Motosikal M-72. motosikal Soviet. Motosikal retro M-72

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Mosikal M-72 zaman Soviet dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, dari 1940 hingga 1960, di beberapa kilang. Ia dibuat di Kyiv (KMZ), Leningrad, kilang Krasny Oktyabr, di bandar Gorky (GMZ), di Irbit (IMZ), di Loji Motosikal Moscow (MMZ). Pada mulanya, motosikal berat M-72 dihasilkan secara eksklusif untuk penghantaran kepada angkatan tentera. Kereta itu dilengkapi dengan mesingan ringan, yang dipasang pada bahagian hadapan kereta sampingan. Motosikal itu tidak memasuki sektor perdagangan awam, dan jika mana-mana orang muncul "menunggang kuda" pada M-72, dia dihentikan, dan kereta itu dibawa pergi tanpa penjelasan.

Tujuan ketenteraan

Motosikal M-72 diklasifikasikan menggunakan istilah "perisai" walaupun ia bukan perisai. Ia dibekalkan kepada unit tentera senapang bermotor dan merupakan kenderaan infantri asas untuk pertempuran di kawasan rata. Motosikal itu tidak menentukan dalam pertempuran Perang Dunia II, kerana ia tidak dilindungi daripada peluru dan peluru musuh. Ia cukup untuk serpihan kecil lombong masuk ke dalam enjin, dan ia berhenti, tenteradibiarkan tanpa perlindungan dan mati. Adalah mungkin untuk menggunakan M-72 dengan berkesan hanya sekiranya berlaku serangan kilat, dalam situasi mengejutkan, apabila musuh keliru dan tidak dapat menahan.

Mulakan pengeluaran

Prototaip M-72 ialah motosikal Jerman BMW R71, model paling biasa dalam struktur Wehrmacht. Lima daripada motosikal ini dibeli secara rahsia di Sweden, diangkut ke Moscow, dibongkar dan diperiksa. Pada Mac 1941, pengeluaran versi Rusia bermula di Loji Motosikal Moscow. Motosikal Soviet ternyata tidak lebih buruk daripada rakan sejawatannya dari Jerman, walaupun kereta tidak selalu keluar dari barisan pemasangan. Komponen utama dan pemasangan motosikal dihasilkan di kilang yang berbeza: enjin dibuat di Loji Automobil Stalin, kotak gear dibuat di AZLK (Loji Lenin Komsomol), kereta sisi dan aci kardan dibuat di GAZ di bandar Gorky. Justeru, pada mulanya rancangan pengeluaran motosikal M-72 itu sukar kerana kurangnya penyelarasan dalam kalangan pembekal.

Pasca perang

Semasa perang, motosikal M-72 telah dihasilkan di kilang-kilang yang terletak di zon pemindahan Siberia. Pada masa itu nama "Ural" telah ditambahkan pada indeks. Apabila perang tamat, terdapat ledakan eksport di USSR, kerajaan cuba mendapatkan wang sebanyak mungkin dengan menjual barangan di luar negara. M-72, sebuah motosikal Soviet, telah dieksport dalam kuantiti yang banyak ke negara asing pada tahun 50-an. M-72 "Ural" rela membeli di Eropah. Reka bentuk mudah dan kebolehpercayaan adalah hujah utama yang menyokongmodel.

Sejak 1955, motosikal Ural M-72 telah dijual kepada penduduk di dalam negara. Versi awam dibezakan oleh prestasi enjin yang lebih baik, rangka yang kuat, dan transmisi kilasan putaran enjin ke roda sisi. Tangki gas itu dihiasi dengan tulisan "Irbit". Secara nominal, kenderaan beroda tiga dianggap milik pemiliknya, tetapi hanya dalam masa aman. Sekiranya berlaku peperangan, setiap motosikal Ural M-72 boleh diambil semula dan dihantar ke hadapan.

Spesifikasi

Reka bentuk M-72 sesuai dengan proses pemasangan penghantar, dan ini memungkinkan untuk menghasilkan sejumlah besar mesin dalam tempoh masa yang agak singkat. Pengeluaran motosikal ditahan oleh keinginan pereka untuk meningkatkan parameter teknikal mekanisme individu. Motosikal Jerman BMW R21 mengandungi beberapa inovasi teknikal yang tidak termasuk dalam proses teknologi yang digunakan dalam pemasangan versi Soviet. Oleh itu, jurutera ingin mengejar dan mengeluarkan semua pencapaian berguna pakar Jerman.

