2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Segelintir orang tahu, tetapi berkat peredaran semula gas ekzos adalah mungkin untuk mengurangkan penggunaan bahan api kereta dengan ketara, meningkatkan prestasi enjin, menormalkan operasinya dan mengurangkan letupan. Terdapat sistem sedemikian untuk masa yang lama, dan pada masa ini ia digunakan pada semua kenderaan. Malah Niva domestik mempunyai peranti sedemikian.
Sistem ini untuk apa?
Edaran semula gas ekzos diperlukan supaya enjin tidak kehilangan kuasa apabila bahan api yang tidak terbakar dikeluarkan. Dan ia berlaku dengan cara berikut. Apabila suhu dalam kebuk pembakaran meningkat, nitrogen bersama oksigen mula membentuk nitrogen oksida. Dalam enjin petrol, O2 diperlukan untuk pembakaran bahan api yang cekap, dan kerana nitrogen mengurangkan jumlahnya, cecair tidak terbakar sepenuhnya. Akibatnya, petrol mengalir keluar dari paip,penggunaan bahan api meningkat, dan prestasi enjin pembakaran dalaman berkurangan. Injap edaran semula gas ekzos membolehkan bahan api terbakar sehingga ke penghujungnya, akibatnya kuasa dan penggunaan bahan api dalam kereta menjadi normal.
Apakah injap ini?
Ia kelihatan seperti cakera kecil dengan tiub yang bersambung ke pancarongga masuk dan dipasang pada kepala silinder. Dalam keadaan tenang, injap edaran semula gas ekzos (termasuk Audi) ditutup. Tetapi sebaik sahaja bahan api dibekalkan kepada enjin, ia diaktifkan. Vakum yang terbentuk dalam manifold menyebabkan membran bergerak, dan ia, seterusnya, membuka injap EGR.
Pelbagai
Pada masa ini terdapat beberapa jenis peranti ini. Injap edaran semula gas ekzos boleh menjadi mekanikal (sebaliknya, ia dibahagikan kepada 5 pengubahsuaian) dan elektronik (terdapat 3 pengubahsuaian).
Apa yang dia buat?
Mekanisme ini merupakan komponen utama sistem kitar semula. Ia mengembalikan sebahagian daripada bahan yang terbakar kembali ke pancarongga pengambilan dan mencampurkannya dengan udara. Yang terakhir, seterusnya, meningkatkan suhu pembakaran (disebabkan oleh oksigen - O2). Oleh itu, disebabkan oleh pengurangan buatan kandungannya dalam komposisi campuran bahan api-udara, tahap pembakaran berkurangan. Pada masa yang sama, oksigen berinteraksi dengan nitrogen, dan apabila suhu menurun, ia menjadi lebih tinggi, jadi petrol terbakar sepenuhnya di dalam ruang.
Selain itu, injap EGR (termasuk BMW) mengurangkan kehilangan pengepaman dengan ketara, kerana tiada penurunan tekanan yang begitu kuat merentasi pendikit. Suhu pembakaran yang rendah mengurangkan tahap letupan, dan ini adalah tambahan yang besar untuk motor (tiada kehilangan tork). Bagi pemasangan diesel, di sini injap EGR menormalkan operasi "keras" enjin semasa melahu: disebabkan oleh suhu pembakaran yang lebih rendah, tekanan dalam ruang berkurangan, jadi tiada getaran kuat.
Disyorkan:
Bagaimanakah sistem EGR berfungsi?
Sistem edaran semula gas ekzos adalah elemen penting dalam enjin kereta moden. Tetapi bagaimana ia berfungsi?
Kelegaan injap: apakah yang sepatutnya? Arahan untuk pelarasan injap VAZ dan kereta asing yang betul
Enjin kereta dilengkapi dengan dua atau lebih injap setiap silinder. Satu direka untuk membiarkan campuran bahan api ke dalam silinder. Yang satu lagi digunakan untuk melepaskan gas ekzos. Dari segi teknikal, ia dipanggil "injap masuk dan keluar". Mekanisme pengedaran gas enjin menetapkan urutan pembukaannya pada saat tertentu pemasaan injap
Bagaimanakah injap dilekatkan?
Selalunya berlaku bahawa mampatan dalam silinder jatuh dengan mendadak. Dalam kes ini, pembaikan tidak mencukupi. Terdapat beberapa pilihan, semuanya sama untuk membuka enjin. Tetapi anda boleh mendengar dalam paip ekzos. Jika anda mendengar desisan semasa strok mampatan, maka masalahnya adalah pada injap. Artikel itu menerangkan secara terperinci langkah demi langkah dalam situasi sedemikian
Bagaimanakah injap enjin pembakaran dalaman dilaraskan?
Pengendalian setiap enjin pembakaran dalaman adalah mustahil tanpa injap masuk dan ekzos. Apabila mekanisme ini ditutup, campuran bahan api dimampatkan, yang seterusnya memacu omboh. Kini banyak kereta dilengkapi dengan enjin 16 injap. Setiap satu daripada 16 injap mempunyai jurang kecil yang tinggal di antara batang mekanisme dan sesondol aci sesondol
Kereta: cara ia berfungsi, prinsip operasi, ciri dan skema. Bagaimanakah muffler kereta berfungsi?
Sejak penciptaan kereta berkuasa petrol pertama, yang berlaku lebih seratus tahun yang lalu, tiada apa yang berubah pada bahagian utamanya. Reka bentuk telah dimodenkan dan ditambah baik. Bagaimanapun, kereta itu, seperti yang telah diatur, kekal sedemikian. Pertimbangkan reka bentuk dan susunan amnya bagi beberapa komponen dan pemasangan individu
