2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:58
Enjin pembakaran dalaman dalam kereta ialah komponen yang paling penting. Sekiranya enjin pembakaran dalaman tidak dicipta, maka industri automotif kemungkinan besar akan berhenti di roda dan tidak berkembang lebih jauh ke perkadaran moden. Enjin telah membuat revolusi sebenar. Mari kita bincangkan tentang apa itu enjin pembakaran dalaman, tentang sejarah, peranti dan prinsip operasinya.
Percubaan pertama untuk mencipta unit yang serupa dengan enjin pembakaran dalaman bermula pada abad ke-18. Ramai pencipta dari seluruh dunia telah lama mencuba untuk mencipta mekanisme di mana tenaga daripada pembakaran bahan api boleh ditukar kepada tenaga mekanikal.
Enjin pertama
Saudara Niepce dari Perancis adalah orang pertama yang berfikir tentang apa itu enjin pembakaran dalaman dan cara membinanya. Mereka mencipta dan memasang alat yang mereka panggil pyraeolophore. Bahan api dalam motor ini adalah habuk arang batu, tetapi untuk semua kecekapannya, mekanisme ini tidak menerima banyak pengiktirafan dalam sains dan hanya kekal dalam bentuk lukisan. "Piraeophorus" mempunyai reka bentuk yang sangat tidak sempurna. Diadicirikan oleh suhu operasi yang tinggi dan penggunaan bahan api yang besar dengan kecekapan yang agak rendah. Selain itu, unit ini menggunakan banyak minyak. Namun begitu, enjin ini telah dipasang pada kenderaan tiga roda pertama yang belum sempurna.
Percubaan kedua
Pada tahun 1864, Siegfried Markus, yang terlibat dalam pelbagai ciptaan, menunjukkan kepada dunia enjin karburetor silinder tunggal yang pertama.
Ia dikuasakan oleh tenaga pembakaran produk petroleum. ICE ini mampu mencapai kelajuan yang ketara pada 10 batu sejam.
Enjin silinder berkembar Brighton
Pada tahun 1873, jurutera George Brighton, berdasarkan perkembangan sedia ada, mencipta enjin pembakaran dalaman dua silinder. Pada mulanya, enjin berfungsi pada minyak tanah, dan kemudian ia dipindahkan ke petrol. Antara kekurangan peranti ini, saiz yang terlalu besar telah dipilih.
Otto Enjin
Pada tahun 1876, satu langkah besar telah diambil dalam sejarah enjin pembakaran dalaman. Nicholas Otto berjaya mencipta unit teknikal yang kompleks yang paling cekap menukar tenaga pembakaran produk petroleum kepada tenaga mekanikal. Pada tahun 1883, jurutera Perancis Delamare mencipta enjin yang boleh menggunakan gas asli sebagai bahan api. Namun, ciptaan ini juga tidak mendapat sambutan dan hanya wujud di atas kertas dalam bentuk lukisan.
Nama besar dalam sejarah automotif
Pada tahun 1815, Gottlieb Daimler memikirkan tentang apa itu enjin pembakaran dalaman dan cara ia boleh digunakan. Dia bukan sahaja mencipta enjin yang cekap, tetapi menyediakan pengeluaranprototaip unit moden dengan susunan menegak silinder dan suntikan karburetor.
Ini adalah mekanisme kompak pertama pada masa itu, yang kemudiannya menyumbang kepada pembangunan industri automotif.
Takrifan umum ICE
Mungkin semua orang tahu apa itu enjin pembakaran dalaman di dalam kereta. Tetapi ciri utama mana-mana mekanisme pembakaran dalaman ialah campuran bahan api dinyalakan terus di ruang kerja, dan bukan dalam mana-mana media luaran. Semasa operasi enjin, tenaga kimia dan haba dilepaskan, yang ditukar menjadi tenaga mekanikal. Mengenai apa itu enjin pembakaran dalaman, mereka bercakap dalam kursus fizik sekolah, dan prinsip operasi adalah berdasarkan kesan pengembangan haba gas yang terbentuk semasa pembakaran campuran mudah terbakar di bawah tekanan dalam kebuk pembakaran.