Seterusnya dalam barisan ialah pembangunan yang membina: rangka dupleks, penukaran gear dua kali - kaki dan tuil (mengikut pilihan penunggang motosikal), penyerap hentak spring pada suspensi belakang, garpu hadapan teleskopik. Daripada pemacu rantai, ciri motosikal Soviet, kardan dipasang. Bekalan kuasa berasingan bagi silinder telah diamalkan, dalam kes ini dua karburetor dipasang pada motosikal.

Reka bentukenjin

Susunan silinder bertentangan memberikan keseimbangan motor yang baik dalam kombinasi dengan pusat graviti rendah, yang terletak pada ketinggian 592 mm. Unit kerja tambahan - penjana, pam minyak, pengedar - diputar menggunakan pemacu gear. Silinder besi tuang disalut dengan lakuer hitam khas dengan ciri tahan haba. Jurnal utama aci engkol bekerja pada galas jarum. Batang penyambung dipisahkan dan masing-masing terletak pada leher aci engkolnya sendiri. Ini mengandaikan anjakan paksi mendatar silinder dalam nilai 39.2 mm berbanding satu sama lain. Aci engkol dua galas memungkinkan untuk mengurangkan panjang kotak engkol enjin dengan menipiskan (sehingga 18 mm) pipi di antara jurnal rod utama dan penyambung.

Bekalan tentera

Motosikal M-72 versi awam masih dilengkapi dengan sel untuk peluru dan alat ganti, serta peranti pusing untuk mesingan ringan Degtyarev. Pada masa yang sama, pemilik baru tidak mempunyai hak untuk membongkar kurungan tentera. M-72 - sebuah motosikal, yang gambarnya disiarkan pada halaman - adalah contoh utama era Soviet.

Penambahbaikan

Bermula dari tahun 1956, Loji Motor Irbit bertukar kepada model M-72M, yang berbeza daripada yang sebelumnya dalam beberapa penambahbaikan. Dram brek diperkuat dengan cakera setem khas yang meningkatkan pengancing jejari, mereka dibezakan oleh lokasi optimum sayap belakang untuk pembersihan kotoran melekit yang lebih berkesan. Sayap hadapan dinaikkan dan dipasang pada bahagian tetapgarpu hadapan. Kereta sorong telah menukar konfigurasinya.

Pengubahsuaian sukan

Pengeluaran M-72M tidak bertahan lama, "IMZ" tidak lama kemudian beralih kepada pengeluaran model M-61. Sebagai tambahan kepada motosikal standard, pengubahsuaian sukan M-72K, reka bentuk ringan, dengan enjin 30 hp, telah dibangunkan di kilang Irbit. dengan., dilengkapi dengan peranti untuk menukar pemasaan injap.

M-72K, direka untuk pertandingan merentas desa, dilengkapi dengan saluran udara khas yang mengambil jisim udara dari panel atas tangki gas. Tayar motosikal itu "berkasut" dengan corak bunga yang dalam. Lampu depan telah ditiadakan dan berat keseluruhan telah dikurangkan dengan treler sisi yang lebih ringan.

Mosikal M-72, alat ganti

Di Kesatuan Soviet, terima kasih kepada ekonomi yang dirancang, pengeluaran alat ganti dinaikkan ke tahap tertinggi yang mungkin. Adalah dipercayai bahawa alat teknikal itu harus dijamin akan disediakan dengan aksesori pembaikan. Oleh itu, stok komoditi dicipta, yang selama bertahun-tahun mengumpulkan habuk di gudang. Seperti semua motosikal zaman Soviet, M-72 telah disediakan dengan alat ganti untuk beberapa dekad yang akan datang. Pada masa ini tiada kekurangan kit pembaikan motosikal berat Perang Dunia II.

Motosikal M-72, harga

Pada masa ini, terdapat banyak tawaran di pasaran kenderaan terpakai. M-72 Ural tidak terkecuali. Malah terdapat spesimen yang jarang berlaku - motosikal retro yang dihasilkan pada tahun 1957. Kos secara langsung bergantung pada status mereka - jika ia hanya kereta tiga roda berkarat, ia boleh menelan kos 10 ribu rubel. Tetapi jika motosikal itu telah menjalani resusitasi teknikal, dipulihkan mengikut teknologi yang sesuai, mempunyai persembahan yang sempurna, maka jumlah ini boleh meningkat kepada 399 ribu rubel, kerana ini bukan lagi motosikal, tetapi retro eksklusif.