Pam elektrik untuk memanaskan bahagian dalam kereta. "Gazelle", pam elektrik: ciri, pembaikan, sambungan, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Kebanyakan kereta moden menggunakan pam elektrik khusus. "Gazelle" dilengkapi dengan salah satu peranti sedemikian terbaik dari segi harga dan kualiti, jadi ramai yang berminat untuk memasangnya. Pada masa yang sama, pemandu kenderaan sering tidak tahu apa itu peranti sedemikian dan untuk kegunaannya.

Untuk memastikan penyejukan optimum bahagian enjin yang panas semasa operasinya, pam elektrik khas digunakan. Gazelle dan model kereta lain dilengkapi dengan sistem sedemikian, yang, sebagai tambahan kepada yang utama, juga boleh melaksanakan beberapa fungsi lain:

• pemanasan udara dalam pengudaraan, penghawa dingin dan sistem pemanasan;
• gas penyejuk yang dihasilkan dalam sistem peredaran semula;
• penyejukan minyak;
• menyejukkan bendalir kerja yang digunakan dalam transmisi automatik;
• penyejukan udara turbo.

Apakah itu?

Bergantung pada cara kesan diberikan, ia boleh ditetapkanpam berbeza. "Gazelle" mungkin mempunyai model peranti sedemikian yang berbeza, tetapi yang berikut adalah yang paling biasa:

• Cecair. Sistem sedemikian menyediakan penyingkiran haba daripada elemen enjin yang dipanaskan secara berlebihan menggunakan aliran bendalir.
• Udara. Mekanik yang sama, tetapi menggunakan aliran udara.
• Digabungkan. Menyediakan gabungan dua pilihan sebelumnya.

Pada kereta moden, pam elektrik cecair paling kerap dipasang. Dengan bantuan sistem sedemikian, Gazelle disediakan dengan penyejukan yang seragam dan cekap, dan juga tidak membuat begitu banyak bunyi, yang juga penting bagi kebanyakan pemandu. Itulah sebabnya pada masa hadapan kami akan mempertimbangkan prinsip pengendalian sistem penyejukan menggunakan contoh peralatan tersebut.

Pilihan reka bentuk

Struktur sistem penyejukan agak serupa untuk enjin diesel dan petrol, dan ia termasuk sejumlah besar elemen, termasuk:

• radiator penyejuk;
• pemanas penukar haba;
• kipas radiator;
• penyejuk minyak;
• termostat;
• tangki pengembangan;

Antara lain, pam empar (pam elektrik) dipasang di dalam kereta. "Gazelle" hari ini dilengkapi dengan versi peranti sedemikian yang paling popular, yang digunakan secara meluas dalam kereta lain.

Perlu juga diperhatikan bahawa skim ini adalah wajibpesanan, jaket penyejuk yang dipanggil dihidupkan.

Tugasan peranti

Radiator digunakan untuk menyejukkan cecair yang dipanaskan dengan aliran udara, dan, untuk menyediakan peningkatan pemindahan haba, ia dilengkapi dengan peranti tiub khas. Bersama-sama dengan radiator utama, peralatan tambahan sering juga disediakan, seperti radiator sistem peredaran semula gas ekzos dan penyejuk minyak. Yang terakhir digunakan untuk memastikan suhu minyak dalam sistem pelinciran berkurangan.

Penukar haba pemanas digunakan untuk memanaskan udara yang melaluinya. Untuk memastikan pengendalian elemen ini dengan lebih cekap, adalah kebiasaan untuk memasangnya terus di tempat penyejuk yang dipanaskan keluar dari enjin.

Untuk mengimbangi perubahan isipadu cecair akibat suhu, adalah kebiasaan untuk memasang tangki pengembangan khas dalam sistem, akibatnya pengisian bahan api akan dijalankan melaluinya.

Agar cecair beredar secara normal dalam sistem, pam elektrik ("Gazelle") boleh dipasang di dalamnya. Ciri-ciri peranti sedemikian termasuk kehadiran pemacu yang berbeza: tali pinggang, gear dan banyak lagi. Dalam sesetengah model enjin yang dilengkapi dengan pengecas turbo, adalah kebiasaan untuk memasang pam tambahan yang disambungkan oleh unit kawalan untuk memastikan penyejukan normal udara pengecas dan pengecas turbo.

