2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52
Aci engkol adalah salah satu elemen utama enjin. Ia adalah sebahagian daripada mekanisme engkol. Ia mempunyai peranti yang kompleks. Apakah mekanisme ini? Mari lihat.
Reka bentuk dan tujuan
Aci engkol mengambil daya daripada omboh dan menukarkannya kepada tenaga mekanikal. Daya putaran bertindak ke atas mekanisme ini. Ia berfungsi secara berterusan di bawah beban yang tinggi. Oleh itu, supaya bahagian itu tidak gagal sebelum waktunya, aci engkol diperbuat daripada aloi besi tuang berkekuatan tinggi yang berkualiti tinggi. Kemudian semua bahagian dikeraskan oleh arus frekuensi tinggi. Terdapat aci dengan pengimbang berganda atau tiada pemberat sama sekali. Aci engkol terletak terus di dalam perumahan motor. Bagi reka bentuk, ia biasanya bergantung pada enjin.
Walaupun terdapat beberapa perbezaan, reka bentuk mempunyai banyak persamaan. Crankshaft adalah kompleks beberapa bahagian. Jurnal utama digunakan sebagai sokongan untuk reka bentuk ini - model dengan empat leher lebih biasa, tetapi terdapat juga tiga galas. Aci dipasang dalam enjin enam silinder, di mana terdapat 7 sokongan sedemikian. Agar aci engkol seimbang,pengimbang digunakan. Jika silinder mempunyai diameter kecil, maka pemberat balas tunggal digunakan. Disebabkan butiran ini, operasi paling lancar unit kuasa dipastikan.
Mekanisme tambahan
Jadi, mengetahui untuk apa aci engkol enjin direka bentuk dan daya yang bertindak ke atasnya semasa operasi, anda boleh memahami mengapa antara muka antara pipi dan jurnal rod penyambung sedikit dibulatkan. Ini menghalang kegagalan pramatang.
Terdapat batang penghubung di antara pipi. Mekanik yang menservis enjin memanggilnya "lutut". Ia direka untuk memastikan penyalaan seragam, supaya operasi enjin adalah seimbang yang mungkin, supaya daya kilasan dan lenturan minimum bertindak pada aci. Crankshaft adalah bahagian yang beroperasi pada kelajuan tinggi. Putaran rod penyambung dan aci itu sendiri pada penyokong disediakan oleh galas biasa. Elemen tujahan dipasang pada leher akar yang melampau atau tengah. Tujuan galas ini adalah untuk menghalang pergerakan paksi dan menggerakkan mekanisme.
Jika anda mempertimbangkan berapa banyak bahagian mesti berfungsi dengan lancar dan tepat dalam satu mekanisme, mudah untuk mengatakan bahawa aci engkol diimbangi dengan teliti semasa proses pengeluaran. Tetapi kadangkala adalah mungkin untuk mengesan butiran yang tidak seimbang. Produk ini tidak tersedia untuk dijual.
Kendalian dalam aci engkol
Prinsip operasi umumnya mudah. Apabila omboh berada sejauh mungkin, pipi dan batang penyambung aci engkolberatur dalam satu baris. Pada masa ini, bahan api menyala dalam kebuk pembakaran dan gas dilepaskan yang menggerakkan omboh ke aci engkol. Rod penyambung bergerak dengan omboh, yang kepalanya memutarkan aci engkol. Apabila yang terakhir berpusing, leher rod penyambung bergerak ke atas dan omboh bergerak bersamanya.
Sistem pelinciran
Pelinciran memainkan peranan penting. Aci engkol ialah bahagian berputar, bermakna ia akan mengalami geseran.
Dari garis pelinciran biasa ke galas jurnal, bekalan pelincir disediakan. Kemudian, melalui saluran di pipi, minyak juga akan sampai ke leher batang penghubung. Pelinciran meningkatkan dengan ketara rintangan haus semua bahagian aci.
Kesalahan
Disebabkan beban yang tinggi, mekanisme ini gagal. Di antara kerosakan biasa, kehausan leher yang dipercepatkan dapat dibezakan. Ia dikaitkan dengan masalah pada blok silinder. Ia juga bukan sesuatu yang luar biasa untuk mengalami lecet pada permukaan leher.
Ini berlaku disebabkan oleh peredaran yang lemah atau kekurangan pelinciran, atau disebabkan oleh pelanggaran suhu. Calar pada permukaan leher boleh dilihat terutamanya. Ia adalah perlu untuk membezakan antara hanya calar dan retak yang terbentuk akibat keletihan logam. Selalunya terdapat rentak dan pesongan bahagian. Ini benar terutamanya untuk enjin kereta yang berputar tinggi.