Jenis enjin pembakaran dalam
Adalah mungkin untuk membezakan enjin pembakaran dalaman omboh. Mereka adalah yang paling cekap. Ini akan disahkan oleh seseorang yang mempunyai kemahiran untuk menyelenggara dan membaiki enjin - pemandu enjin pembakaran dalaman. Apa ini? Peranti motor ini adalah seperti berikut: kebuk pembakaran terletak di dalam silinder, tenaga haba ditukar kepada tenaga mekanikal menggunakan mekanisme engkol rod-omboh penyambung, tenaga dipindahkan ke aci engkol.
Terdapat beberapa jenis enjin omboh. Pertama, kita perhatikan enjin pembakaran dalaman karburetor. Di sini, campuran bahan api disediakan dalam karburetor dan kemudian disuntik ke dalam kebuk pembakaran oleh percikan elektrik. Ini adalah peluang yang baik untuk mempelajari apa itu enjin pembakaran dalaman di dalam kereta. penyuntikenjin membekalkan campuran terus ke pancarongga masuk menggunakan muncung khas. Semua proses dalam motor sedemikian dikawal oleh elektronik. Pencucuhan datang daripada lilin.
Terdapat juga unit diesel. Mereka yang tidak tahu apa itu enjin pembakaran dalaman dalam kereta harus mengenali motor jenis ini dengan lebih terperinci. Di sini campuran bahan api dinyalakan tanpa menggunakan lilin. Ia menyala disebabkan oleh pemampatan udara, yang akibatnya dipanaskan pada suhu melebihi nilai pembakaran campuran. Bahan api disuntik menggunakan penyuntik khas.
Enjin omboh pemutar ialah unit yang agak menarik. Apakah enjin pembakaran dalaman dalam kereta jenis ini? Sekarang peranti sedemikian agak jarang berlaku. Dalam mekanisme ini, tenaga haba daripada pembakaran ditukar kepada tenaga mekanikal dengan bantuan gas kerja yang memutarkan pemutar dalam ruang kerja. Mekanisme ini mempunyai bentuk khas, profil dan bergerak di sepanjang trajektori "planet" terus di dalam ruang kerja. Yang terakhir juga mempunyai konfigurasi khas - "8", dan fungsinya adalah pemasaan, kumpulan omboh dan aci engkol. Kini semua orang tahu apa itu enjin pembakaran dalaman dalam kereta hampir tidak pernah digunakan.
Terdapat juga enjin turbin gas. Di sini, tenaga ditukar kepada tenaga mekanikal dengan memutarkan rotor, yang menyebabkan aci turbin bergerak. Dalam perjalanan penambahbaikan dan eksperimen, saintis dan jurutera dari seluruh dunia telah menentukan bahawa yang paling cekap, boleh dipercayai, bersahaja, dan juga menjimatkan dari segi bahan api dan minyak ialah enjin pembakaran dalaman omboh.
Spesies lainenjin, kecuali omboh, kekal jauh dalam sejarah. Mempertimbangkan persoalan tentang apa itu enjin pembakaran dalaman di dalam kereta, perlu diperhatikan bahawa hanya Mazda yang membimbangkan kini mengeluarkan enjin omboh berputar. Chrysler memasang beberapa enjin turbo gas, tetapi sudah lama dahulu, dan tiada pembuat kereta yang serius menghargai unit ini. Di USSR, enjin turbin gas digunakan pada beberapa kereta kebal dan kapal perang. Walau bagaimanapun, teknologi itu telah ditinggalkan sepenuhnya.
Cara enjin pembakaran dalaman berfungsi
Bagi mereka yang tidak tahu apa itu enjin pembakaran dalaman, mari kita pertimbangkan peranti mekanisme ini. Beberapa komponen penting digabungkan dalam perumahan motor sekaligus. Ini adalah blok silinder - campuran petrol dan udara menyala di dalam, dan kemudian gas membuat omboh bergerak. Kumpulan engkol memindahkan tenaga ke aci engkol.
Mekanisme pemasaan digunakan untuk memastikan pembukaan atau penutupan injap masuk dan ekzos pada masa yang betul. Ia diperlukan untuk membiarkan campuran masuk ke dalam silinder dan membebaskan gas ekzos. Enjin pembakaran dalaman juga dilengkapi dengan sistem untuk membekalkan bahan api, menyalakan campuran dan mengeluarkan gas ekzos.