Termostat membolehkan anda melaraskan jumlah keseluruhanjumlah penyejuk yang melalui radiator, yang menyebabkan suhu optimum dikekalkan. Adalah menjadi kebiasaan untuk memasang termostat di dalam paip, memasangnya di antara jaket penyejuk dan radiator.

Adalah menjadi kebiasaan untuk memasang termostat yang dilengkapi dengan sistem pemanasan elektrik pada enjin yang cukup berkuasa, dengan bantuan yang kemungkinan pengawalan dua peringkat suhu cecair dicapai. Untuk kawalan sedemikian, reka bentuknya menyediakan tiga kedudukan operasi yang berbeza, dan pada beban penuh pada enjin dengan bantuan pemanasan elektrik, ia dibuka sepenuhnya, selepas itu suhu cecair menurun kepada 90 ° C, dan kecenderungan enjin kepada kemungkinan letupan berkurangan. Dalam situasi lain, cecair yang dipam oleh pam elektrik ("Gazelle"), ciri suhu hendaklah pada tahap 105 ° С.

Bagaimanakah sistem penyejukan berfungsi? Perihalan laluan edaran

Kerja penyejukan terutamanya disediakan oleh sistem pengurusan enjin. Dalam pemacu moden, algoritma operasi dilaksanakan berdasarkan model matematik yang mengambil kira banyak parameter berbeza, selepas itu keadaan pengaktifan optimum ditetapkan, serta masa operasi elemen struktur.

Bahan penyejuk diangkut melalui sistem disebabkan oleh peredaran paksa, yang disediakan oleh pam elektrik ("Gazelle"). Pembaikan peralatan sedemikian sekiranya berlaku kerosakan harus dilakukan secepat mungkin, kerana jika tidak, enjin mungkin gagal dengan cukup cepat kerana terlalu banyak.peningkatan suhu.

Prinsip pengendalian peranti ini adalah supaya cecair bergerak melalui "jaket penyejuk", sambil memberikan penyejukan enjin dan, dengan itu, memanaskan penyejuk. Dia sendiri boleh bergerak bersama atau melintasi, bergantung pada teknologi yang digunakan.

Bergantung pada suhu, cecair beredar dalam bulatan besar atau kecil. Selepas menghidupkan enjin, kedua-dua peralatan itu sendiri dan penyejuk di dalamnya berada pada suhu rendah. Untuk mempercepatkan pemanasan, cecair mula bergerak dalam bulatan kecil tanpa masuk ke dalam radiator.

Apabila ia menjadi panas, termostat mula terbuka secara beransur-ansur, akibatnya ia bergerak dalam bulatan besar, terus melalui radiator. Jika perlu, cecair boleh disejukkan tambahan melalui aliran udara dari kipas.

Selepas penyejukan sepenuhnya, pam elektrik daripada "Gazelle" pada VAZ-2114 sekali lagi membekalkan cecair kepada "jaket penyejuk", dan kitaran ini berulang berkali-kali semasa operasi enjin.

Mengapa memasang pam pada kereta lain?

Skim pam elektrik Gazelle menyediakan pemasangannya pada banyak kereta domestik lain, yang cepat difahami dan diterima pakai oleh pemandu moden. Dengan bermulanya cuaca sejuk, setiap orang mula berfikir tentang cara menyediakan "kuda besi" untuk musim sejuk, kerana hampir tidak ada yang mahu membeku semasa memandu. Sudah tentu, setiap kereta domestik juga mempunyai dapur sendiri, tetapi kuasanya sering tidak mencukupi, dan pam elektrikdari Gazelle ke VAZ-2107 membolehkan anda meningkatkan kecekapan sistem pemanasan dengan ketara.

Apakah yang dilakukan oleh pam tambahan?

Meningkatkan kecekapan sistem pemanasan semasa melahu ialah tugas utama yang mana pam elektrik ("Gazelle") dipasang. Pembaikan peranti sedemikian tidak begitu kerap diperlukan, dan kecekapannya jauh lebih tinggi berbanding sistem pemanasan kereta standard, jadi alat mudah ini telah menjadi sangat meluas hari ini.

