Motor untuk kenderaan elektrik: pengeluar, peranti

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Kehabisan bahan api hidrokarbon, kemerosotan keadaan alam sekitar dan beberapa sebab lain lambat laun akan memaksa pengeluar untuk membangunkan model kenderaan elektrik yang akan tersedia kepada penduduk umum. Sementara itu, tinggal menunggu atau membangunkan pilihan untuk teknologi mesra alam dengan tangan anda sendiri.

Jika anda masih memilih untuk mencari penyelesaian sendiri, daripada menunggunya dari luar, maka anda perlu mengetahui enjin kenderaan elektrik yang telah dicipta, bagaimana ia berbeza dan yang mana satu yang paling menjanjikan.

Motor daya tarikan

Jika anda memutuskan untuk meletakkan motor elektrik biasa di bawah hud kereta anda, kemungkinan besar tiada apa yang akan berlaku. Dan semuanya kerana anda memerlukan motor elektrik daya tarikan (TED). Ia berbeza daripada motor elektrik konvensional dalam kuasa yang lebih besar, keupayaan untuk memberikan lebih tork, dimensi kecil dan berat rendah.

UntukBateri digunakan untuk menggerakkan motor daya tarikan. Ia boleh dicas semula daripada sumber luaran (“dari soket”), daripada panel suria, daripada penjana yang dipasang di dalam kereta atau dalam mod pemulihan (tambahan semula cas sendiri).

Motor untuk kenderaan elektrik paling kerap dikuasakan oleh bateri litium-ion. TED biasanya beroperasi dalam dua mod - motor dan penjana. Dalam kes kedua, ia mengisi semula bekalan elektrik yang dibelanjakan apabila bertukar kepada kelajuan neutral.

Prinsip kerja

Motor elektrik standard terdiri daripada dua elemen - pemegun dan pemutar. Komponen pertama adalah pegun, mempunyai beberapa gegelung, dan yang kedua membuat pergerakan putaran dan memindahkan daya ke aci. Arus elektrik berselang-seli dikenakan pada gegelung pemegun dengan periodicity tertentu, yang menyebabkan kemunculan medan magnet, yang mula memutarkan pemutar.

Semakin kerap gegelung dihidupkan dan dimatikan, semakin cepat aci berputar. Dua jenis rotor boleh dipasang pada motor untuk kenderaan elektrik:

• litar pintas, di mana medan magnet timbul bertentangan dengan medan pemegun, yang disebabkan oleh putaran;
• fasa - digunakan untuk mengurangkan arus permulaan dan mengawal kelajuan putaran aci, adalah yang paling biasa.

Selain itu, bergantung pada kelajuan putaran medan magnet dan pemutar, motor boleh menjadi tak segerak dan segerak. Satu atau satu jenis lain mesti dipilih daripada dana dan tugas yang tersedia.

Segerakenjin

Motor segerak ialah TED, di mana kelajuan putaran rotor bertepatan dengan kelajuan putaran medan magnet. Adalah dinasihatkan untuk menggunakan motor sedemikian untuk kenderaan elektrik hanya dalam kes di mana terdapat sumber peningkatan kuasa - daripada 100 kW.

Salah satu jenis motor elektrik segerak ialah motor stepper. Penggulungan stator pemasangan sedemikian dibahagikan kepada beberapa bahagian. Pada masa tertentu, arus dibekalkan ke bahagian tertentu, timbul medan magnet yang memutarkan pemutar pada sudut tertentu. Kemudian arus digunakan pada bahagian seterusnya, dan proses diulang, aci mula berputar.

Motor elektrik tak segerak

Dalam motor tak segerak, kelajuan putaran medan magnet tidak sepadan dengan kelajuan putaran pemutar. Kelebihan peranti sedemikian adalah kebolehselenggaraan - alat ganti untuk kenderaan elektrik yang dilengkapi dengan pemasangan ini sangat mudah dicari. Faedah lain termasuk:

1. Reka bentuk yang ringkas.
2. Penyelenggaraan dan pengendalian yang mudah.
3. Kos rendah.
4. Kebolehpercayaan yang tinggi.

Bergantung pada kehadiran unit pengumpul berus, motor boleh menjadi komutator dan tanpa komutator. Pengumpul ialah peranti yang menukarkan AC kepada DC. Berus digunakan untuk memindahkan elektrik ke rotor.

Motor tanpa berus untuk kenderaan elektrik lebih ringan, lebih padat dan lebih cekap. Mereka kurang biasaterlalu panas dan kurang menggunakan elektrik. Satu-satunya kelemahan enjin sedemikian ialah harga tinggi unit elektronik, yang bertindak sebagai pengumpul. Selain itu, alat ganti untuk kenderaan elektrik yang dilengkapi dengan motor tanpa berus lebih sukar dicari.

Pengilang Motor Elektrik

Kebanyakan kenderaan elektrik buatan sendiri direka menggunakan motor komutator. Ini disebabkan ketersediaan, harga rendah dan penyelenggaraan yang mudah.

Pengeluar terkemuka motor ini ialah syarikat Jerman Perm-Motor. Produknya mampu membrek regeneratif dalam mod penjana. Ia digunakan secara aktif untuk melengkapkan skuter, bot motor, kereta, alat angkat elektrik. Jika enjin Perm-Motor dipasang di setiap kereta elektrik, harganya akan jauh lebih rendah. Kini harganya antara 5-7 ribu euro.

Pengilang popular ialah Etek, yang terlibat dalam pengeluaran motor komutator tanpa berus dan berus. Sebagai peraturan, ini adalah motor tiga fasa yang beroperasi pada magnet kekal. Kelebihan utama pemasangan:

• ketepatan kawalan;
• kemudahan organisasi pemulihan;
• kebolehpercayaan yang tinggi kerana reka bentuk yang ringkas.

Senarai pengeluar dilengkapkan oleh kilang Advanced DC Motors dari Amerika Syarikat, yang menghasilkan motor elektrik pengumpul. Sesetengah model mempunyai ciri eksklusif - mereka mempunyai gelendong kedua, yang boleh digunakan untuk menyambung ke kereta elektrikperalatan elektrik tambahan.

Enjin yang manakah hendak dipilih

Supaya pembelian tidak mengecewakan anda, anda perlu membandingkan ciri-ciri model yang dibeli dengan keperluan untuk kereta. Apabila memilih motor elektrik, ia terutamanya berpandukan jenisnya:

• Pemasangan segerak adalah kompleks dan mahal, tetapi ia mempunyai kapasiti lebihan, ia lebih mudah dikawal, ia tidak takut penurunan voltan, ia digunakan pada beban yang tinggi. Ia dipasang pada kereta elektrik Mercedes.
• Model tak segerak ialah peranti kos rendah dan ringkas. Ia mudah diselenggara dan dikendalikan, tetapi output kuasanya jauh lebih rendah daripada loji segerak.

Harga kereta elektrik akan jauh lebih rendah jika motor elektrik dipasangkan dengan enjin pembakaran dalaman. Di pasaran, tumbuhan gabungan sedemikian lebih popular, kerana kosnya adalah kira-kira 4-4.5 ribu euro.