Satu lagi kerosakan biasa ialah sisihan leher daripada saiz kilangnya. Tetapi ini adalah proses yang lebih semula jadi daripada semua yang lain. Ia mesti diambil kira bahawa dimensiaci engkol mempunyai toleransi tidak lebih daripada 0.02 milimeter. Sebarang percanggahan dihapuskan dengan menghidupkan peralatan khusus.
Bagaimana cara saya menggantikan?
Sudah tentu, untuk beberapa jenis kerosakan, anda boleh mengatasinya dengan pembaikan - mengisar atau memusing. Tetapi kadang-kadang aci tidak dapat dipulihkan. Dalam kes ini, anda boleh menggantikan mekanisme lama dengan yang baru. By the way, dalam enjin ia adalah komponen yang paling mahal. Terutamanya dalam rangkaian kuasa diesel.
Sebelum aci engkol diganti, permainan akhir diperiksa. Ini akan memudahkan pemilihan galas paksi. Ia adalah perlu untuk mencari tanda pada pelapik dan blok silinder. Mereka menunjukkan arah pemasangan penutup galas utama. Semua bahagian yang mengganggu pembongkaran aci juga mesti dikeluarkan. Manual pembaikan menerangkan proses pembongkaran dengan cara yang berbeza, kerana terdapat enjin 8 dan 16 injap, dengan susunan silinder sebaris atau berbentuk V. Kemudian anda perlu memasang aci engkol baru sebagai ganti yang lama - anda mesti mematuhi arahan pengeluar kereta dengan tegas dan jangan mengelirukan kedudukan aci engkol. Oleh kerana tanggungjawab yang tinggi, semua kerja mesti dijalankan dalam perkhidmatan khusus.
Jadi, kami mengetahui peranti, tujuan dan prinsip operasi aci engkol kereta.
Disyorkan:
Mekanisme pengagihan gas enjin: peranti, prinsip operasi, tujuan, penyelenggaraan dan pembaikan
Timing belt ialah salah satu komponen paling kritikal dan kompleks dalam kereta. Mekanisme pengagihan gas mengawal injap masuk dan ekzos enjin pembakaran dalaman. Pada lejang pengambilan, tali pinggang masa membuka injap masuk, membenarkan udara dan petrol memasuki kebuk pembakaran. Pada lejang ekzos, injap ekzos terbuka dan gas ekzos dikeluarkan. Mari kita lihat lebih dekat pada peranti, prinsip operasi, kerosakan biasa dan banyak lagi
Sistem ABS. Sistem anti-sekat: tujuan, peranti, prinsip operasi. Brek berdarah dengan ABS
Tidak selalu pemandu yang tidak berpengalaman berjaya mengatasi kereta dan mengurangkan kelajuan dengan cepat. Anda boleh mengelakkan tergelincir dan terkunci roda dengan menekan brek secara berselang-seli. Terdapat juga sistem ABS, yang direka untuk mengelakkan situasi berbahaya semasa memandu. Ia meningkatkan kualiti cengkaman dengan jalan raya dan mengekalkan kebolehkawalan kereta, tanpa mengira jenis permukaan
Prinsip operasi variator. Variator: peranti dan prinsip operasi
Permulaan penciptaan program berubah-ubah telah diletakkan pada abad yang lalu. Walaupun begitu, seorang jurutera Belanda memasangnya pada kenderaan. Selepas mekanisme sedemikian digunakan pada mesin perindustrian
Tujuan, ciri peranti dan prinsip operasi pemula kereta
Seperti yang anda tahu, untuk menghidupkan enjin kereta, anda perlu memusingkan aci engkol beberapa kali. Pada mesin pertama, ini dilakukan secara manual. Tetapi kini semua kereta dilengkapi dengan permulaan yang membolehkan anda memutar aci tanpa sebarang usaha. Pemandu hanya perlu memasukkan kunci ke dalam kunci dan memusingkannya ke kedudukan ketiga. Kemudian motor akan dihidupkan tanpa masalah. Apakah elemen ini, apakah tujuan dan prinsip operasi pemula? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel kami hari ini
Penapis zarah. Tujuan, peranti, prinsip operasi
Artikel adalah mengenai penapis zarah. Fungsi peranti ini, peranti, prinsip operasi, dll. dipertimbangkan