Jika dapur biasanya menghembus udara hangat semasa melahu, dan udara panas menyala hanya selepas permulaan pergerakan, maka tidak terdapat peredaran cecair yang cukup dalam sistem penyejukan. Pam elektrik daripada "Gazelle" pada VAZ-2109 dan kenderaan lain yang serupa memberikan pergerakan antibeku yang lebih pantas, yang akan memberi kesan positif kepada suhu udara dari dapur walaupun semasa meletak kenderaan.

Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa ramai orang menganggap pemasangan pam tambahan sebagai idea lain Kulibins, yang cuba dengan beberapa cara untuk memperbaiki kereta mereka dengan kaedah baru, tetapi dalam Malah, penggunaan teknologi sedemikian telah lama diamalkan oleh syarikat terkenal seperti BMW dan Mercedes Benz.

Apakah yang boleh dipasang?

Ada yang lebih suka memasang peranti daripada pengeluar asing (contohnya, peralatan daripada Bosch). Tetapi ramai yang sering menggunakan pam elektrik Gazelle. Ulasantentang peranti ini daripada orang yang menggunakannya, selalunya agak positif, kerana ia membolehkan sejumlah kecil meningkatkan prestasi kereta dengan ketara.

Pam Gazelle ialah pam empar standard. Aliran cecair oleh bilah semasa operasi dibuang ke pinggir dari pusat, yang memberikan jarang berlaku di salur masuk dan meningkatkan daya mengepam cecair. Pada masa yang sama, perlu diperhatikan bahawa pam elektrik yang dipasang dari Gazelle pada VAZ tidak boleh mengepam udara kerana jurang terlalu besar antara perumah dan pendesak.

Apakah itu?

Pam "Gazelle" boleh menjadi sangat berbeza, dan perbezaan pertamanya terletak pada tahun pembuatan. Model yang lebih moden bergetar lebih sedikit, dan, pada dasarnya, menyambungkan pam elektrik ("Gazelle") daripada model baharu akan menjimatkan banyak masalah dan masalah kepada anda. Masalah utama yang paling kerap berlaku dalam peranti sedemikian ialah kebocoran mereka, yang membawa kepada akibat yang agak tidak menyenangkan dan keperluan untuk pembaikan. Nasib baik, prosedurnya agak cepat dan murah, memandangkan banyak bengkel boleh menservis pam elektrik pada Gazelle dengan mudah, pemasangannya semakin diamalkan oleh pemandu moden hari ini.

Perlu diingat bahawa jika anda boleh memilih peranti yang benar-benar berkualiti tinggi dan pada masa yang sama menjalankan prosedur pemasangan dengan betul, kebarangkalian kerosakannya akan diminimumkan.

Bagaimanakah pemasangan?

Sekarang mari kita bincangkan caranyasambungkan pam elektrik dari Gazelle. Harus dikatakan dengan serta-merta bahawa prosedur itu agak bertanggungjawab, oleh itu, jika anda tidak yakin dengan kebolehan anda, lebih baik mempercayakannya kepada beberapa pakar.

Sebelum memasang pam elektrik tambahan ("Gazelle"), cuba tunggu sebentar sehingga antibeku sejuk di dalam kereta, kemudian toskannya dari unit ke dalam bekas yang bersih (bekas tidak perlu bersih, jika kemudian anda akan mengisi yang baharu).

Sekarang tanggalkan empat skru teratas pada pam dan pelincirkan gasket getah dengan pengedap. Dalam proses memasang pam, bolt nipis panjang dengan nat hendaklah dipasang dan bukannya skru mengetuk sendiri.

Ramai orang berfikir tentang di mana lebih baik untuk meletakkan pam tambahan - di celah paip keluar atau masuk. Malah, tidak ada perbezaan di mana ia akan diletakkan, perkara utama adalah memasangnya semasa aliran utama. Walaupun harus dikatakan bahawa kebanyakan pemandu yang mengamalkan pilihan ini untuk menaik taraf sistem pemanasan mereka mengatakan bahawa lebih baik memasang pam baharu sebelum radiator dapur.

Pemasangan dilakukan oleh salah satu daripada peranti berikut:

• tambak takungan mesin basuh;
• pelekap Shumka standard yang dipasang pada perisai motor;
• stud berdekatan bateri.

