Spesifikasi dan ulasan motosikal KTM RC390

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Industri motosikal berkembang pada kadar yang luar biasa, dan tiada syarikat bercadang untuk berhenti di situ. Pada tahun 2013, sebuah motosikal baharu daripada KTM telah muncul di pasaran. "Binatang" jingga dengan tanda RC390 ini mengagumkan walaupun pakar motosikal yang paling menuntut. Kebaharuan ini telah menerima semua data teknikal moden dan penyelesaian reka bentuk asli. Pada masa penciptaan, tiada seorang pun daripada wakil syarikat pesaing boleh berbangga dengan keputusan sedemikian.

Ikhtisar

Cukup padat, tetapi pada masa yang sama peranti tidak kurang berkuasa, mengagumkan dalam penampilannya - inilah cara KTM RC390 dicipta. Jurutera syarikat secara bertanggungjawab mendekati penyelesaian tugas dan mencipta motosikal yang paling seimbang. Ia adalah universal, kerana ia tidak takut dengan keadaan bandar, tetapi ia juga menunjukkan dirinya dengan sempurna di trek. Bagus untukpemula, lihat sahaja review motosikal KTM RC390. Ini sudah cukup untuk memikat bakal pembeli.

Model perdana baharu menjadikan sukan permotoran boleh diakses oleh pelbagai orang. Data teknikal adalah konsisten sepenuhnya dengan keperluan yang dikemukakan, sementara pada pandangan pertama nampaknya harganya terlalu rendah untuk basikal sukan yang berkuasa seperti itu.

Kos

Memandangkan model itu telah dihasilkan sejak 2013, ia dijual di negara-negara CIS melalui rangkaian besar wakil rasmi KTM. Harga unit baru di kabin adalah purata 299 ribu rubel. Anda boleh mencari pilihan yang sangat berbaloi di pasaran sekunder. Dalam kes ini, kos minimum ialah 250 ribu. Harga maksimum untuk peranti yang lebih tua daripada dua tahun adalah sama dengan kos peranti baharu yang dipaparkan di salun. Penjualan boleh dilakukan dengan beberapa pengubahsuaian pada sistem bahan api atau fairing yang diganti.

Keutamaan sukan permotoran

KTM RC390 baharu, dengan spesifikasi berbeza sedikit daripada pendahulunya Duke 390, menetapkan standard baharu sepenuhnya untuk basikal jalan raya. Ia mempunyai ciri ciri sukan daripada KTM. Tidak pernah sebelum ini varian yang difikirkan dengan teliti dibuat, kedua-duanya dari sudut teknikal dan estetik.

Pengeluaran

Hanya bahan kelas pertama dan berteknologi tinggi digunakan dalam penciptaan. Kajian pakar RC390 KTM membuktikan dakwaan syarikat bahawa ia adalah sempurnamotosikal seimbang dari segi kuasa kepada unit berat. Kebolehgerakan yang menakjubkan dan sudut kecenderungan yang melampau tidak akan meninggalkan mana-mana atlet yang acuh tak acuh. Basikal itu bersedia pada bila-bila masa untuk mengubah perjalanan yang membosankan menjadi perlumbaan sebenar.

Pendahulu, dalam imej yang mana motosikal KTM RC390 dicipta, adalah model Duke 390 yang tidak kurang lagendanya. Pereka bentuk meninggalkan motor tanpa membuat perubahan ketara, tetapi selebihnya nod telah diganti sepenuhnya dengan yang baharu satu. Bahagian bawah kereta telah diperbaiki, fairing besar telah dipasang, dan pendaratan juruterbang juga telah berubah.

Casis baharu

Setelah melihat ulasan motosikal KTM RC390, anda dapat melihat bahawa casisnya sangat serupa dengan "sangkar burung" yang telah diuji masa yang dipasang pada pendahulunya. Di sebalik persamaan luaran, ia mempunyai geometri yang berbeza sama sekali untuk meningkatkan prestasi sukan dan ergonomik motosikal itu sendiri. Pengendalian dipertingkatkan dengan menukar sudut garpu hadapan, serta mengurangkan jarak roda. Kestabilan semasa memandu pada sebarang kelajuan adalah perkara yang dicari oleh pembangun sejak sekian lama.

