KAMAZ pemisah lembapan: peranti, prinsip operasi, tujuan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pemampat dipasang pada semua trak yang dikeluarkan oleh Kama. KamAZ 5320 tidak terkecuali. Elemen ini bukan sahaja mengepam udara, tetapi juga merupakan sumber pengumpulan minyak dan kelembapan dalam sistem. Oleh itu, untuk operasi biasa, pemisah kelembapan tambahan (KamAZ) dipasang. Prinsip operasi, peranti dan jenisnya - kemudian dalam artikel kami.

Mengenai sistem brek

Semua trak moden kini menggunakan sistem pemacu pneumatik. Ia juga merupakan sumber udara termampat untuk unit proses lain. Penggunaan sistem pneumatik ditentukan oleh kebolehpercayaan yang tinggi, serba boleh dan kecekapannya.

Pembinaan ini mempunyai struktur yang sama. Ia pasti termasuk pemampat. KamAZ juga dilengkapi dengan penerima, saluran paip, penggerak dan injap. Di samping itu, peranti sistem ini termasuk dehumidifier. KAMAZ (Euro-3)dilengkapi dengannya di kilang.

Destinasi

Elemen ini menjalankan fungsi mengeluarkan minyak dan lembapan, yang kehadirannya boleh menjejaskan operasi selanjutnya pemampat. By the way, ia adalah asas mana-mana sistem brek KamAZ. Melaluinya udara bertekanan tinggi disuntik.

Namun, terdapat elemen dalam sistem yang memerlukan pelinciran. Oleh itu, semasa operasi, udara terkumpul di tengah-tengah peranti. Dan memandangkan fakta bahawa oksigen untuk sistem diambil dari atmosfera, ia mengandungi peratusan tertentu kelembapan. Kehadirannya di lebuh raya sememangnya tidak boleh diterima. Sedikit titisan air yang mendap pada permukaan injap dengan cepat melumpuhkan pemampat. KamAZ akan menjadi perlahan dengan teruk. Juga, kehadiran kelembapan mempercepatkan proses kakisan. Secara luaran, faktor-faktor ini amat sukar untuk diperhatikan, ini hanya mungkin apabila lampu tekanan udara kecemasan menyala pada panel instrumen.

Oleh itu, reka bentuk menyediakan pemisah minyak lembapan. KAMAZ, dilengkapi dengan peranti sedemikian, berfungsi dalam apa jua keadaan, tanpa mengira kelembapan di jalan. Ia, melalui peranti ini, dibersihkan daripada minyak dan dikeringkan daripada kelembapan. Hanya selepas itu ia menembusi penerima, di mana ia kemudiannya dihantar kepada penggerak.

Perlu diingat bahawa peranti tidak boleh 100 peratus membersihkan udara daripada air dan minyak. Beberapa peratusan masih kekal di dalamnya. Penerima itu sendiri berfungsi sebagai penapis tambahan. Masuk ke dalamnya dari saluran paip,udara mengembang. Pada masa yang sama, suhunya menurun. Dan lembapan yang tinggal terkondensasi, menetap di dinding tangki. Walau bagaimanapun, semasa operasi jangka panjang, pakar mengesyorkan agar sistem dihalang dengan membuka injap berdarah khas secara manual.

Pelbagai

Hari ini, pemisah air KamAZ boleh terdiri daripada dua jenis: dengan RFE - pengatur tekanan udara terbina dalam atau tanpanya. Peranti ini mempunyai tujuan yang sama. Walau bagaimanapun, reka bentuk mereka berbeza. Adalah dipercayai bahawa peranti dengan pengawal selia tekanan udara terbina dalam memberikan operasi sistem pneumatik yang lebih dipercayai. Di samping itu, radiator mungkin terdapat dalam reka bentuknya. Unsur-unsur sedemikian menggunakan gabungan jenis penapisan udara - terma dan hanya dinamik. Dehumidifier KamAZ tanpa radiator hanya mempunyai jenis penyahlembapan yang terakhir. Elemen itu sendiri ialah tiub bersirip berdinding nipis, digulung menjadi 5-6 pusingan.

Kaedah pemanasan

Pengering penapis juga berbeza dalam kaedah pemanasan. Bergantung padanya, ia boleh menjadi elektrik atau mekanikal. Reka bentuk peranti jenis pertama menyediakan kehadiran elemen pemanasan terbina dalam. Ia melepaskan injap semasa operasi musim sejuk. Bagi peranti dengan pemanasan mekanikal, ia beroperasi pada tenaga udara panas. Mereka juga mempunyai injap anti-beku dalam reka bentuk mereka. Mereka memastikan operasi lancar sistem sehingga saat brek.

Peranti

Tidak kira jenis peranti dataelemen adalah sama. Di tengah-tengah pemisah penapis-lembapan mempunyai perumah logam dengan ram pemandu dan injap nyahcas lembapan. Terdapat juga injap tambahan di sini: injap keselamatan yang memastikan operasi peranti tanpa gangguan apabila kelembapan membeku dalam radiator dan injap kembali. Yang terakhir menghalang udara bertekanan daripada mengalir balik dari sistem ke pemampat.