Yang paling biasa ialah pilihan terakhir, yang dibincangkan di atas, di mana peranti terletak supaya muncung pam mendatar melihat ke dalamsisi blok (untuk ini, pengapit besi dicabut terlebih dahulu).

Penyambungan pam elektrik dijalankan di mana-mana tempat yang sesuai untuk anda. Seseorang meletakkannya pada butang edaran semula, seseorang meletakkannya pada pemanasan cermin, unit SAUO apabila dapur diaktifkan dan banyak unsur lain.

Sekarang putuskan sambungan wayar putih/biru dan kuning/biru daripada injap peredaran semula, kemudian sambungkan semula seperti berikut:

• putih/biru sambung ke terminal geganti 85;
• kuning/biru sambung ke terminal 30;
• terminal 87 disambungkan ke wayar pam elektrik;

Perintah pemasangan umum adalah seperti berikut:

1. Hos diputuskan dari paip keluar kepala blok, yang melaluinya cecair dibekalkan ke pemanas, selepas itu ia disambungkan ke paip mendatar pam elektrik. Panjang hos ini cukup untuk melakukan operasi sedemikian, jadi anda tidak perlu risau tentang perkara ini.
2. Sambungkan hos ke paip menegak, yang disambungkan daripada dua hos berbentuk S 2108 (atau hos lain yang sesuai), ia selalunya berdiri di dalam kabin antara radiator pemanas dan paip. Hujung kedua disambungkan ke lajur blok ke tempat yang biasa disambungkan sebelum ini. Pada akhirnya, semua pengapit ditarik, dan perkara utama adalah jangan lupa untuk mengetatkan palam longkang di blok.
3. Antibeku dituangkan ke nilai had, enjin pembakaran dalam berputar dan semua peralatan diperiksa sepenuhnya untuk kebocoran. Kemudian pam dihidupkan dan kemungkinan kebocoran dihapuskan semula dengan mengetatkan pelbagai pengapit. Lebih kurang setengah jam kemudianoperasi enjin, paras antibeku dibawa ke paras biasa.

Kesimpulan

Penambahbaikan ini menunjukkan dirinya hanya dari sisi terbaik, yang disahkan oleh banyak ulasan pemandu. Apabila anda menghidupkan pam dari Gazelle, walaupun pada enjin yang sedikit panas, udara mula mengalir dari dapur dengan lebih panas, tetapi pada masa yang sama, semasa operasi, ia boleh berdengung dan bergetar sedikit, yang menghasilkan bunyi yang tidak perlu jika kereta dimatikan.

Pam ini menggunakan hanya 0.25 mA, jadi anda tidak perlu risau tentang hakikat bahawa peranti anda akan menyahcas bateri dengan cepat. Pemodenan sedemikian akan berguna kepada ramai orang, dan terutamanya kepada mereka yang tinggal di kawasan utara. Daripada pam tambahan, VAZ-2110 boleh dilengkapi dengan pam berprestasi tinggi seperti LUZAR "TURBO", yang juga mempunyai banyak kualiti positif.

Terdapat juga banyak cara lain untuk menjadikan dapur stok anda lebih produktif. Sebagai contoh, sesetengah orang membuat semula dapur VAZ supaya aliran udara di sisi dan kaki menjadi lebih cekap, atau mereka memasang pemanas tambahan. Tetapi dalam apa jua keadaan, pilihan untuk memasang pam tambahan ialah ubat yang paling berkesan.

Pada asasnya, penggunaan pemodenan sedemikian adalah relevan bagi mereka yang menghabiskan masa yang lama di dalam kereta pada musim sejuk dan mengalami kekurangan udara panas di dalam kabin. Itulah sebabnya, dalam kes mereka, adalah penting untuk dilaksanakanpemodenan peralatan dengan pam tambahan, dengan bantuan yang mana ia akan dapat meningkatkan kecekapan penghawa dingin dan sistem penyejukan enjin, yang juga penting. Kelebihan paling penting menggunakan teknologi ini ialah seseorang boleh menerima pemanasan yang cekap walaupun semasa kereta dalam keadaan pegun dan tidak bergerak, yang jarang disediakan dalam kereta standard.