jadi, jika anda mengesyaki bahawa percikan api hilang pada VAZ 2109 (karburator), pertama sekali, anda harus menyemak integritidan pengikat wayar voltan tinggi. Untuk melakukan ini, angkat hud dan lakukan pemeriksaan visual konduktor yang datang dari gegelung ke pengedar pencucuhan, serta darinya ke lilin. Periksa sama ada ia diikat dengan selamat, tiada kotoran dan lembapan pada kenalannya.

Untuk menentukan sama ada wayar berperisai berfungsi, ia boleh diperiksa menggunakan penguji kereta yang dihidupkan dalam mod ohmmeter. Rintangan setiap daripada mereka, bergantung kepada jenama dan pengilang, hendaklah dari 3.5 hingga 10 kOhm. Jika ia lebih tinggi, anda boleh yakin bahawa percikan pada lilin VAZ 2109 telah hilang dengan tepat atas sebab ini. Anda perlu menukar wayar voltan tinggi sebagai satu set.

Lilin

Dalam karburetor VAZ 2109, palam pencucuh gagal lebih kerap daripada elemen lain sistem. Ini disebabkan oleh kualiti bahan api yang lemah, dan penetapan bekalan bahan api yang salah, dan lilin itu sendiri. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa terdapat banyak palsu di pasaran alat ganti kereta, tidak setiap pemilik "sembilan" mengganggu dengan nombor cahaya atau jurang antara elektrod yang disediakan oleh cadangan pengeluar. Oleh itu, ternyata setelah membeli lilin yang kelihatan baru dan berjenama, kami mengalami melahu atau melahu yang tidak stabil sama sekali. Pada masa hadapan, kerosakan yang kelihatan kecil ini boleh membawa kepada masalah yang lebih serius.

Pencucuhan VAZ 2109 menyediakan empat palam pencucuh: satu setiap silinder. Mereka diperiksa satu persatu. Pertama, salah satu daripadanya dibuka, diperiksa secara visual untuk integritipenebat seramik, keadaan elektrod dan saiz jurang antaranya. Jika dengan lilin, pada pandangan pertama, semuanya teratur, anda perlu menentukan prestasinya. Untuk melakukan ini, mereka memakai penutup wayar voltan tinggi dan pasangkannya ke tanah dengan skirt. Seterusnya, anda perlu menarik pembantu dan minta dia menghidupkan enjin. Apabila pemula mula memutarkan aci engkol, percikan biru atau biru yang stabil harus melompat di antara elektrod. Jika ia mempunyai warna yang berbeza (merah, kehijauan), ini mungkin menunjukkan kemungkinan kerosakan penebat atau voltan yang tidak mencukupi. Jika tiada percikan langsung, kemungkinan besar lilin itu tidak berfungsi. Tetapi kesalahan lain tidak boleh diketepikan di sini. Itulah sebabnya perlu untuk memeriksa semua palam pencucuh. Sekiranya hanya satu daripadanya tidak berfungsi, cuba gantikannya dengan yang diketahui berfungsi. Tetapi jika tiada percikan api sama sekali, masalah itu perlu dicari lebih mendalam.

Suis pencucuhan

Langkah seterusnya dalam diagnosis ialah memeriksa suis pencucuhan. Untuk melakukan ini, kami memerlukan penguji kereta yang sama, tetapi sudah dihidupkan dalam mod voltmeter. Sambungkan probe positif peranti ke terminal "+ B" pada gegelung pencucuhan, dan pendekkan probe negatif ke tanah. Seterusnya, hidupkan pencucuhan dan lihat bacaan penguji. Kekurangan voltan adalah bukti bahawa kumpulan sesentuh kunci rosak. Dalam kes ini, pembaikan (VAZ 2109) menyediakan penggantiannya.

Gegelung

Seperti yang telah kami katakan, gegelung ialah pengubah yang menghasilkan arus voltan tinggi. Dia mempunyaidua belitan yang tidak diinsuranskan terhadap litar pintas atau litar terbuka. Jika 2109 (karburator) tidak dihidupkan, pemeriksaan gegelung diperlukan. Lebih-lebih lagi, agak mudah untuk menentukan prestasinya. Untuk melakukan ini, dengan enjin dimatikan, keluarkan wayar voltan tinggi pusat yang datang dari gegelung dari penutup pengedar pencucuhan. Ia mempunyai topi pelindung. Anda perlu menyambungkan palam pencucuh padanya dan pasangkannya dengan skirt ke tanah. Selepas itu, minta pembantu untuk menghidupkan pencucuhan dan tatal pemula. Jika gegelung berfungsi, percikan akan muncul di antara elektrod lilin. Transformer yang rosak tidak boleh membanggakan perkara ini.

Penting: jangan pegang lilin dengan tangan atau playar tanpa penebat pemegangnya. Voltan yang diberikan oleh gegelung mencapai beberapa puluh ribu volt, malah memandangkan arus yang agak kecil, terdapat ancaman kerosakan padanya. Anda juga tidak boleh menyemak percikan tanpa lilin, i.e. antara wayar hidup dan tanah. Ini akan melumpuhkan suis.

Pengedar pencucuhan

Selepas gegelung diperiksa dan keputusan diagnostik menunjukkan ia berfungsi dengan baik, kami terus ke pengedar pencucuhan (pengedar). Tanggalkan wayar voltan tinggi dari penutupnya dan tanggalkan dua skru yang menahannya. Tanggalkan penutup dan periksa untuk integriti. Beri perhatian kepada keadaan sesentuh karbon dan gelangsar pengedar. Sekiranya berlaku kerosakan, penutup (pemasangan) perlu diganti.

Penderia Hall digunakan untuk menghantar kawalan dan pembetulanberdenyut ke suis bergantung pada bilangan putaran enjin. Ia dipasang di dalam pengedar pencucuhan, tetapi untuk memeriksanya, elemen ini tidak perlu dibongkar. Apa yang anda perlukan hanyalah penguji kereta atau meter berbilang yang ditetapkan kepada mod voltmeter dan beberapa pin.

Cari wayar hijau dan hitam dan putih dalam blok penyambung yang disambungkan kepada pengedar. Ini adalah output sensor. Pada wayar ini, anda perlu menembusi penebat dengan pin, dan sambungkan probe alat pengukur kepada mereka. Minta pembantu pusingkan aci engkol enjin perlahan-lahan dengan tangan.

Ini boleh dilakukan sama ada dengan pemutar skru, menolak roda tenaga melalui palka dalam perumah klac atau dengan sepana yang dilemparkan ke atas nat takal aci engkol.

Jika penderia Hall berada dalam keadaan baik, semasa putaran peranti akan menunjukkan lonjakan voltan dari 0.4 hingga 12 V. Jika ia tidak dapat digunakan, peranti akan "senyap". Dalam kes ini, pembaikan (VAZ 2109) akan dihadkan untuk menggantikan penderia.

Tukar

Akhir sekali, mari kita bincangkan tentang suis. Fungsinya adalah untuk menjana impuls elektrik yang betul dalam belitan utama gegelung berdasarkan data yang diterima daripada sensor Hall. Di samping itu, ia mengehadkan arus dan voltan maksimum mengikut parameter rangkaian on-board.

Menyemak suis tanpa peralatan khas agak sukar. Cara paling mudah ialah menyambungkan elemen yang diketahui baik dan periksa operasi sistem penyalaan. Sesetengah pemilik VAZ, diajar melalui pengalaman pahit, selalunyamereka membawa suis ganti bersama mereka, dan dalam hal ini mereka hanya meletakkannya di tempat yang gagal.