Perlu diperhatikan bahawa pemisah minyak lembapan KamAZ, bergantung pada jenis pembinaan, mempunyai injap pengumpulan kondensat yang berbeza. Pada unit tanpa pengatur tekanan udara, ini ialah versi kili diafragma. Ia terbuka kerana pelepasan udara apabila pengawal selia diaktifkan. Bagi peranti dengan RFE, reka bentuk mereka menyediakan satu injap jenis spring. Ia dibuka pada masa yang sama dengan pengatur tekanan.

Bagaimanakah pemisah air KamAZ dengan pengawal selia berfungsi?

Algoritma peranti mempunyai beberapa keanehan dalam mekanisme pengumpulan lembapan. Pemampat, mengepam udara, mengarahkannya melalui saluran paip ke radiator. Di sana ia dikeringkan dan disejukkan. Udara kemudiannya memasuki saluran lingkaran yang terletak di antara perumah dehumidifier dan pengawal selia. Di sini ia melalui proses pembersihan. Kemudian, melalui injap sehala, ia memasuki sistem semula, tetapi dalam bentuk yang sesuai untuk operasi.

Kelembapan itu sendiri pada masa ini terkumpul di bahagian bawah radas. Setelah mencapai nilai yang melampau, kondensat dikeluarkan. Pada masa yang sama, injap pengatur terbuka, yang seterusnya mengaktifkan injap penyahlembapan. Pada masa ini, radiator dibersihkan. Di dalamnya dibersihkan semuakelembapan air tekanan tinggi.

Masalah di tempat kerja

Ia mungkin berlaku pada musim sejuk. Pada suhu negatif, semasa tempoh tidak aktif yang lama, injap pelepas mungkin hanya membeku. Kemudian pengatur tekanan berfungsi sebagai elemen keselamatan, memberikan pelepasan tekanan apabila tahap kritikal dicapai. Walau bagaimanapun, apabila pemampat dimulakan, udara panas memasuki dehumidifier. KAMAZ, bekerja dalam keadaan melahu selama kira-kira 5-10 minit, akan sesuai untuk operasi, kerana udara pada suhunya memanaskan sepenuhnya injap dan memulihkan operasinya.

Faedah

Bagi kelebihan menggunakan peranti dengan pengatur tekanan, di sini perlu diperhatikan kecekapan tinggi penyingkiran lembapan. Peranti konvensional tanpa pengawal selia, terutamanya pada musim sejuk, tidak dapat membersihkan udara sepenuhnya daripada minyak dan lembapan kerana operasi injap yang lemah. Ini sangat mengurangkan kecekapan sistem brek udara.

Dalam peranti dengan pengawal selia, penyingkiran lembapan disertai dengan menyiram radiator dan menempatkan di bawah tekanan - lembapan menyejat dan dilepaskan dengan sempurna ke atmosfera. Oleh itu, sebelum memasang pemisah kelembapan pada KamAZ, anda perlu memahami prinsip operasi kedua-dua jenis elemen. Seperti yang anda lihat, pilihan yang paling sesuai ialah dengan pengatur tekanan udara. Ini dipasang pada kebanyakan kereta asing. Oleh itu, kehadirannya dalam KamAZ domestik tidak akan berlebihan sama sekali.

Peraturan Operasi

Semasa digunakan, item ini memerlukan penyelenggaraan yang minimum. Tetapi kami akan perhatikan beberapa ciri, pengetahuan yang akan memanjangkan hayat pemisah minyak lembapan dengan ketara. Pertama, anda perlu memasangnya dengan betul. Hos longkang mesti menghala terus ke bawah. Jadi, kondensat yang terkumpul akan lurus dan bebas dilepaskan ke luar. Jika pemasangan dialihkan ke tepi, walaupun pada tekanan tinggi, sedikit lembapan akan kekal, yang akan mencetuskan proses kakisan di dalam unsur.

Juga jangan lupa tentang ketatnya sistem. Jika pemisah terpakai dipasang, adalah dinasihatkan untuk membeli kit pembaikan dan menukar elemen pengedap. Jika tidak, peranti ini mempunyai kebolehpercayaan dan kecekapan yang tinggi, melindungi diafragma getah ruang brek daripada kesan berbahaya minyak, dan injap daripada kakisan dan pembekuan pada musim sejuk.

Ralat hanya boleh berlaku sekiranya berlaku kemurungan. Sebagai contoh, jika dia mula "meracuni" udara dengan kerap. Dalam kes ini, masalah diselesaikan dengan membeli kit pembaikan. Ia termasuk satu set spring, gelang getah pengedap dan manset. Ngomong-ngomong, jika yang terakhir tidak berfungsi, peranti sentiasa "berdesis", membiarkan sebahagian udara keluar di bawah tekanan.