2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04
Pengendalian setiap enjin pembakaran dalaman adalah mustahil tanpa injap masuk dan ekzos. Apabila mekanisme ini ditutup, campuran bahan api dimampatkan, yang seterusnya memacu omboh. Kini banyak kereta dilengkapi dengan enjin 16 injap. Setiap satu daripada 16 injap mempunyai jurang kecil yang tersisa antara batang mekanisme dan lobus aci sesondol.
Jarak ini diperlukan supaya apabila dipanaskan, bahagian yang mengembang tidak bersentuhan antara satu sama lain, dan dengan itu tidak menjejaskan prestasi motor. Keperluan untuk menalanya timbul setiap tahun, selepas kira-kira 40-45 ribu kilometer.
Bagaimana untuk melaraskan injap?
Pertama, anda harus menunggu sehingga motor menjadi sejuk. Pakar mengesyorkan melaraskan injap hanya apabila suhu enjin tidak lebih tinggi daripada 38 darjah Celsius. Untuk melakukan ini, sudah cukup untuk meletakkan kereta di garaj dengan suhu udara 20darjah, dan selepas 2 jam anda boleh pergi bekerja dengan selamat.
Jadi, mari kita pergi terus kepada persoalan bagaimana injap dilaraskan. Selepas motor kami menjadi sejuk, tanggalkan penutup pengedar dan buka skru bolt pelekap penapis udara. Seterusnya, keluarkan penutup injap dan keluarkan pencuci getah. Selepas itu, kita ambil bahagian yang ditanggalkan itu ke tepi (dinasihatkan balut dengan bungkus plastik supaya habuk jalan tidak melekat di dinding) dan letakkan kereta pada brek tangan. Kini anda perlu menghidupkan gear ke-4 atau ke-5 dan letakkan bicu di bawah roda kanan hadapan. Jika ini adalah kereta dengan transmisi automatik, kami menggerakkan tuil penukar gear ke kedudukan "P". Selepas itu, kami mendongkrak roda kami dan memusingkannya sehingga gelangsar menggeletar menghampiri kedudukan silinder pertama dalam BMT. Selepas aci kami berada di kedudukan tengah mati atas, kami meneruskan untuk melaraskan jurang.
Injap dilaraskan dalam urutan berikut:
- Pertama, kelegaan mekanisme silinder 1 dilaraskan.
- Selepas menatal peluncur pengedar 90 darjah, injap silinder ke-3 dilaraskan.
- Kemudian kami melakukan perkara yang sama dengan silinder ke-4 (semasa kami memusingkan gelangsar pengedar 90 darjah).
- Terakhir sediakan silinder ke-2.
Perlu diambil perhatian bahawa pelarasan injap itu sendiri (termasuk VAZ ke-2106) dilakukan seperti berikut:
- Menggunakan sepana hujung terbuka 11 mm, longgarkan kacang kunci.
- Pemutar skru negatifdan laraskan jurang dengan tolok perasa (sebaik-baiknya, ia hendaklah 0.2 mm).
- Selepas kami mengambil probe 0, 2 mm dan menyemak kualiti kerja. Jika dilakukan dengan betul, tolok perasa akan menembusi jurang dengan sedikit usaha. Beri perhatian khusus kepada ini. Jika bahagian itu akan terbang melalui celah atau, sebaliknya, tersangkut di antara sesondol dan batang - ketahui bahawa pelarasan injap tidak dilakukan dengan betul.
Disyorkan:
Tujuan, peranti, operasi pemasaan. Enjin pembakaran dalaman: mekanisme pengedaran gas
Mekanisme pengagihan gas kereta adalah salah satu mekanisme paling kompleks dalam reka bentuk enjin. Apakah tujuan pemasaan, apakah reka bentuk dan prinsip operasinya? Bagaimanakah tali pinggang masa diganti dan berapa kerap perlu dilakukan?
Spesifikasi GAZ 2752 "Sobol": peranti, enjin pembakaran dalaman, penggunaan bahan api dan ciri kenderaan
GAZ-2752 dalam pasaran kereta domestik terkenal dengan nama "Sobol". Kereta itu dianggap boleh dipercayai dan praktikal. Dan fakta bahawa kereta itu dicipta oleh pengeluar domestik adalah lebih menyenangkan. Bersama-sama dengan bersahaja semasa operasi, mesin itu dibezakan oleh penyelenggaraan yang berpatutan pada kos. Alat ganti berkualiti tinggi memberikan masa operasi yang panjang, dengan itu meningkatkan masa antara pembaikan, yang merupakan hujah penting apabila memilih kereta yang boleh dipercayai
Tujuan dan peranti enjin pembakaran dalaman
Selama lebih seratus tahun, enjin pembakaran dalaman telah digunakan sebagai loji kuasa untuk kebanyakan mesin dan mekanisme. Pada awal abad ke-20, mereka menggantikan enjin wap pembakaran luaran. Enjin pembakaran dalaman kini adalah yang paling menjimatkan dan cekap antara motor lain. Mari kita lihat peranti enjin pembakaran dalaman
Apakah itu enjin pembakaran dalaman dalam kereta?
Enjin pembakaran dalaman dalam kereta ialah komponen yang paling penting. Sekiranya enjin pembakaran dalaman tidak dicipta, maka industri automotif kemungkinan besar akan berhenti di roda dan tidak berkembang lebih jauh ke perkadaran moden. Enjin telah membuat revolusi sebenar. Mari kita bincangkan tentang apa itu enjin pembakaran dalaman, tentang sejarah, peranti dan prinsip operasinya
Enjin hibrid - peluang baharu untuk enjin pembakaran dalaman
Sudah tentu, enjin hibrid tidak akan menyelesaikan semua masalah pemaju kereta. Walau bagaimanapun, ia boleh dianggap sebagai pilihan perantaraan untuk melanjutkan penggunaan enjin pembakaran dalaman tradisional. Dan pastikan penggunaannya dengan kurang pencemaran alam sekitar