Prinsip operasi enjin pembakaran dalam
Semua orang yang menyusun kereta mesti tahu apa itu enjin pembakaran dalaman dan cara ia berfungsi. Apabila pemilik kereta memusingkan kunci dalam penyalaan, penghidup memusingkan aci engkol. Omboh digerakkan oleh aci engkol. Apabila ia mencapai kedudukan bawahnya, ia bergerak ke TDC. Kemudian campuran bahan api dan udara dimasukkan ke dalam kebuk pembakaran. Bilaomboh bergerak ke atas, campuran dimampatkan. Pada saat ia mencapai kedudukan ekstrem atasnya, percikan yang dihasilkan oleh lilin akan menyalakan campuran mudah terbakar. Letupan berlaku, dan gas yang dilepaskan menolak omboh ke bawah dengan kuat. Pada ketika ini, injap ekzos akan terbuka. Melaluinya, gas ekzos panas keluar dari silinder ke atmosfera. Apabila omboh melepasi pusat mati bawah sekali lagi, ia akan kembali ke atas. Pada masa ini, aci engkol akan membuat satu pusingan.
Apabila omboh memulakan pergerakan baharu, injap masuk akan terbuka dan membiarkan bahagian seterusnya campuran mudah terbakar ke dalam silinder. Yang terakhir akan menduduki keseluruhan isipadu gas ekzos. Keseluruhan proses yang diterangkan di atas kemudiannya akan bermula semula. Memandangkan kerja omboh dalam enjin primitif ini terhad kepada hanya dua lejang, ia membuat pergerakan yang lebih sedikit daripada enjin empat lejang. Kehilangan tenaga geseran juga berkurangan. Tetapi semasa operasi, banyak haba terhasil dan motor sedemikian menjadi lebih panas.
Mesti guna minyak enjin. Apa ini? Ia adalah cecair berminyak khas yang diperbuat daripada hidrokarbon yang mengurangkan geseran pada permukaan. Dalam enjin dua lejang, omboh juga bertindak sebagai mekanisme pemasaan, membuka dan menutup injap. Kelemahan utama sistem ini ialah pertukaran gas yang tidak cekap berbanding unit empat lejang.
Kesimpulan
Beginilah enjin pembakaran dalaman di dalam kereta. Ini adalah mekanisme yang memandu kereta berat. Hari ini, ini dianggap mudah, tetapi pada satu masa enjin pembakaran dalaman dianggap paling hebatkejayaan.
Disyorkan:
Tujuan, peranti, operasi pemasaan. Enjin pembakaran dalaman: mekanisme pengedaran gas
Mekanisme pengagihan gas kereta adalah salah satu mekanisme paling kompleks dalam reka bentuk enjin. Apakah tujuan pemasaan, apakah reka bentuk dan prinsip operasinya? Bagaimanakah tali pinggang masa diganti dan berapa kerap perlu dilakukan?
Spesifikasi GAZ 2752 "Sobol": peranti, enjin pembakaran dalaman, penggunaan bahan api dan ciri kenderaan
GAZ-2752 dalam pasaran kereta domestik terkenal dengan nama "Sobol". Kereta itu dianggap boleh dipercayai dan praktikal. Dan fakta bahawa kereta itu dicipta oleh pengeluar domestik adalah lebih menyenangkan. Bersama-sama dengan bersahaja semasa operasi, mesin itu dibezakan oleh penyelenggaraan yang berpatutan pada kos. Alat ganti berkualiti tinggi memberikan masa operasi yang panjang, dengan itu meningkatkan masa antara pembaikan, yang merupakan hujah penting apabila memilih kereta yang boleh dipercayai
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
Enjin hibrid - peluang baharu untuk enjin pembakaran dalaman
Sudah tentu, enjin hibrid tidak akan menyelesaikan semua masalah pemaju kereta. Walau bagaimanapun, ia boleh dianggap sebagai pilihan perantaraan untuk melanjutkan penggunaan enjin pembakaran dalaman tradisional. Dan pastikan penggunaannya dengan kurang pencemaran alam sekitar
Menukar minyak dalam kotak gear dan enjin pembakaran dalaman: memilih stesen servis yang sesuai
Minyak automotif dalam kotak gear dan enjin sepanjang hayatnya menjalankan fungsi melincirkan semua bahagian dan komponen penting transmisi. Dan tidak ada satu kereta moden pun boleh bergerak tanpa pelincir ini, kerana ia akan berhenti berfungsi sehingga ia dibaik pulih sepenuhnya