Motor

Enjin, dipasang dalam matriks keluli, tidak mengalami banyak perubahan. Ini masih berteknologi tinggi, boleh dipercayai dan pada masa yang sama unit kuasa yang sangat berkuasa yang dipasang pada Duke 390. Enjinnya adalah lejang pendek, dengan empat injap, penyejukan cecair, dan juga dua aci sesondol dipasang di bahagian atas.. Kelantangan hanya 375 cm3, jadinamun, ini tidak menghalangnya daripada memberikan 44 kuasa kuda pada tork 35 Nm. Untuk meningkatkan kebolehpercayaan, sistem suntikan bahan api elektronik telah digunakan. Ia membolehkan penghantaran bahan api yang tepat, sekali gus memberikan responsif segera kepada kedudukan pemegang pemecut, yang sangat penting apabila memandu di trek dan apabila mengatasi bahagian yang sukar.

Komponen berteknologi tinggi

Sistem brek, dicipta dengan penyertaan syarikat Brembo terkemuka, terdiri daripada angkup empat omboh di hadapan pada cakera 300 mm, dan brek omboh tunggal 230 mm di belakang. Untuk mengawal hentian, sistem ABS daripada syarikat Bosch yang sama terkenal dipasang. Semua ini telah disediakan dalam konfigurasi asas KTM RC390, yang tidak disemak hanya oleh mereka yang malas.

Mungkin masalah

Motosikal KTM dibezakan dengan kebolehpercayaan dan ketahanannya, namun begitu, ia bukan tanpa masalah dan kekurangan. Basikal KTM RC390 mampu melepasi 100 ribu km, dan ini bukan hadnya. Perlu diingat bahawa beberapa salinan yang dihasilkan pada tahun 2014 menunjukkan kecacatan pada bintang terkemuka itu. Ini adalah kecacatan kilang yang tidak mempunyai tanda luaran, dan agak sukar untuk menentukannya sebelum putus rantai pertama. Syarikat menghargai reputasinya dan bertanggungjawab terhadap kualiti, atas sebab ini, penggantian di pusat servis adalah percuma mengikut peraturan yang dinyatakan dalam perjanjian waranti.

Pilihan Penambahbaikan

Ulasan KTM RC390menunjukkan bahawa peranti mempunyai potensi yang sangat besar dari segi penambahbaikan dan peningkatan banyak parameter. Ramai pemilik sangat jarang terhad kepada penambahbaikan biasa dalam penampilan. Sebagai peraturan, kerja-kerja berikut dijalankan:

• Fender belakang sedang ditukar bergantung pada destinasi akhir motosikal. Ini boleh dilakukan dengan wang yang agak sedikit.
• Menggantikan peredam stok. Struktur titanium dipasang sebagai ganti sistem kilang. Ini memanjangkan hayat sistem ekzos, serta memberikan basikal bunyi unik yang meningkatkan watak sportynya.
• Kadangkala batang baharu dipasang, yang membolehkan anda mengangkut muatan atau peralatan kecil.

Dalam kes khas, peminat pemanduan pantas melaraskan sistem bekalan bahan api. Akibatnya, ini membolehkan anda meningkatkan kelajuan maksimum dengan purata 15 km / j. Perlu diingat bahawa ini tidak boleh disalahgunakan, kerana penggantungan motosikal agak tegar dan peningkatan kelajuan maksimum boleh menjejaskan pengendalian dan kestabilan unit.

Tinjauan RC390 KTM menunjukkan ciptaan KTM ini menggabungkan kuasa dan keanggunan dengan sempurna pada harga yang agak rendah. Parameter sedemikian pasti menggembirakan peminat sukan permotoran dan semua yang berkaitan dengannya.

Pada masa penciptaan, tidak ada satu analog pun yang boleh bersaing dengan basikal itu. Oleh itu, RC390 mengesahkan bahawa tidak sia-sia ia dipanggil perdana dalam kelasnya. Ini adalah pengganti yang layak untuk semuaDuke 390 yang dikasihi.